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そんな自動ブレーキの搭載は、トラックではすでに義務化が進んでいます。 2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載されているのです。

自動ブレーキ「AEBS」とは. クルマ. 2020.3.18. 2021年から義務化!. ？. 自動ブレーキ「AEBS」とは. 2019年11月、政府は、国内で販売される乗用車の新車において、2021年11月より自動ブレーキの搭載を義務化する方針を発表しました。. 自動ブレーキが義務化されれば、交通事故を減らすための大きな効果が期待できます。. ここでは、先進技術を用いた被害衝突軽減ブレーキ ...

自動ブレーキ義務化はあくまでもディーラーで販売する新車に対するもので、自動ブレーキ搭載車に買い替える義務はありません。

すでに大型トラックやバスなどは2014年から順次自動ブレーキの取り付けが義務化されていますが、一般の乗用車や商用車、軽自動車や軽トラックに関しても2021年から装着が義務化される方向です (2019年11月17日数社の新聞報道)。

輸入車についても24年以降、順次適用する。 すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。�

また、大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し衝突速度を20km/h下げることで被追突車両の乗員の死亡事故件数の低減が見込めることもわかっており、衝突被害軽減ブレーキの義務化が進むことで、運転者や歩行者の安全にもつながるのではないでしょうか。

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック(2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。

道路運送車両の保安基準による義務付け 対象 衝突被害軽減ブレーキ 車両安定性制御装置 車線逸脱警報装置 車両総重量22t超 のトラック （新型）平成26年11月～ （継続）平成29年9月～ （新型）平成29年11月～ （継続）平成31

そのため、万が一に備えて前軸側と後軸側の2系統に分けてブレーキを設置することが義務化されています。 トラック乗車の際は、ブレーキ原理を十分理解した上で運転できると安心ですね。 トラックのブレーキの種類や仕組み、注意点を

そんな自動ブレーキの搭載は、トラックではすでに義務化が進んでいます。 2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載されているのです。

自動ブレーキ「AEBS」とは. クルマ. 2020.3.18. 2021年から義務化!. ？. 自動ブレーキ「AEBS」とは. 2019年11月、政府は、国内で販売される乗用車の新車において、2021年11月より自動ブレーキの搭載を義務化する方針を発表しました。. 自動ブレーキが義務化されれば、交通事故を減らすための大きな効果が期待できます。. ここでは、先進技術を用いた被害衝突軽減ブレーキ ...

自動ブレーキ義務化はあくまでもディーラーで販売する新車に対するもので、自動ブレーキ搭載車に買い替える義務はありません。

すでに大型トラックやバスなどは2014年から順次自動ブレーキの取り付けが義務化されていますが、一般の乗用車や商用車、軽自動車や軽トラックに関しても2021年から装着が義務化される方向です (2019年11月17日数社の新聞報道)。

輸入車についても24年以降、順次適用する。 すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。�

また、大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し衝突速度を20km/h下げることで被追突車両の乗員の死亡事故件数の低減が見込めることもわかっており、衝突被害軽減ブレーキの義務化が進むことで、運転者や歩行者の安全にもつながるのではないでしょうか。

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック(2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。

道路運送車両の保安基準による義務付け 対象 衝突被害軽減ブレーキ 車両安定性制御装置 車線逸脱警報装置 車両総重量22t超 のトラック （新型）平成26年11月～ （継続）平成29年9月～ （新型）平成29年11月～ （継続）平成31

そのため、万が一に備えて前軸側と後軸側の2系統に分けてブレーキを設置することが義務化されています。 トラック乗車の際は、ブレーキ原理を十分理解した上で運転できると安心ですね。 トラックのブレーキの種類や仕組み、注意点を

大型車の追突事故の被害は乗用車よりも大きく、衝突被害軽減ブレーキの効果が大きいため、乗用車より先に義務化が始まった。E EUでは2013年11月から全ての新型商用車、2015年11月から全ての商用車の新車に自動緊急ブレーキの装備が義務化された。�

赤羽国土交通大臣によって自動ブレーキ義務化の目的が掲載されているのです。

大型トラックやバスは１４年以降、 自動ブレーキ の取り付けが順次義務づけられている。

国土交通省の赤羽一嘉大臣は12月17日に、自動ブレーキ義務化制度について国産車の新車は 2021年11月 から自動ブレーキの搭載を義務化すると発表しました。

「未就学児等及び高齢運転者の交通安全緊急対策」（令和元年６月１８日、関係閣僚会議）を受け、同年１２月１７日に発表を行った高齢運転者等による交通事故の削減に向けた車両安全対策等の措置方針に基づき、乗用車等の衝突被害軽減ブレーキに関する国際基準を導入し、世界に先駆けて新車を対象とした義務付けを行います。

まずは 2021年11月以降に発売される新型の国産車に関して、基準を満たした性能を持つ衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化される。

国内でも車に対する自動ブレーキの搭載を義務化する方針であることが、2019年12月に国土交通省より発表されました。

事故予防のため義務化されているトラックの自動ブレーキの現状や問題点、事故は減っているか、普及はどの程度か、大型トラック自動ブレーキ普及は運送業経営者の意識次第、そしてトラック事故全体として削減するためには何が必要かをまとめました。

自動ブレーキ搭載の義務化が2021年11月から日本国内でスタート：大型トラックなどに義務付けられていたが、普通車や軽自動車にも自動ブレーキの搭載が義務づけられる：後付けはできないので、中古車を購入する場合は自動ブレーキが標準装備されている車種を選ぶ必要がある。

自動ブレーキこと「AEBS」の義務化は近い その「AEBS」が義務化されるという話はご存知だろうか。 2019年2月、国連欧州経済委員会において2020年初めから新車にAEBSを義務化する規制案に、日本を含めた40か国が合意した。

2021年11月ごろ、自動ブレーキの義務化がスタートする予定

驚くことに、大型トラックやバスに関しては衝突被害軽減ブレーキがすでに義務化されています。 まずは、トラックから見てきましょう。 新型生産車に関しては、総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクタ（トラクタヘッド）で2016月11月までに装着を義務化。

国土交通省は2019年12月17日、登録車や軽自動車への自動ブレーキの搭載を義務化すると発表した。高齢者などの運転操作ミスによる死亡事故が増えていることを受けて、自動車メーカーに対して自動ブレーキの搭載を義務化し ...

なお、軽トラックのみ例外で、義務化の時期が遅く、試験の技術的な内容についても基準が緩くなっています。 輸入車については、EUによる義務付けが2024年から順次始まるので、それに合わせた時期となります。 「衝突被害軽減 ...

自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の義務化がいつからかご説明。自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の義務化により、交通事故またはそれに付随する被害をさらに軽減することが期待されています。

自動ブレーキ義務化は、交通事故を減らす目的で国が設けた政策の一つです。高速バスなどの一部の車両は義務化が進んでおり、近い将来、すべての車両に「自動ブレーキ義務化」の動きが出ています。今回は、義務化になった理由と注意点について解説します。

大型トラックでは自動ブレーキ搭載が義務化 一方、自動ブレーキなど、後付けでない新車向け安全装備では各メーカーがしのぎを削っている。2

そして、継続生産車は2017年9月1日以降、衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されています。また、22tを超える大型トラックも2014年11月から義務付けられ、逆に3.5t以上の小型トラックでも新型車で2019年11月以降、2021年11月以降

間もなく装備が義務化される大型トラックの自動ブレーキ

そんな自動ブレーキの搭載は、トラックではすでに義務化が進んでいます。 2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載されているのです。

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自動ブレーキ義務化はあくまでもディーラーで販売する新車に対するもので、自動ブレーキ搭載車に買い替える義務はありません。

すでに大型トラックやバスなどは2014年から順次自動ブレーキの取り付けが義務化されていますが、一般の乗用車や商用車、軽自動車や軽トラックに関しても2021年から装着が義務化される方向です (2019年11月17日数社の新聞報道)。

輸入車についても24年以降、順次適用する。 すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。�

また、大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し衝突速度を20km/h下げることで被追突車両の乗員の死亡事故件数の低減が見込めることもわかっており、衝突被害軽減ブレーキの義務化が進むことで、運転者や歩行者の安全にもつながるのではないでしょうか。

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック(2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。

道路運送車両の保安基準による義務付け 対象 衝突被害軽減ブレーキ 車両安定性制御装置 車線逸脱警報装置 車両総重量22t超 のトラック （新型）平成26年11月～ （継続）平成29年9月～ （新型）平成29年11月～ （継続）平成31

そのため、万が一に備えて前軸側と後軸側の2系統に分けてブレーキを設置することが義務化されています。 トラック乗車の際は、ブレーキ原理を十分理解した上で運転できると安心ですね。 トラックのブレーキの種類や仕組み、注意点を

大型車の追突事故の被害は乗用車よりも大きく、衝突被害軽減ブレーキの効果が大きいため、乗用車より先に義務化が始まった。E EUでは2013年11月から全ての新型商用車、2015年11月から全ての商用車の新車に自動緊急ブレーキの装備が義務化された。�

赤羽国土交通大臣によって自動ブレーキ義務化の目的が掲載されているのです。

大型トラックやバスは１４年以降、 自動ブレーキ の取り付けが順次義務づけられている。

国土交通省の赤羽一嘉大臣は12月17日に、自動ブレーキ義務化制度について国産車の新車は 2021年11月 から自動ブレーキの搭載を義務化すると発表しました。

「未就学児等及び高齢運転者の交通安全緊急対策」（令和元年６月１８日、関係閣僚会議）を受け、同年１２月１７日に発表を行った高齢運転者等による交通事故の削減に向けた車両安全対策等の措置方針に基づき、乗用車等の衝突被害軽減ブレーキに関する国際基準を導入し、世界に先駆けて新車を対象とした義務付けを行います。

まずは 2021年11月以降に発売される新型の国産車に関して、基準を満たした性能を持つ衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化される。

国内でも車に対する自動ブレーキの搭載を義務化する方針であることが、2019年12月に国土交通省より発表されました。

事故予防のため義務化されているトラックの自動ブレーキの現状や問題点、事故は減っているか、普及はどの程度か、大型トラック自動ブレーキ普及は運送業経営者の意識次第、そしてトラック事故全体として削減するためには何が必要かをまとめました。

自動ブレーキ搭載の義務化が2021年11月から日本国内でスタート：大型トラックなどに義務付けられていたが、普通車や軽自動車にも自動ブレーキの搭載が義務づけられる：後付けはできないので、中古車を購入する場合は自動ブレーキが標準装備されている車種を選ぶ必要がある。

自動ブレーキこと「AEBS」の義務化は近い その「AEBS」が義務化されるという話はご存知だろうか。 2019年2月、国連欧州経済委員会において2020年初めから新車にAEBSを義務化する規制案に、日本を含めた40か国が合意した。

2021年11月ごろ、自動ブレーキの義務化がスタートする予定

驚くことに、大型トラックやバスに関しては衝突被害軽減ブレーキがすでに義務化されています。 まずは、トラックから見てきましょう。 新型生産車に関しては、総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクタ（トラクタヘッド）で2016月11月までに装着を義務化。

国土交通省は2019年12月17日、登録車や軽自動車への自動ブレーキの搭載を義務化すると発表した。高齢者などの運転操作ミスによる死亡事故が増えていることを受けて、自動車メーカーに対して自動ブレーキの搭載を義務化し ...

なお、軽トラックのみ例外で、義務化の時期が遅く、試験の技術的な内容についても基準が緩くなっています。 輸入車については、EUによる義務付けが2024年から順次始まるので、それに合わせた時期となります。 「衝突被害軽減 ...

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自動ブレーキ義務化は、交通事故を減らす目的で国が設けた政策の一つです。高速バスなどの一部の車両は義務化が進んでおり、近い将来、すべての車両に「自動ブレーキ義務化」の動きが出ています。今回は、義務化になった理由と注意点について解説します。

大型トラックでは自動ブレーキ搭載が義務化 一方、自動ブレーキなど、後付けでない新車向け安全装備では各メーカーがしのぎを削っている。2

そして、継続生産車は2017年9月1日以降、衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されています。また、22tを超える大型トラックも2014年11月から義務付けられ、逆に3.5t以上の小型トラックでも新型車で2019年11月以降、2021年11月以降

間もなく装備が義務化される大型トラックの自動ブレーキ

自動ブレーキ義務化は、2021年の11月から「新型の国産車」を対象としてスタートする制度です。この記事では、自動ブレーキ義務化の詳しい内容を解説。自動ブレーキ義務化に関連した補助金制度など、家計に役立つ情報につい ...

2021年11月から自動ブレーキ義務化!

既存車(今の車)は2021年から数年後に自動ブレーキの装着が義務化される 自動ブレーキの対象車種は乗用車・軽自動車・軽トラックなど トラックやバスは2014年から自動ブレーキの装着が順次義務化されている

LARTH曰く、2021年11月より、新型乗用車への自動ブレーキ搭載が義務付けられることになった（日経新聞）。 12月17日に赤羽一嘉国土交通相が発表したもので、対象は国産の新型乗用車。

日本でも、大型トラックやバスの自動ブレーキ義務化が道路運送車両法にもとづいて義務化されていることは先に述べましたが、このトラックやバスの義務化も、この国連での協定にもとづいて法整備されたものなのです。

自動ブレーキは、どの車に対して装着義務が課されるのでしょうか。 この点、上で少し触れましたが、現時点では「20t超のトラック及び13t以上のトラクタ」「総重量12tを越える大型バス（ ※ ）」についてのみ装着義務が有ります（新型車の場合）。

いまクルマにはさまざまな安全装備が採用されるが、トラックやバスなどの大型車には搭載されているのだろうか？ じつは乗用車に先駆け、衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されている。その他の機能も多数存在するが、普及が進まないのには事情がある。

当然、日本でもこの流れがありトラックやバスなどの新車では、自動ブレーキの搭載が義務化となっております。（車両重量等により例外あり） （車両重量等により例外あり）

この記事の目次 1 普通の乗用車より早く義務化された、トラックの衝突被害軽減ブレーキ 1.1 新型生産車 1.2 継続生産車 2 普通の乗用車よりハードルの高いトラックの予防安全性能 3 買い替え促進のため、購入補助制度もあり 3.1 購入補助 4 歩行者検知もアピールする日野自動車

トラックNEXT編集部オススメ 更なる交通事故削減のため、大型車と並び事故率の高い、車両総重量7～8トン（最大積載量4～5トン）の事業用貨物自動車に、運行記録計の装備を義務付けられた。 車輌総重量7トン以上（最大積載量4トン以上）

自動ブレーキの義務化は、まず2021年11月から国産の新型車が対象となります。 その後、2024年6月から輸入新型車、2025年12月から国産継続生産車（軽トラックは2027年9月から）、輸入継続生産車が2026年6月から予定 ...

義務付けは国産車の新型車が2021年11月から、継続生産車が2025年12月（軽トラックは2027年9月）からで、輸入車の新型車は2024年7月から、継続生産車が2026年7月から。 欧州は2024年7月に衝突被害軽減ブレーキが義務付けとなる予定で、日本が世界に先行する。

2018年には、一般乗用車にも自動ブレーキの性能基準が統一され、自動ブレーキシステムの義務化も進められています。 また、高齢ドライバーによるアクセルとブレーキの踏み間違い事故も年々増加の一途を辿っています。

クルマの自動ブレーキ装着義務化で、交通事故はどのぐらい減るのか？

自動ブレーキ義務化で今の車に後付けするには値段はいくらかかるのでしょうか？ 自動ブレーキ義務化 2019年12月17日に国産車の乗用車を対象に 2021年11月から自動ブレーキの搭載を義務付ける ことが決まりました。 相次ぐ歩行 ...

政府は、国内で販売される新車に衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の取り付けを義務づける方針を固めた。歩行者に反応する自動ブレーキ ...

トラックのブレーキはどういうもの？仕組みや種類を詳しく解説! 事故予防のため義務化されているトラックの自動ブレーキの現状とは？ 運送のプロ!ドライバー経験者に聞いた事故防止策を大公開!

輸入車に関しては新車で2024年7月以降となっており、義務化は今後段階的に進められる予定となっています。

衝突被害軽減ブレーキの装着義務化はトラックで決定していて、バスも軽井沢で起きたスキーツアーバス事故を受けて義務化が決定。

報道によると、政府が検討している高齢の運転者向けの免許制度は、75歳以上を想定し、衝突などの危険を察知した際に自動的にブレーキを ...

国土交通省は17日、2021年11月1日以降に販売される国産の新型乗用車に対し、緊急自動ブレーキの搭載を義務づけると発表した。現在すでに生産している車については25年12月1日から義務化し、新型の輸入車に対しては24年6月ごろから適用する...

自動ブレーキの新型車への採用が義務化される流れがあります。自動ブレーキを搭載した新車を購入する際の各メーカーの先進安全装備や、後付けできる安全装置、後付けできる自動ブレーキについて解説します。サポカー補助金の対象者や対象車、申請方法などもまとめています。

自動ブレーキの搭載が義務化へ 池袋暴走きっかけに [2020年10月9日8時4分] 高齢ドライバーの事故防止対策に売れている「ペダルの見張り番2」

自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）のご説明。衝突被害軽減ブレーキや、ペダルの踏み間違いによる誤発進抑制制御などの車の安全装置が注目されています。義務化はいつなのか、衝突事故を防止できて安全なのかもご説明。

義務化以前にトラックメーカーの技術者に話を聞いたことがあるが、衝突被害軽減ブレーキは用意してもほとんど付けてくれないと嘆いていたのを今でも覚えている。

国際基準のブレーキ性能を2021年発売の新型車から義務付け トヨタが2014年に公開した「歩行者検知機能付き衝突回避支援型PCS（プリクラッシュセーフティ）」 ミリ波レーダーとカメラを併用して前方の車両や歩行者を検知 危険があると警報／ブレーキアシスト／自動ブレーキによる衝突回避 ...

NHKによると、国土交通省は来年1月にも法令を改正し、新車への自動ブレーキ搭載を義務づけることを決定した。 日本では高齢者ドライバーによる事故が問題となっている。 朝日新聞によると、自動ブレーキ義務化の対象となるのは乗用車、軽自動車、軽トラックなど。

自動ブレーキシステムの義務化を乗用車にも適用させるべき 公開日：2016/02/26 最終更新日：2017/02/11 ※この記事を読むのに必要な時間は約 3 分です。意外と知らない人も多いのですが、日本は世界に先駆けて平成26年11月 ...

安全志向の高まりや、技術の進化などを背景に「自動ブレーキ」を含む安全支援システムの普及が各社加速しています。 2019年2月12日には、日本とヨーロッパを中心とする 世界およそ40ヶ国が、自動ブレーキの導入を義務付ける規制案に合意 。

日本でも大型車で衝突被害軽減ブレーキの義務化が2014年に始まる。 以下、『日経Automotive Technology』2013年1月号に掲載 図1 5年後のクルマが搭載する可能性の高い機能

大型トラックやバスは１４年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられている。

大型トラックやバスは14年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられている。 自動ブレーキの性能については、6月に国連の専門部会で国際的な基準が決まった。

自動ブレーキの義務化により、 今後はさらなる事故減少効果が期待されます。 自動ブレーキについて気になるギモン 国土交通省は2020年までに自動ブレーキの新車搭載率を9割にするという目標を掲げています。今後ますます自動ブレーキ

国土交通省は、普通自動車に先がけて2014年11月より大型トラック・バスへの自動ブレーキ搭載を義務付けました。

EUでは、すでに2013年11月からすべての新型商用車に対して自動ブレーキの搭載を義務化しているほか、2015年11月には義務化の対象範囲が全商用車 ...

国連欧州経済委員会は12日、日本、欧州連合（EU）など約40カ国・地域が、車の衝突を回避する「自動ブレーキ」の新車搭載を義務付ける国際基準案で合意したと発表した。6月に採択し、来年初めにも発効の予定。ルールを ...

northern 曰く、国土交通省は 20 トン以上の大型トラックに衝突防止装置設置を義務化する方針を決めた (朝日新聞デジタルの記事より) 。高速道路での追突事故のニュースをよく聞くが、大事故に発展しがちな大型車にはより高い安全性が求められるということだろう大型トラックが後ろから勢い ...

国土交通省は1日、2014年11月以降に生産される総重量12トン超の新型の大型バスに、衝突しそうになると自動でブレーキがかかる装置の設置を義務 ...

2021年11月以降の新型車には自動ブレーキ義務化 今では軽自動車からスポーツカー、トラックまでもはや当たり前の装備となった、「衝突被害軽減 ...

小型車に自動停止装置付けるよりもこういう大型トラックやバスに早急に自動停止装置を義務化したほうがいいのではないでしょうか。 自動停止装置が付いた小型車が沢山増えたところで高速道路で大型トラックが突っ込んできたのでは全く事故防止にはなっていませんね。

自動ブレーキ装置の種類と性能、搭載車試験の結果 高齢者の運転による歩行者を巻き込んだ死亡事故が多発しています。 自動車各社は自動ブレーキ装置の開発に力を入れさまざまな種類の製品がてていますが、 国も将来的に車の製造段階で自動ブレーキ装置の搭載を義務付ける方向で検討に ...

AMB（Active Mitigation Brake：衝突被害軽減ブレーキ）が2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第2段階規制に適合しました。前方に走行中または停止中の車両があり、衝突の危険を察知すると警告や自動ブレーキによって衝突

1．自動ブレーキの技術は完全でなく、必要性は低い 2016年3月3日、政府が2016年度からの「交通安全に関する基本計画案」をまとめ、自動車への自動ブレーキの義務化などを検討することになったと報じた。 しかし、自動ブレーキでは、誤作...

デジタコ設置義務化拡大これまで 以前はデジタコではなく、アナログ式運行記録計を利用していました。アナログ式は記録の保存方法が、チャート紙に針で跡をつけるという形の物です。現在も義務化されたタコグラフ(運行記録計)として、アナログ式とデジタル式のどちらも認められています。

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横滑り防止装置（よこすべりぼうしそうち、英：Electronic Stability Control、略称 ESC）とは、自動車の旋回時における姿勢を安定させる装置の一種。 横滑り防止機構、スタビリティ・コントロール・システム [1] 、車両（制動）挙動安定（化）装置 [2] 、車両挙動制御装置、車両挙動安定化制御 ...

大型車に自動ブレーキが義務化というんだが、さすがに自動ブレーキは後付けはムズカシイ。つうか、大型車ほどブレーキが繊細で、神経を使う。よく言われるんだが、競走馬を運んでいるトレーラーは、目の前に人間が飛び出してきてもブレーキ踏まないとかw 人間殺しても賠償金はせいぜい1 ...

「スマートアシストIII t」の緊急自動ブレーキを試す。軽トラックは空荷のときにフロントヘビーとなるため、急制動時に車両がバランスを崩さ ...

自動運転といえば、トラックだって負けていない! 中でも運転自動化レベル2の部分自動運転が可能になり、日本のトラックとして初めて高度 ...