• トラックに負けた、貨物列車の残念な歴史:杉山淳一の時事日 ...

    地方鉄道の衰退に歯止めがかからない。再生のカギは貨物輸送にあると思うが、そのシステムは古い。鉄道事業者だけでなく、国や物流業界も ...

  • 日本の貨車操車場 - Wikipedia

    しかし国鉄の貨物輸送が減少し、国鉄全体の収支も悪化したため全国の操車場を近代化する計画は頓挫してしまった。1978年10月2日国鉄ダイヤ改正や1980年10月1日国鉄ダイヤ改正では大幅に貨物列車が削減された。

  • 4 トラック輸送と鉄道輸送 - mlit.go.jp

    次に,鉄道貨物輸送の衰退の原因についてみてみると,前にも述べたように,石炭から石油へのエネルギーの転換,資源の海外依存度の増大等により大宗貨物だった石炭等の鉱産品,木材等の一次産品の減少,コンビナートを中心とする産業

  • 1 国鉄の貨物輸送 - mlit.go.jp

    このような国鉄貨物輸送不振の原因としては,社会的,経済的要因として産業構造変化による第一次産業の衰退が貨物輸送にも大きな影響を与えたことと,40年度経済界不況の影響による輸送需要の不振が41年度前半までに及んだこと,内部要因として41年3月の貨物運賃改訂に加え輸送の近代化対策がまだ十分な成果をみるに至らず貨物が他の輸送機関へ転移したこと,および局部的輸送力不足,さらには災害等大規模な輸送障害の影響が考えられる。

  • スト権スト - Wikipedia

    国鉄貨物の衰退 運輸白書では毎年の国鉄の貨物輸送を掲載しているが、1972年度に1.85億トンあった貨物輸送トン数はスト権スト前年の1974年度には1.58億トン、1975年には1.42億トンにまで減少し経営をさらに圧迫することとなった [111] 。

  • なぜ、鉄道の貨物列車が衰退したんですか? - Yahoo!知恵袋

    その後も国鉄はストが頻発したため、円滑な物流には「国鉄は使えない(使い物にならない)」との認識が定着し、貨物輸送においても『国鉄離れ』が起きた。 7.製品の小型・精密化が進み、鉄道輸送では対応できない物が増えた。 鉄道

  • 国鉄の貨物列車 - Fc2

    昔の貨物輸送は鉄道が主でした。 しかし次第にトラック輸送が主流となり、鉄道貨物は衰退してゆきました。 国鉄の貨物輸送が最盛期の頃には3800以上もあった貨物取扱駅が 近年では250箇所にまで減少しています。

  • 国鉄スト権奪還スト8日間の攻防 - Coocan

    鉄道貨物輸送の衰退は明らかだった。 各交通機関に占める鉄道貨物(国鉄)の全国シェアは、1965(昭和40)年の30.3%から1970年には17.8%、そして75年には12.9%にまで落ち込んでいた。 「生活物資をストップさせ、政府に打撃

  • 「寝台列車廃止」はjrの最も賢明な選択だった | 経営 | 東洋経済 ...

    現在の国土交通省である運輸省は、1979年5月17日に国鉄に対して寝台列車はもとより、夜行の貨物列車までも廃止を検討せよと指示を出していた ...

  • 国鉄時代貨物列車と客車を連結して走ってましたよね、貨客 ...

    しかしながら国鉄の分割民営化に際して極端な「合理化」が行われ、荷物や郵便も「貨物車」のコンテナ輸送に統合されたわけです。 すなわち、かつての荷物車や郵便車は旅客駅で積み卸しされていたのに対し、貨物車(貨車)は一般的

  • トラックに負けた、貨物列車の残念な歴史:杉山淳一の時事日 ...

    地方鉄道の衰退に歯止めがかからない。再生のカギは貨物輸送にあると思うが、そのシステムは古い。鉄道事業者だけでなく、国や物流業界も ...

  • 日本の貨車操車場 - Wikipedia

    しかし国鉄の貨物輸送が減少し、国鉄全体の収支も悪化したため全国の操車場を近代化する計画は頓挫してしまった。1978年10月2日国鉄ダイヤ改正や1980年10月1日国鉄ダイヤ改正では大幅に貨物列車が削減された。

  • 4 トラック輸送と鉄道輸送 - mlit.go.jp

    次に,鉄道貨物輸送の衰退の原因についてみてみると,前にも述べたように,石炭から石油へのエネルギーの転換,資源の海外依存度の増大等により大宗貨物だった石炭等の鉱産品,木材等の一次産品の減少,コンビナートを中心とする産業

  • 1 国鉄の貨物輸送 - mlit.go.jp

    このような国鉄貨物輸送不振の原因としては,社会的,経済的要因として産業構造変化による第一次産業の衰退が貨物輸送にも大きな影響を与えたことと,40年度経済界不況の影響による輸送需要の不振が41年度前半までに及んだこと,内部要因として41年3月の貨物運賃改訂に加え輸送の近代化対策がまだ十分な成果をみるに至らず貨物が他の輸送機関へ転移したこと,および局部的輸送力不足,さらには災害等大規模な輸送障害の影響が考えられる。

  • スト権スト - Wikipedia

    国鉄貨物の衰退 運輸白書では毎年の国鉄の貨物輸送を掲載しているが、1972年度に1.85億トンあった貨物輸送トン数はスト権スト前年の1974年度には1.58億トン、1975年には1.42億トンにまで減少し経営をさらに圧迫することとなった [111] 。

  • なぜ、鉄道の貨物列車が衰退したんですか? - Yahoo!知恵袋

    その後も国鉄はストが頻発したため、円滑な物流には「国鉄は使えない(使い物にならない)」との認識が定着し、貨物輸送においても『国鉄離れ』が起きた。 7.製品の小型・精密化が進み、鉄道輸送では対応できない物が増えた。 鉄道

  • 国鉄の貨物列車 - Fc2

    昔の貨物輸送は鉄道が主でした。 しかし次第にトラック輸送が主流となり、鉄道貨物は衰退してゆきました。 国鉄の貨物輸送が最盛期の頃には3800以上もあった貨物取扱駅が 近年では250箇所にまで減少しています。

  • 国鉄スト権奪還スト8日間の攻防 - Coocan

    鉄道貨物輸送の衰退は明らかだった。 各交通機関に占める鉄道貨物(国鉄)の全国シェアは、1965(昭和40)年の30.3%から1970年には17.8%、そして75年には12.9%にまで落ち込んでいた。 「生活物資をストップさせ、政府に打撃

  • 「寝台列車廃止」はjrの最も賢明な選択だった | 経営 | 東洋経済 ...

    現在の国土交通省である運輸省は、1979年5月17日に国鉄に対して寝台列車はもとより、夜行の貨物列車までも廃止を検討せよと指示を出していた ...

  • 国鉄時代貨物列車と客車を連結して走ってましたよね、貨客 ...

    しかしながら国鉄の分割民営化に際して極端な「合理化」が行われ、荷物や郵便も「貨物車」のコンテナ輸送に統合されたわけです。 すなわち、かつての荷物車や郵便車は旅客駅で積み卸しされていたのに対し、貨物車(貨車)は一般的

  • JR北海道が経営危機に瀕した"誰も口にしない"原因 - Business ...

    日本という国家の力が衰退して、JR北海道を支えきれなくなったからだ。 経営安定基金運用のカラクリ 国鉄の分割民営化が実施されてJR北海道が ...

  • スト権スト - 影響とその後 - Weblio辞書

    国鉄貨物の衰退 運輸白書では毎年の国鉄の貨物輸送を掲載しているが、1972年度に1.85億トンあった貨物輸送トン数はスト権スト前年の1974年度には1.58億トン、1975年には1.42億トンにまで減少し経営をさらに圧迫することとなった [111] 。

  • 鉄道を衰退させている 高速道路建設 | 鉄道ルネサンス

    国鉄時代に建設した勾配がきつく曲がりくねった線路を走っている特急列車や貨物列車は、バスやトラックに勝っていけるわけがありません。. スピードを手に入れたバスとトラックを前に、特急列車や貨物列車は利用者を減らし続けています。. 国鉄は、国の人とモノの輸送インフラとして、赤字覚悟で全国の"幹線の高速化"、"複線化"、"電化 ...

  • 物流崩壊の危機?経済全体に大打撃も 深刻なドライバー不足 ...

    1987年の国鉄分割 民営化 時には、まだ貨物輸送量は5627万トン、運輸収入は1568億円あったが、その後減少は止まらず、2012年の貨物輸送量は2999万トン、運輸収支は1124億円と、ピーク時に比べて6割にまで落ち込んでいる。

  • PDF 貨物輸送市場をめぐる 構造変化と鉄道貨物輸送の役割

    国鉄は貨物駅や貨物列石炭は、石油へのエネルギー転換ととなかでも鉄道の最大輸送品目であった物資の輸送需要は減少傾向に転じた。1987年の国鉄分割民営化によ 鉄道から線路を借りて貨物列車を運行り、JR貨物(日本貨物

  • PDF 第1章 鉄道貨物輸送の歴史

    (1)国土復興と貨物輸送 1945年8月、アジア太平洋戦争が終結した。日本はこの戦争によって疲弊 し、国土も空襲などによって多大な被害を受けたが日本人は復興に向けて努 力を始めた。国鉄(現段階では運輸省鉄道総局)による貨物輸送は

  • PDF 競争的環境下における鉄道貨物輸送の変遷

    1987年(昭和62年)に国鉄の分割・民営化が実行に移される頃には貨物輸送 が国鉄財政悪化の元凶のようにいわれた。鉄道輸送の衰退はトラック輸送 との競争の激化といった外生的要因と,国鉄財政の赤字化と労使関係の悪

  • PDF Mmrc - 東京大学

    6 関谷次博「戦後復興期から高度成長期にかけての国鉄貨物輸送衰退要因の分析:トラック輸送発展の側面から」『鉄道史学』 20、2002 年5 月;同「 戦後日本におけるトラックを中心とした輸送体系の構築:荷主企業の動向とトラック運輸業者の活動

  • 第353号 いまふたたび鉄道貨物(2016年12月8日発行 ...

    58Xをきっかけに、鉄道貨物は衰退の途をたどり始め、トラックがトン数ベースで9割、トンキロベースで5割を占める現在の国内輸送体系ができあがる。もちろん、当時は現在のような深刻なドライバー不足を予測する人はいなかった。むしろ

  • 近鉄養老線 - la9

    この頃は既に国鉄貨物輸送の衰退期で、継送貨車が減っていました。 戦時形の電気機関車で、豊川鉄道→国鉄ED30形→伊豆急と同タイプです。 養老線⑥

  • 西臨港線 - la9

    90%工事が進んだ1975(昭和50)年に、国鉄貨物の衰退と地元の反対により工事は凍結され、1979(昭和54)年には国鉄改革の一環で、なんと工事中止となってしまいました。詳細は→Wikipediaをご覧ください。

  • 第04回 すべては58Xから始まった : 富士通マーケティング - Fujitsu

    1955年当時、国内輸送の主役は鉄道貨物であったが、2016年は10分の1まで縮小。長距離大量輸送を得意とする鉄道がなぜ衰退し、その後、トラックが主流に移り変わる歴史について振り返る。

  • PDF 日本における鉄道運輸システムの展開

    衰退組織が外部資源獲得の際に発表する「タテマエ」の形成過程に注目 →第一次再建計画期(1969~75)の国鉄貨物部門が事例 組織内における経理部門・長期計画部門・貨物運輸部門の相互関係 ミドル・マネジメントへのインタビュー ...

  • 日本の貨車操車場 - 日本の貨車操車場の概要 - Weblio辞書

    しかし、鉄道貨物輸送の衰退に伴い、操車場の建設は取りやめとなった。その建設用地には現在、東京貨物ターミナル駅がある。 また、この項目では国鉄を中心に取り扱っているが、私鉄でも貨物ヤードを保有する会社は存在した。

  • 枕木・コンテナ・レールを全国へ販売「国鉄産業株式会社」

    枕木・コンテナ・レールを販売しています。ガーデニングやエクステリア、工業などに使用される色々な鉄道用品を取り扱っています。 国産枕木・オーストラリア産枕木(輸入枕木)・新品枕木・中古枕木の取り扱い・販売。その他、レールやコンテナなどの鉄道用品。

  • 愛環への旅 - Coocan

    国鉄貨物衰退の象徴のような存在であった。ここで観光宣伝隊の多くが下車していった。 ここで観光宣伝隊の多くが下車していった。 ここから先は通常の愛環路線である。

  • 廃線探索 博多臨港線(歩鉄の達人)

    しかし、国鉄における貨物輸送の衰退に伴い、1975年に途中に設置された福岡貨物ターミナル駅までの区間を残して廃止され、現在に至っている。なお基本的に貨物線として扱われていたものの、1989年8月3日から8月9日の間は福岡競艇

  • Jr貨物 (じぇいあーるかもつ)とは【ピクシブ百科事典】

    早期に自動車および航空機に客を奪われ旅客鉄道輸送は衰退しているが鉄道貨物輸送が盛んなアメリカと、旅客運輸偏重で鉄道貨物輸送はトラックと内航海運に挟まれ衰退している日本のお国柄が現れている。

  • きはゆに資料室 - 鉄道貨物輸送

    国鉄時代に 作られた貨物気動車、キワ90は180馬力でワム数輌を牽引しようとしましたが、出力不足で失敗しました。しかし近年は気動車の エンジンは当時とは比較にならないほどパワーアップし、2エンジンならば800馬力以上出すことも可能

  • トラックに負けた、貨物列車の残念な歴史:杉山淳一の時事日 ...

    地方鉄道の衰退に歯止めがかからない。再生のカギは貨物輸送にあると思うが、そのシステムは古い。鉄道事業者だけでなく、国や物流業界も ...

  • 日本の貨車操車場 - Wikipedia

    しかし国鉄の貨物輸送が減少し、国鉄全体の収支も悪化したため全国の操車場を近代化する計画は頓挫してしまった。1978年10月2日国鉄ダイヤ改正や1980年10月1日国鉄ダイヤ改正では大幅に貨物列車が削減された。

  • 4 トラック輸送と鉄道輸送 - mlit.go.jp

    次に,鉄道貨物輸送の衰退の原因についてみてみると,前にも述べたように,石炭から石油へのエネルギーの転換,資源の海外依存度の増大等により大宗貨物だった石炭等の鉱産品,木材等の一次産品の減少,コンビナートを中心とする産業

  • 1 国鉄の貨物輸送 - mlit.go.jp

    このような国鉄貨物輸送不振の原因としては,社会的,経済的要因として産業構造変化による第一次産業の衰退が貨物輸送にも大きな影響を与えたことと,40年度経済界不況の影響による輸送需要の不振が41年度前半までに及んだこと,内部要因として41年3月の貨物運賃改訂に加え輸送の近代化対策がまだ十分な成果をみるに至らず貨物が他の輸送機関へ転移したこと,および局部的輸送力不足,さらには災害等大規模な輸送障害の影響が考えられる。

  • スト権スト - Wikipedia

    国鉄貨物の衰退 運輸白書では毎年の国鉄の貨物輸送を掲載しているが、1972年度に1.85億トンあった貨物輸送トン数はスト権スト前年の1974年度には1.58億トン、1975年には1.42億トンにまで減少し経営をさらに圧迫することとなった [111] 。

  • なぜ、鉄道の貨物列車が衰退したんですか? - Yahoo!知恵袋

    その後も国鉄はストが頻発したため、円滑な物流には「国鉄は使えない(使い物にならない)」との認識が定着し、貨物輸送においても『国鉄離れ』が起きた。 7.製品の小型・精密化が進み、鉄道輸送では対応できない物が増えた。 鉄道

  • 国鉄の貨物列車 - Fc2

    昔の貨物輸送は鉄道が主でした。 しかし次第にトラック輸送が主流となり、鉄道貨物は衰退してゆきました。 国鉄の貨物輸送が最盛期の頃には3800以上もあった貨物取扱駅が 近年では250箇所にまで減少しています。

  • 国鉄スト権奪還スト8日間の攻防 - Coocan

    鉄道貨物輸送の衰退は明らかだった。 各交通機関に占める鉄道貨物(国鉄)の全国シェアは、1965(昭和40)年の30.3%から1970年には17.8%、そして75年には12.9%にまで落ち込んでいた。 「生活物資をストップさせ、政府に打撃

  • 「寝台列車廃止」はjrの最も賢明な選択だった | 経営 | 東洋経済 ...

    現在の国土交通省である運輸省は、1979年5月17日に国鉄に対して寝台列車はもとより、夜行の貨物列車までも廃止を検討せよと指示を出していた ...

  • 国鉄時代貨物列車と客車を連結して走ってましたよね、貨客 ...

    しかしながら国鉄の分割民営化に際して極端な「合理化」が行われ、荷物や郵便も「貨物車」のコンテナ輸送に統合されたわけです。 すなわち、かつての荷物車や郵便車は旅客駅で積み卸しされていたのに対し、貨物車(貨車)は一般的

  • JR北海道が経営危機に瀕した"誰も口にしない"原因 - Business ...

    日本という国家の力が衰退して、JR北海道を支えきれなくなったからだ。 経営安定基金運用のカラクリ 国鉄の分割民営化が実施されてJR北海道が ...

  • スト権スト - 影響とその後 - Weblio辞書

    国鉄貨物の衰退 運輸白書では毎年の国鉄の貨物輸送を掲載しているが、1972年度に1.85億トンあった貨物輸送トン数はスト権スト前年の1974年度には1.58億トン、1975年には1.42億トンにまで減少し経営をさらに圧迫することとなった [111] 。

  • 鉄道を衰退させている 高速道路建設 | 鉄道ルネサンス

    国鉄時代に建設した勾配がきつく曲がりくねった線路を走っている特急列車や貨物列車は、バスやトラックに勝っていけるわけがありません。. スピードを手に入れたバスとトラックを前に、特急列車や貨物列車は利用者を減らし続けています。. 国鉄は、国の人とモノの輸送インフラとして、赤字覚悟で全国の"幹線の高速化"、"複線化"、"電化 ...

  • 物流崩壊の危機?経済全体に大打撃も 深刻なドライバー不足 ...

    1987年の国鉄分割 民営化 時には、まだ貨物輸送量は5627万トン、運輸収入は1568億円あったが、その後減少は止まらず、2012年の貨物輸送量は2999万トン、運輸収支は1124億円と、ピーク時に比べて6割にまで落ち込んでいる。

  • PDF 貨物輸送市場をめぐる 構造変化と鉄道貨物輸送の役割

    国鉄は貨物駅や貨物列石炭は、石油へのエネルギー転換ととなかでも鉄道の最大輸送品目であった物資の輸送需要は減少傾向に転じた。1987年の国鉄分割民営化によ 鉄道から線路を借りて貨物列車を運行り、JR貨物(日本貨物

  • PDF 第1章 鉄道貨物輸送の歴史

    (1)国土復興と貨物輸送 1945年8月、アジア太平洋戦争が終結した。日本はこの戦争によって疲弊 し、国土も空襲などによって多大な被害を受けたが日本人は復興に向けて努 力を始めた。国鉄(現段階では運輸省鉄道総局)による貨物輸送は

  • PDF 競争的環境下における鉄道貨物輸送の変遷

    1987年(昭和62年)に国鉄の分割・民営化が実行に移される頃には貨物輸送 が国鉄財政悪化の元凶のようにいわれた。鉄道輸送の衰退はトラック輸送 との競争の激化といった外生的要因と,国鉄財政の赤字化と労使関係の悪

  • PDF Mmrc - 東京大学

    6 関谷次博「戦後復興期から高度成長期にかけての国鉄貨物輸送衰退要因の分析:トラック輸送発展の側面から」『鉄道史学』 20、2002 年5 月;同「 戦後日本におけるトラックを中心とした輸送体系の構築:荷主企業の動向とトラック運輸業者の活動

  • 第353号 いまふたたび鉄道貨物(2016年12月8日発行 ...

    58Xをきっかけに、鉄道貨物は衰退の途をたどり始め、トラックがトン数ベースで9割、トンキロベースで5割を占める現在の国内輸送体系ができあがる。もちろん、当時は現在のような深刻なドライバー不足を予測する人はいなかった。むしろ

  • 近鉄養老線 - la9

    この頃は既に国鉄貨物輸送の衰退期で、継送貨車が減っていました。 戦時形の電気機関車で、豊川鉄道→国鉄ED30形→伊豆急と同タイプです。 養老線⑥

  • 西臨港線 - la9

    90%工事が進んだ1975(昭和50)年に、国鉄貨物の衰退と地元の反対により工事は凍結され、1979(昭和54)年には国鉄改革の一環で、なんと工事中止となってしまいました。詳細は→Wikipediaをご覧ください。

  • 第04回 すべては58Xから始まった : 富士通マーケティング - Fujitsu

    1955年当時、国内輸送の主役は鉄道貨物であったが、2016年は10分の1まで縮小。長距離大量輸送を得意とする鉄道がなぜ衰退し、その後、トラックが主流に移り変わる歴史について振り返る。

  • PDF 日本における鉄道運輸システムの展開

    衰退組織が外部資源獲得の際に発表する「タテマエ」の形成過程に注目 →第一次再建計画期(1969~75)の国鉄貨物部門が事例 組織内における経理部門・長期計画部門・貨物運輸部門の相互関係 ミドル・マネジメントへのインタビュー ...

  • 日本の貨車操車場 - 日本の貨車操車場の概要 - Weblio辞書

    しかし、鉄道貨物輸送の衰退に伴い、操車場の建設は取りやめとなった。その建設用地には現在、東京貨物ターミナル駅がある。 また、この項目では国鉄を中心に取り扱っているが、私鉄でも貨物ヤードを保有する会社は存在した。

  • 枕木・コンテナ・レールを全国へ販売「国鉄産業株式会社」

    枕木・コンテナ・レールを販売しています。ガーデニングやエクステリア、工業などに使用される色々な鉄道用品を取り扱っています。 国産枕木・オーストラリア産枕木(輸入枕木)・新品枕木・中古枕木の取り扱い・販売。その他、レールやコンテナなどの鉄道用品。

  • 愛環への旅 - Coocan

    国鉄貨物衰退の象徴のような存在であった。ここで観光宣伝隊の多くが下車していった。 ここで観光宣伝隊の多くが下車していった。 ここから先は通常の愛環路線である。

  • 廃線探索 博多臨港線(歩鉄の達人)

    しかし、国鉄における貨物輸送の衰退に伴い、1975年に途中に設置された福岡貨物ターミナル駅までの区間を残して廃止され、現在に至っている。なお基本的に貨物線として扱われていたものの、1989年8月3日から8月9日の間は福岡競艇

  • Jr貨物 (じぇいあーるかもつ)とは【ピクシブ百科事典】

    早期に自動車および航空機に客を奪われ旅客鉄道輸送は衰退しているが鉄道貨物輸送が盛んなアメリカと、旅客運輸偏重で鉄道貨物輸送はトラックと内航海運に挟まれ衰退している日本のお国柄が現れている。

  • きはゆに資料室 - 鉄道貨物輸送

    国鉄時代に 作られた貨物気動車、キワ90は180馬力でワム数輌を牽引しようとしましたが、出力不足で失敗しました。しかし近年は気動車の エンジンは当時とは比較にならないほどパワーアップし、2エンジンならば800馬力以上出すことも可能

  • 国鉄労働組合史詳細解説 88 - 日本国有鉄道 労働運動史

    国鉄貨物の衰退は、どこにあったのか? 貨物輸送は、昭和45年から減少に転じ、その原因としては下記のような理由があったと言われています。 昭和40年後半を中心に頻発したストライキ ヤード系輸送など実態に合わない貨物輸送

  • 日本の貨車操車場 - 日本の貨車操車場の概要 - Weblio辞書

    しかし、鉄道貨物輸送の衰退に伴い、操車場の建設は取りやめとなった。その建設用地には現在、東京貨物ターミナル駅がある。 また、この項目では国鉄を中心に取り扱っているが、私鉄でも貨物ヤードを保有する会社は存在した。

  • PDF 鉄道は生き残れるか

    2.国鉄破綻への道 • モータリゼーションを契機とする鉄道衰退 - 輸送という機能(役割)は永遠に残る - しかし、それを鉄道で充足する必然性はない • 必要な「選択と集中」とは逆の拡大路線 - ローカル線・青函トンネル建設、貨物増強投資、東海

  • 国鉄スト権奪還スト8日間の攻防 - Coocan

    鉄道貨物輸送の衰退は明らかだった。 各交通機関に占める鉄道貨物(国鉄)の全国シェアは、1965(昭和40)年の30.3%から1970年には17.8%、そして75年には12.9%にまで落ち込んでいた。 「生活物資をストップさせ、政府に打撃

  • PDF 日本における鉄道運輸システムの展開

    衰退組織が外部資源獲得の際に発表する「タテマエ」の形成過程に注目 →第一次再建計画期(1969~75)の国鉄貨物部門が事例 組織内における経理部門・長期計画部門・貨物運輸部門の相互関係 ミドル・マネジメントへのインタビュー ...

  • 滝山養の国鉄生活50年の回顧 - Coocan

    これはやがて鉄道貨物の致命傷となり、貨物衰退の主因となった。 参議院選挙 国鉄本社の権限が運輸省に移り、予算が法律事項となって国会の審議に委ねられるようになったため、国鉄は実力者のOBを参議院に出すことにした。

  • 欧州の「貨物列車」はこんなに進んでいる | 海外 | 東洋経済 ...

    欧州の「貨物列車」はこんなに進んでいる 衰退が続いた日本とは大きな違いが その後、汎用型電気機関車としては、オーストリア連邦鉄道向け ...

  • 夜行列車の考察 ~なぜ、Jrは積極策に出なかったのか~ - 旅 ...

    JRは1987年の国鉄分割民営化によって誕生した、6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社、そして鉄道通信会社とシステム会社、1つの財団法人だ。旅客鉄道会社と貨物鉄道会社は多くの方がご存知だと思う。

  • 東武鉄道の貨物輸送 - Coocan

    貨物輸送の衰退 輸送量のピークは1961年(昭和36年)の年間742万トン[b]。これは国鉄の貨物輸送量のピークの時期と一致する。また貨物駅も、多いときには154駅あった[b]。 また1981年4月に開業した国鉄東北線の東鷲宮駅との間には

  • [mixi]国鉄の【魂】の衰退 - 国鉄 | mixiコミュニティ

    [mixi]国鉄 国鉄の【魂】の衰退 今朝の【東十条】駅前でのワンショットです。 この昭和43年生まれの【昭和のカマ】も見れるのも僅か・・・ もう2年後には完全にこの機関車が昭和の【客レ】を上野口で見ることも出来なくなるんだんあ~

  • 消えゆく「国鉄形」 別れ別れになった兄弟たち【3】 - 旅メモ ...

    最初の仕事はもちろん、特急貨物列車の牽引でした。EF66形の試作機となるEF90形(後のEF66形901号機)が完成した1966年に登場し、鮮魚特急貨物列車やコンテナ特急貨物列車として活動をしていたレサ10000形やコキ10000形といった貨車で組成されていた列車を、前任となる兄貴分、EF65形500番台(F形 ...

  • 南方貨物線廃線跡調査

    しかし、貨物輸送の衰退と国鉄の財政悪化、地域住民の反対運動により工事が遅れ、昭和50年に工事凍結、54年に建設中止になってしまった。 この線が建設中止になってしまったため名古屋貨物ターミナルから東京への貨物列車は今も稲沢折り返しのままで、非効率な輸送が続いている。

  • 国鉄/Jr線 廃線リスト - Wakwak

    貨物輸送中心の路線、野口駅は別府鉄道(1984年廃止)の連絡駅だった。特定地方交通線に指定後、国鉄高砂工場閉鎖が決定的になり廃止となった。 兵庫 播但線 (飾磨港線) 国鉄 姫路-飾磨港 5.6Km 1986/10/31

  • きはゆに資料室 - 鉄道貨物輸送

    国鉄時代に 作られた貨物気動車、キワ90は180馬力でワム数輌を牽引しようとしましたが、出力不足で失敗しました。しかし近年は気動車の エンジンは当時とは比較にならないほどパワーアップし、2エンジンならば800馬力以上出すことも可能

  • 京都~大阪「幻の貨物別線」のルート 南下→西進、北陸新幹線 ...

    『貨物鉄道百三十年史 中巻』は、その理由として「国鉄財政の悪化と鉄道貨物輸送需要の落ち込み」を挙げている。 貨物別線がもし着工していたら、どうなっていただろうか。鉄道貨物輸送の衰退が史実通りに訪れていたとしたら

  • 新快速を横目に思う 何とかならなかったのか高砂線 - ニッカン ...

    国鉄からJRへと、昭和から平成を経て令和を迎えても都市部でしっかり時代を残している。(訪問は昨年11月、今年11月) 高砂線は高砂港への貨物 ...

  • 万世橋駅と秋葉原貨物ホームについて調べてみた - 草の実堂

    秋葉原貨物駅の衰退 戦後は貨物輸送のコンテナ化が進行したが、狭小な立地に高架で貨物取り扱い設備を設けた当駅ではこれに対応することができなかった。 それでも1970代までは利用され続けたが、1975年2月1日に当駅での貨物営業

  • 松本拓也 - 【鉄道講座】Vol.10 - Powered by LINE

    9年前の震災の時も、横浜から被災地へ、石油貨物列車(タンカートレイン)が運行されました。しかし国鉄時代、貨物列車は衰退。大都市圏には「貨物線」という貨物列車専用の線路がありましたが、今やその貨物線も旅客列車がメインとなっているところが大半です。

  • 国鉄の迷惑急行との戦いに勝ったけど、衰退していき ...

    国鉄のディーゼルカーを機回し線の方に入れ! 梯子でお客さんを降ろすように させたというエピソードがあるそうで!(驚) ちなみに! 最大で1日に3本の乗り入りれがあった事もあるらしく! 国鉄が運んできてくれる「金づる」

  • 昭和 40 年 国鉄 路線図

    昭和49年に国鉄貨物局が発行した路線図と見比べると、つい30年前までは 鉄道建設が精力的に進められていたことを感じます。(その後、国鉄のストが相次ぎ、 自動車化、速達化の波に乗れず、鉄道貨物・小荷物は一気に衰退します

  • にょほほ電鉄 - 路線 - 日本国有鉄道東京市場支線跡

    ムとし、長編成の貨物列車に対応できるよう扇状とした。線路は撤 去されたが、駅部を含む建物は当時のまま。市場開場と同時に開業 したこの貨物線は物流の変化に伴う鉄道貨物衰退により1984年 1月の最終列車をもって廃線となっ

  • 国鉄ラスト新線・JR京葉線1

    国鉄ラスト新線・JR京葉線1 JR京葉線は東京駅から蘇我駅までの43.0 及び、 市川塩浜~西船橋間5.9 (通称・高谷支線)、 西船橋~南船橋間5.4 (通称・二俣支線)の路線なのですが、 通称・高谷支線と二俣支線は武蔵野線の電車のみが走っているので、

  • 少し昔の(+最近の)北海道の鉄道

    国鉄時代の2色塗り気動車の写真集です。まだ鉄道に元気が残っていた1980年当時の北海道のローカル線の写真がすばらしいです。 (Mix Materialさん) (リンク切れ) SLの時代からの古い鉄道写真がたくさんあります。1970年代の北海道 ...

  • タンク車一覧(1) - hakuba

    かつては国鉄所有のタンク車がごく少数存在したが、国鉄時代末期にはそれも消滅し、すべて荷主または運輸会社所有の私有貨車となっている。 鉄道貨物の衰退に伴ってタンク車も減少傾向にあるが、中でも効率の悪い少量輸送は ...

  • 終着駅 湊町 - takaginotamago.com

    終着駅 湊町 湊町駅は、国鉄からJRになった現在も駅自体は存続しているが、1994年にはJR難波駅に名前が変わっている。構内に枝分かれして敷かれていたたくさんの線路は4本に整理され、駅舎とともに地下に埋められて地上 ...

  • 手宮線と北海道鉄道記念館 - Fc2

    国鉄の貨物輸送が衰退する中で、手宮線は1985年に廃線になりました。しかし、小樽市内の線路跡はその後も長期間にわたってそのまま残存し、近年になって観光に力を入れる小樽市の手で当時の面影を残しつつ整備がなされています。

  • 貨物鉄道読本 / 「旅と鉄道」編集部【編】 - 紀伊國屋書店 ...

    トラック輸送の発達で、鉄道による貨物輸送は国鉄時代に一度衰退した。しかしJR貨物発足後、環境問題やトラックドライバーの人材不足などを背景に、急速に復権してきている。本書では貨物列車を牽引する機関車やコンテナの解説をはじめ、日本最大の貨物駅・東京貨物ターミナル駅の取材 ...

  • PDF 鉄道は生き残れるか - 青山ビジネススクール(Abs)

    2.国鉄破綻への道 • モータリゼーションを契機とする鉄道衰退 - 輸送という機能(役割)は永遠に残る - しかし、それを鉄道で充足する必然性はない • 必要な「選択と集中」とは逆の拡大路線 - ローカル線・青函トンネル建設、貨物増強投資、東

  • Fc2 - 東京の貨物線

    で、衰退の要因は上項の通り、モータリゼーションの進行に、労働争議激化による国鉄貨物衰退・エネルギー革命だそうです。 大口顧客の火力発電所ですが、昔は石炭で水を沸かした蒸気でタービン回して、発電してたのを 石炭が衰退し石油

  • 線路図(路線図) 復刻版について

    昭和49年に国鉄貨物局が発行した路線図と見比べると、つい30年前までは 鉄道建設が精力的に進められていたことを感じます。(その後、国鉄のストが相次ぎ、 自動車化、速達化の波に乗れず、鉄道貨物・小荷物は一気に衰退します

  • 有蓋車のお部屋 - マワ車の絵本

    ワム80000形式はその使い勝手の良さから、積載する特定の貨物に構造をもったグループがつくられました。これらの車輛は580000番代と決められていました。しかし、車扱い貨物の衰退により国鉄末期には消えてしまいました。

  • 廃線探索 芝浦埠頭貨物線(歩鉄の達人)

    芝浦埠頭貨物線は東海道本線貨物支線で汐留駅 - 芝浦駅間を運行していた。芝浦駅(しばうらえき)は、東京都港区海岸3丁目にあった日本国有鉄道(国鉄)東海道本線貨物支線の貨物駅である。東京港芝浦埠頭にあった駅で、駅

  • 八戸の歩き方(私鉄・貨物線編)

    八戸市内では、かつては魚輸送向けに、国鉄の貨物線が魚市場のある、鮫、白銀、江陽地区などに網の目のように存在しましたが、漁業の衰退とトラックによる輸送への切り替えなどにより、現在ではこれらは残ってはいません。

  • 東北新幹線は、埼玉で反対されていたなら、上越新幹線新宿 ...

    1976(昭和51)年1月 「交通技術」1976年1月号「"ひかり"を北へ 東北・上越両新幹線建設計画の概要とその現況」から引用 上越新幹線の新宿乗り入れは、上図のように、東北本線の在来線貨物線を活用して建設することとなっていた。当然国鉄としては自社用地内である。多少の追加買収は必要 ...

  • 国鉄 停車場 配線略図 掲示板 - Fc2

    武蔵野操車場は嘗て国鉄貨物操車場の集大成と言われていました 其れ迄国鉄で培われて来た貨物操車場ノウハウを全てをつぎ込んで建設されました完成すれば国鉄貨物の希望の星でしたが略完成した時鉄道貨物に於けるヤード ...

  • 機関車 - アニヲタWiki(仮) - atwiki(アットウィキ)

    そして分散方式である新幹線の成功や1970年代以降の鉄道貨物輸送の衰退により、国鉄は旅客輸送重視へ大きく舵を切った。「動力近代化計画」として旅客列車は動力分散方式中心にすると宣言したのである。

  • 岡山臨港鉄道

    岡山臨港鉄道 岡山市内の宇野線大元駅から岡山港までのわずか8.1kmの鉄道でした。岡山港で扱う工業製品 の輸送、岡山のベットタウンとしての旅客輸送に期待されておりましたが、前者は国鉄貨物の衰退と ともに落ち込み、後者は大元乗換えが住民に受け入れられず、昭和59年12月29日で廃止と ...

  • 貨物列車輸送 | 豊島区大塚駅 クリニック西川【公式】 精神科 ...

    こうしてトラック輸送にその座を追い落とされて、貨物輸送は衰退の一途をたどり、当時の日本国有鉄道(国鉄)の巨大赤字の大きな部分を占めるようになった。このために1984年にヤード輸送方式は全廃されて、鉄道輸送はコンテナ貨車

  • 鉄道貨物とは - コトバンク

    鉄道によって輸送される貨物をいう。鉄道貨物輸送は、モータリゼーションの影響を受けて停滞ないし衰退しているのが世界的な傾向である。鉄道による貨物輸送は、中長距離輸送や専用側線から専用側線への直通輸送の領域で、他の輸送機関によるよりも有利なものであった。

  • Addons/128/Trains_05 - Simutrans日本語化・解説

    ワム80000型を基本にボギー車としたもので、車扱貨物の衰退とともに現在は引退。積荷がpiece goodsのものと紙のものの2種作成しました。 3.無蓋車トキ15000型。国鉄無蓋車の中で最多両数を誇った型式。 4.無蓋車トキ25000型。トキ

  • Kyoichi Yoshida "The Ruins of Rail / 国鉄山野線"

    一方の貨物輸送については、旅客輸送よりさらに衰退の度合いが激しく、水俣~薩摩大口間の貨物列車の運行は、昭和30年代後半に早々と廃されている。昭和57年11月には、残る区間の貨物営業もとりやめられ、さらに昭和59年

  • PDF 人口減少下のローカル鉄道 - 日本総研

    人口減少下のローカル鉄道 JRIレビュー 2019 Vol.6, No.67 57 点も加味したうえで、モビリティー全体のグランドデザインを描き直し、交通手段全体の最適化を図 ることが求められる。加えて、低収益路線を維持すると判断した場合の費用負担の在り方も重要なポ

  • もはや「ありきたり」のsl、東武が巨費投入…衰退一途の ...

    (註 当方は当時、JRで貨物を運転していました。) 運用される蒸気機関車がC11と聞いて、これでも過重な気がします。C11は軸重最大12.4トンですが、簡易線規格では12トンが限度です。客車は国鉄・JRの14系客車が3輌ですが、これも

  • 貨物鉄道読本 日本を支える物流の大動脈貨物鉄道のひみつ/「旅 ...

    貨物鉄道読本 日本を支える物流の大動脈貨物鉄道のひみつ 旅鉄BOOKS 038 「旅と鉄道」編集部/編 要旨 トラック輸送の発達で、鉄道による貨物輸送は国鉄時代に一度衰退した。しかしJR貨物発足後、環境問題やトラックドライバーの人材不足などを背景に、急速に復権してきている。

  • データベース『えひめの記憶』|生涯学習情報提供システム

    県内の移動旅客数のうち、国鉄のシェアは四〇年の一五・九%から五五年にはわずか四・一%へと減少した(図6―5参照)。 県内における国鉄の衰退を、輸送人員、取扱貨物量の推移から見てみよう(図6―8)。昭和三〇年代には

  • 鉄道旅図鑑 on Twitter: "EF81 国鉄が開発した交直両用機関車 ...

    "EF81 国鉄が開発した交直両用機関車。異なる電化方式で進捗した日本海縦貫線(交流50・60Hzと直流)を直通できる3電源方式の電気機関車として登場。JRの寝台列車や貨物輸送で活躍。しかし寝台特急の衰退、貨物も新形式の採用で減少。"

  • 西鹿島駅 - Coocan

    西鹿島駅は、開業当初、国鉄二俣線が主体の駅でした。構内には列車交換設備や貨物用の側線が設けられ、運営も国鉄が行っていましたが、 これらは二俣線の衰退に伴って次々に撤去されました。1971年4月からは、駅施設・敷地など

  • ヨドバシ.com - 貨物鉄道読本(旅鉄BOOKS) [単行本] 通販 ...

    トラック輸送の発達で、鉄道による貨物輸送は国鉄時代に一度衰退した。しかしJR貨物発足後、環境問題やトラックドライバーの人材不足などを背景に、急速に復権してきている。本書では貨物列車を牽引する機関車やコンテナの解説をはじめ、日本最大の貨物駅・東京貨物ターミナル駅の取材 ...