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そんな自動ブレーキの搭載は、トラックではすでに義務化が進んでいます。 2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載されているのです。

大型トラックやバスは１４年以降、 自動ブレーキ の取り付けが順次義務づけられている。

すでに大型トラックやバスなどは2014年から順次自動ブレーキの取り付けが義務化されていますが、一般の乗用車や商用車、軽自動車や軽トラックに関しても2021年から装着が義務化される方向です (2019年11月17日数社の新聞報道)。

この自動ブレーキ義務化は、 2016年11月以降に製造 された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラック）と大型トレーラー（13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載することが義務かされました。

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

また、大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し衝突速度を20km/h下げることで被追突車両の乗員の死亡事故件数の低減が見込めることもわかっており、衝突被害軽減ブレーキの義務化が進むことで、運転者や歩行者の安全にもつながるのではないでしょうか。

輸入車についても24年以降、順次適用する。 すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。�

道路運送車両の保安基準による義務付け 対象 衝突被害軽減ブレーキ 車両安定性制御装置 車線逸脱警報装置 車両総重量22t超 のトラック （新型）平成26年11月～ （継続）平成29年9月～ （新型）平成29年11月～ （継続）平成31

義務化. 日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック (2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。. 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。. 継続生産車では、車両総重量22t以上のトラックは2017年9月1日から義務 ...

そのため、万が一に備えて前軸側と後軸側の2系統に分けてブレーキを設置することが義務化されています。 トラック乗車の際は、ブレーキ原理を十分理解した上で運転できると安心ですね。

そんな自動ブレーキの搭載は、トラックではすでに義務化が進んでいます。 2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載されているのです。

大型トラックやバスは１４年以降、 自動ブレーキ の取り付けが順次義務づけられている。

すでに大型トラックやバスなどは2014年から順次自動ブレーキの取り付けが義務化されていますが、一般の乗用車や商用車、軽自動車や軽トラックに関しても2021年から装着が義務化される方向です (2019年11月17日数社の新聞報道)。

この自動ブレーキ義務化は、 2016年11月以降に製造 された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラック）と大型トレーラー（13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載することが義務かされました。

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

また、大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し衝突速度を20km/h下げることで被追突車両の乗員の死亡事故件数の低減が見込めることもわかっており、衝突被害軽減ブレーキの義務化が進むことで、運転者や歩行者の安全にもつながるのではないでしょうか。

輸入車についても24年以降、順次適用する。 すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。�

道路運送車両の保安基準による義務付け 対象 衝突被害軽減ブレーキ 車両安定性制御装置 車線逸脱警報装置 車両総重量22t超 のトラック （新型）平成26年11月～ （継続）平成29年9月～ （新型）平成29年11月～ （継続）平成31

義務化. 日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック (2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。. 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。. 継続生産車では、車両総重量22t以上のトラックは2017年9月1日から義務 ...

そのため、万が一に備えて前軸側と後軸側の2系統に分けてブレーキを設置することが義務化されています。 トラック乗車の際は、ブレーキ原理を十分理解した上で運転できると安心ですね。

国土交通省の赤羽一嘉大臣は12月17日に、自動ブレーキ義務化制度について国産車の新車は 2021年11月 から自動ブレーキの搭載を義務化すると発表しました。

自動ブレーキ搭載の義務化が2021年11月から日本国内でスタート：大型トラックなどに義務付けられていたが、普通車や軽自動車にも自動ブレーキの搭載が義務づけられる：後付けはできないので、中古車を購入する場合は自動ブレーキが標準装備されている車種を選ぶ必要がある。

いまクルマにはさまざまな安全装備が採用されるが、トラックやバスなどの大型車には搭載されているのだろうか？ じつは乗用車に先駆け、衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されている。その他の機能も多数存在するが、普及が進まないのには事情がある。

驚くことに、大型トラックやバスに関しては衝突被害軽減ブレーキがすでに義務化されています。 まずは、トラックから見てきましょう。 新型生産車に関しては、総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクタ（トラクタヘッド）で2016月11月までに装着を義務化。

すでに国内の商用トラックやバスなど大型車で2014年以降に新型販売しているものは自動（被害軽減）ブレーキの搭載が義務化されていますので、今後は街を走る自動車の多くが自動（被害軽減）ブレーキを搭載している状態になるでしょう。

デジタコの装着義務化への動きはひと段落し、平成29年6月、国土交通省により「事業用自動車総合安全プラン2020」が新たに策定された。 このプラン2020では、「2020年までにトラックによる死者数200人以下、人身事故件数12,500件 ...

間もなく装備が義務化される大型トラックの自動ブレーキ About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test ...

トラックにはすでに2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のト ラク ター）には、自動ブレーキは搭載されているのですね。

2019年2月、日本や欧州を含む40ヵ国・地域が「自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）AEBS ※ 」の新車搭載の義務化に合意しました。 2020年1月中に、自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の国内基準が策定されます（2020年1月執筆現在）。

すでに2014年からは、「大型トラック」や「バス」に自動ブレーキの搭載が義務付けられています。つまり、これに続いて、他の軽トラックや乗用車等の国産新型車にも自動ブレーキ搭載が義務化されるということになります。

・自動ブレーキは、あくまでも「衝突被害軽減ブレーキ」 ・補助的に働くものであり、効果を過信するべきではない。 ・義務化は、大型トラックやバスではすでにはじまっている。 ・普通自家用車での自動ブレーキ義務化は、本格的な検討がはじまったばかりで、実施はまだ先のことになり ...

新車(モデルチェンジ含む)の自動ブレーキが義務化されるのは 2021年11月以降 から、既存の車種は その数年後 から義務化される方向で調整中です。 義務づけの対象になるのは、 「乗用車」や「軽自動車」、「軽トラック」 など。 「大型トラック」や「バス」については、 2014年以降 から自動 ...

2020年4月から新しい自動車整備制度がスタートし、従来おこなわれてきた「分解整備」から、範囲を拡大した「特定整備」として整備内容が改められます。これにより、クルマの整備費用が高額化することが考えられるほか、小規模な整備事業者が廃業することも懸念されます。

日本でも大型車で衝突被害軽減ブレーキの義務化が2014年に始まる。 以下、『日経Automotive Technology』2013年1月号に掲載 図1 5年後のクルマが搭載する可能性の高い機能

大型トラックでは自動ブレーキ搭載が義務化 一方、自動ブレーキなど、後付けでない新車向け安全装備では各メーカーがしのぎを削っている。2

衝突被害軽減ブレーキ 義務化、標準装備化、補助制度 世界的に、全ての自動車に、衝突被害軽減ブレーキの搭載を義務化するスケジュールが進められている。乗用車2019年2月12日、国連欧州経済委員会（ECE）で、日本や ...

自動ブレーキこと「AEBS」の義務化は近い その「AEBS」が義務化されるという話はご存知だろうか。 2019年2月、国連欧州経済委員会において2020年初めから新車にAEBSを義務化する規制案に、日本を含めた40か国が合意した。

交通事故の防止に役立つ自動ブレーキの普及が進んでいます。2014年11月からバスやトラックなどの大型車に対して、自動ブレーキ装備が義務となりました。この記事では、バスの自動ブレーキシステムの仕組み・機能・作動条件などをまとめました。

そんな自動ブレーキの搭載は、トラックではすでに義務化が進んでいます。 2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載されているのです。

大型トラックやバスは１４年以降、 自動ブレーキ の取り付けが順次義務づけられている。

すでに大型トラックやバスなどは2014年から順次自動ブレーキの取り付けが義務化されていますが、一般の乗用車や商用車、軽自動車や軽トラックに関しても2021年から装着が義務化される方向です (2019年11月17日数社の新聞報道)。

この自動ブレーキ義務化は、 2016年11月以降に製造 された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラック）と大型トレーラー（13トン以上のトラクター）には、自動ブレーキは搭載することが義務かされました。

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

また、大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し衝突速度を20km/h下げることで被追突車両の乗員の死亡事故件数の低減が見込めることもわかっており、衝突被害軽減ブレーキの義務化が進むことで、運転者や歩行者の安全にもつながるのではないでしょうか。

輸入車についても24年以降、順次適用する。 すでに大型トラックやバスは14年以降、搭載が順次義務化されており、今回の対象は普通自動車や軽自動車、3.5トン以下の貨物車両。�

道路運送車両の保安基準による義務付け 対象 衝突被害軽減ブレーキ 車両安定性制御装置 車線逸脱警報装置 車両総重量22t超 のトラック （新型）平成26年11月～ （継続）平成29年9月～ （新型）平成29年11月～ （継続）平成31

義務化. 日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック (2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。. 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。. 継続生産車では、車両総重量22t以上のトラックは2017年9月1日から義務 ...

そのため、万が一に備えて前軸側と後軸側の2系統に分けてブレーキを設置することが義務化されています。 トラック乗車の際は、ブレーキ原理を十分理解した上で運転できると安心ですね。

国土交通省の赤羽一嘉大臣は12月17日に、自動ブレーキ義務化制度について国産車の新車は 2021年11月 から自動ブレーキの搭載を義務化すると発表しました。

自動ブレーキ搭載の義務化が2021年11月から日本国内でスタート：大型トラックなどに義務付けられていたが、普通車や軽自動車にも自動ブレーキの搭載が義務づけられる：後付けはできないので、中古車を購入する場合は自動ブレーキが標準装備されている車種を選ぶ必要がある。

いまクルマにはさまざまな安全装備が採用されるが、トラックやバスなどの大型車には搭載されているのだろうか？ じつは乗用車に先駆け、衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されている。その他の機能も多数存在するが、普及が進まないのには事情がある。

驚くことに、大型トラックやバスに関しては衝突被害軽減ブレーキがすでに義務化されています。 まずは、トラックから見てきましょう。 新型生産車に関しては、総重量22トン以上のトラックと13トン以上のトラクタ（トラクタヘッド）で2016月11月までに装着を義務化。

すでに国内の商用トラックやバスなど大型車で2014年以降に新型販売しているものは自動（被害軽減）ブレーキの搭載が義務化されていますので、今後は街を走る自動車の多くが自動（被害軽減）ブレーキを搭載している状態になるでしょう。

デジタコの装着義務化への動きはひと段落し、平成29年6月、国土交通省により「事業用自動車総合安全プラン2020」が新たに策定された。 このプラン2020では、「2020年までにトラックによる死者数200人以下、人身事故件数12,500件 ...

間もなく装備が義務化される大型トラックの自動ブレーキ About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test ...

トラックにはすでに2016年11月以降に製造された全ての大型トラック（総重量22トン以上のトラックと13トン以上のト ラク ター）には、自動ブレーキは搭載されているのですね。

2019年2月、日本や欧州を含む40ヵ国・地域が「自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）AEBS ※ 」の新車搭載の義務化に合意しました。 2020年1月中に、自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の国内基準が策定されます（2020年1月執筆現在）。

すでに2014年からは、「大型トラック」や「バス」に自動ブレーキの搭載が義務付けられています。つまり、これに続いて、他の軽トラックや乗用車等の国産新型車にも自動ブレーキ搭載が義務化されるということになります。

・自動ブレーキは、あくまでも「衝突被害軽減ブレーキ」 ・補助的に働くものであり、効果を過信するべきではない。 ・義務化は、大型トラックやバスではすでにはじまっている。 ・普通自家用車での自動ブレーキ義務化は、本格的な検討がはじまったばかりで、実施はまだ先のことになり ...

新車(モデルチェンジ含む)の自動ブレーキが義務化されるのは 2021年11月以降 から、既存の車種は その数年後 から義務化される方向で調整中です。 義務づけの対象になるのは、 「乗用車」や「軽自動車」、「軽トラック」 など。 「大型トラック」や「バス」については、 2014年以降 から自動 ...

2020年4月から新しい自動車整備制度がスタートし、従来おこなわれてきた「分解整備」から、範囲を拡大した「特定整備」として整備内容が改められます。これにより、クルマの整備費用が高額化することが考えられるほか、小規模な整備事業者が廃業することも懸念されます。

日本でも大型車で衝突被害軽減ブレーキの義務化が2014年に始まる。 以下、『日経Automotive Technology』2013年1月号に掲載 図1 5年後のクルマが搭載する可能性の高い機能

大型トラックでは自動ブレーキ搭載が義務化 一方、自動ブレーキなど、後付けでない新車向け安全装備では各メーカーがしのぎを削っている。2

衝突被害軽減ブレーキ 義務化、標準装備化、補助制度 世界的に、全ての自動車に、衝突被害軽減ブレーキの搭載を義務化するスケジュールが進められている。乗用車2019年2月12日、国連欧州経済委員会（ECE）で、日本や ...

自動ブレーキこと「AEBS」の義務化は近い その「AEBS」が義務化されるという話はご存知だろうか。 2019年2月、国連欧州経済委員会において2020年初めから新車にAEBSを義務化する規制案に、日本を含めた40か国が合意した。

交通事故の防止に役立つ自動ブレーキの普及が進んでいます。2014年11月からバスやトラックなどの大型車に対して、自動ブレーキ装備が義務となりました。この記事では、バスの自動ブレーキシステムの仕組み・機能・作動条件などをまとめました。

「大型トラック」や「バス」については、 2014年以降 から自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられています。 高齢ドライバーによる事故が相次ぐなかで、政府は2019年6月の緊急対策で、自動ブレーキの基準づくりと新車への義務づけについて、年内にも結論を出す方針を示していました。

被害が大きくなりがちな大型トラックによる衝突事故を避けるため、国土交通省は２０１４年秋以降、自動的にブレーキをかけて被害を軽減する装置の導入をメーカーに義務づける方針を決めた。

義務化. 日本では、車両総重量3.5t超の新車のトラック (2t標準平ボディ車両総重量約4.4t)は衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。. 新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化された。. 継続生産車では、車両総重量22t以上のトラックは2017年9月1日から義務 ...

義務化になった理由 自動ブレーキは2015年に生産された新車の45.4%に搭載されていますが、2018年では「20t超のトラックおよび13t以上のトラクター」と「総重量12tを超える大型バス」にのみ、装着が義務づけられています。

自動ブレーキこと「AEBS」の義務化は近い その「AEBS」が義務化されるという話はご存知だろうか。2019年2月、国連欧州経済委員会において2020年初めから新車にAEBSを義務化する規制案に、日本を含めた40か国が合意した

とはいえ、衝突被害軽減ブレーキの装着義務の対象は新型車であって、大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日 ...

2014年から20トン級の大型トラックで、前方のクルマに追突する危険性を感知して自動的に作動するブレーキ装置の設置を自動車メーカーに義務付ける方針を国土交通省が決めたという報道です。

AMB（Active Mitigation Brake：衝突被害軽減ブレーキ）が2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第2段階規制に適合しました。前方に走行中または停止中の車両があり、衝突の危険を察知すると警告や自動ブレーキによって衝突

実は知らないことが多い!トラックの排気ブレーキの仕組みについて トラックのタイヤの特徴は？タイヤの構造や種類を知ろう 事故予防のため義務化されているトラックの自動ブレーキの現状とは？

デジタコ義務化拡大のその後 次世代の運行記録計（デジタコ類）徹底リサーチ｜トラックNEXT. 「事業用自動車総合安全プラン2009」が策定されて10年が経とうとしている。. デジタコの装着義務化への動きはひと段落し、平成29年6月、国土交通省により「事業用自動車総合安全プラン2020」が新たに策定された。. このプラン2020では、「2020年までにトラックによる死者数 ...

車の技術が近年著しく上がっており、先進安全装備、特に自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）が注目を浴びています。実はこの自動ブレーキについては、乗用車への搭載が義務化される予定なのです!ここでは「自動ブレーキが義務化

まずは 2021年11月以降に発売される新型の国産車に関して、基準を満たした性能を持つ衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化される。

大型トラックに衝突防止装置設置を義務化へ80. 国土交通省は 20 トン以上の大型トラックに衝突防止装置設置を義務化する方針を決めた ( 朝日新聞デジタルの記事 より) 。. 高速道路での追突事故のニュースをよく聞くが、大事故に発展しがちな大型車にはより高い安全性が求められるということだろう大型トラックが後ろから勢いよく迫ってくる恐怖はあまり ...

大型車への安全装備の採用は乗用車以上に効果がある トラックやトレーラー、バスなどの大型車は事故を起こすと大規模になりがち。またフロントに出っ張りのないキャブオーバーということもあって、ドライバーの被害も深刻だったりする。

国土交通省は高齢ドライバーなどによる事故防止策として来年11月から新型国産車を対象に自動ブレーキ搭載を義務化する。これまで大型 ...

先日のコラムでは、衝突を避けられない状況になるとクルマが自動的にブレーキをかけるプリクラッシュブレーキが、すでに新車の大型トラックやバスに義務化されていることをお伝えしました。では、プリクラッシュブレーキ以外の先進安全装備はどうなっているのでしょうか？

「EU、日本において新型の大型トラック・バスに自動ブレーキが義務化された（EUは2013年、日本は昨年11月）ことで、2012年4月の関越道でのバス ...

大型トラックへの衝突被害軽減ブレーキ装備はすでに義務化! それでも装着車が広まらない理由とは 2019/10/20 (日) 07:00

衝突時の速度を抑え、衝突被害の軽減に寄与するPCSが、ミリ波レーダー＋画像センサーにより、停止車両に加え、静止歩行者の検知も可能になりました。. トラックの衝突・追突事故の抑制に貢献します。. PCSは、対車両は自車速度約10km/hから作動、対歩行者は自車速度約12～80km/hで作動します。. また、道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態など ...

大型トラックやバスへの自動ブレーキ装置の搭載の義務化は追突事故による死亡率が高くASV装備により死亡事故件数の約80%削減が見込まれています。 近年、高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違いによる死亡事故が多発している ...

LARTH曰く、2021年11月より、新型乗用車への自動ブレーキ搭載が義務付けられることになった（日経新聞）。12月17日に赤羽一嘉国土交通相が発表したもので、対象は国産の新型乗用車。国際基準と同等の性能を求め ...

クルマの自動ブレーキ装着義務化で、交通事故はどのぐらい減るのか？

義務化以前にトラックメーカーの技術者に話を聞いたことがあるが、衝突被害軽減ブレーキは用意してもほとんど付けてくれないと嘆いていたのを今でも覚えている。 その点では義務化は効果があるのだが、商用車の寿命は長く、大型トラック

自動運転といえば、トラックだって負けていない! 中でも運転自動化レベル2の部分自動運転が可能になり、日本のトラックとして初めて高度運転支援機能「アクティブ・ドライブ・アシスト」（ADA）を搭載した三菱ふそうの「スーパーグレート」は、そのほかにも数々の先進装備を搭載。

大型トラックには、新たに登録する大型貨物自動車（車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上）に対し、90km/hを超えて加速できないようにする速度抑制装置（スピードリミッター）が道路運送車両の保安基準により2003年9月より義務付けられている。

自動運転といえば、トラックだって負けていない! 中でも運転自動化レベル2の部分自動運転が可能になり、日本のトラックとして初めて高度 ...

義務づけの対象になるのは、乗用車や軽自動車、軽トラックなど。乗用車以外についてもこれから時期を調整する。大型トラックやバスは14年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務づけられている。

衝突被害軽減ブレーキシステムの搭載が義務化されるのは2014年11月からで、まずは車重22トン以上のトラックと13トン以上のトラクター、12トン ...

すでに2012年には世界に先駆けて、総重量が22tを超える大型貨物や、車両総重量が13tを超えるトレーラーへの衝突被害軽減ブレーキ義務化が発表さ ...

2016年3月3日、政府が2016年度からの「交通安全に関する基本計画案」をまとめ、自動車への自動ブレーキの義務化などを検討することになったと報じた。 しかし、自動ブレーキでは、誤作動事故が起きている。自動ブレーキには、今

義務付けの対象となる車種は、乗用車、軽自動車、軽トラックなど、乗用車以外についてはこれから時期を調整するということです。 ちなみに、大型トラックやバスについては2014年以降、自動ブレーキの取り付けが順次義務付けられてい

国土交通省は12日、トラックに装備する衝突被害軽減ブレーキ（プリクラッシュブレーキ）の技術基準を世界に先駆けて導入すると発表した ...

トラックにリミッターが装着される以前、大型トラックと大型バスの事故率は、数値上ではバスのほうが低いために義務化はされなかった。 大型トラックには、新たに登録する大型貨物自動車（車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上

大型トラックと大型バスへの衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)の搭載が義務化された。 今年の9月からは、継続して生産される旧モデルの大型トラック・バスの新車に対しても 搭載が義務化される。」（MSNニュースより引用）

大型トラックへの衝突被害軽減ブレーキ装備はすでに義務化! それでも装着車が広まらない理由とは (WEB CARTOP)大型車への安全装備の採用は乗用車以上に効果がある トラックやトレーラー、バスなどの大型車は事故を起こすと大規模になりがち。

ちなみに大型トラックの自動ブレーキは車を停止させることが目的じゃないよ。追突時の衝撃を和らげるのが目的。 7. 名無しさん 2016年03月12日 09:45 大型車の自動ブレーキ義務化するのはいいとして

トラック事業法の改正や、大型トラックの自動ブレーキ義務化などを見ても分かるように、安全な輸送を求める声は近年ますます高まっています。日野プロフィアはそんな声に自信を持って応えるべく、最先端の安全技術を盛り込みました。

「スピードリミッターが義務付けられていない大型バスに2年後から、衝突被害を軽減するための自動ブレーキの装着を義務化するというからナンセンスな話」――。 大型トラックも最大総重量に応じて同年から順次、同様のブレーキが装着されることになるが、すでにトラックには時速90キロ ...

4月に起きた関越道の高速ツアーバス事故を受け、国交省は高速バスに自動ブレーキを付けることを義務づける方針を固めた。大型トラックでは ...

ベストアンサーに選ばれた回答 日本では大型トラック、大型バスに関しては今年の11月から自動ブレーキが義務化されます。もっと小さな総重量3.5超か乗員定員10人以上の車（普通免許で乗れる小型トラックやハイエースワゴン等）も、自動ブレーキが義務化される事が決まっています。

なぜ義務化に至ったのでしょう。 BMW・S1000RRに搭載されるABSブレーキ / 出典： 大型/普通自動二輪車にABS義務化!原付二種はCBSも可能 BMW・インテグラルABSシステム / 出典： 2018年10月1日から、バイクにも新車販売時に

大型車に自動ブレーキが義務化というんだが、さすがに自動ブレーキは後付けはムズカシイ。つうか、大型車ほどブレーキが繊細で、神経を使う。よく言われるんだが、競走馬を運んでいるトレーラーは、目の前に人間が飛び出してきてもブレーキ踏まないとかw 人間殺しても賠償金はせいぜい1 ...

2018年10月1日から、販売されるバイクにABS装着が義務化されました。この事はメディアで大きく取り上げられることがなかったので、あまり知られていないかもしれません。しかし国内二輪業界では、かなりのオオゴト!安全性は確保されるものの、バイクにABSは本当に必要なのでしょうか。

先代との比較なら、一番の進化は低床化だと思いますが。自動ブレーキも完璧じゃないから、絶対必要なものではないと思います。ブレーキとアクセルくらい正確に踏む義務が、ドライバーにあると思います。だから、無くてもいいです。

国土交通省が「世界に先駆けて、衝突被害軽減ブレーキの技術基準を策定」することを発表した。オイル交換はいつやる？ 1414人中の半数以上が ...

現在自動ブレーキは、2014年11月から大型トラックやバスの新型車への搭載が義務化されています。数年前までは、自動ブレーキは高価で知名度の低いものでしたが、最近では標準装備が当たり前になりつつあり、広く浸透し始めています。

高速ツアーバスの事故などを受け、12tを超える大型バスは2014年（平成26年）11月1日以降の新型車、継続生産車は2017年（平成29年）9月1日以降、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ含む）の装着義務化が決定していて、22tを