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貨物物語〜昭和の記憶昭和の物流を支えた、貨物輸送と貨車。貨車にまつわる物語を、綴る読み物です。 貨物鉄道入門貨車の名称の由来や、貨物路線の種類など、貨物鉄道にまつわる知識を紹介します。

道路や自動車が発展を始める昭和30年代までは、旅客も貨物も鉄道が輸送の中心でした。. 名鉄も貨物輸送が盛んで、昭和30年代には約50両の電気機関車｢デキ｣が在籍し、各路線で活躍していました。. その後、道路や自動車が急速に発達し､貨物輸送はトラックへと移り、一方で電車の高速化と列車本数増により、速度の遅い貨物列車の運転が困難になってきました ...

昭和50年代、幹線の貨物列車牽引機がだんだんとブドウ色の機関車から青色の機関車にとって代わられつつあり、旧型の機関車は活躍の場を狭められていった。. EF15は戦後生まれだが、ブドウ色の車体にデッキ付きのF級機でその堂々としたスタイルは好感が持てた。. 高崎線の貨物列車牽引の主力機はEF15だった。. 104号機は高崎第二機関区の所属. 切り抜きナンバーでは ...

明治41年9月23日に開通. 明治44年12月 東神奈川－海神奈川間開業（臨港貨物線）：1.3km <海陸連絡線の完成>. 昭和 2年 3月 菊名駅横浜線・東横線連絡線敷設. 昭和 7年10月 東神奈川～原町田間 電車運転開始. 昭和8年10月 ガソリンカー運転開始（キハ97型）：貨物列車のみが蒸気機関車運行となる. 昭和11年9月 「高島機関庫」から「高島機関区」に名称変更： C586 ...

昭和49年の年末に、津島駅を通過する尾西線貨物列車です。 昭和43年に津島駅が高架化され、両側に急勾配が出来たので、それ以降は大型のデキ600形が主に使用されたということです。 尾西線の弥富～森上間では、昭和53年まで貨物

鹿児島本線基山駅貨物列車脱線事故 1962年（昭和37年）4月4日 21時10分ごろ 鹿児島本線 基山駅の3番線から、若い男女が心中を図り進入してきた下り181貨物列車に飛び込んだ。2人は即死したが181列車の機関士が非常制動を執った

昭和40年に汎用の貨物車（ワキ10000）が試作され、良好な成績を収めたことから、昭和41年10月のダイヤ改正で本格的な特急貨物列車が計画、運転が開始されました。

昭和59年2月改正なので「59･2」（ごうきゅうに）とも呼ばれた。 1980年（昭和55年）10月1日に実施された「減量ダイヤ」改正同様、長距離の優等列車や貨物列車が削減されたが、その一方で近距離電車が増発された。

1971年当時の数値では、ｺﾝﾃﾅ車4,680両・穀物用851両・自動車用904両・生石灰用1,411両・ﾁｯﾌﾟ用2,334両・冷蔵車4,521両・石炭車6,200両 長物車2,977両などです。. 企業所有の貨車も多く2万両近く在籍し、その多くはﾀﾝｸ車17,370両・ﾎｯﾊﾟ車1,780両でした。. 貨車を車種別に見ると、有蓋車(ﾜ)76,149両・無蓋車(ﾄ)35,610両・石炭車(ｾ)6,200両・ｺﾝﾃﾅ車(ｺ)4,680両・冷蔵 ...

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貨物物語〜昭和の記憶昭和の物流を支えた、貨物輸送と貨車。貨車にまつわる物語を、綴る読み物です。 貨物鉄道入門貨車の名称の由来や、貨物路線の種類など、貨物鉄道にまつわる知識を紹介します。

道路や自動車が発展を始める昭和30年代までは、旅客も貨物も鉄道が輸送の中心でした。. 名鉄も貨物輸送が盛んで、昭和30年代には約50両の電気機関車｢デキ｣が在籍し、各路線で活躍していました。. その後、道路や自動車が急速に発達し､貨物輸送はトラックへと移り、一方で電車の高速化と列車本数増により、速度の遅い貨物列車の運転が困難になってきました ...

昭和50年代、幹線の貨物列車牽引機がだんだんとブドウ色の機関車から青色の機関車にとって代わられつつあり、旧型の機関車は活躍の場を狭められていった。. EF15は戦後生まれだが、ブドウ色の車体にデッキ付きのF級機でその堂々としたスタイルは好感が持てた。. 高崎線の貨物列車牽引の主力機はEF15だった。. 104号機は高崎第二機関区の所属. 切り抜きナンバーでは ...

明治41年9月23日に開通. 明治44年12月 東神奈川－海神奈川間開業（臨港貨物線）：1.3km <海陸連絡線の完成>. 昭和 2年 3月 菊名駅横浜線・東横線連絡線敷設. 昭和 7年10月 東神奈川～原町田間 電車運転開始. 昭和8年10月 ガソリンカー運転開始（キハ97型）：貨物列車のみが蒸気機関車運行となる. 昭和11年9月 「高島機関庫」から「高島機関区」に名称変更： C586 ...

昭和49年の年末に、津島駅を通過する尾西線貨物列車です。 昭和43年に津島駅が高架化され、両側に急勾配が出来たので、それ以降は大型のデキ600形が主に使用されたということです。 尾西線の弥富～森上間では、昭和53年まで貨物

鹿児島本線基山駅貨物列車脱線事故 1962年（昭和37年）4月4日 21時10分ごろ 鹿児島本線 基山駅の3番線から、若い男女が心中を図り進入してきた下り181貨物列車に飛び込んだ。2人は即死したが181列車の機関士が非常制動を執った

昭和40年に汎用の貨物車（ワキ10000）が試作され、良好な成績を収めたことから、昭和41年10月のダイヤ改正で本格的な特急貨物列車が計画、運転が開始されました。

昭和59年2月改正なので「59･2」（ごうきゅうに）とも呼ばれた。 1980年（昭和55年）10月1日に実施された「減量ダイヤ」改正同様、長距離の優等列車や貨物列車が削減されたが、その一方で近距離電車が増発された。

1971年当時の数値では、ｺﾝﾃﾅ車4,680両・穀物用851両・自動車用904両・生石灰用1,411両・ﾁｯﾌﾟ用2,334両・冷蔵車4,521両・石炭車6,200両 長物車2,977両などです。. 企業所有の貨車も多く2万両近く在籍し、その多くはﾀﾝｸ車17,370両・ﾎｯﾊﾟ車1,780両でした。. 貨車を車種別に見ると、有蓋車(ﾜ)76,149両・無蓋車(ﾄ)35,610両・石炭車(ｾ)6,200両・ｺﾝﾃﾅ車(ｺ)4,680両・冷蔵 ...

貨物列車日本縦断 －生活を結ぶ貨物輸送－ 昭和43年制作 - YouTube. 貨物列車日本縦断 －生活を結ぶ貨物輸送－ 昭和43年制作. Watch later. Share. Copy link ...

両国駅から最後のSL旅客列車が走ったその翌年の昭和45年3月24日、今度は貨物列車の牽引からSLが消えました。 江東区の越中島から亀戸を通って ...

もともと1926 (大正15)年、日本を代表する京浜工業地帯の貨物輸送を担う私鉄、鶴見臨港鉄道として浜川崎～弁天橋間と支線が開業。. その後 ...

昭和49年（1974）4月 名古屋行き夜行924列車で着いた、早朝の新宮駅。 ここで後部の寝台車2両を切り離し、新宮からは朝の通勤通学列車になります。 列車はここで40分ほど停車。出て行くのは熊野市から来る朝一の

スイッチ・バックだった中山宿で急行列車をやり過ごすED77牽引の客車列車 中山宿 （昭和56年10月） 重連で貨物列車を牽引 翁島～磐梯町 （昭和56年10月） 東下条 （昭和60年1月）

昭和の時代、国鉄はもちろんのこと、東武鉄道や西武鉄道など大手私鉄でも貨物列車の運転があり、貨物駅には荷扱いのため貨車が留置されてい ...

昭和36年4月29日. C57108の牽く上り普通列車. この辺は浅野田んぼと言って家からもそんなに遠くなく、子供の頃メダカやザリガニを捕ったりして遊んだところです。. この日は兄とカメラを持って写真を撮りに来ました。. 当時の北陸本線はC57とD51の独壇場で、あんまり変わり映えしないので何枚か撮って帰りました。. ただ、この区間（金沢ー津幡）は当時としては ...

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡 ...

1981（昭和56）年の11月、相原に停車中の横浜線下り貨物列車です。 この列車は南橋本～新秋津に設定されたセメントタキの専用貨物なのですが 撮影当日はSGを搭載した600番台による単機でした。

【 貨物列車 】 ～ 昭和16年 貨物列車記録映像 ・ （前編） ～ [解説・講座] 今から約70年前 昭和16年（1941年）の作品、戦前の貨物列車の運行記録映像 ・ 【前編】【『 貨...

飛騨路を駆けた貨物列車も、今や懐かしい思い出となりました。 DD51 587 （ペンタックス6×7） 東海道本線 平塚～茅ケ崎間 昭和54年 3月 ブルトレなどを撮りに何度も出かけた東海道。 いったい何本の貨物列車を見送ったこと

1984（昭和59）年2月1日、全国ダイヤ改正が行なわれた。今回の改正の特徴は都市間輸送・大都市圏輸送の充実による列車の増発と輸送力の見直しによる列車の廃止・編成減車、および貨物列車の輸送システムの大転換である。 地方圏で ...

昭和の貨物列車には欠かせませんね。 写真にはトラも写っていますが、今回の編成には無蓋車、タンク車は入れません（単なる私の好み）。 余談ですが、写真のヨの車番は「14291」ですが形式はヨ5000。

昭和50年代の常磐線 昭和51年に国鉄の動力近代化が完了し、次に手が付けられたのが車両の体質改善でした。当時はまだまだ旧性能車が多数活躍しており、 戦前型も活躍しておりました。これら旧型車両の廃車が本格化し、新型車両への置き換えが活発となりました。

混合列車なり、準混合列車が設定された理由としては、貨物列車だけ走らせるほどの貨物が無いことから合理化の一環として計画されたのですが、昭和30年代になると、駅で積み替えて運ぶのであれば、直接トラックで産地から運ぶ方が積卸

Hachette日本の貨物列車(昭和を走り抜けた貨物列車の風景を作る)は、毎号に付属する貨物列車などのパーツを組み立てれば、懐かしい昭和の時代の趣をもった、貨物ターミナルが完成いたします。また、付属のマガジンには、貨物機関車

昭和45年8月18日撮影 EF15の上り列車を写して終わりにしました。品鶴線多摩川橋梁 昭和45年8月18日撮影 山手線でも現在よりはずっと多くの貨物列車が走っていました。外回りの貨物列車を牽くEF15を写しました。駒込

この日は､車で貨物列車を撮りに出掛けました。 ここが気に入って､上の⑦と同じ場所で貨物列車を待ちました。デ31形の貨物列車でした。 養老線⑭ 美濃山崎～駒野 1982(S57).3.13 美濃山崎～駒野にある天井川のトンネルです。この

戦争遺構ともいえる新垂井駅のホームを残す東海道線の下り線は、今でも金沢や大阪に向かう特急列車と物流を担う貨物列車の運行を支えている。

かわりに列車の最後尾に、赤色反射板が2枚 付けられている。これにより、ヨ101形全車(7両)が廃車になった。[h] 廃止 そして2003年9月23日の運転を最後に東武鉄道は貨物列車の運転を止めた。貨物営業の廃止は2003年10月1日付。

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貨物物語〜昭和の記憶昭和の物流を支えた、貨物輸送と貨車。貨車にまつわる物語を、綴る読み物です。 貨物鉄道入門貨車の名称の由来や、貨物路線の種類など、貨物鉄道にまつわる知識を紹介します。

道路や自動車が発展を始める昭和30年代までは、旅客も貨物も鉄道が輸送の中心でした。. 名鉄も貨物輸送が盛んで、昭和30年代には約50両の電気機関車｢デキ｣が在籍し、各路線で活躍していました。. その後、道路や自動車が急速に発達し､貨物輸送はトラックへと移り、一方で電車の高速化と列車本数増により、速度の遅い貨物列車の運転が困難になってきました ...

昭和50年代、幹線の貨物列車牽引機がだんだんとブドウ色の機関車から青色の機関車にとって代わられつつあり、旧型の機関車は活躍の場を狭められていった。. EF15は戦後生まれだが、ブドウ色の車体にデッキ付きのF級機でその堂々としたスタイルは好感が持てた。. 高崎線の貨物列車牽引の主力機はEF15だった。. 104号機は高崎第二機関区の所属. 切り抜きナンバーでは ...

明治41年9月23日に開通. 明治44年12月 東神奈川－海神奈川間開業（臨港貨物線）：1.3km <海陸連絡線の完成>. 昭和 2年 3月 菊名駅横浜線・東横線連絡線敷設. 昭和 7年10月 東神奈川～原町田間 電車運転開始. 昭和8年10月 ガソリンカー運転開始（キハ97型）：貨物列車のみが蒸気機関車運行となる. 昭和11年9月 「高島機関庫」から「高島機関区」に名称変更： C586 ...

昭和49年の年末に、津島駅を通過する尾西線貨物列車です。 昭和43年に津島駅が高架化され、両側に急勾配が出来たので、それ以降は大型のデキ600形が主に使用されたということです。 尾西線の弥富～森上間では、昭和53年まで貨物

鹿児島本線基山駅貨物列車脱線事故 1962年（昭和37年）4月4日 21時10分ごろ 鹿児島本線 基山駅の3番線から、若い男女が心中を図り進入してきた下り181貨物列車に飛び込んだ。2人は即死したが181列車の機関士が非常制動を執った

昭和40年に汎用の貨物車（ワキ10000）が試作され、良好な成績を収めたことから、昭和41年10月のダイヤ改正で本格的な特急貨物列車が計画、運転が開始されました。

昭和59年2月改正なので「59･2」（ごうきゅうに）とも呼ばれた。 1980年（昭和55年）10月1日に実施された「減量ダイヤ」改正同様、長距離の優等列車や貨物列車が削減されたが、その一方で近距離電車が増発された。

1971年当時の数値では、ｺﾝﾃﾅ車4,680両・穀物用851両・自動車用904両・生石灰用1,411両・ﾁｯﾌﾟ用2,334両・冷蔵車4,521両・石炭車6,200両 長物車2,977両などです。. 企業所有の貨車も多く2万両近く在籍し、その多くはﾀﾝｸ車17,370両・ﾎｯﾊﾟ車1,780両でした。. 貨車を車種別に見ると、有蓋車(ﾜ)76,149両・無蓋車(ﾄ)35,610両・石炭車(ｾ)6,200両・ｺﾝﾃﾅ車(ｺ)4,680両・冷蔵 ...

貨物列車日本縦断 －生活を結ぶ貨物輸送－ 昭和43年制作 - YouTube. 貨物列車日本縦断 －生活を結ぶ貨物輸送－ 昭和43年制作. Watch later. Share. Copy link ...

両国駅から最後のSL旅客列車が走ったその翌年の昭和45年3月24日、今度は貨物列車の牽引からSLが消えました。 江東区の越中島から亀戸を通って ...

もともと1926 (大正15)年、日本を代表する京浜工業地帯の貨物輸送を担う私鉄、鶴見臨港鉄道として浜川崎～弁天橋間と支線が開業。. その後 ...

昭和49年（1974）4月 名古屋行き夜行924列車で着いた、早朝の新宮駅。 ここで後部の寝台車2両を切り離し、新宮からは朝の通勤通学列車になります。 列車はここで40分ほど停車。出て行くのは熊野市から来る朝一の

スイッチ・バックだった中山宿で急行列車をやり過ごすED77牽引の客車列車 中山宿 （昭和56年10月） 重連で貨物列車を牽引 翁島～磐梯町 （昭和56年10月） 東下条 （昭和60年1月）

昭和の時代、国鉄はもちろんのこと、東武鉄道や西武鉄道など大手私鉄でも貨物列車の運転があり、貨物駅には荷扱いのため貨車が留置されてい ...

昭和36年4月29日. C57108の牽く上り普通列車. この辺は浅野田んぼと言って家からもそんなに遠くなく、子供の頃メダカやザリガニを捕ったりして遊んだところです。. この日は兄とカメラを持って写真を撮りに来ました。. 当時の北陸本線はC57とD51の独壇場で、あんまり変わり映えしないので何枚か撮って帰りました。. ただ、この区間（金沢ー津幡）は当時としては ...

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡 ...

1981（昭和56）年の11月、相原に停車中の横浜線下り貨物列車です。 この列車は南橋本～新秋津に設定されたセメントタキの専用貨物なのですが 撮影当日はSGを搭載した600番台による単機でした。

【 貨物列車 】 ～ 昭和16年 貨物列車記録映像 ・ （前編） ～ [解説・講座] 今から約70年前 昭和16年（1941年）の作品、戦前の貨物列車の運行記録映像 ・ 【前編】【『 貨...

飛騨路を駆けた貨物列車も、今や懐かしい思い出となりました。 DD51 587 （ペンタックス6×7） 東海道本線 平塚～茅ケ崎間 昭和54年 3月 ブルトレなどを撮りに何度も出かけた東海道。 いったい何本の貨物列車を見送ったこと

1984（昭和59）年2月1日、全国ダイヤ改正が行なわれた。今回の改正の特徴は都市間輸送・大都市圏輸送の充実による列車の増発と輸送力の見直しによる列車の廃止・編成減車、および貨物列車の輸送システムの大転換である。 地方圏で ...

昭和の貨物列車には欠かせませんね。 写真にはトラも写っていますが、今回の編成には無蓋車、タンク車は入れません（単なる私の好み）。 余談ですが、写真のヨの車番は「14291」ですが形式はヨ5000。

昭和50年代の常磐線 昭和51年に国鉄の動力近代化が完了し、次に手が付けられたのが車両の体質改善でした。当時はまだまだ旧性能車が多数活躍しており、 戦前型も活躍しておりました。これら旧型車両の廃車が本格化し、新型車両への置き換えが活発となりました。

混合列車なり、準混合列車が設定された理由としては、貨物列車だけ走らせるほどの貨物が無いことから合理化の一環として計画されたのですが、昭和30年代になると、駅で積み替えて運ぶのであれば、直接トラックで産地から運ぶ方が積卸

Hachette日本の貨物列車(昭和を走り抜けた貨物列車の風景を作る)は、毎号に付属する貨物列車などのパーツを組み立てれば、懐かしい昭和の時代の趣をもった、貨物ターミナルが完成いたします。また、付属のマガジンには、貨物機関車

昭和45年8月18日撮影 EF15の上り列車を写して終わりにしました。品鶴線多摩川橋梁 昭和45年8月18日撮影 山手線でも現在よりはずっと多くの貨物列車が走っていました。外回りの貨物列車を牽くEF15を写しました。駒込

この日は､車で貨物列車を撮りに出掛けました。 ここが気に入って､上の⑦と同じ場所で貨物列車を待ちました。デ31形の貨物列車でした。 養老線⑭ 美濃山崎～駒野 1982(S57).3.13 美濃山崎～駒野にある天井川のトンネルです。この

戦争遺構ともいえる新垂井駅のホームを残す東海道線の下り線は、今でも金沢や大阪に向かう特急列車と物流を担う貨物列車の運行を支えている。

かわりに列車の最後尾に、赤色反射板が2枚 付けられている。これにより、ヨ101形全車(7両)が廃車になった。[h] 廃止 そして2003年9月23日の運転を最後に東武鉄道は貨物列車の運転を止めた。貨物営業の廃止は2003年10月1日付。

今回の特集は『昭和末期の貨物列車』として、ヤード系の貨物輸送が全廃された昭和59年2月ダイヤ改正直前の貨物列車の世界へタイムスリップ。. まずは「1970-80s freight train」という巻頭グラフ。. 続いて「59-2ダイヤ改正の全貌」が23頁に渡る分量の本特集の中心記事。. 『物適貨車めぐり』は、特集に連動して「昭和のタンカートレイン (Ⅰ)」として、戦後の ...

たから は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）が 汐留駅 - 梅田駅 で運行していた コンテナ 専用 貨物列車 である。 「たから」（1960年頃）

貨物列車には、普通列車に相当する「車扱貨物」と呼ばれる列車の他に急行貨物、快速列車に相当する「地域間急行」といった種別もありましたが、一番の華は、特急貨物列車でしょう。. 当時の鉄道輸送事情とは、どんなものだったのでしょうか。. 昭和30年の神武景気、岩戸景気、更に特急貨物が誕生する背景となった時期はいざなぎ景気の真っ盛りで ...

59-2改正と以降の状況. ～貨物列車・普通列車の大変革～. 1984（昭和59）年2月1日、全国ダイヤ改正が行なわれた。. 今回の改正の特徴は都市間輸送・大都市圏輸送の充実による列車の増発と輸送力の見直しによる列車の廃止・編成減車、および貨物列車の輸送システムの大転換である。. 地方圏では編成両数を短縮し、データイムを中心に大幅に増発する、いわゆる ...

昭和の貨物列車 2. いまでこそ、東北・高崎線でもEF66が走っていますが、昭和のころEF66は東海道・山陽筋の花形機関車でした。. そのなかでも、1～20と901号機しかなかった昭和40年代は、花形中の花形で、10000系貨車の先頭にたって疾走しておりました。. そのころの東北・高崎線が前回模景にしたEF15の牽く貨物列車です。. フレートライナーもありましたが ...

混合列車なり、準混合列車が設定された理由としては、貨物列車だけ走らせるほどの貨物が無いことから合理化の一環として計画されたのですが、昭和30年代になると、駅で積み替えて運ぶのであれば、直接トラックで産地から運ぶ方が積卸の費用などを考えると安くなることから地方ローカル線を中心に混合列車なり、準混合列車も減っていきました。

美幌駅を12時09分出発、相生駅近くの相生鉄橋を渡る、貨物列車(8791列車) 所属基地 北見機関区 撮 影 昭和50年3月 (昭和51年4月で、この線区での貨物列車は廃止となり、昭和60年には、相生線 も廃線となる。

荷物と貨物、似ているようで違いますよね。国鉄時代は局も違ったかと。荷物は旅客局ではなかったかな。 ご存知の方がいるかとは思いますが、元名鉄局の乗客専務車掌さんが書いている「昭和の鉄道員」HPに荷物列車の乗務掛から貨物列車の列車掛時代の乗務記事が結構アップされています。

ＥＦ１５牽引貨物列車 ＥＦ１５-１２０ 杉本町－浅香 昭和５１年８月２４日

蒸気機関車12両、客車36両、貨車50両で、1日7往復の運転を始めた。. そして1924年(大正13年)に、業平橋～西新井間で電車運転を開始した。. 1929年には幹線の電化を終えたが、それ以降も貨物列車は蒸気機関車が牽引していた。. 東武鉄道では多くの線で貨物営業を行なっていた。. 東上線の池袋にも蒸機に牽かれた貨物列車が走っていた。. 下板橋には駐機場があった(現在 ...

前回までの城東貨物線関係の記事を作成するにあたり貨物時刻表をいろいろ調べていたのですが、その中で見つけたナゾの貨物列車をご紹介します。 以下は'80貨物時刻表の一部を抜粋したものです。 ・1997列車吹田操発宮原操行き、1999列車吹田操発大阪行きといった列車が掲載されているんです。

EF63形式が1962（昭和37）年に設計・製作された。 1963（昭和38）年10月からEF62形式（写真−9）とEF63 形式（写真−10）の協調運転が開始され、貨物列車の牽 引重量は400tに増大され、均衡速度は44km/hに向上し た。

1 国鉄の貨物輸送. (1) 現状. 昭和38年度の国鉄の貨物輸送実績は,日本経済の景気回復を反映して相当の増加が予想されたが,2億600万トンおよび591億5600万トン・キロと37年度に比較して,輸送トン数で22%,輸送トン・キロで5.1%の増に止まつた。. これは,日本経済の好調が重化学工業を中心としたものであり,国鉄の大宗貨物である農林水産業や鉱業(特に石炭業)の出荷が横ばい ...

昭和53年頃の隅田川駅 現在でも東京ドーム5個分と広大な隅田川駅ですが、かつては汐入地区のほとんどを占め、運んできた貨物を隅田川から船で運ぶため構内に運河もあったのです。その名残は瑞光橋公園として残っており、水門跡などにかつての面影を見ることができます。

昭和49年9月 地上駅時代の帯広駅 荷車がぶら下がっている。 昭和49年9月 倶知安機関区の入り口 向こうには羊蹄山の影が。 昭和48（1973）年8月 上野駅１３番線に止まっている東北本線121列車のＥＦ５7

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。. この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡、名古屋、大阪に用意する計画になっています。. ただこの貨物新幹線構想では、コンテナ方式とピギーバック（トラックごと積載）方式という、在来線の貨物列車と同様な形での輸送が考えられていました。. 対し「令和の貨物 ...

昭和５９年操車場相互間の「直行貨物」と操車場から周辺駅まで解結せずに短距離を運行する「集配貨物」が登場し、ついに明治以来の「解結列車」は廃止されることになった。

現在の貨物列車の主流はコンテナですが、私の子供の頃の昭和50年代はとてもバラエティに富んでいました。大きな鉄の箱のようなワム80000形を ...

1928年 （昭和3年）、大阪駅の北側に貨物駅として梅田駅が開設されるのと同時に開業したが、当時の梅田駅は大阪駅と同一駅の扱いで独自の 営業キロ が設定されていなかった。. また、 1934年 （昭和9年）には西成線（現在の大阪環状線の一部）の福島駅まで延伸されたが、これも営業キロが設定されていなかった。. 「梅田貨物線」に独自の営業キロが設定さ ...

何の変哲もない貨物列車です。 昭和も40年代になると、東海道山陽筋はEF60，65の天下で、EF15は東北・高崎などの路線におしやられていました。 メンテの悪い貨車は退色が著しく、車体は、黒というよりはダークグレーでした。

その後昭和30年代から順次電化が完成し、貨物列車に対しても電機機関車が続々投入され、昭和41年には全列車の電化を完了しました。 形式的には、東武鉄道に初めて入線した電気機関車ED4001号（1930年）から始まります。

翌1972年（昭和47年）より使用開始しました。ED501、ED403と共に2012年（平成24年）貨物輸送終了まで活躍しました。晩年は吉原～比奈間の本線貨物列車牽引に活躍、当社貨物輸送の主力機関車として使用されまた。 1966年

貨物は宮城野貨物駅から来て、仙山線に入って行きます。 仙台駅 5863レ ED78 4+8 昭和53年6月2日 仙山線貨物列車牽引の為、仙台駅構内入れ替え中のED78です。

貨物列車標準時刻表 昭和47年3月改正 列車種別 専 普 解 臨普 臨普 専 普 解 臨普 臨普 列車番号 5762 865 1893 9861 9863 5761 864 1892 9860 9862 始発駅 南橋本 1135 橋本 淵野辺 橋本 長津田 国分寺 439発 八王子 八王子 ...

小海線・中込駅にて 昭和58年8月5日 中込機関区のDD16の運用です。定期運用はこの101運用のみで3往復。 すでにこの時期には、小海線全線を通して走る貨物列車は無く、小諸－小海間の運転だったように思います。

1980（昭和55）年頃、三鷹駅を通過するEF60 505号機牽引の貨物列車。武蔵野線に多くは移ったかと思いますが、西国分寺以東でも オレンジの101系・103系に混じって、時折貨物列車を見かけました。

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昭和41年までは100km/hで走る貨車がほとんどなかった そのため、上限の85km/hが特急貨物ないし急行貨物となっていた 昭和41年に一部つまり電化区間の一部で100km/hの10000系貨物列車が運転を始め、高速特急貨物列車が誕生

タイトル. 昭和30年代の貨物列車編成記録. 著者. 田中 壽. シリーズ名. 特集 貨物輸送. 出版地（国名コード）. JP. 出版年 (W3CDTF)

単線路線を貨物列車が走行する際に機関車が牽引できる最大重量や 行違い又は待避をするのに可能な最大の長さが決まっています。 今回、昭和30年代の資料が発掘されましたので横浜線に限定して説明いたします。

昭和16年 貨物列車 送料無料 SOLD OUT 発売日：1992年6月19日 価格：3,898円(税込) 判型： ISBN：4-7966-0375-1 雑誌：JDV-9215 お近くの書店またはオンライン書店でお買い求め ください。 この商品を見て いる人はこちらの商品も ...

中でも貨物列車時刻表 昭和41年10月は現在のJRが当時国鉄として存在していたため、日本国有鉄道貨物営業局が発行元となっている非常に貴重なものとなっています。

3日目は雨だった．722列車か724列車のどちらか． 柘植駅 D51 759左とD51 693右 【昭和44年10月20日】 右の貨物列車の発車が次のカット． 柘植駅 D51 693 【昭和44年10月20日】 柘植駅 D51 403 【昭和44年】

貨物列車開発のベースになる列車には以下の種類がある。 ※以下の記述のうち、金額に関してはコンストラクションモード、2015年(全ての旅客列車が開発可能になる年)で検証しています。 実際にはシナリオ上の年代などによって変動します。

昭和30年代、東海道新幹線の建設にあたって、貨物列車の運行も考えられていました。この構想では、貨物駅を旅客駅とは別に東京、静岡、名古屋、大阪に用意する計画になっています。

53 "C5414" （昭和7年汽車製造製）の引く貨物列車 梅小路機関庫では"C54形"を特別急行列車にも貨物列車にも試用した 京阪間 昭和8年頃 広海渡文庫 所蔵 57 "1050"（大正13年英国電気／ノース・ブリテッシュ

山手貨物線と中央急行線（列車線）を中心として田端方・名古屋方の主要線路のみ。 拡大版 （ファイルサイズ 4．2MB） （8） 昭和59年 （1984年） 3月現在 高崎鉄道管理局作成。山手貨物線と中央急行線

昭和時代の貨物列車全盛期時代は、とくに地方線区を中心として貨物と旅客輸送を効率よく行うために「貨客混合列車」が運行されていた。 貨物車両と旅客用客車を併結したり、1部の旅客列車では1部の車両が各種の荷物（貨物 ...

時代と歩んだ国鉄列車 ディーゼルカー ひので きぼう蒸気機関 第3巻 無煙化計画と電車時代の到来 ディーゼル時代の到来／無煙化計画～進む電化～／紀勢本線全線開通／国民の希望と修学旅行列車「ひので」「きぼう」／昭和34年の受難と光明／貨物輸送の新時代／20系寝台特急「さくら」／157 ...

第四章 国民の希望と修学旅行列車「ひので」・「きぼう」 第五章 昭和34年の受難と光明 第六章 貨物輸送の新時代 第七章 20系寝台特急「さくら」 第八章 157系準急「日光」と貴賓電車 第九章 電車特急「つばめ」と

御召（お召し）列車とは、天皇・皇后・皇太后が乗車する特別列車を指す。宮内庁書陵部は24年かがりで昭和天皇の活動実績を編纂し、2014年9月に ...

東京人 貨物列車と昭和の東京 貨物列車と昭和の東京 東京人 2009年3月号 no.265 注文番号 TOJ0903N265 販売価格-在 庫 貨物輸送の中枢に潜入! 貨物鑑賞スポット10選 暮らしと産業を支えた力持ち／他

貨物営業について 日本国有鉄道（以下「国鉄」という。）の鉄道貨物輸送量は昭和45年度199百万トン、624億トンキロをピークとして毎年漸減する傾向にあり、国内の総貨物輸送量（45年度5，259百万トン、3506億トンキロ、55年度5，991百万トン、4397億トンキロ）に占める割合は、45年度は輸送トン ...

蒸気機関車が活躍していた昭和40年代の写真を中心にした鉄道写真館です。 「蒸気機関車がいた時代」 関西本線 加太越え その3 昭和46年 加太から中在家 初めての関西本線訪問は昭和39年3月のこと。目的は当時絶滅寸前のC51 ...

次は昭和52年秋、友人と車で東北本線とセットで訪問しました。峠を下りて福島盆地に入った上り貨物列車です。庭坂、赤岩間 昭和52年10月撮影 次の年の秋も同じ友人と福島辺りへ車で出掛けています。板谷駅近くの踏切で写した下り貨物列車です。

昭和時代の貨物列車全盛期時代は、とくに地方線区を中心として貨物と旅客輸送を効率よく行うために「貨客混合列車」が運行されていた。 貨物車両と旅客用客車を併結したり、1部の旅客列車では1部の車両が各種の荷物（貨物