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トラックの自動運転は実現できると、大きなメリットを生むことが分かっている。 【こちらも】 国交省と経産省、「高速道路でのトラック隊列 ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路に ...

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で ...

年に自動車専用道路の単一車線自動運転技術「プロパイロット」を市場投入 2018年に自動車専用道路の複数車線自動運転技術「プロパイロット2.0」を市場化予定 2020年に街中の交差点を自動走行できる技術「プロパイロット3.0」を

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。. 本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図とセンシング技術を融合したローカルダイナミックマッピング技術等の ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

自動運転レベル4（高度運転自動化）以上の技術を搭載し、ドライバーなしで走行することが可能な完全自動運転トラックを指す。一般乗用車に比べ重量やサイズが大きいトラックはより高度な自動運転技術が必要なため、実現は乗用車の無人

実験ではUDトラックスの大型トラック『クオン』をベースに開発した車両を使い、3D-LiDARやミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3kmの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20kmで自動走行した。

レベル3はメリットが少ない この日、UDトラックスは、大型トラック『クオン』にRTK GPSや3D LiDAR、加速度センサーなどを搭載した レベル4 対応自動運転車両を発表した。�

トラックの自動運転は実現できると、大きなメリットを生むことが分かっている。 【こちらも】 国交省と経産省、「高速道路でのトラック隊列 ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路に ...

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で ...

年に自動車専用道路の単一車線自動運転技術「プロパイロット」を市場投入 2018年に自動車専用道路の複数車線自動運転技術「プロパイロット2.0」を市場化予定 2020年に街中の交差点を自動走行できる技術「プロパイロット3.0」を

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。. 本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図とセンシング技術を融合したローカルダイナミックマッピング技術等の ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

自動運転レベル4（高度運転自動化）以上の技術を搭載し、ドライバーなしで走行することが可能な完全自動運転トラックを指す。一般乗用車に比べ重量やサイズが大きいトラックはより高度な自動運転技術が必要なため、実現は乗用車の無人

実験ではUDトラックスの大型トラック『クオン』をベースに開発した車両を使い、3D-LiDARやミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3kmの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20kmで自動走行した。

レベル3はメリットが少ない この日、UDトラックスは、大型トラック『クオン』にRTK GPSや3D LiDAR、加速度センサーなどを搭載した レベル4 対応自動運転車両を発表した。�

UDトラックスなどが北海道で実験を始めた自動運転「レベル4」は無人運転につながる高度な水準の自動化で、"自動運転社会"に向けて大きな一 ...

自動運転車の開発は古くから進められていた。専用の道路上を走行する車種は1980年代には開発されていた。欧州では1987年から1995年にかけてEUREKAプロメテウス計画で開発が進められた。 2004年、DARPAグランド・チャレンジが開催され、2007年には市街地を模したコースが設定された。

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は25日、縦1列に並んだトラックの車間距離と速度を一定に保って自動走行するシステムを開発したと ...

UDトラックスは2018年12月12日、埼玉県上尾市にある同社の敷地内において、大型トラックをレベル4の自動運転で走らせるデモンストレーションを ...

本実験ではUDトラックスの大型トラック「クオン」をベースに開発された車両を使い、RTK-GPS（リアルタイムキネマティック全地球測位システム）や3D－LiDAR、ミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3キロの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20キロで自動走行しました。

実証実験については、成長戦略に基づき、2020年度に無人自動運転移動サービスの実現や高速道路でのトラック後続無人隊列走行技術の実現を目標としていますが、目標達成に向けて着実に取組が進められていることを確認しました。

自動走行ビジネス検討会について 自動走行レベルの定義（JASO TP-18004（2018年2月1日発行）） レベル 概要 操縦※1の主体 運転者が一部又は全ての動的運転タスクを実行 レベル0 運転自動化なし • 運転者が全ての運転タスクを実施

国土交通、経済産業両省は5日、先頭車両のみ人が運転し、無人の後続車は自動運転で追随するトラックの「隊列走行」の実用化が2025年度以降に ...

最近では、トラックの自動運転についてもさまざまな記事を目にするようになった。 2015年には、ダイムラーの自動運転トラックFreightliner Inspirationが世界で初めて公的に認可を受けた。

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

この研究開発は、省エネルギー効果の高いITS（高度道路情報システム）の実現を目的として、トラックの自動運転・隊列走行に必要な要素技術や、国際的に信頼されるCO 2 削減効果の確立を目指して実施されたものだ。

隊列走行 トラック及びバスの高速道路での隊列走行、自動運転（第2東名に限らず） 空港港湾 空港、港湾連絡道路（港湾内、空港敷地内は除く） 路線バス バスの一般道での自動運転→特に廃線利用等によるBRT（Bus Rapid Transit（バス高速輸送システム）） 区分 第Ⅰ段階 後続車有人隊列システムの導入普及期を含む、後続車無人隊列走行システムの商業化まで （第1走行 ...

未来の自動運転トラクター「X tractor」を公開した株式会社クボタ 代表取締役社長 北尾裕一氏 また、同社は2020年に創業130年を迎えるとともに ...

トラックの縦列走行が先行、通信方式の競争も. 自動運転はコネクテッドカーが前提となる。. クルマが、ほかのクルマや交通インフラとつながる究極の目的は、交通事故をゼロにすることである。. 交通事故は、ドライバーのちょっとした気の緩みや乱暴な運転などによって起きることが多い。. 「自動運転なんかいらない、運転する楽しみがなくなる」という ...

自動運転連載15回目は、大型トラックにも搭載が始まった自動運転の解説をします。 ちなみに、ドライバーの負担を大きく減らす、隊列走行と ...

大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクトの事業成果を公開 2013年2月25日 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 理事長 古川一夫

みらいのくるまの「ただいまのところ」情報 「トラック隊列走行実証実験」ルポ～トラックの自動運転はなにをもたらすのか？ CACCで繋がったトラック隊列が 極端に短い車間で新東名を走った! 「あと1分ほどでトラックがやってき

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

トラックの自動隊列走行は道路輸送をより安全で環境に優しく、高効率化する上で大きな可能性を秘めている。隊列走行によって人間の運転では実現し得ない近接車間距離走行が実現し、定速で加速や制動操作の少ない走行が実現し、結果

トラックの自動運転は実現できると、大きなメリットを生むことが分かっている。 【こちらも】 国交省と経産省、「高速道路でのトラック隊列 ...

"隊列走行"とは、複数のトラックが連なり、走行状況を通信によってリアルタイムで共有し、自動で車間距離を保って走行する技術です。高度な通信技術と先進の安全技術に支えられ、2018年1月には新東名高速道等で初の公道実証実験が

国土交通省では、こういった自動運転トラック隊列走行を普及させることを目指すとともに、その運用などの対策として、2019年に「高速道路に ...

ソフトバンクの「トラック隊列走行」実用化への挑戦. IT＆みらい 5G 自動運転. 第5世代移動通信システム（5G）の商用化によって、あらゆる産業が再定義されるとされています。. その代表例の1つが自動運転分野。. 2019年6月、ソフトバンクは新東名高速道路で、5G通信を使用したトラック隊列走行の実証実験を実施し、車間距離自動制御を行うことに、世界で ...

年に自動車専用道路の単一車線自動運転技術「プロパイロット」を市場投入 2018年に自動車専用道路の複数車線自動運転技術「プロパイロット2.0」を市場化予定 2020年に街中の交差点を自動走行できる技術「プロパイロット3.0」を

現在，大型トラックによる自動運転隊列走行システムや一般道での完全自動運転を目指した技術開発が行われている。. 本稿では現在国内外で研究開発されている自動運転車の現状を紹介するとともに，近年目覚ましい技術進化を遂げているディープラーニング等のAI技術や3次元デジタル道路地図とセンシング技術を融合したローカルダイナミックマッピング技術等の ...

部分的に自動化された「隊列走行」と呼ばれるトラックの走行技術の実用化に、スタートアップのペロトン・テクノロジーが取り組んでいる ...

自動運転レベル4（高度運転自動化）以上の技術を搭載し、ドライバーなしで走行することが可能な完全自動運転トラックを指す。一般乗用車に比べ重量やサイズが大きいトラックはより高度な自動運転技術が必要なため、実現は乗用車の無人

実験ではUDトラックスの大型トラック『クオン』をベースに開発した車両を使い、3D-LiDARやミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3kmの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20kmで自動走行した。

レベル3はメリットが少ない この日、UDトラックスは、大型トラック『クオン』にRTK GPSや3D LiDAR、加速度センサーなどを搭載した レベル4 対応自動運転車両を発表した。�

UDトラックスなどが北海道で実験を始めた自動運転「レベル4」は無人運転につながる高度な水準の自動化で、"自動運転社会"に向けて大きな一 ...

自動運転車の開発は古くから進められていた。専用の道路上を走行する車種は1980年代には開発されていた。欧州では1987年から1995年にかけてEUREKAプロメテウス計画で開発が進められた。 2004年、DARPAグランド・チャレンジが開催され、2007年には市街地を模したコースが設定された。

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は25日、縦1列に並んだトラックの車間距離と速度を一定に保って自動走行するシステムを開発したと ...

UDトラックスは2018年12月12日、埼玉県上尾市にある同社の敷地内において、大型トラックをレベル4の自動運転で走らせるデモンストレーションを ...

本実験ではUDトラックスの大型トラック「クオン」をベースに開発された車両を使い、RTK-GPS（リアルタイムキネマティック全地球測位システム）や3D－LiDAR、ミリ波レーダー、操舵アクチュエーターなどの自動運転技術を駆使し、およそ1.3キロの運搬ルート（公道、舗装道路、未舗装道路を含む）を時速20キロで自動走行しました。

実証実験については、成長戦略に基づき、2020年度に無人自動運転移動サービスの実現や高速道路でのトラック後続無人隊列走行技術の実現を目標としていますが、目標達成に向けて着実に取組が進められていることを確認しました。

自動走行ビジネス検討会について 自動走行レベルの定義（JASO TP-18004（2018年2月1日発行）） レベル 概要 操縦※1の主体 運転者が一部又は全ての動的運転タスクを実行 レベル0 運転自動化なし • 運転者が全ての運転タスクを実施

国土交通、経済産業両省は5日、先頭車両のみ人が運転し、無人の後続車は自動運転で追随するトラックの「隊列走行」の実用化が2025年度以降に ...

最近では、トラックの自動運転についてもさまざまな記事を目にするようになった。 2015年には、ダイムラーの自動運転トラックFreightliner Inspirationが世界で初めて公的に認可を受けた。

トラック隊列走行の実証実験は最近盛んに行われている。EC需要が世界的に拡大している中、物流業界ではドライバー不足が深刻化している。そんな中、自動運転技術を活用したトラック隊列走行が可能になれば、省人化などにつながる。

この研究開発は、省エネルギー効果の高いITS（高度道路情報システム）の実現を目的として、トラックの自動運転・隊列走行に必要な要素技術や、国際的に信頼されるCO 2 削減効果の確立を目指して実施されたものだ。

隊列走行 トラック及びバスの高速道路での隊列走行、自動運転（第2東名に限らず） 空港港湾 空港、港湾連絡道路（港湾内、空港敷地内は除く） 路線バス バスの一般道での自動運転→特に廃線利用等によるBRT（Bus Rapid Transit（バス高速輸送システム）） 区分 第Ⅰ段階 後続車有人隊列システムの導入普及期を含む、後続車無人隊列走行システムの商業化まで （第1走行 ...

未来の自動運転トラクター「X tractor」を公開した株式会社クボタ 代表取締役社長 北尾裕一氏 また、同社は2020年に創業130年を迎えるとともに ...

トラックの縦列走行が先行、通信方式の競争も. 自動運転はコネクテッドカーが前提となる。. クルマが、ほかのクルマや交通インフラとつながる究極の目的は、交通事故をゼロにすることである。. 交通事故は、ドライバーのちょっとした気の緩みや乱暴な運転などによって起きることが多い。. 「自動運転なんかいらない、運転する楽しみがなくなる」という ...

自動運転連載15回目は、大型トラックにも搭載が始まった自動運転の解説をします。 ちなみに、ドライバーの負担を大きく減らす、隊列走行と ...

大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 ―エネルギーITSプロジェクトの事業成果を公開 2013年2月25日 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 理事長 古川一夫

みらいのくるまの「ただいまのところ」情報 「トラック隊列走行実証実験」ルポ～トラックの自動運転はなにをもたらすのか？ CACCで繋がったトラック隊列が 極端に短い車間で新東名を走った! 「あと1分ほどでトラックがやってき

国土交通省及び経済産業省は「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業」の一環として、本年6月25日から新東名高速道路においてトラック隊列走行の公道実証を実施します。トンネル等の道路環境や多様な自然環境下での技術検証と信頼性向上を図るため、これまでの ...

トラックの自動隊列走行は道路輸送をより安全で環境に優しく、高効率化する上で大きな可能性を秘めている。隊列走行によって人間の運転では実現し得ない近接車間距離走行が実現し、定速で加速や制動操作の少ない走行が実現し、結果

自動運転トラックを開発する Plus は、同社の次の自律走行車プラットフォームは NVIDIA DRIVE Orin をベースに構築すると発表しました。. このソフトウェア デファインドのシステムは、高性能なコンピューティングおよびOTAで更新可能な AI アルゴリズムで、配送および物流業界の安全性と効率を継続的に向上させていきます。. 各メーカーは、PlusDrive と呼ばれる ...

ダンプトラック自律走行システム（AHS） 安全性を高め、鉱山全体を効率化して生産性を向上 鉱山現場の自動化が進む中、日立建機では、自動運転に向けた鉱山用ダンプトラック自律走行システム（Autonomous Haulage System：AHS）の ...

た場合，自動的に車線変更制御される（図4）。2.3 隊列走行車の開発 2.3.1 大型トラック隊列走行開発 車間距離を近接して走行させることにより，走行 空気抵抗を低減し燃費向上を実現する，自動運転隊 列走行1）が国内外において開発

国土交通、経済産業両省は5日、先頭車両のみ人が運転し、無人の後続車は自動運転で追随するトラックの「隊列走行」の実用化が2025年度以降に ...

自動運転トラックがもたらす業界の変革は良くも悪くも大規模だ。無人トラックは24時間365日稼働できるため、トラック輸送業界の生産性は30％向上し、推定で3000億ドル（約32兆5000億円）のコストを削減できる。 専門家によると、炭素排出量も大幅に減るという。

自走式溶接用走行台車 フレックストラック45. 幅広い用途で使用できるコンパクト設計の溶接用走行台車と用途に応じた3種類のガイドレールをご用意しました。. 多種多様な溶接作業を取り扱う産業（造船、タンク容器製造産業等）では、 フレックストラック45 があらゆる要望にパーフェクトに応えます。.

乗用車と比べ車体が大きい大型トラックは、道路に対する余裕がないため、制御のすべてが乗用車より高度なレベルが要求される。 三菱ふそうと同じダイムラー傘下の一員であるダイムラートラックでは、大型トラックのレベル2自動運転開発のために世界中で500万kmもの走行テストを行なった ...

自動運転車 （じどううんてんしゃ）とは、 人間 が運転操作を行わなくとも 自動 で走行できる 自動車 。. 英語では" autonomous car "と表記され、制御システムが「 自律 型」であることが要件となっている。. その他、「 ロボットカー 」や「 UGV ( unmanned ground vehicle )」、「 ドライバーレスカー (driverless car)」、「 セルフドライビングカー (self-driving car)」などとも ...

高速道路でのトラック後続車無人隊列走行技術は、トラックの車間距離が10mでも安全に止まれ、ランプへの移行や割り込み車が入らない工夫、入っても安全に止まれるなど、技術的にはある程度確立されたが、これは4万㎞もの公道走行やテストコースでの走行で、蓄えた技術。

おり，これを解決するためにトラック隊列走行の 実用化が期待されている．トラック隊列走行は1 台の先導トラックの後に複数台のトラックが車車 間通信(V2V)を用いて協調的に自動追従し，隊列 を形成して走行するものである．通常，追従トラ

共同実証実験では、UDトラックスが製造する大型トラック「クオン」をベースとしたレベル4自動運転技術を搭載する車両1台を使用。�

国土交通省と経済産業省は5月12日、自動走行ビジネス検討会による2019年度の検討・議論内容を「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」Version4 ...

自動運転は、周囲に監視する人がいることが前提で、リモコンで自動運転農機のスタート・ストップを操作する仕組み。走行ルートや、決められた範囲を耕すといった農作業自体はすべて自動で行われます。

自動運転凄いですね。今回は大型トラック3台が列を作り走行していました。車間距離は走行している台数や速度で変わるみたいですがやく10m ...

自動運転トラックの実用化でトラックドライバーの未来はどうなる？. 世界中で、運転手の不要な無人走行車の実用化に向けた動きが進んでいます。. 例えば、アメリカではgoogleやヤフーといった企業が無人運転車の技術開発に参入し、各社がしのぎを削って実験を行っています。. 例えば「Starsky Robotics」は自動運転トラックの技術開発を行うスタートアップです。. 彼 ...

国内トラック最大手の日野自動車は、22年ごろをめどに、一部を除いてシステムが運転する「レベル3」の自動運転をトラックに導入し、25年以降 ...

ダイムラーの自動運転トラック、Freightliner Inspirationが世界で初めて公的に認可を受けた。40トンのトラックがひとりでにハイウェイを走っている ...

UDトラックスがレベル4自動運転のコンセプトトラックと場内EV走行可能なハイブリッドモデルの実験車両を公開【東京モーターショー2019】. 公開 ...

‎2021‎年‎4‎月‎4‎日自動運転車のスタートアップ企業であるAurora Innovation（オーロラ・イノベーション）は、Volvo（ボルボ）と自動運転セミトラックを北米向けに共同開発することで合意したと発表した。

日本で初めて、自動運転「レベル4」相当の大型トラックが公道を走った。舞台は北海道だ。スウェーデン・ボルボ（Volvo）グループ傘下の商用車大手UDトラックスが車両を開発。日本通運やホクレン農業協同組合連合会と連携して、自動運転の実証実験を行った。

ボルボはノルウェーの鉱山に自動運転トラックを提供し、スウェーデンの港でも、運転席がないトラックでターミナル間の走行試験を始めている。自動運転の技術で世界をリードする企業の一つだ。ナカノは「コンピューターやセンサーなどを

自動運転トラックを開発するスタートアップ「 Starsky Robotics 」のトラックが、無人の状態で行った公道走行テストで時速55マイル (約89km)を達成し、「無人の状態で公道を走行した自動運転トラックのスピード記録」を樹立したと報じられています。

自動運転. モビリティ. トラックの自動運転走行の実証実験や新興トラックベンダーの自動運転車の開発が内外で進んでいる。. ヤマト運輸とディー・エヌ・エー（DeNA）は、2017年に宅配便の配達に自動運転技術を活用する実験を始める。. ドライバーシートに人影のない"無人トラック"の走行映像も珍しくなくなった。. もし、無人トラックが走り回るように ...

今回のトラック隊列走行実証実験は、その代表的なもののひとつといえるだろう。 それにしても、国がこれほどまでに自動運転化に積極的なのは、どうしてなのか？ ここに一つの資料がある。 タイトルは「未来投資戦略2017 -Society5.0の ...

トラックの隊列走行で運転の自動化が図れれば、人手不足の解消にもつながると考え、国土交通省と経済産業省による今回の実証実験が実現した。

UDトラックス、日本通運、ホクレンの3社は2019年8月の約1ヵ月間に、てん菜集荷運搬コースを想定した実験用のルートで、UDトラックスが製造する大型トラック「クオン」をベースとした、レベル4自動運転技術を搭載した車両1台を使用し、自動運転の走行実験を行います。. なお自動走行には安全確保のため、ドライバーが乗車します。. 本共同実証実験で使用さ ...

‎2016‎年‎4‎月‎30‎日自動運転トラックほど自動化によって職を減らすもの、または経済を効率化させるものはない。 トラック1台分の積み荷をロサンゼルスからニューヨークまで輸送するのは、現在4500ドルのコストがかかる。� その75%が人件費だ。�

自動運転で貨物トラック「隊列走行」 19年度に実験へ 2016年 4月25日 トラックを再発明 ダイムラー、自動運転の中核に

いすゞと日野、トラック・バスの自動走行・高度運転支援に向けたITS技術の共同開発で合意. いすゞ自動車株式会社 (本社：東京都品川区、社長：片山正則、以下いすゞ)と日野自動車株式会社 (本社：東京都日野市、社長：市橋保彦、以下日野)は、安心・安全な交通社会の実現に向けた高度運転支援に関わるITS技術を共同開発することにつき、本日正式に合意いたし ...

2016年、Ottoの自動運転トラックが長距離走行と配達に成功。さらに、時同じくしてNXP、DAFトラック、TNO、Ricardoも車間間隔が0.5秒という画期的なトラック隊列走行に成功しています。安全性と効率性など高い技術力を求め ...

大型トラックの自動運転・隊列走行 NEDOプロジェクト2008-2013 車間距離 4m 4台自動走行( 80km/h) テストコースでの実験(隊列およびCACC) 未開業高速道路での実証実験 専用道での長期耐久試験（一部機能のみ） NEDO (経済産業

CACCを用いたトラック隊列走行を行う4台の実証実験車両（走行車線側の先頭3台＋乗用車1台を挟んで後ろの1台） 国土交通省および経済産業省は1月23日より25日までの日程で、「高度な自動走行システムの社会実装に向けた ...

豊田通商などは28日、トラックが隊列で自動走行する実証実験を茨城県で報道陣に公開した。先行車の加減速などを後方の車が把握し、約10 ...

ここでいう「トラックの隊列走行」(カルガモ走行)とは、将来は先頭車両にだけドライバーが乗り、後続のトラックは自律で追従運転をする技術や実証実験のこと。トラック運転手の人手不足に対応するための自動化のひとつとして期待されている。

303 自動運転・隊列走行の 実現に向けて 自動運転技術の開発状況について 3 青木啓二（日本自動車研究所） 基 専 応 般 自動運転車開発の動き 安全・安心で環境にやさしいモビリティ社会の実 現を目指して，路車間通信を利用した安全 ...

トラック単独での無人自動走行よりも技術を早く確立できる「現実解」として注目されている。 経済ジャーナリスト 寺尾 淳 経済ジャーナリスト ...

日本でも自動運転の中でも隊列走行に関しては実証実験を実施済みなんです。 自動運転隊列走行とは、高速道路上で貨物トラックが隊列をなして走行し、先頭車両のみ有人で運転し、他は無人で走行するシステムのことを言います。

自動運転のトラック隊列走行は、商用車メーカーの合従連衡につながるか 車両開発の考え方が変わる 1台で通常の大型トラック（積載量10トン）2台分を輸送できる「ダブル連結トラック」。国土交通省は11月、新東名高速道路を中心に最大約500キロメートルの区間を活用した走行実験に向け ...

政府が現在掲げている、トラック隊列走行の実現に向けた「隊列走行システムの早期の商業化を進めるため、これに先立ち、2021年までにより実用的な後続車有人隊列走行システムの商業化を目指す ※2 」という目標に対しては、大型4

自動運転に関する法整備で、日本は欧米より遅れていると見られていた。だが、ふたを開けてみると実質的には世界を引っ張る形での「自動運転レベル3の解禁」となった。 レベル3の自動運転とは、自動運転システムごとに定めた使用条件（走行環境条件）下において、運転行為をシステム側に ...

5Gがトラックの自動運転と隊列走行を実現 労働力不足の切り札として期待されているのが、自動運転です。スウェーデンの自動運転車ベンチャーであるエインライド社は、通信機器メーカーのエリクソン社、通信サービス事業者のテリア社と共同

自動運転トラックの開発を巡る企業提携が相次ぐ中、ボルボは、シリコンバレーのスタートアップ「オーロラ（Aurora）」と提携して、高速道路で完全無人運転が可能なトラックの商用化を進めている。ボルボ傘下の「Volvo ...

大型4社は、2017年度より政府による高速道路におけるトラック隊列走行の実証事業等に積極的に参画し、各社の技術開発および必要な協調技術の確立に取り組んでいます。また、実際に隊列走行を行う物流事業者との意見交換を通じて、隊列走行への理解を深めていただく活動も進めています。

あるAnonymous Coward 曰く、今年4月、ヨーロッパで自動運転トラックのテスト走行イベント「European Truck Platooning Challenge 2016」が行われた。このイベントは無事成功しており、今後はトラックの自動運転に対する規制の ...

解決済み トラックの排気ガス浄化装置DPDについて質問です。 平成19年式 いすゞエルフ2トンを中古で購入しました、 走行距離68,000キロで、以前の持ち主はレンタカー屋さんです。 トラックの排気ガス浄化装置DPDについて質問です。

国土交通省や主要トラックメーカー4社・経済産業省は、政府が進めている未来投資戦略2017の一環として2018年1月23日よりトラック隊列走行実験を新東名高速道路で開始しました。 目次隊列走行実験の概要隊列走行実験の狙い ...

欧州の自動運転トラック隊列走行テストが無事終了 - 最長2000キロを走破 2016.04.08 Updated by WirelessWire News編集部 on April 8, 2016, 13:13 pm JST オランダ政府の主導で行われていた自動運転トラックの隊列走行 ...

だが、「トラックの隊列走行は後続車が無人の場合でも、レベル2相当と考えている」と、経産省製造産業局自動車課の垣見直彦ITS・自動走行推進 ...

自動車やトラックの自動運転や隊列走行技術の研究開発は， 日米欧などにおいて行われて来たが，特別な道路インフラを必要とするものが多かった． しかし，米国 DARPA の Grand Challenge や Urban Challenge などのプロジェクト ...

経済産業省と国土交通省、国内トラックメーカー4社による高速道路での隊列走行実証実験が23日から始まった。異なるメーカーのトラックが ...