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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で 東海道本線 （ 大府駅 - 名古屋駅 間）の 複線 線増（ 複々線 化）として建設していた 貨物支線 （延長：約26.1 km ） 。. 本項目では主に、 未成 区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅 間（約19.5 km） について ...

更新日時 2016年02月12日. 南方貨物線（なんぽうかもつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された。. 東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 国鉄が貨物輸送に ...

南方貨物線. 東海道本線と 武豊線 [ともに現在は 東海旅客鉄道 （JR東海）の管轄路線]が合流する大府駅（ 大府市 ）から、笠寺駅（ 名古屋市 南区 ）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは 東海道新幹線 の 高架橋 や南郊 運河 に並行して、 名古屋貨物ターミナル駅 （同市 中川区 ・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」） に至る ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

国鉄時代、名古屋貨物は名古屋駅南方の笹島貨物ターミナル駅で取り扱っていた。. しかし、笹島から東京方面への列車は一度稲沢操車場まで行って折り返し東京に向かう必要があり、この非効率さの解消し、貨物列車の効率的な運行を行うために、また、名古屋付近の貨客分離を行うために貨物駅移転と貨物線の新規建設が計画された。. まず、貨物駅は笹島貨物駅 ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

愛知県. 南方貨物線は名古屋最大の未成線!. 名古屋駅から笠寺駅まで辿った. 2017年2月26日. 名古屋駅から笠寺駅にかけて、 南方貨物線 なる路線があります。. 1967年に着工し、約8年であとは線路を引くだけとなりました。. ところが時代が変わる中で貨物線そのものが不要になったり、騒音を懸念した近隣住民からの反対があったりで、結局一度も使われぬまま ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。. 径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。. 名古屋駅の南方5kmほど、名古屋市南区や ...

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 引用： 南方貨物線 - Wikipedia より ...

南方貨物線はWikipediaから引用すると. 「 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 名古屋貨物ターミナル駅 （ 1980年 開設）から 笠寺駅 ・ 大府駅 を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された 東海道本線 の貨物支線（ 未成線 ）である。. 」. とあります。. また、2002年頃から用地の売却が進められているようで、徐々に ...

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で 東海道本線 （ 大府駅 - 名古屋駅 間）の 複線 線増（ 複々線 化）として建設していた 貨物支線 （延長：約26.1 km ） 。. 本項目では主に、 未成 区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅 間（約19.5 km） について ...

更新日時 2016年02月12日. 南方貨物線（なんぽうかもつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された。. 東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 国鉄が貨物輸送に ...

南方貨物線. 東海道本線と 武豊線 [ともに現在は 東海旅客鉄道 （JR東海）の管轄路線]が合流する大府駅（ 大府市 ）から、笠寺駅（ 名古屋市 南区 ）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは 東海道新幹線 の 高架橋 や南郊 運河 に並行して、 名古屋貨物ターミナル駅 （同市 中川区 ・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」） に至る ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

国鉄時代、名古屋貨物は名古屋駅南方の笹島貨物ターミナル駅で取り扱っていた。. しかし、笹島から東京方面への列車は一度稲沢操車場まで行って折り返し東京に向かう必要があり、この非効率さの解消し、貨物列車の効率的な運行を行うために、また、名古屋付近の貨客分離を行うために貨物駅移転と貨物線の新規建設が計画された。. まず、貨物駅は笹島貨物駅 ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

愛知県. 南方貨物線は名古屋最大の未成線!. 名古屋駅から笠寺駅まで辿った. 2017年2月26日. 名古屋駅から笠寺駅にかけて、 南方貨物線 なる路線があります。. 1967年に着工し、約8年であとは線路を引くだけとなりました。. ところが時代が変わる中で貨物線そのものが不要になったり、騒音を懸念した近隣住民からの反対があったりで、結局一度も使われぬまま ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。. 径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。. 名古屋駅の南方5kmほど、名古屋市南区や ...

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 引用： 南方貨物線 - Wikipedia より ...

南方貨物線はWikipediaから引用すると. 「 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 名古屋貨物ターミナル駅 （ 1980年 開設）から 笠寺駅 ・ 大府駅 を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された 東海道本線 の貨物支線（ 未成線 ）である。. 」. とあります。. また、2002年頃から用地の売却が進められているようで、徐々に ...

南方貨物 線（未成線） 7.1 - AN07 名古屋競馬場前駅 8.2 - AN08 荒子川公園駅 荒子川 名古屋市電：築地線／一州町電停 9.8 - AN09 稲永駅 稲永埠頭 11.0 - 潮凪信号場 - 12.6 西名古屋港駅-2001 潮凪車庫 12.1 - AN10：野跡駅 ...

「東海道線のこの複々線できそうな空間は何だ!?」こんにちは。ご視聴ありがとうございます。今回は大高駅に来ております。大高駅の下り ...

この計画が中止になったのはやはり南方貨物線と同様に鉄道貨物輸送シェアの急速な低下と国鉄本体の財政難のためです。 しかし、岡多線の沿線には多数の企業が立地しており高校・大学や研究機関も多かったため、通勤需要が見込まれることから高蔵寺まで延長のうえ開業する方針が決まりました。

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

新幹線公害とともに公害反対運動が展開された南方貨物線。1967年に建設が開始され1975年には90%工事は終わりあとはレールをひくだけになった。ところが、トラック運送が普及し、急速に鉄道貨物運送の意義が薄らいできて、さらには公害反対運動も高揚してきたこともあり、1975年には工事凍結 ...

南方貨物線 日本国有鉄道が建設していた貨物線（未成線） メディアをアップロード ウィキペディア 分類 未成線 場所 日本 典拠管理 Q6964190 Reasonator PetScan Scholia 統計学 Search depicted カテゴリ「Nanpō Freight Line」にある ...

枇杷島駅で折り返す城北線車両。ホームは東海道貨物別線（稲沢線）の上にあり、狭いホームを時折高速貨物列車が通過するので増便には貨物列車ダイヤ調整等の課題がある。 枇杷島駅を出て貨物線から高架の城北線に分岐して高架を

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 名古屋市 の 名古屋貨物ターミナル駅 （ 1980年 開設）から 笠寺駅 を結び、笠寺駅から 東海道本線 と線路別 複々線 で並行し、同県 大府市 の東海道本線 大府駅 に至る予定だった、東海道本線の貨物支線（ 未成線 ）である。

南方貨物線に接続するために作られていた高架橋は取り壊し中だった。 右にカーブしている高架橋が南方貨物線に接続する予定だった物である。 名古屋貨物ターミナルへ続いていた高架橋は取り壊しの真っ最中。 この北が名古屋貨物

国道一号線の南側。西名古屋港線は南方貨物線の上下線の間から分岐し、南方貨物線の名古屋方面への線路の下をくぐって南へ向かうような形で高架橋が作られかけていた。名古屋臨海高速鉄道線建設に際してはこの部分の西名古屋港線用と笠寺方面への南方貨物線の高架橋が撤去され新たに ...

西臨港線と呼ばれた､西名古屋港線･笹島～西名古屋港の開業は､戦後の1950(昭和25)年です。発展する名古屋港の西地区の稲永埠頭･潮凪埠頭や､その周辺の工場の貨物輸送のために建設されました。 （西臨港線の地図は→こちらをご覧ください。

工事は1975年までにほとんどの区間で完成したが、その頃には鉄道貨物の需要が激減しており、南方貨物線の存在意義は薄れてしまっていた。1 1979年には正式に南方貨物線の建設中止が決まり、高架線は放棄されることになった。

^ a b c 西名古屋港線（現：あおなみ線）は南方貨物線との接続を想定し、1983年に名古屋貨物ターミナル駅 - 東海通（現在の名古屋競馬場前駅付近）間（約3.4 km）を高架化しており [114] （一部はスラブ軌道化された） [107] [115]。

今回は京橋周辺に広がる淀川貨物線跡を見てきました。遊歩道になっている部分も多く、気軽に廃線跡を感じることが出来 ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。 名古屋市南部の住宅地の一画に、車両がまったく走っていない鉄道の高架橋が点々と続いています。民間に売却されて住宅、倉庫、ゴルフの打ちっ放しなど様々に活用されている「南方貨物線」。

南方貨物線と同時期に名古屋周辺で検討された鉄道路線の多くは、無事に開業を迎えています。そのなかで、なぜこの路線だけ開業できなかった ...

南方貨物線のルート（赤線に並行しているのが着工部分。途中で分岐する曲線は名古屋港線への連絡線。 1995年・2000年撮影）。画像上では2本の線となっているが、実際には高架橋が途切れ途切れになっていた。帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図 ...

1:南方貨物 線（未成線） 2: JR東海： ：碧南線 7.2 藤江駅 10.2 CE05 亀崎駅 12.8 CE06 乙川駅 名鉄：河和線 14.6 CE07 半田駅 左：知多半田駅 衣浦臨海鉄道：半田線 16.3 CE08 東成岩駅 左：青山駅 19.3 CE09 武豊駅 左： ← ...

南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で 東海道本線 （ 大府駅 - 名古屋駅 間）の 複線 線増（ 複々線 化）として建設していた 貨物支線 （延長：約26.1 km ） 。. 本項目では主に、 未成 区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅 間（約19.5 km） について ...

更新日時 2016年02月12日. 南方貨物線（なんぽうかもつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された。. 東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 国鉄が貨物輸送に ...

南方貨物線. 東海道本線と 武豊線 [ともに現在は 東海旅客鉄道 （JR東海）の管轄路線]が合流する大府駅（ 大府市 ）から、笠寺駅（ 名古屋市 南区 ）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは 東海道新幹線 の 高架橋 や南郊 運河 に並行して、 名古屋貨物ターミナル駅 （同市 中川区 ・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」） に至る ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

国鉄時代、名古屋貨物は名古屋駅南方の笹島貨物ターミナル駅で取り扱っていた。. しかし、笹島から東京方面への列車は一度稲沢操車場まで行って折り返し東京に向かう必要があり、この非効率さの解消し、貨物列車の効率的な運行を行うために、また、名古屋付近の貨客分離を行うために貨物駅移転と貨物線の新規建設が計画された。. まず、貨物駅は笹島貨物駅 ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

愛知県. 南方貨物線は名古屋最大の未成線!. 名古屋駅から笠寺駅まで辿った. 2017年2月26日. 名古屋駅から笠寺駅にかけて、 南方貨物線 なる路線があります。. 1967年に着工し、約8年であとは線路を引くだけとなりました。. ところが時代が変わる中で貨物線そのものが不要になったり、騒音を懸念した近隣住民からの反対があったりで、結局一度も使われぬまま ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。. 径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。. 名古屋駅の南方5kmほど、名古屋市南区や ...

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 引用： 南方貨物線 - Wikipedia より ...

南方貨物線はWikipediaから引用すると. 「 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 名古屋貨物ターミナル駅 （ 1980年 開設）から 笠寺駅 ・ 大府駅 を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された 東海道本線 の貨物支線（ 未成線 ）である。. 」. とあります。. また、2002年頃から用地の売却が進められているようで、徐々に ...

南方貨物 線（未成線） 7.1 - AN07 名古屋競馬場前駅 8.2 - AN08 荒子川公園駅 荒子川 名古屋市電：築地線／一州町電停 9.8 - AN09 稲永駅 稲永埠頭 11.0 - 潮凪信号場 - 12.6 西名古屋港駅-2001 潮凪車庫 12.1 - AN10：野跡駅 ...

「東海道線のこの複々線できそうな空間は何だ!?」こんにちは。ご視聴ありがとうございます。今回は大高駅に来ております。大高駅の下り ...

この計画が中止になったのはやはり南方貨物線と同様に鉄道貨物輸送シェアの急速な低下と国鉄本体の財政難のためです。 しかし、岡多線の沿線には多数の企業が立地しており高校・大学や研究機関も多かったため、通勤需要が見込まれることから高蔵寺まで延長のうえ開業する方針が決まりました。

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

新幹線公害とともに公害反対運動が展開された南方貨物線。1967年に建設が開始され1975年には90%工事は終わりあとはレールをひくだけになった。ところが、トラック運送が普及し、急速に鉄道貨物運送の意義が薄らいできて、さらには公害反対運動も高揚してきたこともあり、1975年には工事凍結 ...

南方貨物線 日本国有鉄道が建設していた貨物線（未成線） メディアをアップロード ウィキペディア 分類 未成線 場所 日本 典拠管理 Q6964190 Reasonator PetScan Scholia 統計学 Search depicted カテゴリ「Nanpō Freight Line」にある ...

枇杷島駅で折り返す城北線車両。ホームは東海道貨物別線（稲沢線）の上にあり、狭いホームを時折高速貨物列車が通過するので増便には貨物列車ダイヤ調整等の課題がある。 枇杷島駅を出て貨物線から高架の城北線に分岐して高架を

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 名古屋市 の 名古屋貨物ターミナル駅 （ 1980年 開設）から 笠寺駅 を結び、笠寺駅から 東海道本線 と線路別 複々線 で並行し、同県 大府市 の東海道本線 大府駅 に至る予定だった、東海道本線の貨物支線（ 未成線 ）である。

南方貨物線に接続するために作られていた高架橋は取り壊し中だった。 右にカーブしている高架橋が南方貨物線に接続する予定だった物である。 名古屋貨物ターミナルへ続いていた高架橋は取り壊しの真っ最中。 この北が名古屋貨物

国道一号線の南側。西名古屋港線は南方貨物線の上下線の間から分岐し、南方貨物線の名古屋方面への線路の下をくぐって南へ向かうような形で高架橋が作られかけていた。名古屋臨海高速鉄道線建設に際してはこの部分の西名古屋港線用と笠寺方面への南方貨物線の高架橋が撤去され新たに ...

西臨港線と呼ばれた､西名古屋港線･笹島～西名古屋港の開業は､戦後の1950(昭和25)年です。発展する名古屋港の西地区の稲永埠頭･潮凪埠頭や､その周辺の工場の貨物輸送のために建設されました。 （西臨港線の地図は→こちらをご覧ください。

工事は1975年までにほとんどの区間で完成したが、その頃には鉄道貨物の需要が激減しており、南方貨物線の存在意義は薄れてしまっていた。1 1979年には正式に南方貨物線の建設中止が決まり、高架線は放棄されることになった。

^ a b c 西名古屋港線（現：あおなみ線）は南方貨物線との接続を想定し、1983年に名古屋貨物ターミナル駅 - 東海通（現在の名古屋競馬場前駅付近）間（約3.4 km）を高架化しており [114] （一部はスラブ軌道化された） [107] [115]。

今回は京橋周辺に広がる淀川貨物線跡を見てきました。遊歩道になっている部分も多く、気軽に廃線跡を感じることが出来 ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。 名古屋市南部の住宅地の一画に、車両がまったく走っていない鉄道の高架橋が点々と続いています。民間に売却されて住宅、倉庫、ゴルフの打ちっ放しなど様々に活用されている「南方貨物線」。

南方貨物線と同時期に名古屋周辺で検討された鉄道路線の多くは、無事に開業を迎えています。そのなかで、なぜこの路線だけ開業できなかった ...

南方貨物線のルート（赤線に並行しているのが着工部分。途中で分岐する曲線は名古屋港線への連絡線。 1995年・2000年撮影）。画像上では2本の線となっているが、実際には高架橋が途切れ途切れになっていた。帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図 ...

1:南方貨物 線（未成線） 2: JR東海： ：碧南線 7.2 藤江駅 10.2 CE05 亀崎駅 12.8 CE06 乙川駅 名鉄：河和線 14.6 CE07 半田駅 左：知多半田駅 衣浦臨海鉄道：半田線 16.3 CE08 東成岩駅 左：青山駅 19.3 CE09 武豊駅 左： ← ...

南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。

現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。「高架下を駐車場として貸し出し」「高架下 ...

南方貨物線のルート（赤線に並行しているのが着工部分。途中で分岐する曲線は名古屋港線への連絡線。 1995年・2000年撮影）。画像上では2本の線となっているが、実際には高架橋が途切れ途切れになっていた。帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図 ...

南方貨物線 南方貨物線は、東海道線の大府～名古屋間26.1kmを複線線増して東海道線の輸送力を増強するため、旧国鉄が1967年3月に着工した。 しかし沿線住民の反対で工事は73年に中断。80年に再開するも、国鉄の赤字が問題となる ...

南方貨物線は、なぜ実現しなかったのでしょうか？ 完成間近というところで中止になり、300億円かけて一部撤去したとある記事で読みました。300億円かけて撤去するぐらいなら、完成させたほうがよかったのではと思いました。

この地点で南方貨物線は貨物線の西名古屋港線(現：あおなみ線)と合流し、 以北は西名古屋港線を改良して名古屋貨物ターミナル駅を経由し、 名古屋駅を通って稲沢線(東海道本線に並行する貨物線)へ直通する計画でした。 2010年の ...

訪問日 2012/05/05 東海道本線貨物支線（西名古屋港線）との分岐点から、名古屋高速道路4号東海線と交差する箇所までの区間 奥の青いラインの入った高架は名古屋臨海高速鉄道（旧西名古屋港線） 右奥で南方貨物線と

南方貨物線が無いと、東海道本線を下ってきた貨物列車がこの新ターミナルへ入るには、一旦稲沢まで北上しそこで貨物線に入り名古屋駅まで逆走（東海道線から貨物線に入る分岐は稲沢駅にしかないのです、何故か・・・）、そこ ...

「南方貨物線」の例文・用例集 - さらにその西側に南方貨物線敷設予定だった1線分の空き地がある。 上記のとおり、名古屋市南部の工業地帯における貨物輸送の拠点駅となり、昭和40年 - 50年代には当駅から八田貨物駅に至る南方貨物線 ...

国道一号線の南側。西名古屋港線は南方貨物線の上下線の間から分岐し、南方貨物線の名古屋方面への線路の下をくぐって南へ向かうような形で高架橋が作られかけていた。名古屋臨海高速鉄道線建設に際してはこの部分の西名古屋港線用と笠寺方面への南方貨物線の高架橋が撤去され新たに ...

西臨港線と呼ばれた､西名古屋港線･笹島～西名古屋港の開業は､戦後の1950(昭和25)年です。発展する名古屋港の西地区の稲永埠頭･潮凪埠頭や､その周辺の工場の貨物輸送のために建設されました。 （西臨港線の地図は→こちらをご覧ください。

5 南方貨物線の撤去処分問題について 原告住民の居住地域7kmのうち，2．4kmにわたり，新幹線に並行して南方貨物線（南貨）が存在している。 2001年8月，中部運輸局は南貨の鉄道利用を断念し，撤去費総額300億円を前提に2002年度の撤去費用46億円を予算要求した。

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南方貨物線のルート（赤線に並行しているのが着工部分。途中で分岐する曲線は名古屋港線への連絡線。 1995年・2000年撮影）。画像上では2本の線となっているが、実際には高架橋が途切れ途切れになっていた。帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図 ...

南方貨物線を辿る旅の2回目です。 前回はあおなみ線中島駅から六番町まででした。 この写真は国土交通省が保管されている1990年の名古屋市南部の写真（国土画像情報）です。 江川線を超えしばらくしたところ...

手前の名鉄常滑線の高架橋を、南方貨物線が跨ぐはずだった。左奥は南方貨物線に並行する東海道新幹線の高架橋（宮武和多哉撮影）。 その環状 ...

又、南東から合流予定の南方貨物線の真新しいコンクリートの高架橋が目を引きます。 当時の西臨港線は細々と地平を走っていて、中部鋼鈑工場への引込線が目に留まります。 工場内に張り巡らされてる資材運搬軌道は現存の様です。

1889年（明治22年）のこの日、新橋から神戸までの東海道本線が全線開通したのを記念する日である。 「東京駅と大阪駅になくて名古屋駅でおきる現象はなに？」という質問されたときの答えは、そう、旅客用ホームに貨物列車 ...

南方貨物線と同時期に名古屋周辺で検討された鉄道路線の多くは、無事に開業を迎えています。そのなかで、なぜこの路線だけ開業できなかったのか、歴史をひもときます。 名古屋周辺では東海道本線、中央本線、関西本線経由で ...

JR東海道本線熱田駅～笠寺駅の区間では、元々、南方貨物線が別路線として建設される予定であったため、複線のまま高架化されています。名古屋市南区にある笠寺駅です。引き込み線もある大きな駅で、臨海部に位置する工場への貨物

南方貨物線は名古屋貨物ターミナルから笠寺駅･大府駅を結ぶことを目的に建設された路線ですが、開業することなく工事は凍結となった路線です。 JR大府駅から笠寺駅まで東海道線と平行しており、笠寺からは東海道線と分かれて ...

1:南方貨物 線（未成線） 2: JR東海： ：碧南線 7.2 藤江駅 10.2 CE05 亀崎駅 12.8 CE06 乙川駅 名鉄：河和線 14.6 CE07 半田駅 左：知多半田駅 衣浦臨海鉄道：半田線 16.3 CE08 東成岩駅 左：青山駅 19.3 CE09 武豊駅 左： ← ...

名古屋近辺工事見物>東海道線大府共和間新駅工事見物 東海道線大府共和間新駅工事見物 東海道線の大府と共和の中間に大府市が計画している新駅。と言っても周辺の人口が増えてからとか いった話でいつできるのやら、本当に出来るのやらも決まっていないようだ。

鉄道高架橋が事務所や住居に… 名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線 (乗りものニュース) 02月11日 09:40現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。 続きを読む

あおなみ線の高架下から見える南方貨物線の高架跡 （奥が中島駅、手前が名古屋競馬場前駅） それでは、実際に南方貨物線を辿って行きます。 まず、国道1号線から南へ折れ、あおなみ線の西側を南下していきます。 が ...

名古屋周辺の貨物線の配線略図です。名古屋臨海鉄道各線のほか、名古屋貨物ターミナル駅の配線略図、さらに南方貨物線(未成線)の調査レポートを掲載しています。今回も現地の実地調査と航空写真により、各路線の配線を徹底的に調査しました。

熊本県湯島南方沖合 31.1.30 30-18 貨物船A防波堤衝突事件 図 29.12.15 長崎県田平港 31.1.17 30-17 漁船A乗揚事件 図 30.1.29 熊本県湯島西岸 31.1.15 30-15 漁船A貨物船B衝突事件 図 29.12.24 長崎県生月島北方沖合

日本の鉄道貨物輸送と物流 ～とはずがたり運輸総研～ 荷主研究者，とはずがたり 2003.8岩国 駅・日本製紙(株)専用線 (移転後より) 【更新状況】 20.6.14 統計か ら見る鉄道貨物輸送 高 山都市圏の貨物取扱駅を公開 20.5.26 専用線とを ...

昭和59年旧国鉄南方貨物線荒浜高架下に配送センターを建設し、鮮魚配送センターとして営業を開始しました。 現在は平成エンタープライズ様に事務所及び車置場としてお借りいただいています。 平成エンタープライズ敷地面積 ： 2,349.0

配線略図.netでは、国内外の配線に関する書籍を制作しています。いわゆる「同人誌」のため、一般流通の書店ではお求めになれない場合があります。イベント（即売会）または一部書店での委託販売をご利用ください。

概要 [編集] 大阪駅の建設時の経緯から、繁華街の梅田を経由するために大きく南方に迂回する東海道本線をバイパスする貨物線として、1918年に開業したものである。 大阪駅を経由せず、京都方面と神戸方面を結んでいるため、貨物列車が多数運転されているほか、塚本信号場は大阪駅方面にも ...

大府と名古屋貨物ターミナルを結ぶ南方貨物線の建設が進められていたが，計画は中止されて工事は中断されたままになっている。大府から笠寺までは東海道本線の西側に沿って続いている。 貨物ヤードがあるが，貨物取り扱い駅では

漁港南方沖 和具港沖防波堤灯台から真方位188 6.1海里（M）付近 （概位 北緯34 08.9′ 東経136 47.4′） 事故の概要 貨物船第十七旭 あさひ 丸は、北東進中、錨泊中の漁船西宝 せいほう 丸に衝突し た。

南方貨物 線（未成線） 名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（元は同じ名古屋港への臨港線） 名鉄築港線（同上） 名古屋臨海鉄道（同上） 越中島支線 （同様にレール輸送列車のみ運行される路線） 最終更新: 2020年6月5日 (金) 05 ...

座礁船曳き降ろし救助作業 2009年3月13日約1,698トンの紙を積載し台湾の台中南方にて座洲した貨物船の救助作業を海難救助船「航洋丸」を使用して行いました。現場は広大な干潟で小さなタグでは曳引力が足りない一方、大きなタグでは喫水が大きすぎて、本船に近寄れないというジレンマに ...

9月6日から7日にかけて開催された、鉄道コム20周年ツアー・お座敷列車で行く東海道本線夜行ツアー。早朝6時前に大垣駅に到着し解散となりました。が、しかし、まだまだ旅は終わりません。続いて、大垣駅から貨物線を走り名古屋駅へ向かうツアーが開催されたのです。

名古屋・南方貨物線の未成線遺構(プチ廃線跡探訪) | 『乗り鉄. 名古屋駅を通って稲沢線(東海道本線に並行する貨物線)へ直通する計画でした。 2010年の時点では合流部に南方貨物線の高架橋が残っていました。 (おしまい) あおなみ線

駅舎内。直営ではありませんが窓口が営業しています。 高架下通路からホームへの階段。 ホームは1面2線です。 右手の路盤跡は南方貨物線跡。線路まで敷かれていましたが南大高駅建設時に撤去されたようです。 保線用車両がやってきました。

国鉄時代にお偉いさんが現状を把握せずに定規で切り捨てたのがそもそもの間違いですね。南方貨物線の90％が完成していたにも関わらず凍結されたのが物語っています。 完全に開業されていたら、今のJR東海の方針にもよりますが、場合によっては武蔵野線のように旅客列車も走り、名古屋 ...

貨物船第百三十六鳳生丸貨物船第五幸翔丸衝突 事故 衝突 2021年 02月18日 公表 2020年 03月20日 不明（長崎県長崎市牧島南方沖） プレジャーボート琥陽同乗者死亡 事故 死傷等 2020年 10月29日 公表 2020年 03月19日

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貨物船STAR REX座洲 インシデント 座洲 2021年 03月25日 公表 2019年 09月09日 京浜港横浜第5区の金沢木材ふ頭物揚場 横浜金沢木材ふとう東防波堤灯台から真方位232 930m付近 貨物船第四拾八盛栄丸衝突（岸壁） 事故 2021年

JR貨物による貨物列車は2014年3月改正の時点で、石灰石を運搬する1日2往復（土日は1往復。 臨時便1往復追加の場合あり）の 専用貨物列車 が、美濃赤坂駅で接続する西濃鉄道 市橋線 の 乙女坂駅 から東海道本線美濃赤坂駅 - 笠寺駅 間を経由して、 名古屋臨海鉄道 南港線 の 名古屋南貨物駅 まで ...

南方貨物 線（未成線） 名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（元は同じ名古屋港への臨港線） 名鉄築港線（同上） 名古屋臨海鉄道（同上） 越中島支線 （同様にレール輸送列車のみ運行される路線） 表 話 編 歴 東海道本線 首都圏 ...

稲沢線（いなざわせん）は、愛知県 名古屋市 中村区にある名古屋駅と、稲沢市にある稲沢駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の複々線のうち、複線を指す。 名古屋駅（笹島駅）と稲沢駅（稲沢操車場）を結ぶために敷設された。 。現在でも名古屋貨物ターミナル駅と稲沢駅を結ぶ貨物 ...

西大井駅 - 武蔵小杉駅で大田区を通るが、駅はない。 営業上は品川駅と鶴見駅を結んでいる扱いであるが（運賃計算上も同様）、鶴見駅には品鶴線のホームはなく全旅客列車が通過する。鶴見駅を通過した後、横須賀線専用線路上を走り東海道本線と並走して横浜駅まで停車しない。