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直流 1,500 V 架空電車線方式. テンプレートを表示. 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で 東海道本線 （ 大府駅 - 名古屋駅 間）の 複線 線増（ 複々線 化）として建設していた 貨物支線 （延長：約26.1 km ） 。. 本項目では主に、 未成 区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅 間（約19.5 km） について解説 ...

更新日時 2016年02月12日. 南方貨物線（なんぽうかもつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された。. 東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 国鉄が貨物輸送に ...

愛知県. 南方貨物線は名古屋最大の未成線!. 名古屋駅から笠寺駅まで辿った. 2017年2月26日. 名古屋駅から笠寺駅にかけて、 南方貨物線 なる路線があります。. 1967年に着工し、約8年であとは線路を引くだけとなりました。. ところが時代が変わる中で貨物線そのものが不要になったり、騒音を懸念した近隣住民からの反対があったりで、結局一度も使われぬまま ...

名古屋最大の未成線「南方貨物線」を辿ってきました その１（あおなみ線中島駅〜六番町付近） 2014年3月9日 2015年5月19日

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 引用： 南方貨物線 - Wikipedia より ...

現在では、名古屋貨物にターミナルだけは開業したものの、南方貨物線が中止されたおかげで、稲沢までの折り返し運転を強いられています。

この地点で南方貨物線は貨物線の西名古屋港線(現：あおなみ線)と合流し、 以北は西名古屋港線を改良して名古屋貨物ターミナル駅を経由し、 名古屋駅を通って稲沢線(東海道本線に並行する貨物線)へ直通する計画でした。 2010年の ...

大高駅の下り 名古屋、京都方面の線路の奥には、複々線化ができそうな謎のスペースがあります。今回はこれに関して解説します。#南方貨物線 ...

貨物線・支線 ： 名古屋港線 - 稲沢線 - 美濃赤坂線 - 沼津港線 （廃線） - 西名古屋港線 （ 名臨高 に移管） - 南方貨物線 （未成線）. 京阪神地区. 琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線 / 京阪神快速 - 京阪神緩行線. 貨物線 ： 北方貨物線 - 梅田貨物線 - 大阪貨物ターミナル線 - 神戸臨港線 （廃線）. 関連路線. 旧東海道本線 ： 根岸線 （横浜駅 - 桜木町駅） - 御殿場線 ...

名古屋方面へ向かう西名古屋港線(開通していれば南方貨物線)から分岐して関西線八田方面へ連絡する線を作る予定だった用地。その後、貨物輸送の縮小で中止となり用地は売却されて宅地になったが区画整理はここも含めて終わっていたためカーブのついた道路だけは残ってしまった。

直流 1,500 V 架空電車線方式. テンプレートを表示. 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で 東海道本線 （ 大府駅 - 名古屋駅 間）の 複線 線増（ 複々線 化）として建設していた 貨物支線 （延長：約26.1 km ） 。. 本項目では主に、 未成 区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅 間（約19.5 km） について解説 ...

更新日時 2016年02月12日. 南方貨物線（なんぽうかもつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された。. 東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 国鉄が貨物輸送に ...

愛知県. 南方貨物線は名古屋最大の未成線!. 名古屋駅から笠寺駅まで辿った. 2017年2月26日. 名古屋駅から笠寺駅にかけて、 南方貨物線 なる路線があります。. 1967年に着工し、約8年であとは線路を引くだけとなりました。. ところが時代が変わる中で貨物線そのものが不要になったり、騒音を懸念した近隣住民からの反対があったりで、結局一度も使われぬまま ...

名古屋最大の未成線「南方貨物線」を辿ってきました その１（あおなみ線中島駅〜六番町付近） 2014年3月9日 2015年5月19日

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 引用： 南方貨物線 - Wikipedia より ...

現在では、名古屋貨物にターミナルだけは開業したものの、南方貨物線が中止されたおかげで、稲沢までの折り返し運転を強いられています。

この地点で南方貨物線は貨物線の西名古屋港線(現：あおなみ線)と合流し、 以北は西名古屋港線を改良して名古屋貨物ターミナル駅を経由し、 名古屋駅を通って稲沢線(東海道本線に並行する貨物線)へ直通する計画でした。 2010年の ...

大高駅の下り 名古屋、京都方面の線路の奥には、複々線化ができそうな謎のスペースがあります。今回はこれに関して解説します。#南方貨物線 ...

貨物線・支線 ： 名古屋港線 - 稲沢線 - 美濃赤坂線 - 沼津港線 （廃線） - 西名古屋港線 （ 名臨高 に移管） - 南方貨物線 （未成線）. 京阪神地区. 琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線 / 京阪神快速 - 京阪神緩行線. 貨物線 ： 北方貨物線 - 梅田貨物線 - 大阪貨物ターミナル線 - 神戸臨港線 （廃線）. 関連路線. 旧東海道本線 ： 根岸線 （横浜駅 - 桜木町駅） - 御殿場線 ...

名古屋方面へ向かう西名古屋港線(開通していれば南方貨物線)から分岐して関西線八田方面へ連絡する線を作る予定だった用地。その後、貨物輸送の縮小で中止となり用地は売却されて宅地になったが区画整理はここも含めて終わっていたためカーブのついた道路だけは残ってしまった。

南方貨物線廃線跡調査 大府～笠寺～堀川 堀川～中川運河 中川運河～名古屋貨物ターミナル 西名古屋港線接続部～名古屋貨物ターミナル（2006年再調査） 関西線への連絡線（2006年調査） 路線概要 国鉄時代、名古屋貨物は名古屋駅 ...

南方貨物線. 東海道本線と 武豊線 [ともに現在は 東海旅客鉄道 （JR東海）の管轄路線]が合流する大府駅（ 大府市 ）から、笠寺駅（ 名古屋市 南区 ）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは 東海道新幹線 の 高架橋 や南郊 運河 に並行して、 名古屋貨物ターミナル駅 （同市 中川区 ・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」） に至る ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設 ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。. 径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。. 名古屋駅の南方5kmほど、名古屋市南区や ...

名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線 2021年2月11日

Home › 名古屋圏の都市鉄道整備 › JR東海道本線笠寺～大府を複々線化？用地確保される元南方貨物線予定地 高度経済成長期にJR東海道本線の名古屋周辺では、速度の遅い貨物列車が旅客列車の走行の妨げになっていた ...

名古屋市南部の住宅地の一画に、車両がまったく走っていない鉄道の高架橋が点々と続いています。民間に売却されて住宅、倉庫、ゴルフの打ちっ放しなど様々に活用されている「南方貨物線」。その、運に見放された歴史をたどります。

未成の貨物線を開通させた路線その1・・・愛知環状鉄道線について 国鉄岡多線から愛環線へ 愛知環状鉄道ver1.0 （佐久間レールパークに展示されていたドア上の路線図。東海道線の支線的な扱いのためか岡多線の名はなく、瀬戸市駅開業前のものだ。

日本唯一として知られる普通鉄道どうしの平面十字交差や、高架区間のほとんどが建設されながらも放棄されてしまった南方貨物線。名古屋周辺の鉄道の"謎"を過去の配線から解き明かします。

(南方貨物線が出来なかったので､東京方面へは稲沢折返しですが) その後、西名古屋港線は第三セクターで旅客輸送化されることになり､複線電化･高架化工事が始まり、工事に支障する名古屋貨物ターミナル～西名古屋港は2001(平成13)年3月31日に廃止されました。

名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線

名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線

未成線「南方貨物線」の高架と、名古屋港線です About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。「高架下を駐車場として貸し出し」「高架下 ...

あおなみ線の高架下から見える南方貨物線の高架跡 （奥が中島駅、手前が名古屋競馬場前駅） それでは、実際に南方貨物線を辿って行きます。 まず、国道1号線から南へ折れ、あおなみ線の西側を南下していきます。 が ...

鉄道高架橋が事務所や住居に… 名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線 (乗りものニュース) 02月11日 09:40現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。 続きを読む

名古屋貨物ターミナル・南方貨物線建設に合わせて、 関西線からダイレクトに名古屋貨物ターミナルに行ける連絡線が作られるはずだった。 しかし国鉄財政悪化のため、用地買収されただけで線路は敷設されませんでした。

南方貨物線 脚注 [の使い方]参考文献ウィキメディア・コモンズには、南方貨物線に関連するカテゴリがあります。国鉄およびJR・関連組織の発行資料日本国有鉄道岐阜工事局（編）『岐阜工事局五十年史』日本国有鉄道岐阜工...

南方貨物線計画が放棄された結果、東京方面から来た貨物列車は、名古屋貨物ターミナル駅に入るには東海道本線稲沢駅へ行き方向転換を行う ...

昭和59年旧国鉄南方貨物線荒浜高架下に配送センターを建設し、鮮魚配送センターとして営業を開始しました。 現在は平成エンタープライズ様に事務所及び車置場としてお借りいただいています。 平成エンタープライズ敷地面積 ： 2,349.0

直流 1,500 V 架空電車線方式. テンプレートを表示. 南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で 東海道本線 （ 大府駅 - 名古屋駅 間）の 複線 線増（ 複々線 化）として建設していた 貨物支線 （延長：約26.1 km ） 。. 本項目では主に、 未成 区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅 間（約19.5 km） について解説 ...

更新日時 2016年02月12日. 南方貨物線（なんぽうかもつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された。. 東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 国鉄が貨物輸送に ...

愛知県. 南方貨物線は名古屋最大の未成線!. 名古屋駅から笠寺駅まで辿った. 2017年2月26日. 名古屋駅から笠寺駅にかけて、 南方貨物線 なる路線があります。. 1967年に着工し、約8年であとは線路を引くだけとなりました。. ところが時代が変わる中で貨物線そのものが不要になったり、騒音を懸念した近隣住民からの反対があったりで、結局一度も使われぬまま ...

名古屋最大の未成線「南方貨物線」を辿ってきました その１（あおなみ線中島駅〜六番町付近） 2014年3月9日 2015年5月19日

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。. 建設は輸送力の増強が目的であったため、日本鉄道建設公団でなく国鉄自身の手で行われた。. 引用： 南方貨物線 - Wikipedia より ...

現在では、名古屋貨物にターミナルだけは開業したものの、南方貨物線が中止されたおかげで、稲沢までの折り返し運転を強いられています。

この地点で南方貨物線は貨物線の西名古屋港線(現：あおなみ線)と合流し、 以北は西名古屋港線を改良して名古屋貨物ターミナル駅を経由し、 名古屋駅を通って稲沢線(東海道本線に並行する貨物線)へ直通する計画でした。 2010年の ...

大高駅の下り 名古屋、京都方面の線路の奥には、複々線化ができそうな謎のスペースがあります。今回はこれに関して解説します。#南方貨物線 ...

貨物線・支線 ： 名古屋港線 - 稲沢線 - 美濃赤坂線 - 沼津港線 （廃線） - 西名古屋港線 （ 名臨高 に移管） - 南方貨物線 （未成線）. 京阪神地区. 琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線 / 京阪神快速 - 京阪神緩行線. 貨物線 ： 北方貨物線 - 梅田貨物線 - 大阪貨物ターミナル線 - 神戸臨港線 （廃線）. 関連路線. 旧東海道本線 ： 根岸線 （横浜駅 - 桜木町駅） - 御殿場線 ...

名古屋方面へ向かう西名古屋港線(開通していれば南方貨物線)から分岐して関西線八田方面へ連絡する線を作る予定だった用地。その後、貨物輸送の縮小で中止となり用地は売却されて宅地になったが区画整理はここも含めて終わっていたためカーブのついた道路だけは残ってしまった。

南方貨物線廃線跡調査 大府～笠寺～堀川 堀川～中川運河 中川運河～名古屋貨物ターミナル 西名古屋港線接続部～名古屋貨物ターミナル（2006年再調査） 関西線への連絡線（2006年調査） 路線概要 国鉄時代、名古屋貨物は名古屋駅 ...

南方貨物線. 東海道本線と 武豊線 [ともに現在は 東海旅客鉄道 （JR東海）の管轄路線]が合流する大府駅（ 大府市 ）から、笠寺駅（ 名古屋市 南区 ）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは 東海道新幹線 の 高架橋 や南郊 運河 に並行して、 名古屋貨物ターミナル駅 （同市 中川区 ・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」） に至る ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設 ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。. 径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。. 名古屋駅の南方5kmほど、名古屋市南区や ...

名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線 2021年2月11日

Home › 名古屋圏の都市鉄道整備 › JR東海道本線笠寺～大府を複々線化？用地確保される元南方貨物線予定地 高度経済成長期にJR東海道本線の名古屋周辺では、速度の遅い貨物列車が旅客列車の走行の妨げになっていた ...

名古屋市南部の住宅地の一画に、車両がまったく走っていない鉄道の高架橋が点々と続いています。民間に売却されて住宅、倉庫、ゴルフの打ちっ放しなど様々に活用されている「南方貨物線」。その、運に見放された歴史をたどります。

未成の貨物線を開通させた路線その1・・・愛知環状鉄道線について 国鉄岡多線から愛環線へ 愛知環状鉄道ver1.0 （佐久間レールパークに展示されていたドア上の路線図。東海道線の支線的な扱いのためか岡多線の名はなく、瀬戸市駅開業前のものだ。

日本唯一として知られる普通鉄道どうしの平面十字交差や、高架区間のほとんどが建設されながらも放棄されてしまった南方貨物線。名古屋周辺の鉄道の"謎"を過去の配線から解き明かします。

(南方貨物線が出来なかったので､東京方面へは稲沢折返しですが) その後、西名古屋港線は第三セクターで旅客輸送化されることになり､複線電化･高架化工事が始まり、工事に支障する名古屋貨物ターミナル～西名古屋港は2001(平成13)年3月31日に廃止されました。

名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線

名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線

未成線「南方貨物線」の高架と、名古屋港線です About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features ...

現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。「高架下を駐車場として貸し出し」「高架下 ...

あおなみ線の高架下から見える南方貨物線の高架跡 （奥が中島駅、手前が名古屋競馬場前駅） それでは、実際に南方貨物線を辿って行きます。 まず、国道1号線から南へ折れ、あおなみ線の西側を南下していきます。 が ...

鉄道高架橋が事務所や住居に… 名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線 (乗りものニュース) 02月11日 09:40現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。 続きを読む

名古屋貨物ターミナル・南方貨物線建設に合わせて、 関西線からダイレクトに名古屋貨物ターミナルに行ける連絡線が作られるはずだった。 しかし国鉄財政悪化のため、用地買収されただけで線路は敷設されませんでした。

南方貨物線 脚注 [の使い方]参考文献ウィキメディア・コモンズには、南方貨物線に関連するカテゴリがあります。国鉄およびJR・関連組織の発行資料日本国有鉄道岐阜工事局（編）『岐阜工事局五十年史』日本国有鉄道岐阜工...

南方貨物線計画が放棄された結果、東京方面から来た貨物列車は、名古屋貨物ターミナル駅に入るには東海道本線稲沢駅へ行き方向転換を行う ...

昭和59年旧国鉄南方貨物線荒浜高架下に配送センターを建設し、鮮魚配送センターとして営業を開始しました。 現在は平成エンタープライズ様に事務所及び車置場としてお借りいただいています。 平成エンタープライズ敷地面積 ： 2,349.0

南方貨物線廃線跡調査4. 南方貨物線廃線跡調査 4. 調査結果. 西名古屋港線接続部～名古屋貨物ターミナル（2006年再調査）. 西名古屋港線との合流部。. 左写真と同じ場所。. 僅かな距離だけ南方貨物線の高架橋が残っている。. あおなみ線の高架橋の東側は駐車場などになっていて、用地確保がされていたことを伺わせる。. あおなみ線高架の一部は南方貨物線の再利用 ...

あおなみ線の高架下から見える南方貨物線の高架跡 （奥が中島駅、手前が名古屋競馬場前駅） それでは、実際に南方貨物線を辿って行きます。 まず、国道1号線から南へ折れ、あおなみ線の西側を南下していきます。

名古屋貨物ターミナル・南方貨物線建設に合わせて、 関西線からダイレクトに名古屋貨物ターミナルに行ける連絡線が作られるはずだった。 しかし国鉄財政悪化のため、用地買収されただけで線路は敷設されませんでした。

名古屋港線 （なごやみなとせん）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する 山王信号場 - 名古屋港駅 間の 東海道本線 貨物支線の通称である。 東臨港線 または 中臨港線 、 東港（貨物）線 とも呼ばれる。

名古屋南方貨物線 昭和50年代，名古屋地区では貨物ルートを主体とした大規模な輸送改善計画があった。 現在愛知環状鉄道として開業した岡崎～高蔵寺から中央本線に入り，やはり東海交通事業が営業している城北線を経由して，名古屋貨物ターミナルあるいは稲沢方面へ抜ける貨物ルートが計画された。

城北線列車は名古屋市内を通るほぼ全線高架複線の高規格路盤という豪華な設備にも拘らず、日中は小型ディーゼルカーによる1時間間隔の運行で、しかも一両編成の列車が全線を単純往復するのみで行き違い・すれ違いがない運行であり、それがミスマッチという理由で話題になっています。. （現在はJRのキハ11-200の運用終了に伴い車両関係に異動が生じています ...

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 内で建設していた 東海道本線 の 貨物支線 （ 未成線 ）。.

名古屋市との新幹線公害と南方貨物線処分に関する協議は数度にわたって行われた。2003年8月7日には名古屋市長に対し，南方貨物線の処分に関する要請を行った。松原市長は「南方貨物線の処分については，高架構造物を

昭和40年代には､貨物輸送強化のため､この西名古屋港線の途中(現･名古屋貨物ターミナル駅)から､東海道線の笠寺駅の間に南方貨物線を建設し､東海道線の貨物列車の笠寺～名古屋はこちらを通すということで工事が始まりました。. 90%工事が進んだ1975(昭和50)年に、国鉄貨物の衰退と地元の反対により工事は凍結され、1979(昭和54)年には国鉄改革の一環で､なんと ...

更新日時 2016年02月13日. 名古屋港線は、日本貨物鉄道（JR貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。. 東港（貨物）線とも呼ばれる。. 名古屋港周辺に建設された貨物支線のうち、最も古い歴史を持つのがこの路線である。. 1911年（明治44年）に名古屋駅を起点として、名古屋港で船との提携による貨物輸送を行うために建設された ...

東海道本線の小田原迄の複々線化や名古屋の南方貨物線などの建設が進められ、客貨分離によって主要都市に近代的な貨物ターミナルが設置され、全国各地の新 しい工業地帯に臨海鉄道が伸ばされ、主要拠点に自動化された操車場の整備が行われ、貨物輸送 のために武蔵野線・京 葉線が計 画された。

南方貨物線 （なんぽうかもつせん）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 愛知県 名古屋市 の 名古屋貨物ターミナル駅 （ 1980年 開設）から 笠寺駅 を結び、笠寺駅から 東海道本線 と線路別 複々線 で並行し、同県 大府市 の東海道本線 大府駅 に至る予定だった、東海道本線の貨物支線（ 未成線 ）である。

日本国有鉄道：南方貨物線（未成線） 名古屋地区の貨物輸送網改善の為計画された、一連の貨物線の一部。 大府～名古屋貨物ターミナル間のそのほとんどが姿かたちになった頃、国鉄貨物輸送改革等により計画は中断（最終的に中止）。

そこで大府 - 名古屋間 (19.5 km) を複々線化し、貨物列車を新線（南方貨物線）に移すことで、名古屋駅を中心に 客貨分離 を行い 、同区間の輸送量増強 ・旅客輸送の改善が図られた 。

80年代に確か環状線計画があったから、貨物輸送減少で価値が下がった城北線を流用したと（南方貨物線と違ってかなり完成に近かったし）。CD線でこの扱いってこと自体が、この線に対する期待の低さを示している。

南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が名古屋貨物ターミナル駅（1980年開設）から笠寺駅・大府駅を結ぶことを目的に建設を行い、途中でそれが中断された東海道本線の貨物支線（未成線）である。

南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県内で建設していた東海道本線の貨物支線（未成線）。

名古屋貨物 ターミナル駅（なごやかもつターミナルえき）は、名古屋市 中川区 ... 当初は笠寺駅から東海道新幹線に沿って南方貨物線が建設される予定だったが、沿線の反対により工事が中断し、1979年に再開される（のちに1983 年に ...

名古屋地区の貨物ターミナルは名古屋貨物ターミナル駅に移設されたが、南方貨物線の建設も中止されたため、東海道本線東京方面・中央本線方面と名古屋貨物ターミナル駅との間の貨物列車は、現在も稲沢駅での折り返し運転を行ってい

名古屋 近辺工事見物>東海道線南大高駅工事見物 東海道本線南大高駅工事見物 ... 2007年1月4日。何年も前に平行して出来ていた南方貨物線の路盤がそのまま使えそうである。下りホームと 福本線を作るのにちょうどいいくらいの幅の ...

東京方面から来た貨物列車は大府駅で南方貨物線に入り笠寺まで東海道本線と並走、そこから西へ分かれて西名古屋港線で笹島駅、さらに建設予定だった貨物短絡線で稲沢操車場に抜けるという、名古屋駅近辺を通らないコースが想定されていました。

南方貨物線計画が放棄された結果、東京方面から来た貨物列車は、名古屋貨物ターミナル駅に入るには東海道本線稲沢駅へ行き方向転換を行う ...

名古屋港線 （なごやみなとせん）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する 山王信号場 - 名古屋港駅 間の 東海道本線 貨物支線の通称である。 東臨港線 または 中臨港線 、 東港（貨物）線 とも呼ばれる。

名古屋方面へ向かう南方貨物線の下り線は，左側に見える臨港線をオーバークロスして東に延びるはずだった。 1-41 右に高くそびえている南方貨物線は，画面左前方に見える高架に向かっている。

名古屋市の港区～熱田区～南区にかけては、かつて西名古屋港線（現在のあおなみ線）と笠寺駅を結び、東京方面から名古屋貨物ターミナルに乗り入れることができる「南方貨物線」が計画されていました。高架橋は大部分が建設され

(株)平成エンタープライズ 名古屋営業所 昭和59年旧国鉄南方貨物線荒浜高架下に配送センターを建設し、鮮魚配送センターとして営業を開始しました。

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・名古屋のチベットへの巡礼者輸送のためゆとりーとラインを走った ・SLの復活を目指して南方貨物線で走った ・銀河系を走っている ・明治村 思い出アルバム 名古屋駅から名古屋貨物ターミナル（あおなみ線中島駅付近）まで。

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概要 [編集] 大阪駅の建設時の経緯から、繁華街の梅田を経由するために大きく南方に迂回する東海道本線をバイパスする貨物線として、1918年に開業したものである。 大阪駅を経由せず、京都方面と神戸方面を結んでいるため、貨物列車が多数運転されているほか、塚本信号場は大阪駅方面にも ...

名古屋貨物ターミナル駅（なごやかもつターミナルえき）は、名古屋市 中川区 掛入町3丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。 営業キロ 上は 名古屋臨海高速鉄道 西名古屋港線 （あおなみ線） 荒子駅 - 南荒子駅 間の駅であるが、線路等の施設は 小本駅 - 中島駅 間に広がる。

「南方貨物線」の例文・用例集 - さらにその西側に南方貨物線敷設予定だった1線分の空き地がある。 上記のとおり、名古屋市南部の工業地帯における貨物輸送の拠点駅となり、昭和40年 - 50年代には当駅から八田貨物駅に至る南方貨物線 ...

南方貨物線は名古屋貨物ターミナルから笠寺駅･大府駅を結ぶことを目的に建設された路線ですが、開業することなく工事は凍結となった路線です。 JR大府駅から笠寺駅まで東海道線と平行しており、笠寺からは東海道線と分かれて ...

名古屋周辺の貨物線の配線略図です。名古屋臨海鉄道各線のほか、名古屋貨物ターミナル駅の配線略図、さらに南方貨物線(未成線)の調査レポートを掲載しています。今回も現地の実地調査と航空写真により、各路線の配線を ...

前者の線路は南方貨物線計画により貨客分離を目的として建設された高架線、後者の線路は明治時代から存在する地上線 [7] で、途中に1か所、愛知県道50号名古屋碧南線との踏切がある。旅客線が電化された後も貨物線は非電化のまま

9月6日から7日にかけて開催された、鉄道コム20周年ツアー・お座敷列車で行く東海道本線夜行ツアー。早朝6時前に大垣駅に到着し解散となりました。が、しかし、まだまだ旅は終わりません。続いて、大垣駅から貨物線を走り名古屋駅へ向かうツアーが開催されたのです。

名古屋市南部の住宅地の一画に、車両がまったく走っていない鉄道の高架橋が点々と続いています。民間に売却されて住宅、倉庫、ゴルフの打ちっ放しなど様々に活用されている「南方貨物線」。その、運に見放された歴史をたどります。

駅構造 ホーム・配線 島式ホーム1面2線の高架駅である。 ホームの北側（名古屋方向）には、保線車両用の短い留置線（側線）が設置されている。 また駅の東側を東海道新幹線が通っている。 1番線西側には、建設が中止され未成線となった南方貨物線用の線路があったが、2008年に新駅（南大高 ...

貨物線3線（岡多線・瀬戸線・南方貨物線）が開業しなかったせいで名古屋駅は未だに同駅を通過する貨物列車が増発の妨げになっており、貨物列車も名古屋貨物ターミナルや稲沢での折り返しを未だに強いられています。とても三大都市圏

名古屋地区の貨物ターミナルは名古屋貨物ターミナル駅に移設されたが、南方貨物線の建設も中止されたため、東海道本線東京方面・中央本線方面と名古屋貨物ターミナル駅との間の貨物列車は、現在も稲沢駅での折り返し運転を行って []

瀬戸線（せとせん）は日本国有鉄道（国鉄）が建設を計画していた鉄道路線である。 瀬戸市駅から枇杷島駅・稲沢駅を結ぶ計画であった。 当初の計画とは大きく異なる形ではあるがほとんどの区間が開業し、城北線および愛知環状鉄道線として営業している。

名古屋港線（なごやみなとせん）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。 東臨港線または中臨港線、東港（貨物）線とも呼ばれる。 歴史 名古屋港周辺に建設された貨物支線のうち、最も古い歴史を持つのがこの路線である。

大府>>>名古屋 大府－笠寺間では未成線となった南方貨物線の用地が並行。 1962年に中央本線の駅として開業した金山駅は、1989年に名鉄とともに東海道本線の駅が設置され、「金山総合駅」に生まれ変わった。