＞国鉄貨物輸送 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

1 国鉄の貨物輸送. 1 国鉄の貨物輸送. (1) 現状. 昭和38年度の国鉄の貨物輸送実績は,日本経済の景気回復を反映して相当の増加が予想されたが,2億600万トンおよび591億5600万トン・キロと37年度に比較して,輸送トン数で22%,輸送トン・キロで5.1%の増に止まつた。. これは,日本経済の好調が重化学工業を中心としたものであり,国鉄の大宗貨物である農林水産業や鉱業(特に石炭 ...

1 国鉄の貨物輸送. このような国鉄貨物輸送不振の原因は,社会的,経済的要因としては経済界の不況による輸送需要の伸びなやみと,内部的要因としては近代化の立ちおくれにより,他の運輸機関への転稼が行なわれ,また局部的輸送力不足があつたこと,さらには春闘,台風24号,雪害等による輸送障害が大きいものと思われる。. 経済界の不況の影響と思われるものには,工業 ...

現在は貨物と荷物の境界線はあいまいですが国鉄時代、貨物の担当は貨物局、荷物は旅客局と明確に線引きされていました。国鉄の手小荷物輸送 ...

力を始めた。国鉄(現段階では運輸省鉄道総局)による貨物輸送はこの日本の 復興に多大な貢献を果たした。1947年には1億トンもの輸送を行い翌1948 年も約1億3000万トンを輸送し日本経済の生産規模を国鉄が下支えしている と言っても過言

現在、鉄道貨物のほとんどが専用貨車からコンテナ輸送に切り替わっている。戦前の国鉄時代からトラック輸送の普及に対応し、貨車から ...

大口が貨物、小口が荷物だ。しかし、小口荷物輸送は郵便小包の重量緩和や宅配便の成長によって廃れていく。1987年に国鉄からJRに転換された ...

鉄道貨物輸送の拠点には、貨物専用の「貨物駅」、旅客と併用の「一般駅」があるが、一般的には「貨物取扱駅」と呼称され、鉄 道 貨物輸送の集約化が進む中でその数は年々減少している。そのような全国の現役及び廃止された

国鉄の小荷物営業に関連して、駅構内での荷物積み下ろし業務や、トラックによる駅からの荷物集配業務等を受託する国鉄の関連企業があり、「鉄道荷物会社」と呼ばれていた。日本全国で21社存在したが、鉄道小荷物営業廃止の影響を

・国鉄での物品輸送が荷物輸送と貨物輸送の2本立てになっていたのにはいろいろと複雑な歴史があるが、最終的には1974年10月に1本化され、原則として 荷物輸送は1個単位、貨物輸送は1車またはコンテナ1個単位の輸送となった。

国鉄の貨物輸送の動向 公労協の統一ストライキは11月26日からだったが、国労と動労は前日の25日から指名ストライキに入った。 運転が再開する4日までの、貨物列車の運転と減収などの状況は以下の通り。

1 国鉄の貨物輸送. 1 国鉄の貨物輸送. (1) 現状. 昭和38年度の国鉄の貨物輸送実績は,日本経済の景気回復を反映して相当の増加が予想されたが,2億600万トンおよび591億5600万トン・キロと37年度に比較して,輸送トン数で22%,輸送トン・キロで5.1%の増に止まつた。. これは,日本経済の好調が重化学工業を中心としたものであり,国鉄の大宗貨物である農林水産業や鉱業(特に石炭 ...

1 国鉄の貨物輸送. このような国鉄貨物輸送不振の原因は,社会的,経済的要因としては経済界の不況による輸送需要の伸びなやみと,内部的要因としては近代化の立ちおくれにより,他の運輸機関への転稼が行なわれ,また局部的輸送力不足があつたこと,さらには春闘,台風24号,雪害等による輸送障害が大きいものと思われる。. 経済界の不況の影響と思われるものには,工業 ...

現在は貨物と荷物の境界線はあいまいですが国鉄時代、貨物の担当は貨物局、荷物は旅客局と明確に線引きされていました。国鉄の手小荷物輸送 ...

力を始めた。国鉄(現段階では運輸省鉄道総局)による貨物輸送はこの日本の 復興に多大な貢献を果たした。1947年には1億トンもの輸送を行い翌1948 年も約1億3000万トンを輸送し日本経済の生産規模を国鉄が下支えしている と言っても過言

現在、鉄道貨物のほとんどが専用貨車からコンテナ輸送に切り替わっている。戦前の国鉄時代からトラック輸送の普及に対応し、貨車から ...

大口が貨物、小口が荷物だ。しかし、小口荷物輸送は郵便小包の重量緩和や宅配便の成長によって廃れていく。1987年に国鉄からJRに転換された ...

鉄道貨物輸送の拠点には、貨物専用の「貨物駅」、旅客と併用の「一般駅」があるが、一般的には「貨物取扱駅」と呼称され、鉄 道 貨物輸送の集約化が進む中でその数は年々減少している。そのような全国の現役及び廃止された

国鉄の小荷物営業に関連して、駅構内での荷物積み下ろし業務や、トラックによる駅からの荷物集配業務等を受託する国鉄の関連企業があり、「鉄道荷物会社」と呼ばれていた。日本全国で21社存在したが、鉄道小荷物営業廃止の影響を

・国鉄での物品輸送が荷物輸送と貨物輸送の2本立てになっていたのにはいろいろと複雑な歴史があるが、最終的には1974年10月に1本化され、原則として 荷物輸送は1個単位、貨物輸送は1車またはコンテナ1個単位の輸送となった。

国鉄の貨物輸送の動向 公労協の統一ストライキは11月26日からだったが、国労と動労は前日の25日から指名ストライキに入った。 運転が再開する4日までの、貨物列車の運転と減収などの状況は以下の通り。

昭和43年（1968年）制作

国鉄の貨物輸送が最盛期の頃には3800以上もあった貨物取扱駅が 近年では250箇所にまで減少しています。 世界的な傾向として『モーダルシフト推進』が提唱されて久しいですが、 日本ではなかなか定着しないようです。 そんな中 ...

本改正以前には、国鉄の貨物輸送方式は2種類存在した。 「貨物取扱駅間同士を直接結ぶ貨物列車による『直行型輸送』」と「全国各地の貨物取扱駅から来た 貨車 を 操車場 （ヤード）で集散させる『ヤード集結型輸送』」がそれである。

国鉄・JR貨物コンテナのお部屋. コンテナってなに？. 身近な物にも「コンテナ」という言葉がありますが、鉄道をはじめとする物流の世界での「コンテナ」とは、貨物輸送を目的とした容器を言い、一般的には直方体の形状で、液体などを輸送するために円筒形、直方体のコンテナに収まらないものを輸送するために、屋根のないタイプなど様々あります。. 貨物を ...

貨物を中心にして考察し，併せて鉄道貨物輸送再生のた めの課題を探ることにある。これはまた， 日本の国鉄分割・ 民営化の成果 と問題点とを検証する作業の一つでもある。I. JR貨物の経営の現状. 輸送の推移と現状 JR貨物は，前述し

物資別適合輸送 物資別適合輸送 （ぶっしべつてきごうゆそう）は、 日本国有鉄道 （国鉄）や 日本貨物鉄道 （JR貨物）が昭和40年代頃から、輸送する品目に合わせて専用の 貨車 や積降設備を開発配備して実施している、一貫した輸送サービスのことである。

鉄道国有化以降，日本の鉄道貨物輸送は国鉄を中心に発展した。

東武鉄道の貨物輸送. 開業から電気機関車化まで. 東武鉄道は、1997年現在、東京都・埼玉県・栃木県・群馬県・千葉県に203駅463.3kmの路線網を持つ大手私鉄である。. 開業は1899年(明治32年)8月27日[f]で、北千住～久喜間が最初の営業区間だった。. 蒸気機関車12両、客車36両、貨車50両で、1日7往復の運転を始めた。. そして1924年(大正13年)に、業平橋～西新井間で電車運転を ...

貨物輸送は，小口扱と車扱（一般車扱と車扱混載の2つに分けられるが,一般 車扱は荷主と鉄道の間の運送契約による輸送であり，車扱混載は通運事業者が少量 物品輸送のために鉄道から車両を借りて自らが荷主となって輸送する「利用運送」 である）の2種類の扱形態に分けられていた。. 利用される車両は10トン車 からほぼ5トンきざみで30トン車まで5種類の車両に ...

線路敷地の下にパイプラインを埋設し、これにより石油輸送の貨物列車を減らして別の貨物の輸送力を増やそうとした。 こうして東京湾岸の製油所から北関東に伸びるパイプラインの整備が構想され、国鉄は1969年にパイプラインの調査委員会を設置。

貨物鉄道輸送についてご紹介するアニメーション動画です。最後には簡単なクイズもあります。ぜひお子さまと一緒にご覧 ...

29 講演：国鉄改革と鉄道貨物輸送 うことなのです。宅配便が誕生して30年以上経ち、主婦の方々にも物流に関心を持つ方が 増えてきました。宅配便システムでは、一般の方にも"物が全国どこにでも 動く"ということを意識してもらう大きな契機になっていると思いますが、

1 貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会 報告書概要 第一章 国鉄改革の経緯とJR貨物の経営スキーム 国鉄改革により、JR貨物は全国を一元的に管理・運営する特殊会社として発足。JR貨物は、 JR旅客会社が保有する線路施設を使用して貨物列車を運行。

昭和5（1930）年に開業した国鉄最初の一般運輸営業自動車路線・岡多線（岡崎－多治見間57.1kmほか (*1)）は開業時から旅客とともに、手・小荷物、郵便物および貨物の運送を行った。. これは、国鉄自動車創業期に提唱された「総合輸送」すなわち「バスは旅客を運ぶのみにあらず、手荷物、小荷物、郵便物および貨物の5客体を運ぶ輸送機関である」という考え方に ...

（１） 国鉄を利用する荷主が負担する貨物運送費は、鉄道貨物運賃料金と通運事業運賃料金の合計額であるが、近年、その引上率は貨物自動車事業運賃料金の引上率を上回っていることなどにより、国鉄の価格競争力は、認可を受けた運賃料金で比較しても、車扱貨物については４９年度に１５０km程度以内であったものが５５年度には２１０km程度以内で、また、コンテナ貨物については４９年度に２７０km程度以内であったものが５５年度には４９０km程度以内で、それぞれ失われてきており、また、貨物自動車による運送は、長距離の場合でも、運送途中での貨物の積替え等を要しないなど機動性、迅速性等に富み、かつ、梱（こん）包等も簡易で済むほか、道路整備が進み、工業及び流通立地が交通の便の良い道路に隣接して行われていることなどから荷主に選好される傾向が強いこと

貨物はコンテナ列車が大半で、JR岡山貨物ターミナル駅から倉敷駅構内の連絡線を通って、同臨海鉄道へ乗り入れる。そして東水島駅、もしくは倉敷貨物ターミナル駅（臨時列車のみ）へ向かう。上りは東水島駅発の東京貨物ターミナル駅

日本国有鉄道の貨物輸送については、昭和五十七年七月三十日の臨時行政調査会答申「行政改革に関する第三次答申 ― 基本答申 ― 」及びこれを受けた同年九月二十四日の閣議決定「日本国有鉄道の事業の再建を図るために当面緊急に講ずべき対策について」並びに昭和五十八年八月二日の日本国有鉄道再建監理委員会意見「日本国有鉄道の経営する事業の運営の改善のために緊急に講ずべき措置の基本的実施方針について」及びこれを受けた同月五日の閣議決定の趣旨を踏まえ、関係方面の理解を求めつつ、合理化を着実に推進する必要があると考える。

国鉄の労働組合問題が激化し、遵法闘争やストなどが頻発すると、貨物と同様に荷物輸送も法人荷主からの信頼を失った。 こうして1986年に小 ...

JR貨物は14日、2020年度の輸送量（速報値）が前年度比8・6％減の2699万トンとなり、1987年の旧国鉄分割・民営化以降で最低になったと発表した。

1963（昭和38）年、京浜工業地帯の鉄道貨物輸送を行うために、国鉄、神奈川県、川崎市、関係企業が出資あるいは用地提供をして第三セクター方式で設立された。現在では京葉臨海鉄道、名古屋臨海鉄道と並び、国内を代表する臨海

1 国鉄の貨物輸送. 1 国鉄の貨物輸送. (1) 現状. 昭和38年度の国鉄の貨物輸送実績は,日本経済の景気回復を反映して相当の増加が予想されたが,2億600万トンおよび591億5600万トン・キロと37年度に比較して,輸送トン数で22%,輸送トン・キロで5.1%の増に止まつた。. これは,日本経済の好調が重化学工業を中心としたものであり,国鉄の大宗貨物である農林水産業や鉱業(特に石炭 ...

1 国鉄の貨物輸送. このような国鉄貨物輸送不振の原因は,社会的,経済的要因としては経済界の不況による輸送需要の伸びなやみと,内部的要因としては近代化の立ちおくれにより,他の運輸機関への転稼が行なわれ,また局部的輸送力不足があつたこと,さらには春闘,台風24号,雪害等による輸送障害が大きいものと思われる。. 経済界の不況の影響と思われるものには,工業 ...

現在は貨物と荷物の境界線はあいまいですが国鉄時代、貨物の担当は貨物局、荷物は旅客局と明確に線引きされていました。国鉄の手小荷物輸送 ...

力を始めた。国鉄(現段階では運輸省鉄道総局)による貨物輸送はこの日本の 復興に多大な貢献を果たした。1947年には1億トンもの輸送を行い翌1948 年も約1億3000万トンを輸送し日本経済の生産規模を国鉄が下支えしている と言っても過言

現在、鉄道貨物のほとんどが専用貨車からコンテナ輸送に切り替わっている。戦前の国鉄時代からトラック輸送の普及に対応し、貨車から ...

大口が貨物、小口が荷物だ。しかし、小口荷物輸送は郵便小包の重量緩和や宅配便の成長によって廃れていく。1987年に国鉄からJRに転換された ...

鉄道貨物輸送の拠点には、貨物専用の「貨物駅」、旅客と併用の「一般駅」があるが、一般的には「貨物取扱駅」と呼称され、鉄 道 貨物輸送の集約化が進む中でその数は年々減少している。そのような全国の現役及び廃止された

国鉄の小荷物営業に関連して、駅構内での荷物積み下ろし業務や、トラックによる駅からの荷物集配業務等を受託する国鉄の関連企業があり、「鉄道荷物会社」と呼ばれていた。日本全国で21社存在したが、鉄道小荷物営業廃止の影響を

・国鉄での物品輸送が荷物輸送と貨物輸送の2本立てになっていたのにはいろいろと複雑な歴史があるが、最終的には1974年10月に1本化され、原則として 荷物輸送は1個単位、貨物輸送は1車またはコンテナ1個単位の輸送となった。

国鉄の貨物輸送の動向 公労協の統一ストライキは11月26日からだったが、国労と動労は前日の25日から指名ストライキに入った。 運転が再開する4日までの、貨物列車の運転と減収などの状況は以下の通り。

昭和43年（1968年）制作

国鉄の貨物輸送が最盛期の頃には3800以上もあった貨物取扱駅が 近年では250箇所にまで減少しています。 世界的な傾向として『モーダルシフト推進』が提唱されて久しいですが、 日本ではなかなか定着しないようです。 そんな中 ...

本改正以前には、国鉄の貨物輸送方式は2種類存在した。 「貨物取扱駅間同士を直接結ぶ貨物列車による『直行型輸送』」と「全国各地の貨物取扱駅から来た 貨車 を 操車場 （ヤード）で集散させる『ヤード集結型輸送』」がそれである。

国鉄・JR貨物コンテナのお部屋. コンテナってなに？. 身近な物にも「コンテナ」という言葉がありますが、鉄道をはじめとする物流の世界での「コンテナ」とは、貨物輸送を目的とした容器を言い、一般的には直方体の形状で、液体などを輸送するために円筒形、直方体のコンテナに収まらないものを輸送するために、屋根のないタイプなど様々あります。. 貨物を ...

貨物を中心にして考察し，併せて鉄道貨物輸送再生のた めの課題を探ることにある。これはまた， 日本の国鉄分割・ 民営化の成果 と問題点とを検証する作業の一つでもある。I. JR貨物の経営の現状. 輸送の推移と現状 JR貨物は，前述し

物資別適合輸送 物資別適合輸送 （ぶっしべつてきごうゆそう）は、 日本国有鉄道 （国鉄）や 日本貨物鉄道 （JR貨物）が昭和40年代頃から、輸送する品目に合わせて専用の 貨車 や積降設備を開発配備して実施している、一貫した輸送サービスのことである。

鉄道国有化以降，日本の鉄道貨物輸送は国鉄を中心に発展した。

東武鉄道の貨物輸送. 開業から電気機関車化まで. 東武鉄道は、1997年現在、東京都・埼玉県・栃木県・群馬県・千葉県に203駅463.3kmの路線網を持つ大手私鉄である。. 開業は1899年(明治32年)8月27日[f]で、北千住～久喜間が最初の営業区間だった。. 蒸気機関車12両、客車36両、貨車50両で、1日7往復の運転を始めた。. そして1924年(大正13年)に、業平橋～西新井間で電車運転を ...

貨物輸送は，小口扱と車扱（一般車扱と車扱混載の2つに分けられるが,一般 車扱は荷主と鉄道の間の運送契約による輸送であり，車扱混載は通運事業者が少量 物品輸送のために鉄道から車両を借りて自らが荷主となって輸送する「利用運送」 である）の2種類の扱形態に分けられていた。. 利用される車両は10トン車 からほぼ5トンきざみで30トン車まで5種類の車両に ...

線路敷地の下にパイプラインを埋設し、これにより石油輸送の貨物列車を減らして別の貨物の輸送力を増やそうとした。 こうして東京湾岸の製油所から北関東に伸びるパイプラインの整備が構想され、国鉄は1969年にパイプラインの調査委員会を設置。

貨物鉄道輸送についてご紹介するアニメーション動画です。最後には簡単なクイズもあります。ぜひお子さまと一緒にご覧 ...

29 講演：国鉄改革と鉄道貨物輸送 うことなのです。宅配便が誕生して30年以上経ち、主婦の方々にも物流に関心を持つ方が 増えてきました。宅配便システムでは、一般の方にも"物が全国どこにでも 動く"ということを意識してもらう大きな契機になっていると思いますが、

1 貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会 報告書概要 第一章 国鉄改革の経緯とJR貨物の経営スキーム 国鉄改革により、JR貨物は全国を一元的に管理・運営する特殊会社として発足。JR貨物は、 JR旅客会社が保有する線路施設を使用して貨物列車を運行。

昭和5（1930）年に開業した国鉄最初の一般運輸営業自動車路線・岡多線（岡崎－多治見間57.1kmほか (*1)）は開業時から旅客とともに、手・小荷物、郵便物および貨物の運送を行った。. これは、国鉄自動車創業期に提唱された「総合輸送」すなわち「バスは旅客を運ぶのみにあらず、手荷物、小荷物、郵便物および貨物の5客体を運ぶ輸送機関である」という考え方に ...

（１） 国鉄を利用する荷主が負担する貨物運送費は、鉄道貨物運賃料金と通運事業運賃料金の合計額であるが、近年、その引上率は貨物自動車事業運賃料金の引上率を上回っていることなどにより、国鉄の価格競争力は、認可を受けた運賃料金で比較しても、車扱貨物については４９年度に１５０km程度以内であったものが５５年度には２１０km程度以内で、また、コンテナ貨物については４９年度に２７０km程度以内であったものが５５年度には４９０km程度以内で、それぞれ失われてきており、また、貨物自動車による運送は、長距離の場合でも、運送途中での貨物の積替え等を要しないなど機動性、迅速性等に富み、かつ、梱（こん）包等も簡易で済むほか、道路整備が進み、工業及び流通立地が交通の便の良い道路に隣接して行われていることなどから荷主に選好される傾向が強いこと

貨物はコンテナ列車が大半で、JR岡山貨物ターミナル駅から倉敷駅構内の連絡線を通って、同臨海鉄道へ乗り入れる。そして東水島駅、もしくは倉敷貨物ターミナル駅（臨時列車のみ）へ向かう。上りは東水島駅発の東京貨物ターミナル駅

日本国有鉄道の貨物輸送については、昭和五十七年七月三十日の臨時行政調査会答申「行政改革に関する第三次答申 ― 基本答申 ― 」及びこれを受けた同年九月二十四日の閣議決定「日本国有鉄道の事業の再建を図るために当面緊急に講ずべき対策について」並びに昭和五十八年八月二日の日本国有鉄道再建監理委員会意見「日本国有鉄道の経営する事業の運営の改善のために緊急に講ずべき措置の基本的実施方針について」及びこれを受けた同月五日の閣議決定の趣旨を踏まえ、関係方面の理解を求めつつ、合理化を着実に推進する必要があると考える。

国鉄の労働組合問題が激化し、遵法闘争やストなどが頻発すると、貨物と同様に荷物輸送も法人荷主からの信頼を失った。 こうして1986年に小 ...

JR貨物は14日、2020年度の輸送量（速報値）が前年度比8・6％減の2699万トンとなり、1987年の旧国鉄分割・民営化以降で最低になったと発表した。

1963（昭和38）年、京浜工業地帯の鉄道貨物輸送を行うために、国鉄、神奈川県、川崎市、関係企業が出資あるいは用地提供をして第三セクター方式で設立された。現在では京葉臨海鉄道、名古屋臨海鉄道と並び、国内を代表する臨海

現在は貨物と荷物の境界線はあいまいですが国鉄時代、貨物の担当は貨物局、荷物は旅客局と明確に線引きされていました。国鉄の手小荷物輸送はJR発足期が宅配便の成長期に重なったため、新幹線で書類を運ぶ「レールゴー

JR、国鉄の貨物輸送の「コンテナ」をデザインしたグッズがヴィレヴァンに登場!. JR、国鉄の貨物輸送の「コンテナ」をモチーフにしたグッズが ...

貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会. 報告書概要. 第一章 国鉄改革の経緯とJR貨物の経営スキーム. 国鉄改革により、JR貨物は全国を一元的に管理・運営する特殊会社として発足。. JR貨物は、 JR旅客会社が保有する線路施設を使用して貨物列車を運行。. 第二章 社会経済動向とJR貨物の現状. 一．貨物輸送を取り巻く社会経済動向. 1.少子高齢化と労働力確保. 2015 ...

民鉄による貨物輸送の状況 日本における鉄道貨物輸送は、国鉄 幹線輸送を担い、全国各地の民営鉄道とそれを継承するJR貨物が全国的な （民鉄）はその地域の輸送需要を満た なる5800万トンを記録した。に増加し、1971

国鉄貨物輸送今昔 10 特急貨物列車の話. 本日も、貨物列車今昔にお付き合いください。. 本日は、「特急貨物列車」についてお話したいと思います。. 貨物列車には、普通列車に相当する「車扱貨物」と呼ばれる列車の他に急行貨物、快速列車に相当する「地域間急行」といった種別もありましたが、一番の華は、特急貨物列車でしょう。. 当時の鉄道輸送事情 ...

また、国鉄時代の貨物輸送で使われていた主な貨車は石炭車、有蓋車、無蓋車、ホッパー車、タンク車、などがある。 写真1 形式：セキ6000形貨車 道内の石炭輸送に広く使われた。 写真2 形式：ワム80000形貨車 国鉄

国鉄が特急貨物列車用として1966年（昭和41年）から製作した貨車（コンテナ車）である。. コキ10000形はコンテナ輸送のみを目的としている 。. 高速道路網の整備が本格化し、長距離貨物輸送においてトラックの輸送量が. 急増しつつあった状況に対抗するため、東海道・山陽本線の特急貨物列車. （のちの高速貨物列車）の運行速度を向上する目的で開発された「10000系 ...

●1984年2月まで、国鉄における貨物列車の主流は操車場ごとに貨車の増解結を繰り返しながら走行する「ヤード集結型輸送」が主流でした。

1963（昭和38）年、京浜工業地帯の鉄道貨物輸送を行うために、国鉄、神奈川県、川崎市、関係企業が出資あるいは用地提供をして第三セクター方式で設立された。現在では京葉臨海鉄道、名古屋臨海鉄道と並び、国内を代表する臨海

いて、国鉄は国内における旅客輸送及び貨物輸送の分野で基幹的交通機関として重要 な役割を果たしてきた。戦後の混乱期から復興期であった1945年代から著しい経済発 展を成し遂げた1955年代も、国鉄中心の輸送構造には大きな変化

貨物輸送における2006年度（平成18年度）の陸上輸送が占める割合は64％であり、鉄道が陸上輸送に 占める割合は、6％である。『数字でみた国鉄1984』（日本国有鉄道発行）によると、国鉄の貨物輸送は、輸送トン数ではピークが

3 技術を国鉄貨物輸送の特質であるとして注目し、それが「資本の追加投入の不足」のため高 度成長期に入っても依然として使われたものの、結果的には充分な輸送力が確保できず、市 場競争力を失ったと指摘した4。さらに、中西健一（ 1985）は、国鉄は鉄道投資の不備から、

日本の鉄道貨物輸送の定期・定時運行、コンテナ化、お客様のご要望に応えた様々な輸送サービス、業務の効率化を実現したIT化など、国鉄時代から培ってきた業務運用技術や経験は、世界的に見ても特徴的で先進的なものとして、海外からも高く評価されています。. JR貨物では、平成26年1月に海外事業室を発足させ、JICAをはじめとする政府機関が実施する海外での ...

1．機関別貨物輸送量の推移. （1）北海道内（相互間）機関別輸送量の推移. （2）道内－道外間機関別輸送量の推移. 2．品目別地域別貨物輸送量. 3．機関別地域間貨物流動表. 4．支局別貨物自動車運送事業者数及び車両数. 5．貨物自動車運送事業の推移. 6．規模別貨物自動車運送事業者数. （1）一般トラック（特積を除く）.

前回は、国鉄貨物輸送のクロノロジー（年代記）について述べたが、いまから振り返ってみればたから号の試運転（昭和34年）からフレート・ライナーが導入された昭和44年（1969年）の10年間は国鉄の歴史はじまって以来の激動期であり、いまにして思えばよくも生き残ったという感じの方が強い。

国鉄貨物輸送はJR貨物に引き継がれた。

国鉄末期には貨物輸送は風前の灯火にまで追い込まれてしまいます。 このような厳しい状況の中、国鉄からJR貨物へと民営化により1つの会社として再出発しました。経営を立て直すために様々な努力が始まりました。従来の車扱い

国鉄貨物輸送のコンテナ化は、単純に考えればコンテナ車を導入すれば事足りると思われるが、実際には大改革であった。前回述べたように、対抗輸送機関のトラック輸送と競争していくためには駅施設から列車体系にいたるまですべての改革が不可欠だからである。

国鉄時代の貨物列車は、編成に組み込まれる車種のバラエティがファンの心をワクワクさせました。そんな懐かしい貨物列車を手軽に再現できる6両セットです。 国鉄時代の貨物輸送は、貨車は1両単位でそれぞれ異なった目的地となる、車扱貨物輸送方式が行われていました。

第三段階の岐阜貨物ターミナルでの本方式の初 めての本格的な採用、第四段階のJR貨物に移行 後の本方式の導入駅の目覚ましい拡大とコンテ ナ輸送の発展の4つの段階である。筆者の担当 した国鉄技術開発室の技術課題により営業線

昭和30年代 後半の鉄道貨物輸送の好調 により、大都市付近の国鉄路線では旅客輸送の増加と相まって輸送力の不足が目立ち始めた 。. 特に、「南方貨物線」の建設が決まった1966年（昭和41年）当時、名古屋地区の東海道線は名古屋 - 稲沢間 (11.1 km) が（貨物専用線の「 稲沢線 」 により） 複々線 化されていた一方、名古屋以東は 複線 のままで、長距離 旅客 ...

第106図 国鉄旅客貨物輸送量の推移 - Cabinet Office

表3 国鉄主要品目別貨物輸送トン数 434 表4 鉄道旅客輸送人員 436 表5 鉄道旅客輸送人キロ 438 表6 鉄道列車キロ・車両キロ 440 表7 自動車輸送トン数・輸送人員 444 表8 貿易量と日本船の積取比率 444 表9 海上出入貨物トン数 446 ...

1984(S59).2.1 ヤード系輸送を全廃 1987(S62).4.1 国鉄分割民営化；日本貨物鉄道発足 （参考文献） [201]石井研堂「明治事物起源5」，筑摩書房（筑摩学芸文庫）(1997)． [202]「停車場変遷大事典（国鉄・JR編）」，日本

国鉄貨物輸送合理化に関する質問主意書. 国鉄貨物輸送の「ヤード系輸送を全廃し、直行輸送方式に転換する」という貨物大削減計画案は、当該労働組合はもちろんのこと荷主をはじめ国民生活に大きな影響をもたらさざるを得ません。. いま全国各地で「貨物合理化」に対応して意見が出されており、これが対策は緊急を要するものと考えます。. 従つて、次の事項に ...

一般の貨物駅の貨物ホームで荷役することも多かったようであるし、昭和40 年代の物資別適合輸送の拡充が進められた時期には、「チップターミナル」「チップセンター」と呼ばれる国鉄が整備したチップ専用基地もあった。この国鉄設 置の

新幹線 貨物輸送 交通博物館で展示されていた東海道新幹線貨物列車（電車）の模型 新幹線大阪運転所（鳥飼基地）の京都側にある本線をまたぐ構築物と合流跡新幹線によるは、最高速度や制動距離などの違いからダイ...

昭和40年5月 日本国有鉄道から分岐する専用線の激増に伴い、著しく複雑化した駅と専用線に発着する貨物車の出入り及び入換作業を合理的に行い、利用荷主の利便と円滑な鉄道輸送を図るためと工業団地開発に寄与することを目的に「高崎運輸株式会社」として設立されました。. その後、国鉄の物資別貨物輸送基地の新設と拡充に伴い、倉賀野駅貨物基地間 ...

セメント輸送は1965年からで厚木まで輸送していた。しかし、1979年10月に貨物線が横須賀線用に なり、保土ヶ谷を通らなくなると、相鉄経由でなくなった。 このとき以降、ジェット燃料タンクは厚木経由に 変わった。

国鉄貨物局の『貨物営業キロ程表』から作成した国鉄自動車貨物路線一覧です。 当時、国鉄トラックで貨物輸送を行ったであろう区間の一覧で、免許のみの区間は含まれていないと思われます。 JR貨物で現在でも使用されている貨物

また、国鉄集団は2020年初時点で年間貨物輸送量36億5000億トンとの目標を掲げていたが、それには届かなかった。 2021年の目標について、国鉄集団は総売上高を1兆1700億元 (約18兆4977億円)、旅客輸送人員を延べ31億1200万人、貨物輸送量を37億トンとした。�

1. 国鉄輸送力増強事業 1976/04/27 3,000 3.75％ 25 年(7 年据置) E1100 形式22 両 貨物輸送用(日本製) 2. 国鉄輸送力増強事業 （II） 1981/09/21 3,618 3.5％ 30 年(10 年据置) E1200 形式8 両 貨物輸送用(日本製) 3. 国鉄輸送力

1963（昭和38）年、京浜工業地帯の鉄道貨物輸送を行うために、国鉄、神奈川県、川崎市、関係企業が出資あるいは用地提供をして第三セクター ...

表2ー8 国鉄経営における貨物輸送と旅客輸送の位置づけ（1985年度） 表2ー9 国鉄長期債務・支払利子、助成金、工事費累計額の推移 表2ー10 国鉄荷物輸送と荷物収支の推移

JR貨物がイラスト付きでわかる! JR貨物は、国鉄の貨物輸送部門を分割した日本貨物鉄道のことであり、鉄道による貨物輸送を本業とした会社である。 この会社は昭和62年の国鉄の分割民営化により成立したJRグループの一社で、日本全域における鉄道による貨物輸送を行う鉄道会社である。

国鉄の貨物輸送 は自動車線でも実施されていた (*1) ．1930年に開業した国鉄最初の一般運輸営業自動車路線・岡多線（岡崎－多治見間57.1kmほか (*2) ）は開業時から旅客の他，手・小荷物および貨物の運送を行っている [701] (*3) ...

新幹線貨物輸送構想の貨物新幹線電車 新幹線貨物電車、10両編成4M6Tを1ユニットとして3ユニットで構成 カートレイン構想のイメージ図 軽自動車は枕木方向に普通車はレールと並行に搭載する予定であったことが判ります。

国鉄時代の貨物の画像見ると、 ローカル線でワムワラに混じってタムとかタキが組み込まれてるのがたまにある。 こういうのって、途中駅に積み下ろし設備あったのでしょうか？ 関連して、国鉄時代の只見線貨物で石油輸送をやってたのか調べたいんだけど、

Kindle 端末は必要ありません。無料 Kindle アプリのいずれかをダウンロードすると、スマートフォン、タブレットPCで Kindle 本をお読みいただけます。 本書は明治6(1873)年から始まった鉄道による貨物輸送の歴史の集大成である。

しかし、国鉄の赤字は増え続け、ついに昭和62年3月31日、日本国有鉄道としての歴史に幕を下ろしました。第一章 風に立つ国鉄 第二章 貨物輸送の大革命 第三章 赤字ローカル線の廃止 第四章 消えゆく鉄路 第五章 明日への

国鉄時代の貨物輸送は、貨車は1両単位でそれぞれ異なった目的地となる、車扱貨物輸送方式が行われていました。 そのため、様々な用途、外観の貨車が、一つの貨物列車として運行されていた事が特徴です。

国鉄自動車の使命は、国有鉄道ネットワークの補完、あるいは鉄道が届かない その先の部分への連絡輸送など、常に鉄道を支える意味合いで営業を続けてきた。 旅客ばかりに目が行くが、これは貨物も同様である。国鉄の自動車 ...

さらに貨物輸送の増加も業績回復を後押しした。新型コロナの発生後、国鉄集団は旅客輸送の落ち込みを補うため貨物輸送の拡大に力を入れた ...

図1-3-7 鉄道の貨物輸送量 (国土交通省『運輸白書』『国土交通白書』各年版より作成) 終戦後の1949年、公共企業体の「日本国有鉄道(国鉄)」が誕生した。貨物 鉄道輸送は1955年頃までは増加傾向が続いたが、そこを境に輸送の

EF64けん引時代の「赤ホキ」石灰石輸送貨物列車. 記事執筆日現在、美濃赤坂（東海道線美濃赤坂支線）～笠寺（東海道本線）では「赤ホキ」と呼ばれる貨物列車が運転されている。. この呼称は、連結されるホキ9500・ホキ2000型貨車の塗装色が由来となっている。. この列車は岐阜県大垣市にある矢橋工業で生産された石灰石を、愛知県東海市にある新日鉄住金 ...

日本フレートライナー株式会社のホームページ。FLは、お客様と鉄道貨物輸送を結び付ける「やさしい手」。トラックと鉄道とのトータル輸送システムの担い手として荷主様やトラック事業者様をサポート致します。

激動の昭和を駆け抜けた国鉄時代の鉄道と懐かしい風景を紹介するDVD第4巻。全国規模で拡大された電化と特急網、地方幹線の整備やローカル線の事情について、首都圏の通勤輸送近代化など、全盛期へと向かう鉄道の姿と変化を捉える。

日新の「鉄道輸送」についてご紹介します。株式会社日新は、国際総合物流のパイオニアとして、海上・航空・陸上貨物輸送、国際複合一貫輸送、プラント輸送、港湾運送、倉庫業務、引越貨物輸送、通関業務など物流全般に関わる事業を幅広く展開しています。

JR九州が検討を始めたとされる、九州新幹線を活用した物流事業。国鉄時代から「貨物新幹線」「郵便新幹線」といった構想が浮かんでは消えていきました。それぞれどのような経緯だったのでしょうか。最初からあった新幹線の貨物輸送計画

とはいえ、貨物輸送量の前年比の伸び率は2019年の7.8％と比べて3.7ポイント低下した。また、国鉄集団は2020年初時点で年間貨物輸送量36億5000億 ...