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1日の拘束時間は原則13時間 となってます。これに休息期間である8時間を加えても24時間には足りません。これは拘束時間が最大16時間まで延長が可能となっていることが関係しています。

1日（始業時間から起算して24時間）の拘束時間は13時間以内が原則であり、延長する場合であっても16時間が限度です。 ただし、1日の休息期間として、継続8時間以上は必要です。

トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

拘束時間のルール 拘束時間については、ドライバーが始業した時刻を起点として24時間以内が1日という計算になります。 たとえば、朝の5時に始業開始とすると、翌日の朝5時までの24時間が1日です。

運送業のおける労働時間のルール. ① 拘束時間（始業から終業までの時間）. ・1日 原則13時間以内（最大16時間）. ・15時間越えは1週間2回以内. ・1カ月 293時間以内（※一部例外あり）. ②休息期間. ・継続8時間以上（分割の場合は最低4時間）. ③運転時間. ・2日平均で1日9時間以内.

また１日の拘束時間を合計して一ヶ月に293時間までが限度となります。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準. 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。. ただし、無制限に16時間拘束して良いというわけではなく、15時間を超えての拘束は週に2回までと制限 ...

ドライバーの拘束時間 ドライバーの拘束時間の上限は「原則13時間、最大16時間」となっています。 ただし、「1週間のうち、拘束時間が15時間をこえる日は2日までが限度」というように定められています。 運送会社で働くドライバーの休日

拘束時間13時間から15時間までについては回数制限などが存在しないため、例えば15時間ジャストの拘束時間が数日続いたとしてもそれ自体は違法にはなりません。 なお、 『1日』が指す時間帯とは始業時刻からカウントして24時間 のこと

1日の拘束時間は原則13時間 となってます。これに休息期間である8時間を加えても24時間には足りません。これは拘束時間が最大16時間まで延長が可能となっていることが関係しています。

1日（始業時間から起算して24時間）の拘束時間は13時間以内が原則であり、延長する場合であっても16時間が限度です。 ただし、1日の休息期間として、継続8時間以上は必要です。

トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

拘束時間のルール 拘束時間については、ドライバーが始業した時刻を起点として24時間以内が1日という計算になります。 たとえば、朝の5時に始業開始とすると、翌日の朝5時までの24時間が1日です。

運送業のおける労働時間のルール. ① 拘束時間（始業から終業までの時間）. ・1日 原則13時間以内（最大16時間）. ・15時間越えは1週間2回以内. ・1カ月 293時間以内（※一部例外あり）. ②休息期間. ・継続8時間以上（分割の場合は最低4時間）. ③運転時間. ・2日平均で1日9時間以内.

また１日の拘束時間を合計して一ヶ月に293時間までが限度となります。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準. 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。. ただし、無制限に16時間拘束して良いというわけではなく、15時間を超えての拘束は週に2回までと制限 ...

ドライバーの拘束時間 ドライバーの拘束時間の上限は「原則13時間、最大16時間」となっています。 ただし、「1週間のうち、拘束時間が15時間をこえる日は2日までが限度」というように定められています。 運送会社で働くドライバーの休日

拘束時間13時間から15時間までについては回数制限などが存在しないため、例えば15時間ジャストの拘束時間が数日続いたとしてもそれ自体は違法にはなりません。 なお、 『1日』が指す時間帯とは始業時刻からカウントして24時間 のこと

拘束時間について 改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

トラック運転手の場合、始業から終業までの時間を「拘束時間」として考えます。この拘束時間の中に、労働時間と休憩時間があります。

また、1日の拘束時間は原則として13時間が上限で、拘束時間と拘束時間の間に休憩時間を8時間以上確保すれば、最大16時間まで延長できます。ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。

また1日の拘束時間は13時間を超えないものとされ、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は16時間とし、1日についての拘束時間が15時間を超える回数は1週間について2回以内とすること、勤務終了後、継続8時間以上の休息期間を与えることなどが定められています。. 通常は、荷待ちの時間であってもドライバーは車内、あるいは車の近くで ...

1日目の拘束時間は「13時間」が正解です。 ドライバーの1日は「始業から24時間」と決められて、 前日の始業から24時間以内に次の始業が始まるときは、 24時間までに 「重複」した時間をカウント する事になっています。

労働時間のルール「改善基準告示」 拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月293時間以内 ※荷待ち時間や荷役作業の時間も拘束時間に含ま

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

5 3．1週間の拘束時間 1週間の拘束時間について事例を見ながら学びましょう。運送会社Dでは1日に片道200 程度の往復が発生する輸送を依頼される荷 主E（毎日運行、拘束時間16時間）の他、いくつかの荷主の輸送を担っています。

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

運送業ではドライバーの長時間労働を問題視されることが多く、現場の管理者は「運転時間」や「拘束時間」の削減に取り組んでいます。こちらの記事でも書いていますが、1分でも基準を満たしていない場合は行政処分の対象になる可能性があります。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

運送業で働くトラックのドライバーは、労働の性質上、長い時間拘束されがちだと言えます。そのため法律で定められている範囲内の労働時間に収めるよう、しっかりと労務管理を行う必要があります。 一般的な労働者の法定労働時間は？

トラックドライバーを拘束できる時間は基本的に1日13時間。最大でも16時間です。もちろん、最大で16時間とか走らせて良いわけではありません。個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが、労働について社会的なルールを守らずに働いてしまっているのが現状

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

Title 拘束時間管理表（トラック） Subject Ver1.30a Author Hokkaido/t-sawa tekiseika Keywords 拘束時間 Description Excel2003、2016動作確認 Ver1.00b(H29.4公開）、Ver1.10a(H29.11)、Ver1.10b（H30.1）、Ver.1.10c（H30

拘束時間・労働時間・休憩時間・手持ち時間・休息期間 概要 ①拘束時間 拘束時間とは、「始業から終業」までの時間です。 運転者が会社に出勤した時間から、荷物の配送や積込み等が終わって会社に帰り、退社するまでの時間です。

運送業界ニュース. 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に.

トラック運送業において長時間労働は居眠り運転や交通事故、過労死といった労災を引き起こす可能性も高く、休憩・休息は非常に重要となってきます。 2019年4月に改正労働基準法が施行され、労働環境改善のため ...

1日の拘束時間は原則13時間 となってます。これに休息期間である8時間を加えても24時間には足りません。これは拘束時間が最大16時間まで延長が可能となっていることが関係しています。

1日（始業時間から起算して24時間）の拘束時間は13時間以内が原則であり、延長する場合であっても16時間が限度です。 ただし、1日の休息期間として、継続8時間以上は必要です。

トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

拘束時間のルール 拘束時間については、ドライバーが始業した時刻を起点として24時間以内が1日という計算になります。 たとえば、朝の5時に始業開始とすると、翌日の朝5時までの24時間が1日です。

運送業のおける労働時間のルール. ① 拘束時間（始業から終業までの時間）. ・1日 原則13時間以内（最大16時間）. ・15時間越えは1週間2回以内. ・1カ月 293時間以内（※一部例外あり）. ②休息期間. ・継続8時間以上（分割の場合は最低4時間）. ③運転時間. ・2日平均で1日9時間以内.

また１日の拘束時間を合計して一ヶ月に293時間までが限度となります。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準. 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。. ただし、無制限に16時間拘束して良いというわけではなく、15時間を超えての拘束は週に2回までと制限 ...

ドライバーの拘束時間 ドライバーの拘束時間の上限は「原則13時間、最大16時間」となっています。 ただし、「1週間のうち、拘束時間が15時間をこえる日は2日までが限度」というように定められています。 運送会社で働くドライバーの休日

拘束時間13時間から15時間までについては回数制限などが存在しないため、例えば15時間ジャストの拘束時間が数日続いたとしてもそれ自体は違法にはなりません。 なお、 『1日』が指す時間帯とは始業時刻からカウントして24時間 のこと

拘束時間について 改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に 「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」 と記載されています。けれど、よく考えてみれば

トラック運転手の場合、始業から終業までの時間を「拘束時間」として考えます。この拘束時間の中に、労働時間と休憩時間があります。

また、1日の拘束時間は原則として13時間が上限で、拘束時間と拘束時間の間に休憩時間を8時間以上確保すれば、最大16時間まで延長できます。ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。

また1日の拘束時間は13時間を超えないものとされ、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は16時間とし、1日についての拘束時間が15時間を超える回数は1週間について2回以内とすること、勤務終了後、継続8時間以上の休息期間を与えることなどが定められています。. 通常は、荷待ちの時間であってもドライバーは車内、あるいは車の近くで ...

1日目の拘束時間は「13時間」が正解です。 ドライバーの1日は「始業から24時間」と決められて、 前日の始業から24時間以内に次の始業が始まるときは、 24時間までに 「重複」した時間をカウント する事になっています。

労働時間のルール「改善基準告示」 拘 束 時 間 （始業から終業までの時間） ・1日原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月293時間以内 ※荷待ち時間や荷役作業の時間も拘束時間に含ま

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

5 3．1週間の拘束時間 1週間の拘束時間について事例を見ながら学びましょう。運送会社Dでは1日に片道200 程度の往復が発生する輸送を依頼される荷 主E（毎日運行、拘束時間16時間）の他、いくつかの荷主の輸送を担っています。

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

運送業ではドライバーの長時間労働を問題視されることが多く、現場の管理者は「運転時間」や「拘束時間」の削減に取り組んでいます。こちらの記事でも書いていますが、1分でも基準を満たしていない場合は行政処分の対象になる可能性があります。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

運送業で働くトラックのドライバーは、労働の性質上、長い時間拘束されがちだと言えます。そのため法律で定められている範囲内の労働時間に収めるよう、しっかりと労務管理を行う必要があります。 一般的な労働者の法定労働時間は？

トラックドライバーを拘束できる時間は基本的に1日13時間。最大でも16時間です。もちろん、最大で16時間とか走らせて良いわけではありません。個人事業主の軽貨物ドライバーの多くが、労働について社会的なルールを守らずに働いてしまっているのが現状

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

Title 拘束時間管理表（トラック） Subject Ver1.30a Author Hokkaido/t-sawa tekiseika Keywords 拘束時間 Description Excel2003、2016動作確認 Ver1.00b(H29.4公開）、Ver1.10a(H29.11)、Ver1.10b（H30.1）、Ver.1.10c（H30

拘束時間・労働時間・休憩時間・手持ち時間・休息期間 概要 ①拘束時間 拘束時間とは、「始業から終業」までの時間です。 運転者が会社に出勤した時間から、荷物の配送や積込み等が終わって会社に帰り、退社するまでの時間です。

運送業界ニュース. 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に.

トラック運送業において長時間労働は居眠り運転や交通事故、過労死といった労災を引き起こす可能性も高く、休憩・休息は非常に重要となってきます。 2019年4月に改正労働基準法が施行され、労働環境改善のため ...

労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 （始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月 293時間

運送業で働くトラックのドライバーは、労働の性質上、長い時間拘束されがちだと言えます。そのため法律で定められている範囲内の労働時間に収めるよう、しっかりと労務管理を行う必要があります。 一般的な労働者の法定労働時間は？

拘束時間 拘束時間は使用者の監督下にある時間であり、労働時間と休憩時間からなります。拘束時間は、原則1日13時間以内、延長する場合は最大16時間です。15時間を超えてもいい回数は週2回以内と定められています。

簡単ならどの運送会社もとっくにやってます(_ _;) 時間外労働が80時間になると、173時間＋80時間で253時間。 例えば週休2日だと月で21日出勤くらいになるので、 253時間÷21日＝約12時間 トラックドライバーの1日の拘束時間は原則13

最新ニュース 日東物流／ドライバー拘束時間293時間の遵守徹底（04月08日） 日通／3月の航空輸出混載重量83.9％増（04月08日） 川崎重工／81型 ...

拘束時間・労働時間・休憩時間・手持ち時間・休息期間 概要 ①拘束時間 拘束時間とは、「始業から終業」までの時間です。 運転者が会社に出勤した時間から、荷物の配送や積込み等が終わって会社に帰り、退社するまでの時間です。

運送業の労働時間は違法だらけ! トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説 トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。

トラック運転者に限らず、ドライバーを雇用する業界や会社において、大きく問題として取り上げられるのが、長時間労働です。深夜労働や荷待ち時間など拘束時間が長くなりがちです。また、ネットショッピングなどを始めとした運送需要が増加している一方で、深刻なドライバー不足が叫ば ...

トラック運転者の改善基準とはなにか？ 運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。この内容を定めたものが「改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準）」と言われるものです。

ドライバー業務で残業が発生しやすい主な理由とは？ トラックドライバーの仕事に36協定が適用されないのにはトラックドライバーの仕事は拘束時間と休憩時間が変則的な特殊な仕事であることが大きく影響することは既にふれました。

時間管理 ドライバーの時間管理は、ドライバー任せにせず、次の手順で行うことが求められます。 （1）運行管理者が、改善基準告示に基づき勤務時間（拘束時間）及び乗務時間（運転時間）を定めること （2）労働時間等の管理を実施すること

ドライバーの長時間労働が問題視される理由のひとつに、ドライバーの「健康問題」があります。 長距離・短距離を問わず、ドライバーは拘束時間の長さ・不規則勤務になりやすい職業です。睡眠時間を含めた十分な休息が取りにくい環境の中

①運送以外の業務（付帯業務）が負担 ②拘束時間が長い この結果を踏まえて、ドライバーの労務実態の適 正可否を判断するため、タイムテーブルを作成し当 社他センターとの労務比較を行った（図表6）。ド ライバーの拘束時間を確認する

トラック運送業において長時間労働は居眠り運転や交通事故、過労死といった労災を引き起こす可能性も高く、休憩・休息は非常に重要となってきます。 2019年4月に改正労働基準法が施行され、労働環境改善のため ...

つまり、働く時間を拘束時間によって管理し、拘束時間を厳守させることが、労働時間の厳守に繋がるという側面を持ちます。 このため、トラックドライバー及び運送会社の経営者はこの拘束時間を守ることが、不可欠になります。

今回は「主な乗務基準」の改善手順や注意点についてお話いたします。&bsp;7つの主な乗務基準1ヶ月の総拘束時間（原則293時間以内、例外320時間以内）1日の最大拘束時間（16時間以下）1週の拘束時間…

【質問】働き方改革に沿って拘束時間の短縮化を図っていますが、弊社のドライバーは早朝、必要以上に早く出庫するため、拘束時間長期化の一因になっています。「道路が混まないうちに着きたい」と主張するドライバーの気持ちも理解でき、強く注意することができません。

荷主企業と運送事業者の課題を共有、トラックドライバーの 1 日の拘束時間が最大で4時間程度短縮 ～トラックドライバーの長時間労働改善パイロット事業～ トラック運送事業においては、働いている方の総労働時間がとりわけ長いという

拘束時間として扱われていた時間が休息時間として扱われることから、フェリーを利用した場合でも改善基準 告示で定められた月間の拘束時間の上限（原則293時間）の遵守が容易となる。

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

ただ拘束時間が 15 時間を超えることができるのは 1 週間で 2 回までとされていますので注意してください。 運送業の労働時間上限は現在改善基準に基づいた内容となりますが、 2024 年 4 月からは新しい上限規制が適用となります。

したがって、運送業の拘束時間の上限は「1か月293時間、1年3,516時間」が現状のルールになります。 5-3. 36協定とは？ 「36協定」とは、「法定時間を超えて労働者を働かせる場合、あらかじめ労働組合または労働者の代表と協定を結ばなくてはならない」という内容の協定です。

労働時間等改善基準告示は、厚生労働大臣の告示で、正式名称は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とされ、労働基準法とは別の基準が示されています。休憩時間、拘束時間、休息時間、運転時間の限度、休日・時間 ...

トラックドライバーの不足には、様々な原因があることが分かりました。その一方で不足の解消に向けていろんな取り組みも行われています。 労働時間の政策による働き方の改善 トラックドライバーの特徴でもある長い拘束時間ですが、過度な労働環境をなくすために厚生労働省によって ...

拘束時間違反1件でも車両停止、7月から処分強化 2018年4月2日 (月) >> この記事を印刷する（PDF） 話題 国土交通省はトラック、バス、タクシー事業者における過労防止対策として、7月1日から行政処分基準を引き上げる。厳しい車両 ...

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準＝改善基準告示」では、フェリーに乗船した場合の休息期間の特例として、乗船時間のうち2時間を拘束時間とし、残りを休息期間とするように規定されていますが、トラックドライバーに限り、平成27年9月1日から、原則としてすべて休息期間と ...

長時間労働になりやすい運送会社で勤務するトラックドライバーにとって、労働時間の問題は非常に気になる部分です。 月平均210時間は働いていると言われるほど労働時間が長いとされており、中には違法な状況下に置かれているドライバーもいるのでは…？

ドライバーが事業所を離れて業務に従事する運送業では、個々のドライバーの休憩時間の把握が困難です。 ところが、だからといって休憩時間の管理をずさんに行っていると使用者にさまざまなリスクがあります。 この記事では、運送業における休憩時間の管理の問題について解説いたします。

ただ、運送業界で働く場合、多くの方が「ドライバー」として勤務することになります。ドライバーは、拘束時間が長くなるため、「時給換算」で考えると、収入は低水準になってしまいます。 ドライバーの拘束時間は、1日あたり「13時間

運送業界では人手不足が更に深刻化。 その結果、長時間労働が常態化するなど大きな問題となっています。 トラックドライバーの拘束時間は13時間、最高でも16時間と定められています。 また、1カ月の拘束時間は293時間、1年間の拘束

改善基準告示では、フェリー乗船時間のうち2時間を拘束時間、残りを休息期間としているが、トラックドライバーに限り、9月1日からは全て休息期間として扱われる。厚生労働省が12日、通達の一部改正を都道府県労働局に通知した。

トラック運送業の36協定について教えてください。拘束時間については「貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の1ヵ月に ついての拘束時間の延長に関する協定書」を出そうと思いますが、 36協定の様式が新しくなり、前任者がいないため、よくわからなくなってしまいました。

行政処分基準が改正され、北海道内の運送事業者の間で、ドライバーの拘束時間を見直そうとする動きが目立っている。しかし、本州便を運行している一部の事業者にとっては「フェリーにかかる拘束時間」がネックとなり、改善基準告示を守ることが困難なため、拘束時間規定の見直しを ...

トラックドライバーには休憩時間のほかに休息期間についての基準があります。休息時間とは、拘束時間が終わってから次の仕事がスタートするまでの時間 、すなわち仕事から離れたプライベートの時間のことです。 1日の休息期間は継続して8時間以上 が必要と定められています。

トラックドライバーの拘束時間「293時間」について【巡回指導対策ならフェリーチェ行政書士事務所】 | フェリーチェ行政書士事務所のブログ「運送業・建設業を盛り上げ隊」-大阪で運送業・建設業・産業廃棄物収集運搬業の営業許可申請なら

弊社は運送業を経営しています。 これまでトラックドライバーの勤務中の駐車時間は、休憩時間扱いにしていました。 しかし先日、駐車時間であっても賃金が発生すると聞きました。待機しているだけなので休憩時間扱いでよいのではないかと思うのですが、だめなのでしょうか?

運送業、すなわち道路貨物運送事業者は改善基準告示を順守する必要があります。 その改善基準告示では、ドライバーは1日の拘束時間が16時間を超えてはいけないこととなっております。 改善基準告示をたまたま1回守れなかった程度で、即お咎めとはなりませんが、 それが常態化している ...

平成30年4月2日 平成29年4月より公開しています【拘束時間管理表】のExcelファイルをバージョンアップしました （ver1.10c→ver1.20a) ※R2.1.10追記 バージョンアップに伴いリンク先変更しております（1.20a→1.30a) 主な

労務管理オプション | 運送業 労務管理の問題を解決! 労務管理のポイント 労務管理の可視化で上手に働き方改革。労務管理オプション 自動計算で集計不要。拘束時間も一目瞭然。時間超過を未然に防止。ITP-WebServiceV2 DTS-D2D DTS

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

無料特別レポート「運送業の就業規則、賃金規程、労働時間、給料体系の着眼点」を無料でプレゼント 無料特別レポート「運送業の就業規則、賃金規程、労働時間、給料体系の着眼点」 を作成しました。内容としては、就業規則44のチェックポイント、賃金規程5つの提言、ドライバーの最大 ...

"拘束時間"の違反をしているドライバーの人数を確認します。 至急、同じ営業所に所属するドライバーの拘束時間の違反者数が全体の"半数以下"になるように配車計画を見直して下さい。 どんなに安全管理を実施していても、重大事故はいつ

運送会社に、就業規則が必要な理由は、拘束時間が長くなる傾向にあるので未払い残業代などを請求されないため。そして、言うことを聞かない、または解雇したいドライバーが出てきたときの定めが必要だからです。

ロジスティクス 日東物流（千葉県四街道市）は8日、社内の働き方改革を強化し、4月21日からすべてのドライバーに対する最大拘束時間の上限「293時間」の順守を徹底する——との声明を発表した。 自動車運転者の労働時間 ...

長距離トラックドライバーの休日は「休息期間＋24時間の連続した時間」です。この時間は30時間を下回ってはいけないとされています。大型トラックドライバーは人材不足 長距離トラックドライバーの仕事がきつい理由として二つ目に挙げられるのが、トラックドライバーの人材不足です。

長時間労働と未払い残業代が横行する運送業界「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。前回までは、「荷主第一主義」の弊害を前編・後…

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

軽貨物ドライバーとして働く場合、運送会社の社員として、または下請けで働くことも多い。どんな運送会社を選べばいいのか？また、ブラック企業の見分け方などを解説します。

人生100年時代、そして、長時間労働がどんどん厳しくなる中、ドライバーの給与水準はなかなか上がらず、2社掛け持ちドライバーも出てきています。会社側もそのような人を面接することもあるでしょう。ドライバー副業の注意点などをまとめました。