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運送業界の現状と課題を徹底解説｜今後を乗り切るためには「効率化」が必須! 2020.09.08 物流における輸配送効率化のために役立つCariotの機能とは 物流に関わる企業のご担当者様からよくお問い合わせをいただく輸配送 ...

1 運送業界の概況 運送業界を取り巻く状況は、インターネットの普及や災害時における物資運搬対応、そして新型コロナウィルスなどによって激動と変革の時期にあるといえます。 運送業界、特にトラック運送業の現状と課題、そして展望について、全日本トラック協会がまとめた「日本の ...

運送業界で発生している問題3つ /ja/vectors/%25e3%2583%2597%25e3%2583... 運送会社の今後、急増する宅配サービスによる人手不足が喫緊の課題ですが、それ以外にも大きく「長時間労働」「過当競争」「不当な下請け運賃」の3つの問題が懸案事項となっています。

運送業は、主に物や人を目的地まで運ぶのが仕事です。人の移動を助け、生活するうえで必要となる物品を運搬するという重要な役割を担っています。 すでに社会や生活に欠かせない存在ではありますが、仕事として今後も高い需要は見込まれるのでしょうか。

近年の運送業界にかかわる外部公表数値に基づいて、業界全体のこれまでの状況を把握するとともに今後の展望について考察。また、新型コロナウイルス感染症（COVID19）の拡大が運送業界にもたらす影響についても分析したい ...

ECサイトなどの発達により、今後の物流業界は活発に見えます。需要がある分、未来は明るいでしょう。しかし、変化が大きい分、物流業界には今取り組むべきことがあります。 目次 物流業界は課題を抱えている 1．物流業界をとり […]

物流運送業界の動向、2020年はどうなる？今後も高いニーズが求められることが予想できる物流運送業界。今回は物流業界の動向として市場規模や推移、傾向についてまとめてみました。

運送業界が直面している期待と課題を、両側面からひも解いていきましょう。 ポイント①｜トラック運送業は今後もなくなることはない まず、運送業という業界そのものの将来性について考えると、絶対になくならない業界であると断言できます。

運送業界の人手不足に関する今後の見通し 近年のEC業界の発展とともに、インターネット通販による個人物流量が増加は、輸送量の増加に大きな影響を与えています。さらに、今後もインターネット通販の市場規模は成長を続け、この先も売り手市場は継続すると予想されています。

ある運送会社では、病院や調剤薬局向けの医薬品配送を開始した。実は、最初同社では、その仕事を断ろうとした。それでなくとも、医薬品配送 ...

運送業界の現状と課題を徹底解説｜今後を乗り切るためには「効率化」が必須! 2020.09.08 物流における輸配送効率化のために役立つCariotの機能とは 物流に関わる企業のご担当者様からよくお問い合わせをいただく輸配送 ...

1 運送業界の概況 運送業界を取り巻く状況は、インターネットの普及や災害時における物資運搬対応、そして新型コロナウィルスなどによって激動と変革の時期にあるといえます。 運送業界、特にトラック運送業の現状と課題、そして展望について、全日本トラック協会がまとめた「日本の ...

運送業界で発生している問題3つ /ja/vectors/%25e3%2583%2597%25e3%2583... 運送会社の今後、急増する宅配サービスによる人手不足が喫緊の課題ですが、それ以外にも大きく「長時間労働」「過当競争」「不当な下請け運賃」の3つの問題が懸案事項となっています。

運送業は、主に物や人を目的地まで運ぶのが仕事です。人の移動を助け、生活するうえで必要となる物品を運搬するという重要な役割を担っています。 すでに社会や生活に欠かせない存在ではありますが、仕事として今後も高い需要は見込まれるのでしょうか。

近年の運送業界にかかわる外部公表数値に基づいて、業界全体のこれまでの状況を把握するとともに今後の展望について考察。また、新型コロナウイルス感染症（COVID19）の拡大が運送業界にもたらす影響についても分析したい ...

ECサイトなどの発達により、今後の物流業界は活発に見えます。需要がある分、未来は明るいでしょう。しかし、変化が大きい分、物流業界には今取り組むべきことがあります。 目次 物流業界は課題を抱えている 1．物流業界をとり […]

物流運送業界の動向、2020年はどうなる？今後も高いニーズが求められることが予想できる物流運送業界。今回は物流業界の動向として市場規模や推移、傾向についてまとめてみました。

運送業界が直面している期待と課題を、両側面からひも解いていきましょう。 ポイント①｜トラック運送業は今後もなくなることはない まず、運送業という業界そのものの将来性について考えると、絶対になくならない業界であると断言できます。

運送業界の人手不足に関する今後の見通し 近年のEC業界の発展とともに、インターネット通販による個人物流量が増加は、輸送量の増加に大きな影響を与えています。さらに、今後もインターネット通販の市場規模は成長を続け、この先も売り手市場は継続すると予想されています。

ある運送会社では、病院や調剤薬局向けの医薬品配送を開始した。実は、最初同社では、その仕事を断ろうとした。それでなくとも、医薬品配送 ...

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 新型コロナウイルスの影響を受け、物流・運送業界は大きな打撃を受け続けています。With・Afterコロナの時代を生き残るにはどうしたらいいか、戸惑っている事業者の方も多いのではないでしょうか。

運送業の今後をグラフと現場視点で考察する。名目GDP、貨物輸送量、積載率の推移、宅配便の増加、利益率等 国内貨物に関しては、1997年をピークに 減少傾向 となっています。 ここ10年で見ると、ほぼ横ばいといったところですね。

運送業大手50社のうち約半数が倒産、もしくは吸収合併で姿を消した。運賃水準は下落が続き、倒産率は5倍に跳ね上がった。それでも新規参入業者は引きも切らず、事業者数は10年で2倍以上に膨れあがった。ーーアメリカの運送業界が規制緩和によって受けた影響です。

運送業界の今後 運送業界の従業員の平均年齢は41.2歳、平均勤続年数は13.3年、男性の中高年層が多くを占めています。 長時間労働と過酷な勤務にも関わらず、低賃金という厳しい条件のため、人手不足の解決策が難しいのです。 ...

運送業が今後、人手不足問題で直面する際、その傾向と対策を記載。 ここでも高齢化が進んでおります。 40代以上のドライバー率が過半数を占めていることにも驚きです。 特筆すべきは20代の大型トラックドライバーは3％強しかいないという点でしょうか。

運送業界の現状と課題・今後の展望 国内の競争環境 ネット通販の流行を受けて、「宅配サービス」の市場は短期間で急成長を見せています。 現在は通販事業者だけでなく、さまざまな企業が「宅配ビジネス」に乗り出している状況です。

運送業界はさまざまな課題を抱えています。それは労働環境や地球環境の問題だったり、人手不足や高齢化が課題になっていることもあります。運送業界に関わる人たちが日々の経験で得た知識を活かすことで、課題の解決をすることができます。

■ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。 これは、全産業平均の欠員率3.1%の約1.8倍となり、非常に深刻な状況と言えます。

旅客運送業はいずれも軒並み低下。なかでも航空旅客運送業への影響が著しい 国際的な人の往来消滅が、航空旅客運送業に大きく影響 訪日外客数及び出国日本人数の動向比較 旅客運送業の今後 新型コロナウイルス感染症（以後、感染症 ...

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％ (倍) トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。2754 75 2 1

トラック運送業は現在危機的とも言われるドライバー不足で、インターネット通販が普及して負担は増す中で物流システムの今後が問われています。 なぜトラック運送業は人手不足？トラック運送業者は、規制緩和が実施された1990年をき...

その結果として、今後次のような事業像を目指していくべきであると考える。 2．港湾運送事業の将来像 港湾運送事業には、その特性や歴史的経緯、中小事業者が多くを占めている状況等から、以下のような問題が生じている。

運送業の人手不足は、離職者の問題ではなく、ECを中心として宅配需要が増えていることが背景にあることが分かりました。 これに加えて、従事者の高齢化が進んでいるという課題もあり、今後は仕事量増加と人手減少のダブルパンチになることも考えられます。

第144回：運送業に今後起こる環境変化（後編） 2019年1月3日 前回では、外部環境の変化として「最低賃金」「残業代単価変更」についてお話しました。今回も引き続き、その他の外部環境の変化についてお話していきます。 残業代 ...

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業者の取り扱う送り状などの伝票は今後もう必要なくなる？ 運送業者などが負担当たり前のように使っている伝票ですが、種類が多い上に運送業界独自の呼び方などがあり、何のことを指しているのか理解しにくいこともあります。

今回は社長室シリーズです。内容は辰己社長が考える運送業のコアな部分の大切さ。今後ドライバー業の稼ぎ方はどうなるのか？という事につい ...

運送業界にはその職務内容に起因するさまざまな問題と現状があります。しかし、その一方で仕事量自体はアマゾンや楽天などの影響により増え続けているので、これに対応することが求められています。どのような点に配慮すればいいのかをまとめました。

運送業の現状 社団法人全日本トラック協会によると、2015年の運送業の市場規模は18兆0,161億円（全ト協の経営分析 平成24年度決算版より）となっています。成長率は4.3％減。円安やガソリンなどの燃料高の影響から、国内物流市場は ...

運送業界の現状と課題を徹底解説｜今後を乗り切るためには「効率化」が必須! 2020.09.08 物流における輸配送効率化のために役立つCariotの機能とは 物流に関わる企業のご担当者様からよくお問い合わせをいただく輸配送 ...

1 運送業界の概況 運送業界を取り巻く状況は、インターネットの普及や災害時における物資運搬対応、そして新型コロナウィルスなどによって激動と変革の時期にあるといえます。 運送業界、特にトラック運送業の現状と課題、そして展望について、全日本トラック協会がまとめた「日本の ...

運送業界で発生している問題3つ /ja/vectors/%25e3%2583%2597%25e3%2583... 運送会社の今後、急増する宅配サービスによる人手不足が喫緊の課題ですが、それ以外にも大きく「長時間労働」「過当競争」「不当な下請け運賃」の3つの問題が懸案事項となっています。

運送業は、主に物や人を目的地まで運ぶのが仕事です。人の移動を助け、生活するうえで必要となる物品を運搬するという重要な役割を担っています。 すでに社会や生活に欠かせない存在ではありますが、仕事として今後も高い需要は見込まれるのでしょうか。

近年の運送業界にかかわる外部公表数値に基づいて、業界全体のこれまでの状況を把握するとともに今後の展望について考察。また、新型コロナウイルス感染症（COVID19）の拡大が運送業界にもたらす影響についても分析したい ...

ECサイトなどの発達により、今後の物流業界は活発に見えます。需要がある分、未来は明るいでしょう。しかし、変化が大きい分、物流業界には今取り組むべきことがあります。 目次 物流業界は課題を抱えている 1．物流業界をとり […]

物流運送業界の動向、2020年はどうなる？今後も高いニーズが求められることが予想できる物流運送業界。今回は物流業界の動向として市場規模や推移、傾向についてまとめてみました。

運送業界が直面している期待と課題を、両側面からひも解いていきましょう。 ポイント①｜トラック運送業は今後もなくなることはない まず、運送業という業界そのものの将来性について考えると、絶対になくならない業界であると断言できます。

運送業界の人手不足に関する今後の見通し 近年のEC業界の発展とともに、インターネット通販による個人物流量が増加は、輸送量の増加に大きな影響を与えています。さらに、今後もインターネット通販の市場規模は成長を続け、この先も売り手市場は継続すると予想されています。

ある運送会社では、病院や調剤薬局向けの医薬品配送を開始した。実は、最初同社では、その仕事を断ろうとした。それでなくとも、医薬品配送 ...

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 新型コロナウイルスの影響を受け、物流・運送業界は大きな打撃を受け続けています。With・Afterコロナの時代を生き残るにはどうしたらいいか、戸惑っている事業者の方も多いのではないでしょうか。

運送業の今後をグラフと現場視点で考察する。名目GDP、貨物輸送量、積載率の推移、宅配便の増加、利益率等 国内貨物に関しては、1997年をピークに 減少傾向 となっています。 ここ10年で見ると、ほぼ横ばいといったところですね。

運送業大手50社のうち約半数が倒産、もしくは吸収合併で姿を消した。運賃水準は下落が続き、倒産率は5倍に跳ね上がった。それでも新規参入業者は引きも切らず、事業者数は10年で2倍以上に膨れあがった。ーーアメリカの運送業界が規制緩和によって受けた影響です。

運送業界の今後 運送業界の従業員の平均年齢は41.2歳、平均勤続年数は13.3年、男性の中高年層が多くを占めています。 長時間労働と過酷な勤務にも関わらず、低賃金という厳しい条件のため、人手不足の解決策が難しいのです。 ...

運送業が今後、人手不足問題で直面する際、その傾向と対策を記載。 ここでも高齢化が進んでおります。 40代以上のドライバー率が過半数を占めていることにも驚きです。 特筆すべきは20代の大型トラックドライバーは3％強しかいないという点でしょうか。

運送業界の現状と課題・今後の展望 国内の競争環境 ネット通販の流行を受けて、「宅配サービス」の市場は短期間で急成長を見せています。 現在は通販事業者だけでなく、さまざまな企業が「宅配ビジネス」に乗り出している状況です。

運送業界はさまざまな課題を抱えています。それは労働環境や地球環境の問題だったり、人手不足や高齢化が課題になっていることもあります。運送業界に関わる人たちが日々の経験で得た知識を活かすことで、課題の解決をすることができます。

■ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。 これは、全産業平均の欠員率3.1%の約1.8倍となり、非常に深刻な状況と言えます。

旅客運送業はいずれも軒並み低下。なかでも航空旅客運送業への影響が著しい 国際的な人の往来消滅が、航空旅客運送業に大きく影響 訪日外客数及び出国日本人数の動向比較 旅客運送業の今後 新型コロナウイルス感染症（以後、感染症 ...

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％ (倍) トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 一方、29歳以下の若年層は全体の10％以下。 女性の割合は2．5％と、全産業と比べて極めて低い状況。2754 75 2 1

トラック運送業は現在危機的とも言われるドライバー不足で、インターネット通販が普及して負担は増す中で物流システムの今後が問われています。 なぜトラック運送業は人手不足？トラック運送業者は、規制緩和が実施された1990年をき...

その結果として、今後次のような事業像を目指していくべきであると考える。 2．港湾運送事業の将来像 港湾運送事業には、その特性や歴史的経緯、中小事業者が多くを占めている状況等から、以下のような問題が生じている。

運送業の人手不足は、離職者の問題ではなく、ECを中心として宅配需要が増えていることが背景にあることが分かりました。 これに加えて、従事者の高齢化が進んでいるという課題もあり、今後は仕事量増加と人手減少のダブルパンチになることも考えられます。

第144回：運送業に今後起こる環境変化（後編） 2019年1月3日 前回では、外部環境の変化として「最低賃金」「残業代単価変更」についてお話しました。今回も引き続き、その他の外部環境の変化についてお話していきます。 残業代 ...

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業者の取り扱う送り状などの伝票は今後もう必要なくなる？ 運送業者などが負担当たり前のように使っている伝票ですが、種類が多い上に運送業界独自の呼び方などがあり、何のことを指しているのか理解しにくいこともあります。

今回は社長室シリーズです。内容は辰己社長が考える運送業のコアな部分の大切さ。今後ドライバー業の稼ぎ方はどうなるのか？という事につい ...

運送業界にはその職務内容に起因するさまざまな問題と現状があります。しかし、その一方で仕事量自体はアマゾンや楽天などの影響により増え続けているので、これに対応することが求められています。どのような点に配慮すればいいのかをまとめました。

運送業の現状 社団法人全日本トラック協会によると、2015年の運送業の市場規模は18兆0,161億円（全ト協の経営分析 平成24年度決算版より）となっています。成長率は4.3％減。円安やガソリンなどの燃料高の影響から、国内物流市場は ...

今後のWithコロナ時代に、物流業界はどう変化していくのか、7つの変化の仮説を示したい。 ①グローバル化したサプライチェーンが見直される（短~中期的） グローバルで最適地から調達、最適地で生産、在庫は最小限に持つ、という ...

旅客運送業はいずれも軒並み低下。なかでも航空旅客運送業への影響が著しい 国際的な人の往来消滅が、航空旅客運送業に大きく影響 訪日外客数及び出国日本人数の動向比較 旅客運送業の今後 新型コロナウイルス感染症（以後、感染症 ...

以上の点を踏まえても今後ますます発展してゆくであろう運送トラック業界。しかし現在は深刻な人手不足に陥っている。40代～50代の中年層の占める割合が全産業では34.1％であるのに対し道路貨物運送業では44.3％（トラックドライバーの

コロナウイルスが物流に与える影響とは？物流業界の現状 首都圏がロックダウン−− 都心部での感染者が一気に急増し、このようなニュースが新聞やネットでも数多く掲載されています。店舗の休業やリモートワークが増え、自宅にいることが多くなった今、再び問題になっているのが ...

全日本トラック協会は5月13日、「第109回 トラック運送業界の景況感（速報）2020年1～3月期」を発表した。

第144回：運送業に今後起こる環境変化（後編） 2019年1月3日 前回では、外部環境の変化として「最低賃金」「残業代単価変更」についてお話しました。今回も引き続き、その他の外部環境の変化についてお話していきます。 残業代 ...

運送業の人手不足は、離職者の問題ではなく、ECを中心として宅配需要が増えていることが背景にあることが分かりました。 これに加えて、従事者の高齢化が進んでいるという課題もあり、今後は仕事量増加と人手減少のダブルパンチになることも考えられます。

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

運送業界にはその職務内容に起因するさまざまな問題と現状があります。しかし、その一方で仕事量自体はアマゾンや楽天などの影響により増え続けているので、これに対応することが求められています。どのような点に配慮すればいいのかをまとめました。

トラック運送業は現在危機的とも言われるドライバー不足で、インターネット通販が普及して負担は増す中で物流システムの今後が問われています。 なぜトラック運送業は人手不足？トラック運送業者は、規制緩和が実施された1990年をき...

運送業界は今後、ネット通販の利用拡大に伴う輸送量の増加が避けられないことから、宅配サービス事業の利便性と経済合理性の両立を目指した利害関係者との合意形成を主導する社会的責任があります。運送業界は今後、直面する労働環境や待遇の改善は当然としても、社会における運送業界 ...

トラックドライバーは「長く勤めていてもキャリアアップが見込めない」という先入観を持たれがちです。 しかし、「長く勤めているだけでは収入が増えない」というのは他の業種にもあてはまることですし、とりたててトラックドライバーの将来性がない理由にはできないでしょう。

「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」は今後の運送業界が目指すべき目標に向けて取り組むべき対策をまとめたアクションプランであり、全日本トラック協会によって定められたものです。

トラック運送業者のコスト構造をみると、人件費及び傭車費が46％、燃料費が15％を占めています。14年度以降ドライバー不足を主因に人件 費･傭車費の上昇が続く中でも、軽油価格が大幅に下落したことで各社の採算は改善基調にありまし

運送業界の2020年版(2019-20年)の業界レポート。動向、現状、ランキング、シェアなどを分析・研究しています。運送業界の過去の市場規模の推移をはじめ、宅配便取扱個数の推移やシェア、関連するネット通販市場の動向、人手不足問題への各社の対応、海外進出の状況などを解説しています。

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今後も、トラックによって悲惨な事故が引き起こされるようであれば、やはり義務化が進む可能性は残っています。 デジタコ義務化に対する、運送業者の実態 本サイトの調べによると、デジタコ本体の価格相場は1台170,000円前後でした。この

全日本トラック協会は2月12日、「第112回 トラック運送業界の景況感（速報）2020年10～12月期」を公表した。

運送業の現状 社団法人全日本トラック協会によると、2015年の運送業の市場規模は18兆0,161億円（全ト協の経営分析 平成24年度決算版より）となっています。成長率は4.3％減。円安やガソリンなどの燃料高の影響から、国内物流市場は ...

第112回トラック運送業界の景況感（速報） 令和3年2月 令和2年10月～12月期 （令和3年2月12日発表） ※ 添付資料はこちら 令和2年7月～9月の結果はこちら 令和2年4月～6月の結果はこちら 令和2年1月～3月の ...

運送業についても、ドローンや自動運転などの発展によっては、必ずしも人間でなくてはならないわけではありません。そのため、今後が気になるところではないでしょうか？そこで今回は、運送業の将来性についてご紹介いたします。

運送業界そのものの現状と課題、今後の展望と、実際の事業承継の状況について、明らかにします。 ①運送業界の現状 少子高齢化による人口減少が進行している日本では、国内の各産業において市場規模縮小が危惧されています。

軽貨物運送業の未来は非常に明るいものとなっています。今後、ますます需要が高まる軽貨物運送業ですが、ドライバーの人手不足・高齢化が問題となっています。ドローンの活用、自動運転技術の向上などでこの問題に取り組んでいる報道

運送業界の今後の10の見通し｜運送業界で発生してい … 日本企業の労働時間は年間約1,750時間ですが、トラック運転手に限ると約2,100時間となっていて約350時間も長く働いています。

今後の方向性 省力化・自動化技術に関しては、導入 コストの引き下げや、安全性の担保、使 用可能領域の拡大などに向けてさらなる 技術改良が必要なほか、事故時の賠償責 任の在り方を含めた法律・制度面での整 備など、いまだ多くの

物流の業界において使用されている言葉は、似たような言葉も多く含まれており混同しがちです。物流と運送の関係としては、物流の中で重要な役割を持っているのが運送であるといえるのです。ここでは、物流と運送の違いやその問題点、今後の見通しなどについて紹介していきます。

〇トラック運送業が安定して荷物を確保するために、倉庫や配送センターを建てる ・自ら倉庫を建てることで、自倉庫で保管している荷物の輸送貨物を確保すること ・長距離中心だったものを、配送センターを立てることで地場の共配に参入する

運送業界の今後運送業界は今後どうなっていくと思いますか？ 人手不足や長時間労働問題で、運賃や給与は増えました（先月は50万手取りありました）。 自分の好きなトラックも購入してもらえ、休みも自由に取れますが、相変わらず人もトラックも不足し続けているようです。

本日は、「運輸業」の中小企業の決算書から、財務構造の特徴を見ていきます。運輸業の分類日本標準産業分類（平成25年10月改定）によると、運輸業は以下の5業種(中分類)に分類されます。 道路旅客運送業…路線バス ...

運送により貨物の船積を行うとともに海運仲立業組合にも加入していたので、当時から乙 仲と呼ばれていた。港湾運送業であるこの回漕業者が後の海貨業となるので、これを乙仲 と呼ぶことがそもそもの誤りであった。 なお、当時の ...

軽貨物運送業の魅力 軽貨物運送事業 に限っては、軽車両に積めるくらいの小さな荷物を扱うことが多く、 体の負担も比較的少ない です。 また、フリーランスという働き方を選ぶことで、働いたら働いた分だけ報酬を得ることができ、 年収1000万以上 を稼ぐドライバーもいます!

軽貨物運送の仕事をする場合には、雇われるよりも独立したほうが良いことがあり、開業をサポートする業者も少なくありません。本格的に独立するならば、将来のことも考えてサポート業者を選びたいところです。そして独立開業を考える場合、軽貨物運送自体の需要が今後高まる可能性が ...

平素より、会社側の労働事件を多く扱っておりますが、残業代請求事件の大半は、運送業の事件という印象を受けます。慢性的な長時間労働が背景にあることもあり、請求額が1000万円を超えることや、複数の労働者より同時に請求を受け、経営が回らなくなってしまうケースも残念ながら ...

【トラック運送業の全体像】 物流業界には約7万5千の事業者があるが、その8割以上がトラック輸送事業者であり、さらにそのうちの7割以上が「一般貨物運送事業者」である。 トラック輸送には、自家用トラック（白地のナンバープレート。

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

運送業向け最新システム特集～ここまで進化した運送業向けシステム～ 物流のみならず運送の業界においても、もはやパソコンを使ったシステムは必要不可欠になってきている。荷主との受発注から伝票の発行、運行指示書の作成、そして請求書の発行から給料計算まで、一連の流れをすべて ...

ホーム / 一般貨物自動車運送事業許可 / 運送業と監査｜経営者・管理者が知っておくべき必見マニュアル 急に監査が入って色々言われたけどどう対応すればいいのかわからない・・・ 会社で大きな事故が発生し，監査が来る前に手を打っておきたいが，何をすればいいかわからない

運送業は人手不足で倒産する中小企業が増える可能性が 運用業の人手不足は、今後ますます深刻な課題となることが予想されています。原因の1つは、宅配便の取扱数が年々増加し、業務量が比例して増えていることです。

近年のEC市場の拡大に伴い、今後も緩やかではありますが増加が見込まれる運送業界。 特徴的な運送業界の構造や概要を解説の後、運送業界でのM&Aの事例について、2018年の事例に触れながらご紹介します。

運送業で他社と差別化できるポイントは このような物流業界の現状から、物流会社が成長するためには包括的な物流戦略が欠かせないものとなっています。実際にどのような差別化するポイントがあるのか見ていきましょう。 ワン ...

今後はそういった理由で辞めるドライバーも、一部で発生していくかもしれません。一方、近年は労働時間だけでなく、交通事故の観点からも、物流業界に対する監視が厳しくなっています。コンプライアンスが緩い物流・運送会社は、いずれ

2030年の運輸・物流業界 3 ご挨拶 グローバルで人材競争が始まっている。優秀な社員はもはや「人財＝財産」 に留まらず、「希少資源」でさえある。会社の労働力は単に「人数」という枠 を超え、広範な技能やソフトスキルを持ち合わせ、自身の仕事と雇用主に対し

運送業の完全歩合給制への制度変更と設計 未払い残業代請求が多い業種が運送業です。賃金債権の消滅時効期間は3年間。 いずれは5 年間となることが決まっており、危機的状況です。 そこで運送業の未払い残業代対策の切り札として ...

第25弾も、ゲストとして（株）AEトランスポートにて1年勤務後、独立し、グループ会社（株）AE物流を設立した姫嶋代表取締役を迎え、野田と物流 ...

特に運送業界はこの点で間違いなく立ち遅れています。長距離、大型、宅配問わずです。 長距離、大型、宅配問わずです。 人と話ができないと信じ込んでいる人、荷物を運ぶ仕事だから人と話をしなくて済む、と言う理由で軽貨物事業に手を出すことはやめた方が良いかもしれません。

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トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

また、運送業でも倉庫業を取得していたり、倉庫業が運送業も兼ねているところもありますので、一概に判断はできません。 倉庫業と物流の今後 日本の倉庫業の時代は古く明治時代から始まりました。