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時間外労働や休日労働の限度はどれくらい？ トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

さらに、時間外労働の上限が月80時間、年960時間までとなりました。 つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。

しかし 2024 年 4 月からは、 2019 年 4 月に改正された労働基準法に従うこととなり、すでに多くの業種の時間外労働は 1 年間で 720 時間が上限となっています。. 運送業などのように長時間労働が常態化している分野については、 5 年間猶予期間が付与されており、この適用は 2024 年 4 月からとなっています。. それに加え、時間外労働の上限も 1 年で 720 時間では ...

すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働の上限は960時間

さまざまなケースが想定されるため、けっきょくは現場の労働基準監督署の解釈にゆだねられることが予想されます。 ３．1か月の上限そのものは設けられていない 営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。�

※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。 ポイントは 手待ち時間も労働時間に含まれる 点です。 悪質な運送会社の中には手待ち時間を休憩時間とカウントさせて労働時間として認めないケースもありますが、これは間違った判断であり違法となります。

実際に、 運送業については、他の一般的な業種とは別枠で時間外労働時間の規制 が設けられています。

時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業の場合には720時間ではなく特例で960時間という上限

運送業の残業時間の実態. 運送業において残業の問題は深刻です。. 厚生労働省による2017年の調査によると、トラック運転手の労働時間については、平均月210時間、うち残業時間は34時間とされています。. 年代別にみると、最も労働時間が長いのは30～34歳で215時間、うち残業時間は38時間となっています。. しかしこれは調査対象に選ばれた事業者が申告した ...

時間外労働や休日労働の限度はどれくらい？ トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

さらに、時間外労働の上限が月80時間、年960時間までとなりました。 つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。

しかし 2024 年 4 月からは、 2019 年 4 月に改正された労働基準法に従うこととなり、すでに多くの業種の時間外労働は 1 年間で 720 時間が上限となっています。. 運送業などのように長時間労働が常態化している分野については、 5 年間猶予期間が付与されており、この適用は 2024 年 4 月からとなっています。. それに加え、時間外労働の上限も 1 年で 720 時間では ...

すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働の上限は960時間

さまざまなケースが想定されるため、けっきょくは現場の労働基準監督署の解釈にゆだねられることが予想されます。 ３．1か月の上限そのものは設けられていない 営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。�

※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。 ポイントは 手待ち時間も労働時間に含まれる 点です。 悪質な運送会社の中には手待ち時間を休憩時間とカウントさせて労働時間として認めないケースもありますが、これは間違った判断であり違法となります。

実際に、 運送業については、他の一般的な業種とは別枠で時間外労働時間の規制 が設けられています。

時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業の場合には720時間ではなく特例で960時間という上限

運送業の残業時間の実態. 運送業において残業の問題は深刻です。. 厚生労働省による2017年の調査によると、トラック運転手の労働時間については、平均月210時間、うち残業時間は34時間とされています。. 年代別にみると、最も労働時間が長いのは30～34歳で215時間、うち残業時間は38時間となっています。. しかしこれは調査対象に選ばれた事業者が申告した ...

原則、293時間が限度 労使協定を締結した場合は、1年の内の6か月までは、1か月の拘束時間を320時間まで延長可能 しかし、これは、あくまで繁忙期と閑散期の調整に過ぎず、1年間の累計拘束時間が3516時間（293時間×12か月）を超えることはできない

また、運送業の長時間労働を是正するためには業者だけでなく、荷主の理解も得る必要があるため、適用時期を5年間も設けているのです。 ドライバーの時間外労働の上限規制は2024年から

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

を結んでも、法定労働時間を超えて残業が認められるのは、原則月 45

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

これからの運送会社は「時間外労働時間」がキーワード. 「かとく」の動きが活発化しています。. 「かとく」とは「過重労働撲滅特別対策班」の通称のことです。. 2014年11月に施行された過労死防止法。. その関係で2015年1月、厚労省に「過重労働等撲滅チーム」が発足しました。. 「かとく」なのです。. 労働基準法違反で書類送検された事件。. これが「か ...

１ヶ月の拘束時間は基本的に ２９３時間 ３６協定（労使で結んだ時間外労働に関する協定書）がある場合、１年のうち６ヶ月までは、１年間の拘束時間の合計が ３,５１６時間 （２９３時間×１２ヶ月）を超えない範囲で ３２０時間まで延長 ができます

運行管理者は、 運転手が過労のため正常な運転ができないおそれがあることを知りながら 車両の運転を命じ、運転手ら2名に対して 時間外労働および休日労働をさせました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

運送業のドライバーに対する「時間外労働の上限規制」の適用は、 2024年4月まで猶予期間になっています。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

次に、原則的には、時間外労働の時間は１年につき７２０時間が上限とされているのですが、自動車運転の業務については、１年につき９６０時間に緩和されています。

・時間外労働・・・年720時間以内 ・時間外労働＋休日労働・・・月100時間未満、2～6か月平均80時間以内 とする必要があります。 原則である月45時間を超えることができるのは、年6か月までです。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

時間外・休日労働時間が月80時間超のときは、労働者への通知が義務 2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月から ...

物流・運送業者で確認しておきたい労使協定による労働時間の上限. トラックなど長距離輸送などが多い物流・運送業界では、ドライバーの長時間労働が常態化しやすいといえます。. その中でも、労使協定を結んでいるのだから長時間労働になっても大丈夫 ...

トラック運送業の見直しのポイント. 大まかに、歩合給計算において時間外残業代を控除している或いは歩合給に残業代を含ませている賃金制度で運用している運送業は、見直しが必要です。. 労働基準監督署においても、今までは、裁判例で歩合給から残業 ...

時間外労働や休日労働の限度はどれくらい？ トラックドライバーの1日当たりの労働時間は、前述したように最長で16時間までです。 さらに、15時間を超える労働は1週間に2日までという決まりがあります。

さらに、時間外労働の上限が月80時間、年960時間までとなりました。 つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。

しかし 2024 年 4 月からは、 2019 年 4 月に改正された労働基準法に従うこととなり、すでに多くの業種の時間外労働は 1 年間で 720 時間が上限となっています。. 運送業などのように長時間労働が常態化している分野については、 5 年間猶予期間が付与されており、この適用は 2024 年 4 月からとなっています。. それに加え、時間外労働の上限も 1 年で 720 時間では ...

すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働の上限は960時間

さまざまなケースが想定されるため、けっきょくは現場の労働基準監督署の解釈にゆだねられることが予想されます。 ３．1か月の上限そのものは設けられていない 営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。�

※ 残業などの時間外労働や休日出勤で働いた時間分も労働時間に含まれます。 ポイントは 手待ち時間も労働時間に含まれる 点です。 悪質な運送会社の中には手待ち時間を休憩時間とカウントさせて労働時間として認めないケースもありますが、これは間違った判断であり違法となります。

実際に、 運送業については、他の一般的な業種とは別枠で時間外労働時間の規制 が設けられています。

時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業の場合には720時間ではなく特例で960時間という上限

運送業の残業時間の実態. 運送業において残業の問題は深刻です。. 厚生労働省による2017年の調査によると、トラック運転手の労働時間については、平均月210時間、うち残業時間は34時間とされています。. 年代別にみると、最も労働時間が長いのは30～34歳で215時間、うち残業時間は38時間となっています。. しかしこれは調査対象に選ばれた事業者が申告した ...

原則、293時間が限度 労使協定を締結した場合は、1年の内の6か月までは、1か月の拘束時間を320時間まで延長可能 しかし、これは、あくまで繁忙期と閑散期の調整に過ぎず、1年間の累計拘束時間が3516時間（293時間×12か月）を超えることはできない

また、運送業の長時間労働を是正するためには業者だけでなく、荷主の理解も得る必要があるため、適用時期を5年間も設けているのです。 ドライバーの時間外労働の上限規制は2024年から

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

を結んでも、法定労働時間を超えて残業が認められるのは、原則月 45

トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。これを通称「改善基準」と呼びます。いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など、トラック運転手なら気になるのでは ...

これからの運送会社は「時間外労働時間」がキーワード. 「かとく」の動きが活発化しています。. 「かとく」とは「過重労働撲滅特別対策班」の通称のことです。. 2014年11月に施行された過労死防止法。. その関係で2015年1月、厚労省に「過重労働等撲滅チーム」が発足しました。. 「かとく」なのです。. 労働基準法違反で書類送検された事件。. これが「か ...

１ヶ月の拘束時間は基本的に ２９３時間 ３６協定（労使で結んだ時間外労働に関する協定書）がある場合、１年のうち６ヶ月までは、１年間の拘束時間の合計が ３,５１６時間 （２９３時間×１２ヶ月）を超えない範囲で ３２０時間まで延長 ができます

運行管理者は、 運転手が過労のため正常な運転ができないおそれがあることを知りながら 車両の運転を命じ、運転手ら2名に対して 時間外労働および休日労働をさせました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

運送業のドライバーに対する「時間外労働の上限規制」の適用は、 2024年4月まで猶予期間になっています。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

次に、原則的には、時間外労働の時間は１年につき７２０時間が上限とされているのですが、自動車運転の業務については、１年につき９６０時間に緩和されています。

・時間外労働・・・年720時間以内 ・時間外労働＋休日労働・・・月100時間未満、2～6か月平均80時間以内 とする必要があります。 原則である月45時間を超えることができるのは、年6か月までです。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

時間外・休日労働時間が月80時間超のときは、労働者への通知が義務 2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月から ...

物流・運送業者で確認しておきたい労使協定による労働時間の上限. トラックなど長距離輸送などが多い物流・運送業界では、ドライバーの長時間労働が常態化しやすいといえます。. その中でも、労使協定を結んでいるのだから長時間労働になっても大丈夫 ...

トラック運送業の見直しのポイント. 大まかに、歩合給計算において時間外残業代を控除している或いは歩合給に残業代を含ませている賃金制度で運用している運送業は、見直しが必要です。. 労働基準監督署においても、今までは、裁判例で歩合給から残業 ...

法律関連、労働問題・就業については鈴木圭史におまかせ! 労働問題・就業に関するご相談や困りごとなどを解決する鈴木圭史プロのコラムは必見。 今回のコラム記事は『自動車運転業務の時間外労働（トラック運送業界）』。

トラック運転手には、長時間労働の防止を目的として、労働基準法で特別な基準が設けられています。これを通称「改善基準」と呼びます。 労働基準法は、日本の労働者の人権と健康を守るため、労働条件の最低基準を定める法律です。

運送業は時間外労働時間の規制がない業種です。 80時間超＝法律違反、にはなりません。 にもかかわらず、労基署は自主点検表の提出を求める。 いったい、どうしたらいいのか？ もし、自主点検表を提出し、 労基署がやってきたら ...

時間外・休日労働時間が月80時間超のときは、労働者への通知が義務 2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月から ...

運送業の労働時間は違法だらけ! トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説 トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。

運送業で労働者からパワハラで損害賠償請求されたら？使用者側の弁護士が解説 運送業で労働者が自ら長時間労働をしたいと言ってきたときの上限は？ 運送業における休憩時間の管理を使用者側専門の弁護士が解説

運送業界における残業代請求とよくある事例 Ⅱ 残業代請求の紛争実態 1 運輸・運送業における労働時間に関する法規制 運送会社の労働時間関係法令 （1）労働基準法等法令 （2）「改善基準告示」（自動車運転者の労働時間等 ...

「逆説」がなぜ生じたか 昨年4月から中小企業も含めて、年間時間外労働と休日労働を合算して720時間に上限規制された。ところが、「今は上限規制がなく、2024年4月から年間時間外労働が960時間に規制が予定される」という別世界の業種がある。

運送業を営む会社の特徴は，トラック運転手が事業場を離れて運転業務に従事する時間が長いため，出社時刻と退社時刻の確認を除けば，現認による勤務状況の確認が事実上不可能な点にあります。したがって，出社時刻と退社時刻の確認をして運転日報等に記録させるのは当然ですが，経営者 ...

運送会社で働くドライバーの労働時間は、厚労省が出した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によって細かく決められています。ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。

愛知労働局は、違法な時間外労働を行わせたとして、道路貨物運送業の ハマキョウレックス（静岡県浜松市）と同社小牧営業所の担当者を、労働基準法第32条（労働時間）違反の疑いで名古屋地検一宮支部に書類送検した。 同社

時間外労働及び休日労働に関する協定書 運送 株式会社 代表取締役 （以下「甲」という。）と、 運送 株式会社 労働者代表 自動車運転者 は、 労働基準法第36条第1項の規定に基づき、労働基準法に ...

労働時間等改善基準告示は、厚生労働大臣の告示で、正式名称は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とされ、労働基準法とは別の基準が示されています。休憩時間、拘束時間、休息時間、運転時間の限度、休日・時間 ...

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

長時間労働改善ガイドラインを取りまとめ普及・定着を図る。〈今後の取り組み内容〉 表1 運輸労連の中小の部会における、時間外労働60時間超の割増率50％の中小への適用猶予に対する意見 開催日 発言内容

2 「働き方改革関連法」の成立等を踏まえた 貨物自動車運送事業法の改正 背景②：令和6年4月からは時間外労働の上限規制が適用される 貨物自動車運送事業法の改正と標準的な運賃の告示 現行規制 見直しの内容 「働き方改革を ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

法定労働時間 そもそも労働基準法において労働時間は「1日8時間」「週40時間」までと定められており、これを法定労働時間といいます。）原則、この時間を超えて働くことはできません。もしこの時間を超えて働いた場合は、会社側が罰則を受けることもあります。

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

トラック運送業の年間総労働時間は約 2,600時間（中小型車：2,580時間／大型車： 2,592時間）であり、全産業の2,124時間と比 較すると、実に400時間以上も長い（図表1）。また、週の労働時間が60時間以上の雇用者の 割合は、他

時間は、4時間運転毎に30分の休憩時間を取 ることが義務付けられる。1日の労働時間のうち8時間を超える部分 が時間外労働になることは、一般の労働者と 変わらない。深夜労働の賃金は5割増し（時 ） *2

【質問】現在、わが社ではドライバーの労働時間を本人が運転日報に記載した出社・退社時刻を使って管理しています。最近、労働時間管理の方法が厳しくなったと聞きましたが、他の運送会社ではドライバーの労働時間をどのように管理しているのでしょうか？

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

・時間外労働月45時間超が年6回までの規制は適用されない まとめ トラック運転などの物流・運送業界は、労働時間が複雑でわかりにくい いかがでしょうか？ トラック運転手は、とくに労働時間が長くなりがちな業種です。慢性的な ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定めた ...

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント ・「働き方改革実行計画」における時間外労働の上限規制 平成29年3月28日に策定された政府の「働き方改革実行計画」において、時間外労働の上限規制を設けることとされました。この

貨物自動車運送事業のモデル36協定及びその届 時間外労働 に関する協定届 様式第9号（第17条関係） 事 業 の 名 称 事 業 の 所 在 地 （電話番号） 貨物自動車運送事業 運 輸 株 式 会 社 市 町 丁目 番地（電話 - - ） 時間外労働をさせる必要のある具体的事由 業務の種類 労働者数

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

トラック運転手の労働時間は、平均240時間程度という実態があります。トラック運転手の労働時間は長時間化しがちで、違法な状況にある場合もあります。そこで、トラック運転手の労働時間の実態、ルールや違法な場合の対処法について徹底解説します。

労働基準監督署または労働局が行う、運送業への監督指導内容は、そこではたらく皆様にとっては、気になるはなしである。とくに労働基準法違反と指摘された場合はダメージが大きい。運送業界にとっては、昨今の課題として、長時間労働

運転時間を除く労働時間・休日労働について違法性はないかどうかのチェックポイント 日報、タコグラフ、出勤簿などをもとに会社の所定労働時間、運転者の時間外労働＝残業や休日労働が法律違反となっていないか がチェックポイントとなります。

トラック運送業では、出来高給制で給料を支払っている会社も多いでしょう。出来高給制を利用するにあたっては法規制がありますので、法違反とならないように注意が必要です。以下で、出来高給制の注意点を労働問題に強い弁護士が解説します。

労働基準法第32条により、労働時間は1日8時間、1週間40時間というのが原則です。 ただ、1週間を平均して40時間にすればいいという、「 変形労働時間制 」がありますので、1か月単位がいいのか、1年単位がいいのか、業種によっては1週間単位がいいのかなどよく考慮して作成することになります。

＜トラック運送業の36協定の限度時間数＞ 東京・渋谷区代々木（新宿駅エリア）のCo.Co.Labo経営・社労士事務所です。 当事務所は「業界別労務管理」に精通をしています。業界が異なれば法規制が異なり、職種が異なれば働き方 ...

所定労働時間を1週40時間と定めているところでは、それを超えた労働をすれば所定 外労働となります。もしそれが法定労働時間を超える場合は、労基法第36条により労使 協定（いわゆる36協定）を締結し労働基準監督署に届け出

②時間外労働の上限規制 今回の改正により、36協定で定めることができる時間外労働と休日労働の限度時間に規制を設けることになりました。 上限を超えると罰則が科せられます。 ③中小企業での60時間超の残業代引き上げ

変形労働時間制は労働者側にとっても雇用者側にとってもメリットのある制度です。今回は、導入を検討されている企業の経営者や担当者の方に向けて、基礎知識ならびに導入にあたってのポイントを詳しく見ていきます。

江戸川労働基準監督署は、違法な時間外労働を行わせた自動車運送業者及び代表取締役を労働基準法違反の容疑で、平成 25 年 5 月 15 日、東京地方検察庁に書類送検した。 1. 事件の概要 被疑会社は、労働基準法第 36 条に基づき労働 ...

作業と作業との間の待機時間（手待時間）は労働時間に該当するのかについて，東京 多摩 立川の弁護士 LSC綜合法律事務所がご説明いたします。未払い賃金・残業代請求でお困りの方のお役に立てれば幸いです。

運送業、物流会社の就業規則、賃金規程、給料体系、労務管理に強い社労士事務所カネコ 049-288-4820 ドライバーの労働時間 労働時間とは 労働時間とはどんな時間でしょうか。実際に労働している時間が労働時間であることは間違いあり ...

運送業の労務管理上のポイントは 労働時間の管理 です。 道路事情、荷主の都合、待ち時間などにより、労働時間の予測が立てづらく、長時間労働になってしまい、時間外労働手当が賃金の大半を占めるなんてこともあります。また、労働基準監督署や運輸局は労働基準法や改善基準告示を根拠 ...

自動車運転者の時間外労働の限度時間は、厚生労働省告示「自動車運転者の労働時間等の 改善のための基準」に定められた拘束時間の限度枠内となります。 運送業の三六協定については、運送業に詳しい社会保険労務

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

時間外労働の割増賃金について、FLSAでは、法定労働時間を週40時間と定めており、1労働週に40時間を超えて労働したすべての時間に対して通常賃金の1.5倍以上の割増手当を当該労働者に支払うことを義務づけています。

トラック運送業においては、労働時間が長時間にわたり、あらかじめ対策を行っていない場合、未払い残業代は賃金給与請求権のある2年間分で、運転手。ドライバー一人あたり数百万円になることもめずらしくありません。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

運送業では、ネット通販の拡大によって宅配取扱個数が増加する一方で、長時間労働が蔓延し、新たな担い手が増えず、深刻な人手不足に陥っています。この状況を打破するためには、労働環境を改善し、採用や雇用に注力する必要があります。