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トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

1日（始業時間から起算して24時間）の拘束時間は13時間以内が原則であり、延長する場合であっても16時間が限度です。 ただし、1日の休息期間として、継続8時間以上は必要です。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

第4条 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間および運転時間については、次に定めるところによるものとする。 ①拘束時間は、 1か月について293時間 を超えないものとすること。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2019年4月に労働基準法が

1日の拘束時間は原則13時間 となってます。これに休息期間である8時間を加えても24時間には足りません。これは拘束時間が最大16時間まで延長が可能となっていることが関係しています。

トラックドライバー（運転手）には雇用主である運送会社が拘束できる時間と、必ず休ませなければならない休憩時間が法律で定められています。また連続で運転できる時間にも規制があります。

① 拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間越えは1週間2回以内 ・1カ月 293時間以内（※一部例外あり）

拘束時間とは？ 労働時間、休憩時間、その他の使用者に拘束されている時間 をいいます（改善基準告示第2条かっこ書き）。 （3）手待ち時間（荷待ち時間） 手待ち時間（荷待ち時間） については、運転時間や整備・荷扱いの時間と

拘束時間について 改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

1日（始業時間から起算して24時間）の拘束時間は13時間以内が原則であり、延長する場合であっても16時間が限度です。 ただし、1日の休息期間として、継続8時間以上は必要です。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

第4条 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間および運転時間については、次に定めるところによるものとする。 ①拘束時間は、 1か月について293時間 を超えないものとすること。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2019年4月に労働基準法が

1日の拘束時間は原則13時間 となってます。これに休息期間である8時間を加えても24時間には足りません。これは拘束時間が最大16時間まで延長が可能となっていることが関係しています。

トラックドライバー（運転手）には雇用主である運送会社が拘束できる時間と、必ず休ませなければならない休憩時間が法律で定められています。また連続で運転できる時間にも規制があります。

① 拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間越えは1週間2回以内 ・1カ月 293時間以内（※一部例外あり）

拘束時間とは？ 労働時間、休憩時間、その他の使用者に拘束されている時間 をいいます（改善基準告示第2条かっこ書き）。 （3）手待ち時間（荷待ち時間） 手待ち時間（荷待ち時間） については、運転時間や整備・荷扱いの時間と

拘束時間について 改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

1か月の拘束時間の限度とされる293時間を超える条件を設定する場合には、使用者と労働組合（もしくはトラック運転手を含む従業員の過半数より選出された代表者）との間で書面による労使協定を結ぶ必要があります。

拘束時間は、原則1日13時間以内、延長する場合は最大16時間です。15時間を超えてもいい回数は週2回以内と定められています。 1か月の拘束時間は原則293時間で、延長する場合は320時間が限度です。年間の拘束時間は3,516時間

そして、トラック運転手の労働時間が長時間になりすぎないように、労働基準法で、 拘束時間 について以下のように上限が定められています。 上記のルールに違反すると違法ですので、 3 章でお伝えする対処法を実践することをおすすめします。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

したがって、運送業の拘束時間の上限は「1か月293時間、1年3,516時間」が現状のルールになります。 5-3. 36協定とは？ 「36協定」とは、「法定時間を超えて労働者を働かせる場合、あらかじめ労働組合または労働者の代表と協定を結ばなくてはならない」という内容の協定です。

※１日の拘束時間は１５時間までは問題ないと説明しましたが、運転時間としては結局２日で合計１８時間までしかできないので注意が必要です。

拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで。ただし、16時間までなら延長可能。 ②拘束時間が15時間を超えることが出来る日数は1週間に2回まで。 ③1か月の拘束時間は293時間まで

1日の拘束時間は16時間以内ですので、休息時間は8時間以上となります。しかも休息時間が9時間未満となる回数は、週2回以内でなくてはなりません。

トラック運送業でのドライバーの長時間労働是正が大きな課題となっている中、長時間の荷待ち時間発生や、荷主との契約に定めのない荷役作業 ...

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月293時間以内 ※荷待ち時間や荷役作業の時間も拘束時間に含まれる

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

拘束時間等も含め、5件以上あれば警告。6件以上15件以下で10日車、16件以上30件以下、31件以上は20日車、そして最悪の場合、事業停止30日間という処分があります。 なお、運行管理者は、仮に連続運転・速度超過等があった場合 ...

もうこのサイトでも、トラック運転手の拘束時間や、待機時間については、様々なページで触れてきました。ただ、法律で決められている「拘束時間そのもの」については、あまり深くは触れてこなかったのですが、今回はそこだけに焦点を当てて、まとめていこうか

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

運送業における休憩時間の問題を複雑にしている要因として、荷待ち時間の問題があります。 トラックのドライバーが時間どおりに集荷や配達を行う地点に到着しても、待機の時間が発生することがよくあります。 長時間の荷待ち時間が発生し、ドライバーがスマートフォンでゲームをして ...

トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

1日（始業時間から起算して24時間）の拘束時間は13時間以内が原則であり、延長する場合であっても16時間が限度です。 ただし、1日の休息期間として、継続8時間以上は必要です。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

第4条 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間、休息期間および運転時間については、次に定めるところによるものとする。 ①拘束時間は、 1か月について293時間 を超えないものとすること。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2019年4月に労働基準法が

1日の拘束時間は原則13時間 となってます。これに休息期間である8時間を加えても24時間には足りません。これは拘束時間が最大16時間まで延長が可能となっていることが関係しています。

トラックドライバー（運転手）には雇用主である運送会社が拘束できる時間と、必ず休ませなければならない休憩時間が法律で定められています。また連続で運転できる時間にも規制があります。

① 拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間越えは1週間2回以内 ・1カ月 293時間以内（※一部例外あり）

拘束時間とは？ 労働時間、休憩時間、その他の使用者に拘束されている時間 をいいます（改善基準告示第2条かっこ書き）。 （3）手待ち時間（荷待ち時間） 手待ち時間（荷待ち時間） については、運転時間や整備・荷扱いの時間と

拘束時間について 改善基準告示では、トラック運転手の1日の拘束時間は、13時間と定められています。もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。

1か月の拘束時間の限度とされる293時間を超える条件を設定する場合には、使用者と労働組合（もしくはトラック運転手を含む従業員の過半数より選出された代表者）との間で書面による労使協定を結ぶ必要があります。

拘束時間は、原則1日13時間以内、延長する場合は最大16時間です。15時間を超えてもいい回数は週2回以内と定められています。 1か月の拘束時間は原則293時間で、延長する場合は320時間が限度です。年間の拘束時間は3,516時間

そして、トラック運転手の労働時間が長時間になりすぎないように、労働基準法で、 拘束時間 について以下のように上限が定められています。 上記のルールに違反すると違法ですので、 3 章でお伝えする対処法を実践することをおすすめします。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

したがって、運送業の拘束時間の上限は「1か月293時間、1年3,516時間」が現状のルールになります。 5-3. 36協定とは？ 「36協定」とは、「法定時間を超えて労働者を働かせる場合、あらかじめ労働組合または労働者の代表と協定を結ばなくてはならない」という内容の協定です。

※１日の拘束時間は１５時間までは問題ないと説明しましたが、運転時間としては結局２日で合計１８時間までしかできないので注意が必要です。

拘束時間の制限（改善基準告示による） ①1日の拘束時間は原則13時間まで。ただし、16時間までなら延長可能。 ②拘束時間が15時間を超えることが出来る日数は1週間に2回まで。 ③1か月の拘束時間は293時間まで

1日の拘束時間は16時間以内ですので、休息時間は8時間以上となります。しかも休息時間が9時間未満となる回数は、週2回以内でなくてはなりません。

トラック運送業でのドライバーの長時間労働是正が大きな課題となっている中、長時間の荷待ち時間発生や、荷主との契約に定めのない荷役作業 ...

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月293時間以内 ※荷待ち時間や荷役作業の時間も拘束時間に含まれる

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

拘束時間等も含め、5件以上あれば警告。6件以上15件以下で10日車、16件以上30件以下、31件以上は20日車、そして最悪の場合、事業停止30日間という処分があります。 なお、運行管理者は、仮に連続運転・速度超過等があった場合 ...

もうこのサイトでも、トラック運転手の拘束時間や、待機時間については、様々なページで触れてきました。ただ、法律で決められている「拘束時間そのもの」については、あまり深くは触れてこなかったのですが、今回はそこだけに焦点を当てて、まとめていこうか

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

運送業における休憩時間の問題を複雑にしている要因として、荷待ち時間の問題があります。 トラックのドライバーが時間どおりに集荷や配達を行う地点に到着しても、待機の時間が発生することがよくあります。 長時間の荷待ち時間が発生し、ドライバーがスマートフォンでゲームをして ...

１．拘束時間（始業から終業までの時間） ・１日 原則１３時間以内（最大１６時間） ・１５時間超えは１週間２回以内 ・１か月 ２９３時間以内 ※ 労使協定があるときは、１年のうち６か月までは、１年間についての拘束時間が3,516時間を超えない範囲内において１か月320 時間まで延長可 ※ ２人乗務の場合、隔日勤務の場合、フェリーに乗船する場合に特例あり（16時間を超える拘束時間も可）

国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準遵守や、取引環境の適正化を図るため、荷役作業に関する実態を把握し、過労運転防止につなげる観点から、貨物自動車運送事業輸送安全規則を改正する。

トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。 とはいえ、トラック運転手の仕事柄、荷主の想定外の要望や渋滞などで、拘束時間が13時間を越える場合もあります。�

トラック運転者の労働時間等の改善基準では、以上の拘束時間、休憩時間についての基準に加えて、 1週間における1日の拘束時間延長の回数について、15時間を超える回数は1週間につき2回を限度 とすることを定めています。

（1日と1週間の拘束時間の限度） ・1日の拘束時間は、13時間以内。延長する場合でも16時間が限度。 ・1日の休息時間は、継続8時間以上。 ・1日の拘束時間の延長につき、15時間を超える回数は、1週間

1日の拘束時間＝13時間まで 始業時刻から24時間以内に継続8時間以上の休息期間を確保すること、さらに15時間を超えて延長する回数は1週間2回までという制限のもとで、1日の拘束時間を16時間までに延長することはできます。

法律で決められた1日当たりの最長拘束時間は16時間

（1）運送業であっても、労働時間は原則「1日8時間・1週40時間」 （2）ドライバーの拘束時間は、法律で上限が決められている （3）歩合制でも残業代の支払い対象

１ヶ月の拘束時間は基本的に ２９３時間 ３６協定（労使で結んだ時間外労働に関する協定書）がある場合、１年のうち６ヶ月までは、１年間の拘束時間の合計が ３,５１６時間 （２９３時間×１２ヶ月）を超えない範囲で ３２０時間まで延長 ができます

昭和33年10月11日基発6286号は「貨物の積込係が貨物自動車の到着を待機しているいわゆる手待時間は，出勤を命ぜられ，一定の場所に拘束されている以上，労働時間である」として，貨物積込業務を行う際にその貨物が届く

関係法律の整備に関する法律）が2018年6月29日 に成立した。この法律では，これまで限度基準告 示において適用除外とされていた自動車運転業務 の時間外労働の上限規制についても労働基準法に 罰則付きで規定するとともに，60時間

拘束時間の最大は16時間なので、 理論上、最大14時間30分運転が可能となります。 ただし、運転時間は2日平均9時間以内というルールもありますので その点も考慮しなければいけません。

トラック運送「前は拘束24時間」

・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間

この拘束時間と休息時間について基準が以下のように定められています。 (1)1か月の拘束時間 1か月の拘束時間は原則として293時間以内です。ただし、毎月の拘束時間の限度を定める書面による労使協定を締結した場合には、1年の

(2) 貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について現行の2週間について143時間、4週間について273時間を超えないものとされているところを、1箇月について293時間を超えないものとし、また、労使協定があるときは、1

運送業で働くトラックのドライバーは、労働の性質上、長い時間拘束されがちだと言えます。そのため法律で定められている範囲内の労働時間に収めるよう、しっかりと労務管理を行う必要があります。 一般的な労働者の法定労働時間は？

始業〜終業までの合計時間＝拘束時間になるからです。. 運送業で営業停止処分にならない為にはまず 最大拘束時間を守る ことが重要です。. ・1日13時間. ・月293時間. まずはドライバー全員がこの最大拘束時間に収めることが最低限必要です。. もし超える ...

運送業に関する法令 まずは基本となる運送業そのものについて定めた法令です。 貨物自動車運送事業法 法令を見る 貨物自動車運送事業を行うにあたっては、基本的かつ最も重要な法律となります。 貨物自動車運送事業法施行

労働基準法での休憩時間と、陸運局の定める休憩時間は全く別なのでしょうか？ 勤務中に休憩時間は無く、手待ち時間と積み下ろし時間は4〜5時間、走行時間は5〜6時間、会社へ戻って洗車などをして一日12時間程度の拘束時間です。

トラック運送業の36協定について教えてください。拘束時間については「貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の1ヵ月に ついての拘束時間の延長に関する協定書」を出そうと思いますが、 36協定の様式が新しくなり、前任者がいないため、よくわからなくなってしまいました。

また、運転者の時間外労働時間は労働基準法には規定がなく、労働基準法とは別の「改善基準」と呼ばれる通達があり、拘束時間については1箇月間の最大拘束時間を、原則293時間、1日の最大拘束時間を原則13時間、と定められています。

トラック運転手と聞くと一日中走り回っている印象があり、実際にいつ休憩しているのか気になるところ。ニュースでトラックドライバーの睡眠不足や連続運転がきっかけで起こる事故も報道されています。今回は休憩時間に関する法律や会社が取り組んでいることを紹介します。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

1 第1章 トラック運送業における適正取引の必要性 1．トラック運送業において適正取引推進ガイドラインを策定する意義 （1）関係者間（垂直関係及び水平関係）における問題認識､ルール等の共有化 荷主・元請事業者・下請事業者の多層化が進行する垂直関係において、既

守れていますか？知っておくべきドライバーの乗務基準 2014年より、交通事故などの重大事故を起こしていなくても、国土交通省の監査で「改善基準告示の未順守が1か月間で計31件以上あった運転者が3人以上確認され、かつ、過半数の運転者について告示に規定する拘束時間の未順守が確認され ...

タクシー会社が労働基準監督署から法違反を指摘されやすい労働基準法のポイントについて説明します。①労働条件の明示（労働基準法第15条）乗務員を採用するときは、労働基準法で定められた項目について、書面で労働条件を明示することが義務付けられています。

運送業の残業代対策－「完全歩合給制」は有効か？. 公開日: 2021年3月16日（2021年3月26日更新）｜カテゴリー: 企業, 企業法務ブログ, 労働問題. 1. はじめに. 運送業における長時間労働・未払残業代の問題は極めて深刻です。. 平素より、会社側の労働事件を多く扱っておりますが、残業代請求事件の大半は、運送業の事件という印象を受けます。. 慢性的な長時間 ...

最大拘束時間 総拘束時間 休息期間 連続運転時間 最大運転時間 H24 58 60.4 46 32 39 35 24 H25 45 70.3 38 27 32 27 18 H26 51 68.9 42 24 33 24 21 告示違反 事業場数 告示違反 事業場比率（%） 道路貨物運送業に対する監督指導

バス運転者の労働時間の基準 貸切バス運転者の労働時間については、労働基準法では規制が難しいことから、厚生労 働省が以下の改善基準告示を策定し、拘束時間など厳しい基準が定められています。 バス事業者は、この基準に適合する運行計画を定め、適正な運行管理を行うことにより、

初回1時間無料、1時間以降は30分毎に5,000円(税込5,500円)の有料相談になります。 30分未満の延長でも5,000円(税込5,500円)が発生いたします。 人事・労務・労働問題を 法律事務所へ相談するなら 会社側・経営者側専門の 弁護士法人ALGへ

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

トラック運送業における労務管理その3-拘束時間管理のポイント- 浜ちゃんが最近物流業界に興味を持っているとの噂を聞き、 相談に来られた運送会社S社のK社長。 今回もトラック運送業における労務管理について浜ちゃんに相談しています。

運送業・配送業に関わる運転手やドライバーの方が知っておくべき残業代請求の基礎知識について弁護士が解説します。積荷時間を労働時間には含まれない等、業界特有の残業代に対する誤解などについても説明いたします。

拘束時間について詳しく知りたい方へ向けて、定義や労働時間との違いを解説します。拘束時間とは休憩も含む全ての時間のこと。休憩時間の定義や拘束時間に違法性が疑われる場合の対処法も解説しているので、労働環境に ...

運送業以外の業種に関しては、拘束時間について上限時間が定められていません。 拘束時間とは、労働時間と休憩時間を合わせた時間を言います。 例えば、小売業の場合で、最初に5時間働いて5時間休憩して、そしてまた5時間働くと、合計で拘束時間が15時間となります。

2-2-1：拘束時間. 2-2-2：労働時間. 2-2-3：休息時間. 2-3：タクシー運転手の働き方の大半は法律違反. 2-3-1：隔日勤務はほぼ変形時間労働の条件を満たさず. 2-3-2：拘束時間の「1日」に注意. 2-3-3：休息時間が足りないのもNG. 2-3-4：帰庫後の作業も労働時間. 3章 ...

運送以外でドライバーはどんな作業に時間がかかるの？ 具体的に運転以外ではどのような仕事があるのかを見ていきます。 まず「荷物の積み込み・積み下ろし」の作業です。なんとなく、まぁ運んだら降ろさないとねぐらいの感覚で仕事に含まれそうな印象ではありますね。

運送業に関するよくあるご質問とご回答を記載しております。運送(トラック)事業の労働時間管理でお困りのさいは専門コンサルタントのムロタ社会保険労務士事務所にお任せください。

弊社は運送業を経営しています。 これまでトラックドライバーの勤務中の駐車時間は、休憩時間扱いにしていました。 しかし先日、駐車時間であっても賃金が発生すると聞きました。待機しているだけなので休憩時間扱いでよいのではないかと思うのですが、だめなのでしょうか?

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

長時間労働と未払い残業代が横行する運送業界「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい"トラックの裏事情"」をテーマに紹介している本シリーズ。前回までは、「荷主第一主義」の弊害を前編・後…