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トラック運転手の残業時間の規制（時間外・休日労働）. トラック運転手にとっての残業には時間外労働と休日労働がありますが、いずれも1日および1か月の最大拘束時間の枠内に収まる時間でないと認められません。. 例えば時間外労働をして拘束時間が18時間であれば、1日の最大拘束時間である16時間を超過しているので改善基準違反となります。. また ...

これにより、36協定を結んだ場合であっても月45時間、年間360時間を超えた時間外労働をさせることは原則としてできません。 関連記事： 「トラックドライバーの残業代ってどうなっているの？

すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

トラックドライバーの時間外労働に上限規制について 法定の労働時間と休日については、 1日8時間、1週間で40時間を超えてはいけない 休日は少なくとも週1日か4週間を通じて4日以上 という決まりがあります。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

トラックドライバーの場合、この時間外労働の限度基準が決められていません。 そのため、いくらでも労働時間を延長してよいと考える人がいますが、実は厚生労働省の定めた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準）」によって、労働時間の上限が決められています。

運送ドライバーの残業時間の上限は一般業種と異なる 時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

トラック運転手の残業時間の規制（時間外・休日労働）. トラック運転手にとっての残業には時間外労働と休日労働がありますが、いずれも1日および1か月の最大拘束時間の枠内に収まる時間でないと認められません。. 例えば時間外労働をして拘束時間が18時間であれば、1日の最大拘束時間である16時間を超過しているので改善基準違反となります。. また ...

これにより、36協定を結んだ場合であっても月45時間、年間360時間を超えた時間外労働をさせることは原則としてできません。 関連記事： 「トラックドライバーの残業代ってどうなっているの？

すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

トラックドライバーの時間外労働に上限規制について 法定の労働時間と休日については、 1日8時間、1週間で40時間を超えてはいけない 休日は少なくとも週1日か4週間を通じて4日以上 という決まりがあります。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

トラックドライバーの場合、この時間外労働の限度基準が決められていません。 そのため、いくらでも労働時間を延長してよいと考える人がいますが、実は厚生労働省の定めた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準）」によって、労働時間の上限が決められています。

運送ドライバーの残業時間の上限は一般業種と異なる 時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

時間外労働が80時間になると、173時間＋80時間で253時間。 例えば週休2日だと月で21日出勤くらいになるので、 253時間÷21日＝約12時間 トラックドライバーの1日の拘束時間は原則13時間以内なので、12時間ならOK。

改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

トラックドライバーの場合 （出発後4時間運転） → （ＰＡで2時間休憩）→（4時間運転して終了） ならば、 労働時間は8時間 ということになります。

トラックドライバーは労働時間ではなく拘束時間が勤務時間になるって知ってる？. 厚生労働省労働基準局はドライバーのお仕事に対して定期的に労働時間に対する改善を求めています。. ドライバーの長距離運転は、現代社会において必要不可欠ですが拘束時間が長く、労働条件も悪化しやすい傾向にある職業です。. 過酷な勤務時間の結果、事故につながる ...

実際、これとは別のトラックドライバーへ調査したものによると平均労働時間は240時間を超えており、賃金構造統計調査の結果よりも長くなっています。

また、運送業の長時間労働を是正するためには業者だけでなく、荷主の理解も得る必要があるため、適用時期を5年間も設けているのです。 ドライバーの時間外労働の上限規制は2024年から

15時間を超える日が週に3日となり違反となります。拘束時間 月曜日：16時間 火曜日：16時間 水曜日：16時間 × 出勤時間などについては運行管理者の指示に従うことが必要です。特に、長時間の 拘束時間が週に複数日発生する

厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバー ...

時間外労働及び休日労働は拘束時間の限度の範囲内でしかできません。また、時間外労働及び休日労働を行う場合には、労働基準法第36条に基づく「時間外・休日労働に関する協定届」を事前に労使により締結し、所轄の労働基準監督

時間外労働､休日労働に関する労働時間等設定改善委員会の決議届出(様式第9号の7) 様式（WORD：53KB） 記載例（WORD：57KB） 時間外労働､休日労働に関する協定書(トラック)(参考例) 様式（WORD：49KB） 記載例

一般的には1日で13時間の拘束は長いですが、トラックドライバーは手待ち時間が長いので13時間を超過することもあります。 2：拘束時間を延長する場合は16時間まで 馬刺し - 宮古島市、ぷちまあとの写真 - トリップアドバイザー

トラックドライバーの労働環境は、長距離の運転業務がメインとなるため、 過酷な環境になりがちです。 トラックドライバーの稼働率が上がる分だけ会社の売上が伸びると同時に、トラックドライバーに支払う残業代も増えることになります。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

みなし労働制が適用される場合、時間外労働の割増賃金の計算は行われません。 しかし、トラックドライバーの場合、デジタコデータや携帯電話でのやり取り、配送時刻のチェックなどを行えば、労働時間を把握することは十分に可能です。

トラック運転手は 長時間労働になりがちな職業 ですので、自分自身の労働時間は長いのか、違法ではないのか気になりますよね。 結論から言えば、トラック運転手の労働時間は 平均210時間 （月）程度というデータがあります。

の時間外労働の上限規制についても労働基準法に 罰則付きで規定するとともに，60時間超の時間 外労働に対する割増率50%の中小企業への適用 猶予措置を廃止するなど，トラックドライバーの 働き方に大きな影響をもたらす内容となってい

【質問】現在、わが社ではドライバーの労働時間を本人が運転日報に記載した出社・退社時刻を使って管理しています。最近、労働時間管理の方法が厳しくなったと聞きましたが、他の運送会社ではドライバーの労働時間をどのように管理しているのでしょうか？

トラック運転手の残業時間の規制（時間外・休日労働）. トラック運転手にとっての残業には時間外労働と休日労働がありますが、いずれも1日および1か月の最大拘束時間の枠内に収まる時間でないと認められません。. 例えば時間外労働をして拘束時間が18時間であれば、1日の最大拘束時間である16時間を超過しているので改善基準違反となります。. また ...

これにより、36協定を結んだ場合であっても月45時間、年間360時間を超えた時間外労働をさせることは原則としてできません。 関連記事： 「トラックドライバーの残業代ってどうなっているの？

すなわち、 時間外労働について、基本的には限度時間（1ヶ月45時間、1年360時間）を超えない時間に限る こととなります。

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

トラックドライバーの時間外労働に上限規制について 法定の労働時間と休日については、 1日8時間、1週間で40時間を超えてはいけない 休日は少なくとも週1日か4週間を通じて4日以上 という決まりがあります。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

トラックドライバーの場合、この時間外労働の限度基準が決められていません。 そのため、いくらでも労働時間を延長してよいと考える人がいますが、実は厚生労働省の定めた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準）」によって、労働時間の上限が決められています。

運送ドライバーの残業時間の上限は一般業種と異なる 時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

時間外労働が80時間になると、173時間＋80時間で253時間。 例えば週休2日だと月で21日出勤くらいになるので、 253時間÷21日＝約12時間 トラックドライバーの1日の拘束時間は原則13時間以内なので、12時間ならOK。

改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

トラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基準 厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

トラックドライバーの場合 （出発後4時間運転） → （ＰＡで2時間休憩）→（4時間運転して終了） ならば、 労働時間は8時間 ということになります。

トラックドライバーは労働時間ではなく拘束時間が勤務時間になるって知ってる？. 厚生労働省労働基準局はドライバーのお仕事に対して定期的に労働時間に対する改善を求めています。. ドライバーの長距離運転は、現代社会において必要不可欠ですが拘束時間が長く、労働条件も悪化しやすい傾向にある職業です。. 過酷な勤務時間の結果、事故につながる ...

実際、これとは別のトラックドライバーへ調査したものによると平均労働時間は240時間を超えており、賃金構造統計調査の結果よりも長くなっています。

また、運送業の長時間労働を是正するためには業者だけでなく、荷主の理解も得る必要があるため、適用時期を5年間も設けているのです。 ドライバーの時間外労働の上限規制は2024年から

15時間を超える日が週に3日となり違反となります。拘束時間 月曜日：16時間 火曜日：16時間 水曜日：16時間 × 出勤時間などについては運行管理者の指示に従うことが必要です。特に、長時間の 拘束時間が週に複数日発生する

厚生労働省及び国土交通省では、トラック運送業における取引環境の改善及び長時間労働の抑制を実現するための環境整備を図るため、平成27年度から、トラック運送事業者・荷主・学識経験者等からなる協議会を設置し、平成28年度、29年度の2か年にわたり、全国においてトラックドライバー ...

時間外労働及び休日労働は拘束時間の限度の範囲内でしかできません。また、時間外労働及び休日労働を行う場合には、労働基準法第36条に基づく「時間外・休日労働に関する協定届」を事前に労使により締結し、所轄の労働基準監督

時間外労働､休日労働に関する労働時間等設定改善委員会の決議届出(様式第9号の7) 様式（WORD：53KB） 記載例（WORD：57KB） 時間外労働､休日労働に関する協定書(トラック)(参考例) 様式（WORD：49KB） 記載例

一般的には1日で13時間の拘束は長いですが、トラックドライバーは手待ち時間が長いので13時間を超過することもあります。 2：拘束時間を延長する場合は16時間まで 馬刺し - 宮古島市、ぷちまあとの写真 - トリップアドバイザー

トラックドライバーの労働環境は、長距離の運転業務がメインとなるため、 過酷な環境になりがちです。 トラックドライバーの稼働率が上がる分だけ会社の売上が伸びると同時に、トラックドライバーに支払う残業代も増えることになります。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

みなし労働制が適用される場合、時間外労働の割増賃金の計算は行われません。 しかし、トラックドライバーの場合、デジタコデータや携帯電話でのやり取り、配送時刻のチェックなどを行えば、労働時間を把握することは十分に可能です。

トラック運転手は 長時間労働になりがちな職業 ですので、自分自身の労働時間は長いのか、違法ではないのか気になりますよね。 結論から言えば、トラック運転手の労働時間は 平均210時間 （月）程度というデータがあります。

の時間外労働の上限規制についても労働基準法に 罰則付きで規定するとともに，60時間超の時間 外労働に対する割増率50%の中小企業への適用 猶予措置を廃止するなど，トラックドライバーの 働き方に大きな影響をもたらす内容となってい

【質問】現在、わが社ではドライバーの労働時間を本人が運転日報に記載した出社・退社時刻を使って管理しています。最近、労働時間管理の方法が厳しくなったと聞きましたが、他の運送会社ではドライバーの労働時間をどのように管理しているのでしょうか？

の時間外労働の上限規制についても労働基準法に 罰則付きで規定するとともに，60時間超の時間 外労働に対する割増率50%の中小企業への適用 猶予措置を廃止するなど，トラックドライバーの 働き方に大きな影響をもたらす内容となってい

ドライバーとして採用後、倉庫などで現場作業も兼務することありませんか？一時的なことであれば問題ないのですがもし日常的に作業時間がある場合、注意が必要です。なぜかというとドライバーか作業員かによって、「時間外労働時間の上限基準」が変わってくるからです。

トラック運転者に限らず、ドライバーを雇用する業界や会社において、大きく問題として取り上げられるのが、長時間労働です。深夜労働や荷待ち時間など拘束時間が長くなりがちです。また、ネットショッピングなどを始めとした運送需要が増加している一方で、深刻なドライバー不足が叫ば ...

トラックの事故は業務中も業務時間外も会社の責任 ドライバーが業務時間外に事故をしたら責任は誰になるのか？ 会社からすると「業務外だからドライバーの責任だ!」と、 言いたくなりますが会社の責任になる場合があります。

画像：厚生労働省「時間外労働の上限規制わかりやすい解説」 全日本トラック協会の資料によると、トラックドライバー の年間労働時間は、大型のドライバーで2,604時間、全産業の平均2,124時間より2割長くなっています。

政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。他産業に適用される「720時間」から大きく後退した"決着"に、運輸労連や交通労連などの労働組合は反発を強めて ...

労働基準法などの法律によって、労働者の労働時間は「1日8時間、週40時間まで」と決められています。残業時間とは、それを超えて働いた時間を指します。運送会社では、こういった残業時間が長くなってしまうことが多いのですが、その理由について紹介していきたいと思います。

「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について 令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめ ...

【質問】現在、わが社ではドライバーの労働時間を本人が運転日報に記載した出社・退社時刻を使って管理しています。最近、労働時間管理の方法が厳しくなったと聞きましたが、他の運送会社ではドライバーの労働時間をどのように管理しているのでしょうか？

2010年の労働基準法改正で、60時間を超える時間外労働には割増賃金率が25％から50％に引き上げられました。 中小企業には一定期間この法改正の適用が猶予されていたのですが、 2023年（令和5年）4月よりこの猶予が撤廃され、大企業同様に50％の支払が求められます。

Ⅰ トラック運送事業の現状 平成30年7月に公布された「働き方改革を推進するための関係法律の 整備に関する法律」において、長時間労働の是正を図る観点から、時間 外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の

トラックドライバーに適用されるのは「年960時間（休日労働を含まない）の時間外労働の上限規則」です。 今まで見てきたように厳しい規制がかけられているにも関わらず、36協定の特別条項を適用すれば無制限に時間外労働を設けることができていたのです。

こちらの質問に、質問者さんの応答がないので、補足程度に。 1年単位の変形労働時間制は、種々の制約がありますが、1勤務10時間が上限のところ、例外的にタクシードライバー16時間隔日勤務を認めています。トラックでそれをするなら、1カ月単位の変形労働時間制を検討されることです。

1.自動車運転者の労働時間改善に向けた実態調査とは？ 過去のCariotブログでもお伝えしましたが、ドライバーは他業種と比較して労働時間が長く、早朝・深夜勤務や就業時間の不規則さなどの要因も加わり、健康面で問題を抱えるケースが見受けられます。

長距離トラックドライバーの仕事に興味があるけど、必要な休みを取れるのか、労働時間はどれくらいなのか気になりますよね。この記事では休みやすい長距離トラックドライバーの仕事の選び方や、休みの取り方を労働基準法に基づいて説明します。

トラックドライバーの労働時間 トラック運転手の労働時間に基準はない!？ トラック運転手の労働時間は求人情報などを見てみると、そのほとんどが8時～18時だったり、8時半～17時半とか記載されていることがほとんどです。

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

つきましては、長時間労働が常態化するトラック運送事業で働くドライバーの厳しい労働環境の改善に向け、「時間外労働の上限規制」について下記の項目が実現されるよう、要請いたします。 記

労働行政の判断は「副業が残業の扱い」となるため、アルバイトで雇った側の運送会社が法違反の責任を問われることになるが、長時間労働が続くなか、ドライバーが本来の勤務先のトラックの乗務中に重大事故を起こしたとすれば、「それ

トラックドライバー・乗務員など、自動車運転者の労働時間改善のための基準および適正化事業が、厚生労働大臣告示として、示されています。労働基準法とは別に、この告示を遵守する必要があります。

未払残業代請求の裁判では，手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかということが争われることがあります。トラック運転手の労働実態を詳細に認定して，トラック運転手の待機時間は，会社の指揮命令下に置かれていたとして，労働時間であると認定した裁判例を紹介しています。

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

時間外労働を巡っては、働き方改革関連法に基づきトラックドライバーを含む自動車運転職には24年4月から、年間960時間の罰則付き時間外労働上限規制が適用される。また、23年4月から、中小企業でも月60時間超の時間外

運送会社で働くドライバーの労働時間は、厚労省が出した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によって細かく決められています。ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。

時間外労働の上限規制の適用まで5年を切るなか、物流関連の労働者の働き方を改善するためには、発荷主や着荷主を含む物流関係者全体で見直すべきとの考え方を明確にした。短いリードタイムやトラックドライバーによる附帯作業など

トラックドライバーの長時間労働は長年大きな問題として様々なメディアで取り上げられてきました。いくつかの要因が挙げられますが、中でも今問題視されているのが業務中に発生する「荷待ち時間」です。荷待ち時間とは荷物の積み下ろしの際にドライバーが待機している時間のこと。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

全日本トラック協会が「トラック運送業界の大きな課題である長時間労働の改善に向けて建材・住設メーカー主要6社が賛同したことは ...

（1）長距離トラックドライバーの労働時間と残業時間 長距離トラックドライバーの労働時間は、運転している時間だけでなく荷卸し作業の時間が含まれます。ここで問題になるのが、積み込みをするために発生する「待機時間」や「荷待ち時間」も労働時間に含まれるのか、ということです。

トラック運転手の休日 改善基準告知では、トラック運転手がつらい環境で仕事をすることのないよう、勤務条件に関して細かく取り決めがなされています。 休日は「休息期間＋24時間の連続した時間」のことをいい、いかなる場合であっても、この時間が30時間を下回ってはならないとされてい ...

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

トラック運送業のドライバー・運転手の賃金の支払い方法で、割増賃金を含んだ定額（固定）残業代の裁判で、最近、経営者に厳しい判決が出されています。基本給、歩合給に割増賃金を含んだ定額残業制度の設計については、今後は、裁判例を意識しながら行う必要があります。

トラック業界における長時間労働の 抑制に向けた取組について 資料2 厚生労働省労働基準局 目次 労働時間を取り巻く現状（p1～3） 労働基準法の前回改正の検討規定・今回の改正案の内容（p4～8）

労働時間延長はどのくらいまで可能？ トラックドライバーなど自動車運転業務を行う労働者に、労働基準法 32 条で規定された法定労働時間を超えて働いてもらうなら、使用者と労働者で 36 協定という労使協定を結んでおくことが必要となります。

2019年4月に働き方改革関連法が施行され、 時間外労働の上限が年720時間に規制されました。ドライバーに関しては5年間の猶予期間が設けられ、 2024年4月からとなった上、上限は年960時間と されました。西村 現状、ドライバーの時間 ...

たまにトラックに乗務する管理者はドライバーになるのか？ これまで曖昧だった線引きが明確になりました。 たまにトラックに乗務する管理者がドライバーかどうかが、なぜそんなに大事なのか？ それは、働き方改革の時間外労働時間の基準が違ってくるからです。

トラック運送業では、出来高給制で給料を支払っている会社も多いでしょう。出来高給制を利用するにあたっては法規制がありますので、法違反とならないように注意が必要です。以下で、出来高給制の注意点を労働問題に強い弁護士が解説します。

ヤマト運輸のセールスドライバーの発症前1ヶ月間の時間外労働は102時間と認定され，6日連続の勤務があり，発症前1週間の時間外労働が41時間と長時間労働になっていることから，長時間労働とくも膜下出血の発症の関連性は強いと判断されて，過労死の労災認定がされました。

2．働き方改革とトラックドライバー の労働時間規制について （1）労働時間規制等の今日までの経緯 労働時間については労働基準法で規制され ており、法定労働時間（週40時間・1日8時間、 変形労働時間制等の例外を含む）、休日

この「働き方改革実行計画」では、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制は「一般則施行の5年後に年960時間（＝月平均80時間）以内」と記され、他事業に比べると240時間の違いがあります。将来的には一般

他職種と比較して、労働時間が長いといわれているトラックドライバー。働き方改革は、そんなトラックドライバーの仕事ももちろん対象です。働き方改革を企業内でも進めるにあたって、トラック運転業界の現状の整理と企業が取り組むべき対策を解説していきます。

時間外労働上限規制には脳・心疾患発症による過労死認定基準である「時間外労働複数月平均80時間」がそのまま採用されており、その際トラックドライバーの過労死が意識されていたのではないか？ 過労死が最も多い業種が「働き方

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

目次 1. トラック運送業界を取り巻く課題 1.1. トラックドライバーの長時間労働、低賃金 1.2. 厳しい人手不足（貨物自動車運転手の有効求人倍率： 2.84 倍） 1.3. 行き過ぎた競争 2. 運送業の異例性 2.1. 長時間労働2434か所（55

本研究は，脳・心臓疾患による過労死の多発職種であるトラックドライバーにおいて，労災認定要件であ る過重負荷と過労の関連について質問紙調査を行った．1911人の男性トラックドライバーから，属性，健康状態， 過重負荷（労働条件：運行形態，時間外労働時間，夜間・早朝勤務回数 ...

トラックドライバーは、全産業と比較して低賃金・長時間労働 →人手不足の解消に向けては、労働条件の改善が不可欠。トラックドライバーの年間労働時間は、全 産業平均と比較して、大型トラック運転者 で約1.22倍、中小型トラック運転者

て、さらに労働時間が長くなるという悪循環 も見られる。私自身、プロドライバーとして 23年間を過ごしてきた。実体験から長時間労 働の実態と対策を紹介したい。手待ち時間 トラック運転手の労働時間が長い理由とし て手待ち時間（待機

時間外労働時間 あり 月平均時間外労働時間 10時間 36協定における特別条項 なし 月平均労働日数 24.1日 休憩時間 60分 年間休日 75日 休日 休日 その他 週休二日制 その他 その他の休日 シフト制 ・正月休み、市場休業日 年次有給

時間外労働時間 なし 月平均時間外労働時間 36協定における特別条項 なし 月平均労働日数 21.7日 休憩時間 120分 年間休日 105日 休日 休日 日曜日，その他 週休二日制 毎週 その他の休日 日曜日＋シフトによる休日 年次有給休暇