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2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

近年、働き方改革が叫ばれ「働き方改革関連法」が施行されましたが、貨物運送事業者は2024年まで同法導入の猶予があると聞いています。 そこで質問ですが、貨物運送事業の働き方改革とはどういった制度なのでしょうか？

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。

現状の働き方（改善基準告示） 働き方改革と労働基準法 運送会社が覚えておくべき労働基準法改正のポイント 時間外労働は年960時間まで 年休5日取得が義務化される 時間外労働の割増賃金 同一労働同一賃金 2024年に向けて運送

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

近年、働き方改革が叫ばれ「働き方改革関連法」が施行されましたが、貨物運送事業者は2024年まで同法導入の猶予があると聞いています。 そこで質問ですが、貨物運送事業の働き方改革とはどういった制度なのでしょうか？

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。

現状の働き方（改善基準告示） 働き方改革と労働基準法 運送会社が覚えておくべき労働基準法改正のポイント 時間外労働は年960時間まで 年休5日取得が義務化される 時間外労働の割増賃金 同一労働同一賃金 2024年に向けて運送

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

働き方改革と騒がれた労働基準法改正がトラックドライバーの労働環境改善に直結することは現状ではありませんが、将来的には確実に改善方向に向かう流れが始まっています。2024年に適用される改正労基法を厳守した運行計画と荷待ち

自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）への対応 自動車運送事業の働き方改革に関す る関係省庁連絡会議 （内閣府、財務省、環境省、警察庁、経産省、 農水省、厚労省、国交省） 働き方改革の実現 に向け

働き方改革実現に向けたアクションプランは、運送業におけるさまざまな課題を自立的に解決し、運送業の魅力を挙げることを目的としています。 「働き方改革実現に向けたアクションプラン」では 2024年4月までに年間時間外労働960時間超の事業所ゼロをめざす べく、以下のような対策を ...

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間はどうなる？運送業によくある固定残業・みなし残業についてよくわかる記事 働き方改革の健康経営とは？実現することで得られる4つのメリットを紹介 特別保存版!働き方改革の3

運送業の働き方改革はいつから始まるのか？答えは、すでに始まっています!よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに3つの事を実施する必要があり ...

働き方改革セミナー「来たる物流業界における2024年問題を考えるセミナー」（3月4日、25日） トラック・バス・タクシー業界の運転者不足はより深刻化してきています。 その自動車運送事業者の人材不足を食い止める手段として

国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度 ...

「自動車運転の業務」への時間外労働の上限規制適用は2024年4月から 2019年4月1日施行の改正労働基準法では、「自動車運転の業務」については2024年まで時間外労働の上限規制の適用が猶予されています。

働き方改革 運送業の働き方改革を政府が発表!トラック運転手の未来の働き方とは 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行されたことで、日本の各企業は安倍政権が掲げる「一億総活躍社会」の実現に向けた労働 ...

運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革についての ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

働き方改革の目指すもの 「働き方改革」は、働く方々が、個々の事情に応じた多様で柔 軟な働き方を、自分で「選択」できるようにするための改革です。日本が直面する「少子高齢化に伴う生産年齢人口の減少」、 「働く方々のニーズの多様化」などの課題に対応するためには、

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

近年、働き方改革が叫ばれ「働き方改革関連法」が施行されましたが、貨物運送事業者は2024年まで同法導入の猶予があると聞いています。 そこで質問ですが、貨物運送事業の働き方改革とはどういった制度なのでしょうか？

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。

現状の働き方（改善基準告示） 働き方改革と労働基準法 運送会社が覚えておくべき労働基準法改正のポイント 時間外労働は年960時間まで 年休5日取得が義務化される 時間外労働の割増賃金 同一労働同一賃金 2024年に向けて運送

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

働き方改革と騒がれた労働基準法改正がトラックドライバーの労働環境改善に直結することは現状ではありませんが、将来的には確実に改善方向に向かう流れが始まっています。2024年に適用される改正労基法を厳守した運行計画と荷待ち

自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）への対応 自動車運送事業の働き方改革に関す る関係省庁連絡会議 （内閣府、財務省、環境省、警察庁、経産省、 農水省、厚労省、国交省） 働き方改革の実現 に向け

働き方改革実現に向けたアクションプランは、運送業におけるさまざまな課題を自立的に解決し、運送業の魅力を挙げることを目的としています。 「働き方改革実現に向けたアクションプラン」では 2024年4月までに年間時間外労働960時間超の事業所ゼロをめざす べく、以下のような対策を ...

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間はどうなる？運送業によくある固定残業・みなし残業についてよくわかる記事 働き方改革の健康経営とは？実現することで得られる4つのメリットを紹介 特別保存版!働き方改革の3

運送業の働き方改革はいつから始まるのか？答えは、すでに始まっています!よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに3つの事を実施する必要があり ...

働き方改革セミナー「来たる物流業界における2024年問題を考えるセミナー」（3月4日、25日） トラック・バス・タクシー業界の運転者不足はより深刻化してきています。 その自動車運送事業者の人材不足を食い止める手段として

国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度 ...

「自動車運転の業務」への時間外労働の上限規制適用は2024年4月から 2019年4月1日施行の改正労働基準法では、「自動車運転の業務」については2024年まで時間外労働の上限規制の適用が猶予されています。

働き方改革 運送業の働き方改革を政府が発表!トラック運転手の未来の働き方とは 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行されたことで、日本の各企業は安倍政権が掲げる「一億総活躍社会」の実現に向けた労働 ...

運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革についての ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

働き方改革の目指すもの 「働き方改革」は、働く方々が、個々の事情に応じた多様で柔 軟な働き方を、自分で「選択」できるようにするための改革です。日本が直面する「少子高齢化に伴う生産年齢人口の減少」、 「働く方々のニーズの多様化」などの課題に対応するためには、

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

答えは、すでに始まっています! よく言われる「運送業は2024年からでしょ？ 」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに３つの事を実施する必要があります。 １：年5日の有休休暇の取得義務。

国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度 ...

このまま、働き方改革法により、トラック運送業に対して２４年４月から、年９６０時間を上限とする罰則付きの時間外労働規制が適用されれば、上限規制に対応できない事業者が一気に発生することで輸送力が減少し、物流機能が維持できなることが予想される。

中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月から「960時間」を上限とした規制がスタートします。�

2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間が、2024年4月1日より「年間960

皆様ご存じの通り、2024年4月から働き方改革として時間外上限規制（年960時間）が適用されます。長時間労働が前提となっていた運送業界にとって、人事・労務面の対応は容易ではありません。本セミナーでは、一連の働き方 ...

また、既存の運送事業者に対しては働き方改革・法令遵守を求めることで、業界全体の健全化を目指すものとなっています。 前述のように、この背景にあるのは2024年から施行される、「年960時間を上限とした罰則付きの時間外労働規制」です。

働き方改革 ドライバーの"時短"は待ったなし ホワイト経営認証も創設へ 働き方改革関連法案が6月29日に可決され、2024年度をメドにトラック運送事業でも罰則付きの時間外労働規制の導入が決まった。全日本トラック協会（坂本克己会長）では3月、ドライバーの長時間労働是正に向けた ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

たしかに運送業界は2024年までにと猶予期間が与えられていますが、それほど先の話ではありません。 今からでも準備しておかなければ後で慌てることになります。 運送業界はこの「働き方改革」の3本柱である「 残業時間の上限規制」にあたる部分の割合が大きく、 今から改善に取り組んで ...

トラック運転者は、現在時間外労働の上限規制の適用が猶予されているのですが、2024年４月から年間960時間を時間外労働の上限とすることが決まっています。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

最近よく耳にするようになった働き方改革! この改革によって運送業界はこの先どう変わる？ ブラック企業はもう通用しない! 残業時間の上限の規定が明確に! 運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革 ...

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

働き方改革関連法が2019年4月に施行され、2024年4月からトラックドライバーは年間960時間（月平均80時間）の時間外労働の上限規制が導入されます。

働き方改革法の成立により、36協定（時間外労働・休日労働に関する協定）の時間外労働に上限が定められるようになりました（大企業は2019年4月、中小企業は2020年4月から）。今までは、残業時間に法律の上限はありませ ...

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

働き方改革関連法が成立して、限度時間や上限時間の規制が労働基準法上に設けられたのですが、自動車運転の業務については、その事業の性質から、今直ぐ適用することは難しいということで、猶予期間が設けられました。

働き方改革関連法には、施行時期に違いがあり、業界や企業規模によっては、1年、2年の猶予期間を与えられているところもあります。この記事では、各法改正項目の適用開始時期をまとめ、施行開始までに整備すべき内容についても触れていきます。

平成30（2018）年6月、働き方改革関連法 が成立した。6年後の2024年4月から自動車運 転の時間外労働の上限が年960時間となり、 トラック運送業界ではドライバーの労働時間 短縮に力を注いでいるところだが、トラック 運送業の運行

2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、働き方改革実現に向けたアクションプランを全日本トラック協会が策定し、実現のための要望を提言を行なっております。 労働生産性の向上 運送事業者の経営 ...

「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」の概要 開催趣旨 構成 スケジュール 検討の視点 議 長：野上 浩太郎 内閣官房副長官 議長代理：牧野 たかお 国土交通副大臣 副 議 長：古谷 一之 内閣官房副長官補（内政）

Ⅳ 今回の働き方改革でトラックドライバーに残され た課題と総拘束時間短縮の取り組み Ⅴ 貨物自動車運送事業法改正に向けた取り組み Ⅵ おわりに Ⅰ はじめに 働き方改革関連法（働き方改革を推進するための 関係法律の整備に関する

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

時の番人は【働き方改革】の対策資料や時間外手当を簡単に計算でき、未払い残業請求防止に繋げるソフトウェアです。 時の番人とは ABOUT 時の番人は運送業では2024年、他の業種では2020年より行われている【働き方改革】の 対策 ...

また、「働き方改革関連法」において制定された、2024年4月から適用される、月80時間の時間外労働の上限規制を前倒しで実現・徹底するために ...

昨年6月29日に、参院本議会で可決・成立した「働き方改革関連法」(正式名称:働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律)が、「2週間後」の4月1日に施行される。「本法案」に関して、「貨物運送事業者」について

【弁護士ドットコム】3月28日にまとめられた「働き方改革実行計画」。柱である年720時間、繁忙期は月100時間未満の罰則付きの残業時間規制は ...

働き方改革で2024年4月には残業の上限規制が建設業にも適用されるため、残業過多の建設業界には解決すべき喫緊の課題となるとしている。 [石原忍，BUILT] 人材紹介業を行うヒューマンタッチが運営するヒューマンタッチ総研は2018年 ...

2024年は、政府主導による働き方改革により物流現場における輸配送、倉庫作業の現場は運営構造を見直さざるを得ない事態になることが想定されています。

職場環境の改善を目的とする働き方改革が本格的に動き始めるなか、建設業界は諸施策の適用開始時期が他業界よりも遅く設定されています。今回は導入によって建設業界の労働環境が大きく変わる可能性のある「時間外労働の上限規制」に関して、猶予期間がある理由と開始までに備える ...

【質問】働き方改革に伴う法改正への対策を社内で検討中ですが、運送業の実例や対策実務に関する情報が少なく、なかなか具体策が決まりません。特に賃金体系の見直しに関して、どのように考えていけばよいでしょうか。

「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。運送業においても働き方改革は必要です。そ...

トラック・バス・タクシー業界の運転者不足はより深刻化してきています。 その自動車運送事業者の人材不足を食い止める手段として国土交通省が「働きやすい職場認証制度」を創設しました。 「働きやすい職場認証制度」を踏まえ来たる物流業界における2024年問題について考えてみませんか？

2019年4月に働き方改革関連法が施行され、 時間外労働の上限が年720時間に規制されました。ドライバーに関しては5年間の猶予期間が設けられ、 2024年4月からとなった上、上限は年960時間と されました。西村 現状、ドライバーの時間 ...

mhlw.go.jp

建設業働き方改革加速化プログラムは2024年までに取り組むべきと考えられますが、この中では長時間労働の是正・給与･社会保険・生産性向上という3本柱が設定されています。 長時間労働の是正

医師の働き方改革として、2024年4月から、勤務医の時間外労働時間を「原則、年間960時間までとする」ことなどとされているが、これでは地域医療の確保が難しくなる。2024年度からの施行を見送る、あるいは柔軟実施を認める、ことなどを検討する必要がある―。

2019 年 4 月から施行となった働き方改革関連法で、建設工事を請け負う企業なども時間外労働の上限規制や年次有給休暇取得の義務化などに対応しなければならない時がせまってきました。 時間外労働は原則月 45 時間・年 360 時間となり、年次有給休暇は年 5 日取得が義務化され、さらに正規 ...

「改正貨物自動車運送事業法」施行の蔭に隠れた形の「働き方改革」 ... 一方、自動車の運転業務については、一般則の施行日の5年後の 2024年 4 月から年960時間以内とする上限規制が適用されることになっている。 また、3年後の ...

働き方改革関連法で雇用主（企業）に義務付けられること すでに2019年4月から大企業では始まっており、中小企業に関しては、猶予期間を経て2020年4月より義務化、罰則規定も運用開始されます。主に大変なものを見ていきましょう。

トラック運送業界では現在、時間外労働・年 間960時間超の運転者が発生する事業者割合が30数％に上りますが、全ト協のアクションプランでは、働き方改革関連法（2019年度施行を想定）の施行後3年目（2021年度）にその割合を

2．トラック運送業界における働き方改革 （1）トラック運送業界の実態 新法の施行により、各社は長時間労働の是正や年次有給休暇の取得促進への取組みを急 いでいるが、トラック運送業界、とりわけ自動車運転の業務（トラックドライバー）の労

医師の「時間外労働上限規制」は2024年4月に適用がスタートされます。 一般企業は2019年, 2020年に適用されるのに対し、お医者さんは一時的に適用猶予がされるのです。 先のことだと思われますでしょうか？ しかしこれはあくまでも「猶予」。人の命を預かるお医者さんの働き方改革を今のうち ...

TOP > 建設会計ラボ > 働き方改革 > 建設業の「残業（時間外労働）の上限規制」は2024年4月から。 何から取り組めばいいの？ 2020/12/07 建設業の「残業（時間外労働）の上限規制」は2024年4月から。何から取り組めば

建設業の働き方改革!2024年に向けて内容や注意点を解説 について。2700以上の工務店やリフォーム会社・建築会社が利用。顧客情報から見積り、工程表、実行予算、発注、支払、メンテナンス情報まで一元管理! 基幹システムAnyONE ...