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運送業界ニュース 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に | トラサポで緑ナンバー取得

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

ご存知の方も多いと思いますが2018年に労働基準法が改正され、残業時間が短縮されることになりましたね。運送会社の場合は2024年からその適用となりますが、この改正が運送会社に与える影響そして今後のプランの提案もご紹介いたします。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

運送業界ニュース 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に | トラサポで緑ナンバー取得

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

ご存知の方も多いと思いますが2018年に労働基準法が改正され、残業時間が短縮されることになりましたね。運送会社の場合は2024年からその適用となりますが、この改正が運送会社に与える影響そして今後のプランの提案もご紹介いたします。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

1. 運送会社の違法残業はキケン!! トラック運転手に違法な長時間労働を強要する運送会社は、実際のところ非常に多いです。このことは、労基署による送検例が多いことからも明らかです。 運送会社の違法残業は、会社内での事務作業に比べて、次のような危険につながるおそれが高い悪質な ...

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」に

人手不足が続くトラック運送業界!. 最大の課題は残業依存の改革（企業向け）. トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。. 人手不足が ...

トラック運送業界においては2024年4月1日から、この上限規制が適用されることになっています。 ただし、改善基準告示で定める年間拘束時間の上限は3516時間であり、働き方改革による残業の上限規制に比べて216時間長くなってしまいます。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

今までは残業時間規制の対象外であった建設業でも、5年間の猶予期間後、2024年4月1日から適用される。 厚生労働省の「毎月勤労統計調査」では、建設業における常用労働者1人当たりの年間実労働時間は、製造業や情報通信業を上回って推移しており、時間短縮も進んでいない。

時間外労働の上限規制 わかりやすい解説 2019年4月施行 ※中小企業への適用は2020年4月 時間外労働の上限規制が 大企業：2019年4月から 中小企業：2020年4月から 導入されます。働き方改革関連法解説（労働基準法／時間外 ...

運送事業者 荷主等 知っている 少し知っている 知らない 無回答 8.5% 16.5% 37.2% 37.8% 0% 20% 40% 60% 80% ... 残業の上限規制 （平成 36 （2024）年4月から960時間以内等） 中小企業における月 60時間超の 時間外手当の ...

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ある運送会社では、病院や調剤薬局向けの医薬品配送を開始した。実は、最初同社では、その仕事を断ろうとした。それでなくとも、医薬品配送 ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB]

トラック運送会社は、一般企業と同じく10人以上の従業員を雇っていれば、労働基準法などの法令をふまえて、就業規則を作成しなければなりません。 しかし、荷主ごとに集配の時間が異なる運送業において、どのようなことに注意して就業規則を作成すれば良いのかお悩みの方も多いはず。

トラック運送業 145,449 62,176 1,880 99.9% JR貨物 1,363 1 6 - 内航海運業 8,370 3,510 68 99.6% 外航海運業 47,561 194 7 53.3% 港湾運送業 10,736 868 51 88.5% 航空貨物運送事業 3,028 21 35 23.8% 鉄道利用運送事業 2,970

働き方改革関連法が2019年4月に施行され、2024年4月からトラックドライバーは年間960時間（月平均80時間）の時間外労働の上限規制が導入されます。. 結論から申し上げると、中小零細の運送会社にとってこの上限規制は死活問題で、2024になると数％〜数10%の ...

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

ここまでの話では、法的な問題点はありません。 * * * ところが実は、Aさんはこの月に1日だけ、土曜日に休日出勤をしていました。 X社はこの点に関して、36協定で「法定休日労働は月3回まで」と届け出ています。ですのでこの休日

残業が問題視されているなかで、残業がなかなか減らなくて頭を悩ませている方や企業も多いのではないかと思います。ここでは、なぜ残業が減らないのかをまとめてみましたのでご紹介します。 2-1. 上司の問題 まず、上司の残業に対する考え方や、部下への仕事の与え方が考えられます。

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

運送業界ニュース 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に | トラサポで緑ナンバー取得

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

ご存知の方も多いと思いますが2018年に労働基準法が改正され、残業時間が短縮されることになりましたね。運送会社の場合は2024年からその適用となりますが、この改正が運送会社に与える影響そして今後のプランの提案もご紹介いたします。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

1. 運送会社の違法残業はキケン!! トラック運転手に違法な長時間労働を強要する運送会社は、実際のところ非常に多いです。このことは、労基署による送検例が多いことからも明らかです。 運送会社の違法残業は、会社内での事務作業に比べて、次のような危険につながるおそれが高い悪質な ...

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」に

人手不足が続くトラック運送業界!. 最大の課題は残業依存の改革（企業向け）. トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。. 人手不足が ...

トラック運送業界においては2024年4月1日から、この上限規制が適用されることになっています。 ただし、改善基準告示で定める年間拘束時間の上限は3516時間であり、働き方改革による残業の上限規制に比べて216時間長くなってしまいます。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

今までは残業時間規制の対象外であった建設業でも、5年間の猶予期間後、2024年4月1日から適用される。 厚生労働省の「毎月勤労統計調査」では、建設業における常用労働者1人当たりの年間実労働時間は、製造業や情報通信業を上回って推移しており、時間短縮も進んでいない。

時間外労働の上限規制 わかりやすい解説 2019年4月施行 ※中小企業への適用は2020年4月 時間外労働の上限規制が 大企業：2019年4月から 中小企業：2020年4月から 導入されます。働き方改革関連法解説（労働基準法／時間外 ...

運送事業者 荷主等 知っている 少し知っている 知らない 無回答 8.5% 16.5% 37.2% 37.8% 0% 20% 40% 60% 80% ... 残業の上限規制 （平成 36 （2024）年4月から960時間以内等） 中小企業における月 60時間超の 時間外手当の ...

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者向けに、EC ...

ある運送会社では、病院や調剤薬局向けの医薬品配送を開始した。実は、最初同社では、その仕事を断ろうとした。それでなくとも、医薬品配送 ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント. トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB]

トラック運送会社は、一般企業と同じく10人以上の従業員を雇っていれば、労働基準法などの法令をふまえて、就業規則を作成しなければなりません。 しかし、荷主ごとに集配の時間が異なる運送業において、どのようなことに注意して就業規則を作成すれば良いのかお悩みの方も多いはず。

トラック運送業 145,449 62,176 1,880 99.9% JR貨物 1,363 1 6 - 内航海運業 8,370 3,510 68 99.6% 外航海運業 47,561 194 7 53.3% 港湾運送業 10,736 868 51 88.5% 航空貨物運送事業 3,028 21 35 23.8% 鉄道利用運送事業 2,970

働き方改革関連法が2019年4月に施行され、2024年4月からトラックドライバーは年間960時間（月平均80時間）の時間外労働の上限規制が導入されます。. 結論から申し上げると、中小零細の運送会社にとってこの上限規制は死活問題で、2024になると数％〜数10%の ...

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

ここまでの話では、法的な問題点はありません。 * * * ところが実は、Aさんはこの月に1日だけ、土曜日に休日出勤をしていました。 X社はこの点に関して、36協定で「法定休日労働は月3回まで」と届け出ています。ですのでこの休日

残業が問題視されているなかで、残業がなかなか減らなくて頭を悩ませている方や企業も多いのではないかと思います。ここでは、なぜ残業が減らないのかをまとめてみましたのでご紹介します。 2-1. 上司の問題 まず、上司の残業に対する考え方や、部下への仕事の与え方が考えられます。

物流業界が逼迫しているということで、今後の物流業界がどうなるのか考えてみました。最初は、物流業界の解決策中心で、今後の行方は最後の方に書いてあります。 まず物流業界のこれまでと今を見てみます。 国土交通省の報道発表資料「平成30年度 宅配便取扱実績について 」によれば ...

2024年規制に向け時間管理の重要性訴える 写真＝室田社労士 4月から「働き方改革関連法」が順次施行されていくが、自動車運転業務の残業時間については、2024年から罰則付きの年960時間以内が適用される。

運送業などのように長時間労働が常態化している分野については、 5 年間猶予期間が付与されており、この適用は 2024 年 4 月からとなっています。 それに加え、時間外労働の上限も 1 年で 720 時間ではなく、年 960 時間、月 80 時間までとなります。

なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降） 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降） 労働基準法 第140条 一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法第3条第1号ハ ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

未払残業代・給料請求 トラック運転手の労働時間規制の上限は？運送業のルールと対処法3つ を超えています。 そして、トラック運転手などの運送業に対しては、 2024年3月31日まで 、

トラック運送業界を取り巻く環境にも変化が生じ残業時間規制（2024年4月以降）罰則付きとなります。 諸問題を解決するには我々の自助努力だけでは機能せず荷主企業様の寛大なるご理解が不可欠だと思っております。

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

法律関連、労働問題・就業については鈴木圭史におまかせ! 労働問題・就業に関するご相談や困りごとなどを解決する鈴木圭史プロのコラムは必見。 今回のコラム記事は『自動車運転業務の時間外労働（トラック運送業界）』。

残業規制が遅れて適用される、または規制そのものが適用されないのは、以下の事業です。 土木、建設などの建設業・・・2024年4月1日 病院で働く医師・・・2024年4月1日 自動車を運転する業務（タクシー運転手など）・・・2024年4月1日

残業時間上限規制が法令化された背景には、昨今深刻な問題となっている過労死・長時間労働があります。また、上述の通り、今回の適用猶予・適用除外業務は従来より「重点業種」とされていたものが主となっています。

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、み

未払いの残業代が問題となるのは、会社とドライバーの間で正当な残業に対する考え方が異なるからです。 それを防止する意味でも、雇用契約の内容を確認し日々の業務を記録しておきましょう。 他の記事をチェックしたい方は

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

それは，運送業の残業時間の上限規制への対応です。そんなの聞いたことないよ，という経営者の方も多いと思います。が，期限は刻々と迫ってきており，運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行 されます。

本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。社会保険労務士の志田です。さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があります。その労働時間管理をする上で、守らなければならないルールがいくつかありますので、

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

建設業も2024年4月から適用が始まるため、法令遵守に向けた業務体制・環境の整備が必要です。しかし、建設業は長時間労働の常態化や人手不足が課題です。このような状況下で法令を遵守し、従業員の心身を守るためには業務効率化

残業時間の上限を定めている労働基準法は、労働者を守る法律なので、使用者側である管理職には適用されません。 トラックのドライバーや運送業 トラックのドライバーや運送業に携わる人は、 2024年から残業時間の上限が年960時間

36協定の届出なく残業させ 運送業者を送検 春日部労基署 「就職祝い金」はダメ 紹介業による転職勧奨と 厚労省 ドラグショベルに挟まれ死亡災害 用途外使用が発覚し送検 中央労基署 36協定超えて働かせた運送業者送検

大阪府で営業を展開している運送事業者は「同業者間で仕事を取ったり取られたりして、いがみ合っていることが理解できない。色々な状況があるので一概には言えないが、仕事をうまく回し合い、みんなが儲かるようにすれば問題ないと感じている」と話す。

【弁護士ドットコム】3月28日にまとめられた「働き方改革実行計画」。柱である年720時間、繁忙期は月100時間未満の罰則付きの残業時間規制は ...

平成30年11月9日（金）青森県トラック協会研修センター 内容 働き方改革～2024年まで対応すべき残業時間と労務管理を考える～ 講師 社会保険労務士･行政書士 瀧澤 学 氏（株式会社 瀧澤・佐藤事務所 代表）

mhlw.go.jp

トラック運送業は、車両数30両以下の事業者が8割超を占めています。 00 年代半ばまでは規制緩和等を背景に事業者数は増加してきたものの、 足下では業績悪化や創業者の高齢化等に伴い事業から撤退する先も増加しています。

労働問題に強い弁護士なら残業代請求について会社と交渉してくれます。手待ち時間などの拘束時間を証明するものとして給与明細に加えて業務日報の写しなどがあると良いです。

働き方改革による残業規制は本当に有効？ 改正のポイントと問題点を解説｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!残業代請求の相談なら弁護士へ。何度でも無料相談!サービス残業にお悩みの方は今すぐ弁護士へご相談ください。残業代請求の経験が豊富な ...

2019年4月から働き方改革関連法案が施行されます。この法改正で、大きな焦点となるのが「時間外労働の上限規制の導入」。これまで企業は労働者に青天井で残業させることが可能でしたが、時間外労働の上限が罰則付きで ...

「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について 令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめ ...

運送運輸業 経営・担当者様向け 残業代請求対策セミナー TOPへもどる セミナー・イベント情報へもどる セミナーのチラシ全容はこちらのリンクをご覧ください。 セミナーの内容 人材定着に力を入れたい運送・運輸会社の経営者様必見!

運送業の労働時間上限は現在改善基準に基づいた内容となりますが、 2024 年 4 月からは新しい上限規制が適用となります。 2019 年 4 月に労働基準法が改正となり、使用者と従業員との間で合意し時間外労働を延長可能とする特別条項付き 36 協定の内容も変更されています。

宅配運送会社が長時間労働問題で是正勧告を受けたように、勤務時間の改ざんや残業代の未払いが横行した時期もありました。 ただし、事業別の過去10年の賃金の推移をみると、事業規模問わず賃金が右肩下がり、または横ばいの状況で、決して運送業界だけの問題ではありません。

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ガイドライン 平成20年 3月14日 平成27年2月12日改訂 平成29年8月4日改訂 令和2年4月21日改訂 国 土 交 通 省

週休2日制がとれず、残業時間が長い建設業は、数ある業種の中でも最も過酷な仕事の一つです。建設業は残業時間の上限規制がなく働く人の残業も多くなりがちです。この記事では、建設業界の残業の実態と正しいルールについてわかりやすく解説します。

4 運送事業者増加 全国62,461社 愛知県2,965社 茨城県2,418社 千葉県2,440社 福岡県2,373社 岡山県1,264社 車両保有台数20両以下76.2％（従業員20人以下72.5%） 平成2年に制定された物流二法 「貨物運送取扱事業

トラック運転者に限らず、ドライバーを雇用する業界や会社において、大きく問題として取り上げられるのが、長時間労働です。深夜労働や荷待ち時間など拘束時間が長くなりがちです。また、ネットショッピングなどを始めとした運送需要が増加している一方で、深刻なドライバー不足が叫ば ...

残業の上限規制のない 業務があると聞きました なお、以下の事業と業務については残業の上限 規制の適用が2024年3月31日まで猶予されます。【建設事業】 建設業に属する事業の本店、支店など。＜2024年4月以降の取り扱い＞

トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

深刻なドライバー不足や労働条件など、まだまだ働き方改革を進める上で課題が多い運輸業界。今回は、トラック運輸業の労務課題を、車種や積載量ごとにわけて解説したいと思います。

従業員に、時間外や休日の就労をさせたい事業者や、そのような就労がやむを得ない業種はたくさんいると思います。その場合に必要になるのが36協定です。2019年4月の改正でどう変わったのかも含めて、今回はこの36協定に ...

残業代を取り戻したいけれど本当に訴訟に勝てるのか不安、という気持ちはよくわかります。そんなときは判例をチェックしましょう。判例は実際に裁判を行った結果で、似ている状況や論点があれば成否を決める有力な証拠になります。こちらでは代表的なポイントをもとに残業代請求の可能 ...

（出典）物流事業者ホームページ 日曜日の集荷・配達中止について 拝啓時下益々ご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼 申しあげます。さて、予てより運送業界における人手不足問題や政府の推進する「働き方改革」等を受け、弊

運送業における働き方改革!～生産性・利益率が業界平均3倍超の企業は何をしているのか～ ・残業上限規制導入まであとわずか。猶予期間5年のうちに、 何をどう取り組み整備すべきか？ ・生産性が高い企業の取り組み事例を交えながら、 具体的に提言します。

建設業界の人手不足は継続して問題視されている中で、2018年6月29日には「働き方改革関連法」が成立となりました。それによって2024年4月1日からは、残業上限規制が適用となり36（サブロク）協定を結ぶことで残業時間が ...

残業代をめぐってのトラブルは労働問題の中でも大半を占めています。 未払い残業代については、企業に対して法律上、罰則が設けられています。 また、裁判ともなれば倍額以上の支払いをしなくてはならない恐れがあります。

「残業代 残業時間 トラブル解決!」残業にまつわる様々な問題を解決!事前に対策!社労士事務所「東京人事労務ファクトリー」にお任せください! Q． 当社では取引先の納期の都合などで年に数回、月に80時間程度の残業を行うことがあります。

運送業の長時間労働が改善できる「たった1つの指示」 2020.06.18 到着時間ではなく「出庫時間」を指示すること 長時間労働の改善に悩む、運送業の経営者は多いのではないでしょうか。 特に最近は、「未払い残業代」のトラブル[…]

ECサイトなどの発達により、今後の物流業界は活発に見えます。需要がある分、未来は明るいでしょう。しかし、変化が大きい分、物流業界には今取り組むべきことがあります。 目次 物流業界は課題を抱えている 1．物流業界をとり […]

1. 使用者は、一般乗用旅客自動車運送事業(道路運送法(昭和26年法律第183号)第3条第1号ハの一般乗用旅客自動車運送事業をいう。以下同じ。)に従事する自動車運転者(隔日勤務に就くものを除く。この項において同じ。)の拘束時間(労働 ...

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