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参院本会議で可決・成立した「働き方改革関連法案」の施行が2019年4月1日に決定し、日本の労働者が抱える課題の 年間720時間までの時間外労働に規制される改正労働基準法の一般則とは別に、猶予期間とともにその上限が年間960時間までとされたのが運送業です。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

適用される2024年までは猶予があるものの、運送ネットワークを再構築する場合など、一朝一夕では労働環境を変えることは困難です。まずはドライバーの労働実態、時間外労働の上限規制を含む働き方改革の内容を把握し、早めに対策を

トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？ 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行され、今後もスケジュールにそって順次施行が予定されています。

働き方改革特設ページ. 【トラック運送業界の取組について】. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しており ...

大手企業は2019年4月1日から…なので、中小企業は、若干ですが猶予があります。 また、【自動車運転業務】については、5年の猶予があり、適用後も上限時間は年960時間となっています。

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これら

トラック運送会社にとって時間外労働の上限規制が適用されただけでも苦しいのですが、さらに苦しめるのは2023年（令和5年）4月から中小企業でも適用される 「月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ」 になります。

参院本会議で可決・成立した「働き方改革関連法案」の施行が2019年4月1日に決定し、日本の労働者が抱える課題の 年間720時間までの時間外労働に規制される改正労働基準法の一般則とは別に、猶予期間とともにその上限が年間960時間までとされたのが運送業です。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

適用される2024年までは猶予があるものの、運送ネットワークを再構築する場合など、一朝一夕では労働環境を変えることは困難です。まずはドライバーの労働実態、時間外労働の上限規制を含む働き方改革の内容を把握し、早めに対策を

トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？ 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行され、今後もスケジュールにそって順次施行が予定されています。

働き方改革特設ページ. 【トラック運送業界の取組について】. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しており ...

大手企業は2019年4月1日から…なので、中小企業は、若干ですが猶予があります。 また、【自動車運転業務】については、5年の猶予があり、適用後も上限時間は年960時間となっています。

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これら

トラック運送会社にとって時間外労働の上限規制が適用されただけでも苦しいのですが、さらに苦しめるのは2023年（令和5年）4月から中小企業でも適用される 「月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ」 になります。

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

しかし、「働き方改革関連法」の施行を受け、2013年4月1日より、改正労働基準法により、この猶予が廃止されます。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 2019.02.21. Tweet. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から ...

4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度まで5年間猶予されているが、小規模事業者が ...

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

猶予期間中にできること. 更新: 2019年9月27日. カテゴリー: 労務・法律相談. タグ: 働き方改革. 国内では、長時間労働が問題視され続けていました。. そこで、働き方改革で新たに設けられたのが、時間外労働の上限規制です。. ほとんどの業種では、大企業は2019年4月から、中小企業は2020年4月から適用されることになりました。. しかし、建設業については原則 ...

中小企業の時間外労働60時間超の残業代引き上げについて解説しています。2023年3月末に中小企業の残業代の引き上げ猶予措置が終了し、大企業と同じく50％に引き上げられます。割増賃金の支払いや、代替休暇の活用など実務の対策の準備を進めましょう。

働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

近年、働き方改革が叫ばれ「働き方改革関連法」が施行されましたが、貨物運送事業者は2024年まで同法導入の猶予があると聞いています。 そこで質問ですが、貨物運送事業の働き方改革とはどういった制度なのでしょう ...

一般則適用（年７２０時間）を強く求めていた運輸労連などの働き掛けにより、「自動車運転業務については、長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行後５年後の特定適用までの間、過労死の発生を防止する観点から改善基準告示の見直しを行うなど必要な施策の検討を進めること」として、５年間の猶予期間中に改善基準告示を見直すよう求めた。

働き方改革 運送業の働き方改革までの猶予は？アクションプランとは？詳しく解説 2019年1月25日 furu-s

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 連日ニュースなどでも取り上げられている「働き方改革関連法」が、いよいよ2019年4月1日から施行となりましたね。まずは大企業からの実施となる項目もありますが、各業界において"実際の働き方"にどのような変化をもたらすのか注目さ ...

「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。運送業においても働き方改革は必要です。そ...

働き方改革の目指すもの 「働き方改革」は、働く方々が、個々の事情に応じた多様で柔 軟な働き方を、自分で「選択」できるようにするための改革です。日本が直面する「少子高齢化に伴う生産年齢人口の減少」、 「働く方々のニーズの多様化」などの課題に対応するためには、

働き方改革の実現に向けた政府行動計画－『運び方改革』と 安全・安心・安定（3A）の職業運転者の実現－」（以下「政府 行動計画」という．）が決定・公表された． 3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画

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トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

建設、運送業の人手不足が深刻になっている。政府は先にまとめた残業時間の上限規制案で、人手不足を理由に建設、運送業への適用を5年間猶予 ...

参院本会議で可決・成立した「働き方改革関連法案」の施行が2019年4月1日に決定し、日本の労働者が抱える課題の 年間720時間までの時間外労働に規制される改正労働基準法の一般則とは別に、猶予期間とともにその上限が年間960時間までとされたのが運送業です。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

適用される2024年までは猶予があるものの、運送ネットワークを再構築する場合など、一朝一夕では労働環境を変えることは困難です。まずはドライバーの労働実態、時間外労働の上限規制を含む働き方改革の内容を把握し、早めに対策を

トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？ 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行され、今後もスケジュールにそって順次施行が予定されています。

働き方改革特設ページ. 【トラック運送業界の取組について】. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しており ...

大手企業は2019年4月1日から…なので、中小企業は、若干ですが猶予があります。 また、【自動車運転業務】については、5年の猶予があり、適用後も上限時間は年960時間となっています。

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これら

トラック運送会社にとって時間外労働の上限規制が適用されただけでも苦しいのですが、さらに苦しめるのは2023年（令和5年）4月から中小企業でも適用される 「月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ」 になります。

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

しかし、「働き方改革関連法」の施行を受け、2013年4月1日より、改正労働基準法により、この猶予が廃止されます。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 2019.02.21. Tweet. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から ...

4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度まで5年間猶予されているが、小規模事業者が ...

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

猶予期間中にできること. 更新: 2019年9月27日. カテゴリー: 労務・法律相談. タグ: 働き方改革. 国内では、長時間労働が問題視され続けていました。. そこで、働き方改革で新たに設けられたのが、時間外労働の上限規制です。. ほとんどの業種では、大企業は2019年4月から、中小企業は2020年4月から適用されることになりました。. しかし、建設業については原則 ...

中小企業の時間外労働60時間超の残業代引き上げについて解説しています。2023年3月末に中小企業の残業代の引き上げ猶予措置が終了し、大企業と同じく50％に引き上げられます。割増賃金の支払いや、代替休暇の活用など実務の対策の準備を進めましょう。

働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

近年、働き方改革が叫ばれ「働き方改革関連法」が施行されましたが、貨物運送事業者は2024年まで同法導入の猶予があると聞いています。 そこで質問ですが、貨物運送事業の働き方改革とはどういった制度なのでしょう ...

一般則適用（年７２０時間）を強く求めていた運輸労連などの働き掛けにより、「自動車運転業務については、長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行後５年後の特定適用までの間、過労死の発生を防止する観点から改善基準告示の見直しを行うなど必要な施策の検討を進めること」として、５年間の猶予期間中に改善基準告示を見直すよう求めた。

働き方改革 運送業の働き方改革までの猶予は？アクションプランとは？詳しく解説 2019年1月25日 furu-s

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 連日ニュースなどでも取り上げられている「働き方改革関連法」が、いよいよ2019年4月1日から施行となりましたね。まずは大企業からの実施となる項目もありますが、各業界において"実際の働き方"にどのような変化をもたらすのか注目さ ...

「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。運送業においても働き方改革は必要です。そ...

働き方改革の目指すもの 「働き方改革」は、働く方々が、個々の事情に応じた多様で柔 軟な働き方を、自分で「選択」できるようにするための改革です。日本が直面する「少子高齢化に伴う生産年齢人口の減少」、 「働く方々のニーズの多様化」などの課題に対応するためには、

働き方改革の実現に向けた政府行動計画－『運び方改革』と 安全・安心・安定（3A）の職業運転者の実現－」（以下「政府 行動計画」という．）が決定・公表された． 3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画

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トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

建設、運送業の人手不足が深刻になっている。政府は先にまとめた残業時間の上限規制案で、人手不足を理由に建設、運送業への適用を5年間猶予 ...

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。しかし、運送業のドライバーにも法改正で ...

2．働き方改革関係法令に係る猶予期間の延長について （要望要旨） 働き方改革関連法が成立し、運送業界においては働き方改革の実現に向けて、長時間労働の抑制等に取組んでいるところです。 しかしながら、現状の運送事業者は ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業界における働き方改革の行動計画 まずは、運送業界における働き方改革がどのようなものなのかについて説明をしていきます。 働き方改革とは、2018年6月29日に参議院で成立した「 働き方改革関連法案 」によるものです。

運送業においても働き方改革は必要です。. それどころか、運送業界は最も改善を渇求する業界といえるでしょう。. この記事では運送業を取り巻く課題と、働き方改革に向けた現在の動向を紹介していきます。. 1. トラック運送業界を取り巻く課題. 1.1 ...

運送業界の「働き方改革」はすでに始まっている!分かりやすく説明 2024年4月から運送業界も働き化改革の規制が始まります。労働時間の長い運送業界にとって時間外の時間が960時間と規制規制されるのは大きな問題となります

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 連日ニュースなどでも取り上げられている「働き方改革関連法」が、いよいよ2019年4月1日から施行となりましたね。まずは大企業からの実施となる項目もありますが、各業界において"実際の働き方"にどのような変化をもたらすのか注目さ ...

働き方改革の目指すもの 「働き方改革」は、働く方々が、個々の事情に応じた多様で柔 軟な働き方を、自分で「選択」できるようにするための改革です。日本が直面する「少子高齢化に伴う生産年齢人口の減少」、 「働く方々のニーズの多様化」などの課題に対応するためには、

働き方改革が2019年4月にスタートして以来、大企業では効率的な働き方が進んでいるが、それは中小・零細企業へのシワ寄せとなっているとの声を聞く。荷主企業が物流現場の実情を知らないということも少なくない。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載 されています。 運送業の働き方改革の行動計画の猶予期間とは

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

猶予期間あてにせず、目標達成時期を前倒しすべき フリージャーナリスト・本紙関東総局長＝延寿寺幸次郎 昨年6月29日に、参院本議会で可決・成立した「働き方改革関連法」(正式名称:働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律)が、「2週間後」の4月1日に施行される。「本法案 ...

働き方改革の実現に向けた政府行動計画－『運び方改革』と 安全・安心・安定（3A）の職業運転者の実現－」（以下「政府 行動計画」という．）が決定・公表された． 3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画

働き方改革ということは労働者の労働を条件を良くするものという漠然なイメージが. つくのが容易だと思いますが、運送事業者に特に関わるもののうち. 具体的には下記の通りになります。. ドライバーの時間外労働の上限見直し. 1．中小企業における月60 ...

道では、昨年度取りまとめた「道路貨物運送業の改善策の方向性」に基づき、今年度、モ デルとなる企業に改善策を実践していただき、企業が働き方改革を進めるための「働き方改 革プラン（道路貨物運送業）」を作成しました。

運送業はドライバーの人材不足や長時間労働が注目されがちですが、ドライバー以外の管理者や事務員の働き方改革は既に始まっています。特に時間外労働は、罰則付きで法規制されていますのでドライバー以外の従業員は ...

働き方改革関連法の一環として、労働時間の上限規制が設けられました。この法改正に伴い、36協定届の様式も変更されています。そこで今回は、新36協定と旧36協定との違いや、中小企業が対応で注意しておきたい点について ...

働き方改革は、我が国の雇用の約7割を占める中小企業・小規模事業者において着実に実施することが必要です。. 政府、厚生労働省では、中小企業・小規模事業者における働き方改革の実施を支援する取組を行っていきます。. 働き方改革推進支援センター ...

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

【働き方改革】倉庫も人手不足、価格転嫁は進まず 2018.02.01 Tweet 倉庫の人手不足が深刻化してきそうだ。トラックドライバー不足で、ドライバーの倉庫での荷下ろしや附帯作業の見直しが進む一方、倉庫側の負荷が増大しているが ...

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

第179回：働き方改革を乗り切るための対策. 2020年3月31日. 【質問】働き方改革に伴う法改正への対策を社内で検討中ですが、運送業の実例や対策実務に関する情報が少なく、なかなか具体策が決まりません。. 特に賃金体系の見直しに関して、どのように考え ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

新36協定のおさらい 2018年6月に成立した「働き方改革関連法」によって時間外労働の上限規制が変わります。それに伴い、36協定のフォーマットも新様式に変わりました。 この記事では、2019年4月から使用する「36協定の新様式」の書き方についてご紹介します。

2019年4月から、いよいよ働き方改革関連法が順次施行開始されますが、その中でも大きな注目を集めているのが「罰則付きの36協定の上限設定」。今回の記事では、働き方改革関連法における「36協定」の締結および「特別 ...

経営, 企業, 倒産, 運送業界, 働き方改革, ドライバー, 人手不足. 「 人手不足 倒産」が 日本企業 を襲っている。. 帝国 データ バンクの「『人手 ...

MMパートナーズの松下卓蔵です。 政府は「働き方改革実現会議」において、36協定の「月45時間、年間360時間」の残業時間の上限を法定化するとともに、繁忙期の残業時間の上限を月100時間未満とし、繁忙期を含めた残業時間を年間720時間とすることが決まりました。その中で、運送会社につい ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について 平成29年6月 日 関係省庁申合せ 案 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す

今回の「働き方改革」の規制を具体的に言うと、平成36年4月から、トラック運送業界の「時間外労働時間」は、年960時間、月80時間に規制され、将来的には、一般則が適用され、年720時間、月60時間に規制される。. これに対し、全日本トラック協会では ...

いわゆる働き方改革関連法は「多様で柔軟な働き方の実現」を目指していますが、その一つに挙げられ、話題となっているのが「テレワーク」です。この記事では、そもそも現場のある運輸業ではテレワークが可能なのかどうかについて検討しています。

働き方改革が注目される昨今ですが、具体的にいつから始まるのでしょうか。この記事では、働き方改革の主な内容と施行時期、また法改正によって働き方がどう変わるのかについて解説しています。いつから働き方改革の対応を進めるか迷っている事業者の方はぜひ参考にしてみてくださいね。

2019年4月より順次施行され始めた働き方改革関連法により「罰則付きの36協定の上限設定」が導入されました。従来の省令や告示などの事項が法律化されたことで36協定届の様式も変更となり、対応に追われている企業も多いことでしょう。旧36協定と比較しながら、新36協定の内容や変更におけ ...

働き方改革によって夜遅くまで働く労働人口が減少するため、深夜にタクシーを利用する乗客も減少すると予想されています。実際、都内の大手タクシー会社の調べでは、深夜の乗客数が減少しているというデータが現れているようです。

働き方改革関連法が施行されたため、トラックドライバーも当然、労働時間の上限が明確になります。しかし、他産業と同じように一律で施行されるのは苦しいため、2024年まで猶予があります。その猶予内に年度ごとの達成目標を設定し

物流業界におきる変化 (1)「時間外労働時間の短縮」. 2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。. 具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間 ...

平成30年（2018年）6月29日に働き方改革推進関連法が成立し、同年7月6日に公布されました。「高度プロフェッショナル制度の創設」や「フレックスタイム制の見直し」「同一労働同一賃金」など、内容は盛りだくさんです。

今日取り上げるのは、総合面（1面）の「働き方改革実行計画決定／運送業と建設業 残業規制を猶予」と、同（4面）の「待遇差 企業に説明義務／働き方改革 政府が骨子案」です。（いずれも東京本社発行の朝日新聞朝刊最終版

働き方改革に積極的に取り組む会社を「見える化」するホワイト経営の認証制度! 正式名称「運転者職場環境良好度認証制度」自動車運送業のドライバー不足に対応して、労働条件や労働環境の改善を図るため、長時間労働の是正に積極的に取り組む優良運送会社を認証する制度が2020年を目途 ...

運送業の働き方改革までの猶予は？アクションプランと … なぜ運送業は改正労働基準法適用の例外なのか？しかしすでに解説したように、運送業は改正労働基準法に独自のアクションプランで取り組むことが明らかにされている ...

働き方改革 ドライバーの"時短"は待ったなし ホワイト経営認証も創設へ 働き方改革関連法案が6月29日に可決され、2024年度をメドにトラック運送事業でも罰則付きの時間外労働規制の導入が決まった。全日本トラック協会（坂本克己会長）では3月、ドライバーの長時間労働是正に向けた ...

働き方改革関連法案が成立し、来年4月より順次改正法が施行されます。 当事務所にも、働き方改革に関するお問い合わせが増えています。 特に多いのが残業時間の罰則付き上限規制に関するお問い合わせです。 しかしながら、実はこの残業時間の罰則付き上限規制、 中小企業が1年（2020年4月 ...

総務の正木です 働き方改革についてお話します。 運送業は5年間の猶予期間があり、その中で残業時間の短縮をしていかなくてはなりません。 弊社もコンプライアンスに取り組み、より良い会社をめざし、社員、家族が安心して、喜ばれ選ばれる会社になる事を目指しています。

会社も社員もダメにする「働かせ改革」 1 上司がムダを生む「働かせ方」の大間違い 2 働き方改革で"長時間労働"が減らない理由 3 政府は副業推進。

働き方改革の3つの柱は「長時間労働の解消」「非正規と正社員の格差是正」「高齢者の就労促進」です。 これから就職や転職を考えている方にとって、「働き方改革を実現している会社かどうか」は重要な指針となるでしょう。

働き方改革法が成立／時間外労働の罰則付き上限規制、建設業は5年の適用猶予 [2018年7月2日1面] 改正労働基準法など計8本の法律を束ねた「働き方改革関連法」が6月29日の参院本会議で可決、成立した。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

まとめ. 働き方改革の方針を受け、2019年4月より時間外労働の上限規制が始まっています。. 建設業は、業種の特殊性を考慮され、5年後の2024年4月まで猶予期間が与えられました。. 今回の法改正により36協定も変化し、建設業を営む各会社では社員の残業時間 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

働き方改革、半数が「内容理解していない」 6割が「成功しない」 変わってほしいのは「給与」：日本マーケティングリサーチ機構の調査. 働き ...