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2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？ このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図る

政府が発表したトラック運送業の働き方改革とは 政府が発表した働き方改革のひとつに「 時間外労働の上限規制 」の導入があり、 これまで36協定の特別条項によって無制限に設けることができた時間外労働に上限規制が適用されるようになりました。

運送業における課題の特殊性と働き方改革に向けた現在の動向をご紹介. 「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。. そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。. 運送業においても働き方改革は必要です。. それどころか、運送業界は最も改善を渇求する業界といえる ...

運送業界が働き方改革を進めていく際に課題となること 運送業界の中でもトラック運送業は、全産業の平均より2割ほど賃金が低めであるのに対し、労働時間は1〜2割程度長めです。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？ このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図る

政府が発表したトラック運送業の働き方改革とは 政府が発表した働き方改革のひとつに「 時間外労働の上限規制 」の導入があり、 これまで36協定の特別条項によって無制限に設けることができた時間外労働に上限規制が適用されるようになりました。

運送業における課題の特殊性と働き方改革に向けた現在の動向をご紹介. 「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。. そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。. 運送業においても働き方改革は必要です。. それどころか、運送業界は最も改善を渇求する業界といえる ...

運送業界が働き方改革を進めていく際に課題となること 運送業界の中でもトラック運送業は、全産業の平均より2割ほど賃金が低めであるのに対し、労働時間は1〜2割程度長めです。

運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。

運送業の働き方改革の注意点 1．有給休暇の取得義務（2019年4月から） 有給休暇は、本来の出勤日に取得しなければならず、所定休日になっている土曜日に有給消化させることはできません。1日の所定労働時間が8時間の会社では

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。�

経産省と厚労省は先月6日に「働き方改革対応合同チーム」を発足させ、下請けに対するシワ寄せ対策を徹底させていくという。. 公正取引委員会の違反事例でも2019年度上半期以降で「運送業務を下請け事業者に委託している運送会社A社（東京都）は下請け事業者に対し、委託する付帯作業（荷積み荷下ろし・養生・横持ちなど）の内容を明らかにせず、下請け ...

運送業の働き方改革を政府が発表!. トラック運転手の未来の働き方とは. 2020年8月12日. 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行されたことで、日本の各企業は安倍政権が掲げる「一億総活躍社会」の実現に向けた労働環境の改善と、労働生産性の向上のための様々な対策に取り組んでいます。. この 「働き方改革」は大企業だけでなく中小企業も含め ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「 トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト 」を開設、さらに2019年度中には「 運転者職場環境良好度認証制度 」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画の策定など、時間外労働の上限規制の適用に向けた環境整備に関係省庁で連携して取り組んでいます。 トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業 ...

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

送事業にとって、「働き方改革」は急務である。トラック運転者の労働環境の改善を行わない 限り、トラック運送事業がわが国の国民生活 や産業活動を支えるライフラインとしての役 割を担う、持続可能な産業とはなり得ない。

運送業界、「働き方改革倒産」増加の懸念…ドライバー不足も深刻で新規受注困難の業者も 構成＝長井雄一朗／ライター 【この記事のキーワード】

資料10 トラック運送業の働き方改革に向け た厚生労働省の取組について 厚生労働省 労働基準局 労働条件政策課 1 1．2018年度予算事業 トラック運転者の労働時間改善に向けた荷主等への対策事業 2．2018年度予算事業 中小企業・小 ...

働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

建設、運送業の人手不足が深刻になっている。政府は先にまとめた残業時間の上限規制案で、人手不足を理由に建設、運送 ...

トラック運送業界では長時間労働等を背景にドライバー不足が深刻化しており、 将来の担い手確保のためにも、働き方改革は喫緊の課題です。 政府では平成29年8月にトラック・バス・タクシーの働き方改革の「直ちに取り組

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

運送会社（物流業界）の働き方改革と経営の安定化について 現在までトラック運送業界及び物流業界は日本の経済活動を支える重要なインフラを担ってきました。特にトラック運送業界については、過去から長時間労働の問題が叫ばれてくるなか日本の物流を支えてきました。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？ このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図る

政府が発表したトラック運送業の働き方改革とは 政府が発表した働き方改革のひとつに「 時間外労働の上限規制 」の導入があり、 これまで36協定の特別条項によって無制限に設けることができた時間外労働に上限規制が適用されるようになりました。

運送業における課題の特殊性と働き方改革に向けた現在の動向をご紹介. 「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。. そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。. 運送業においても働き方改革は必要です。. それどころか、運送業界は最も改善を渇求する業界といえる ...

運送業界が働き方改革を進めていく際に課題となること 運送業界の中でもトラック運送業は、全産業の平均より2割ほど賃金が低めであるのに対し、労働時間は1〜2割程度長めです。

運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。

運送業の働き方改革の注意点 1．有給休暇の取得義務（2019年4月から） 有給休暇は、本来の出勤日に取得しなければならず、所定休日になっている土曜日に有給消化させることはできません。1日の所定労働時間が8時間の会社では

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。�

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運送業の働き方改革を政府が発表!. トラック運転手の未来の働き方とは. 2020年8月12日. 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行されたことで、日本の各企業は安倍政権が掲げる「一億総活躍社会」の実現に向けた労働環境の改善と、労働生産性の向上のための様々な対策に取り組んでいます。. この 「働き方改革」は大企業だけでなく中小企業も含め ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「 トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト 」を開設、さらに2019年度中には「 運転者職場環境良好度認証制度 」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画の策定など、時間外労働の上限規制の適用に向けた環境整備に関係省庁で連携して取り組んでいます。 トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業 ...

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

送事業にとって、「働き方改革」は急務である。トラック運転者の労働環境の改善を行わない 限り、トラック運送事業がわが国の国民生活 や産業活動を支えるライフラインとしての役 割を担う、持続可能な産業とはなり得ない。

運送業界、「働き方改革倒産」増加の懸念…ドライバー不足も深刻で新規受注困難の業者も 構成＝長井雄一朗／ライター 【この記事のキーワード】

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働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

建設、運送業の人手不足が深刻になっている。政府は先にまとめた残業時間の上限規制案で、人手不足を理由に建設、運送 ...

トラック運送業界では長時間労働等を背景にドライバー不足が深刻化しており、 将来の担い手確保のためにも、働き方改革は喫緊の課題です。 政府では平成29年8月にトラック・バス・タクシーの働き方改革の「直ちに取り組

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

運送会社（物流業界）の働き方改革と経営の安定化について 現在までトラック運送業界及び物流業界は日本の経済活動を支える重要なインフラを担ってきました。特にトラック運送業界については、過去から長時間労働の問題が叫ばれてくるなか日本の物流を支えてきました。

運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行されました。 さらに、2020年には、働き方改革関連諸法の施行が一層本格化するだけでなく、100年に1度といわれる民法の大改正も施行され

運送業界の働き方改革には、 中小企業に痛手を与えてしまう可能性がある という問題もあります。 どういうことかというと、大手企業の人材確保を強化することによって、派遣業などをメインに行ってきた中小運送業者はさらなる人材不足に陥ってしまう可能性が指摘されているのです。

トラック運送業界の「働き方改革」とは. 近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。. 運送業界も例外ではありません。. これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。. そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けた ...

中小・零細運送事業者独自の「働き方改革」. 2019年9月30日. 「一切、長距離輸送をするのをやめた。. いまは地場だけ」という運送事業者が増えた。. どうしても労働時間を守ることができないというのが理由だ。. 労働時間の厳守は運送事業者にとって課題の一つとなっている。. 大手の下請けに入っているという前出の運送事業者は「運賃の値上げはしてくれないが ...

運送業でも既に始まっている働き方改革関連法 運送業の働き方改革はいつから始まるのか？ 答えは、すでに始まっています! よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、 「時間外労働の上限規制」の適用が2024年から

この「働き方改革実行計画」では、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制は「一般則施行の5年後に年960時間（＝月平均80時間）以内」と記され、他事業に比べると240時間の違いがあります。. 将来的には一般則の定期用を目指す規定を設けること、5年後の施策に向けて荷主を含めた関係者で構成する協議会で労働時間の短縮策を検討するなど ...

荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・ 法令遵守を進められるようにするための改正が行われました トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物

国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度 ...

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

「働きやすい職場認証制度」とは、職場環境改善に向けたトラック、バス、タクシー事業者の取組みを「見える化」することで、求職者の運転者への就職を促進し、各事業者の人材確保の取組みを後押しすることを目的とした制度です。

働き方改革の真の目的は時間生産性を上げること 実は運送会社が長時間労働を解消しながら利益を出していくことは、時間制生産性を上げることで解決ができます。つまり、今までは走って売上を上げることでドライバーが高い給料を貰い会社

働き方改革の実現に向けた政府行動計画－『運び方改革』と 安全・安心・安定（3A）の職業運転者の実現－」（以下「政府 行動計画」という．）が決定・公表された． 3.2 自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画

なぜトラック運転手の働き方改革が必要なのか 運送業の仕事量が増えている インターネットショッピングが一般的になり、宅配便の取扱数は大幅に増加しました。平成20年度の宅配便取扱個数が32億個であったのに対し、平成30年度は43億個と10億個以上も運送業の仕事量が増加しています。

時間外労働の上限は月45時間・年360時間以内が原則 2020年4月から中小運送業の管理者・事務員などドライバー以外の職種は、 月の時間外労働が45時間、年360時間以内に収める必要があります（原則）。

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業界がいち早く実行しなければならない働き方改革への対応とは 2018年6月参議院で「働き方改革関連法案」が成立となり、時間外の労働時間には罰則付きでの上限規制が設けられる事となり ...

運送業と働き方改革 運送業は一般企業とは異なり、時間外労働の上限規制も適用時期も異なり、独自の働き方改革実現に向けたアクションプランを策定し取り組んでおります。運送業の働き方改革は建築業と同じく特殊特殊な事情があります。

しかし業務の特性も相まってか、運送業やトラック含む "車両運転業務"に関しては、大手・中小にかかわらず2024年3月末まで時間外労働の罰則付き上限規制の適用が猶予されることに。

道では、昨年度取りまとめた「道路貨物運送業の改善策の方向性」に基づき、今年度、モ デルとなる企業に改善策を実践していただき、企業が働き方改革を進めるための「働き方改 革プラン（道路貨物運送業）」を作成しました。. 国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢 ...

働き方改革の柱の一つは、言うまでもなく長時間労働の是正である。とりわけトラック運転手などの運送業は、全職業の平均より年間労働時間が1 ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

1.運送企業における「働き方改革」の背後にある各種法令、監督指導とは？ 4月1日施行「働き方改革関連法」がもたらす"車両運転業務"のブログ記事でもお伝えしましたように、時間外労働の罰則付き上限規制をはじめとする「働き方改革」により、各企業社員の労働環境改善に向けた ...

働き方改革によって、こうしたトラック運送業も変革期を迎える訳ですが、むしろこうした環境に鞭を打つチャンスでもあります。今回は、働き方改革による変化と企業が取り組むべきことを見ていきましょう。 労働生産性の向上

働き方改革 運送業 社員ブログ 2021.01.13 社員ブログ 働き方改革 運送業 終息するどころか終わりが見えなくなってきた新型コロナウイルス感染症 ついに2回めの緊急事態宣言が出ました 本日にも追加で7府県が発令されるようです コロナ ...

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。� 中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。

働き方改革実現推進室の設置に関する規則（PDF／103KB） 建設業・自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議 第4回連絡会議（建設業） 議事次第（PDF/99KB） ・ 配布資料（PDF/3,347KB） ・ 議事概要

ロジスティクス 福岡労働局はこのほど、長時間労働の削減と働き方改革に取り組む「ベストプラクティス企業」として、久留米運送（福岡県久留米市）を伊藤正史労働局長が訪問し、同社の二又茂明CEOと意見交換を行ったことを発表した。

公益財団法人全日本トラック協会では、政府が2017年8月にトラック・バス・タクシーの働き方革命として取りまとめた「直ちに取り組む施策」を受けて、2018年3月30日に国土交通大臣に対し「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を報告しています。. プランの内容は、トラックドライバーに関する長時間労働の問題点や労働条件の改善と処遇 ...

全日本トラック協会では、トラックドライバーの長時間労働の抑制と職業としての魅力向上を目的に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、3月30日に石井啓一国土交通大臣に提出いたしました。

「トラック運送業の働き方改革の問題点を明らかにし、具体策を探る!」をテーマにした熱誠座談会を開催した。 「9人の若侍」の発言に共通していたのは、「働き方方改革は、業界の危機では無く業界発展の機会」というものであった。

第2 働き方改革関連法における運送事業における労働時間管理上の規制 1 残業時間上限規制 原則 月45時間、年360時間 最大 月100時間未満（含休日労働） 複数月平均80時間（同左）、年720時間

トラック運送業の働き方改革と「置き配」の広がり 2019/12/11 働き方改革, 労働環境 須田 友梨佳 日本の物流を支えているトラック運送業界では、人手不足問題が深刻化しています。 2019年4月の有効求人倍率は全産業1.38に対し ...

たしかに運送業界は2024年までにと猶予期間が与えられていますが、それほど先の話ではありません。 今からでも準備しておかなければ後で慌てることになります。 運送業界はこの「働き方改革」の3本柱である「 残業時間の上限規制」にあたる部分の割合が大きく、 今から改善に取り組んで ...

トラック運送業における働き方改革の動向 ― 物流効率化と労働環境の改善に向けた主な取組 ― 山越 伸浩 （国土交通委員会調査室） 1．はじめに 2．自動車運送事業の働き方改革に関する国の総合的な取組 （1）連絡会議の取組

行政・団体 政府は28日、自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（議長：野上浩太郎内閣官房副長官）を開き、関係省庁が「直ちに取り組む施策」として63項目をまとめた。 各施策は来年度予算の概算要求に ...

働き方改革は、一億総活躍社会実現に向けた最大のチャレンジ。多様な働き方を可能とするとともに、中間層の厚みを増しつつ、格差の固定化を回避し、成長と分配の好循環を実現するため、働く人の立場・視点で取り組んでいきます。

運送業界の働き方改革が進んでいるのか、大手運送会社の福山通運が日曜の集荷・配達中止を発表しました。 日曜を定休日にすることで、人材採用や定着に寄与するような取り組みです。 物流業界売り上げ5位の福山通運が改革 ...

働き方改革関連法の施行に伴い、残業の制限や有給休暇の取得など、これまでよりも厳格な勤怠管理が求められるようになりました。特に運送業は勤怠管理の課題が多いので、システム化によって適正な勤怠管理を行うとよいでしょう。

トラック・バス・タクシー事業の働き方改革に向け、政府が行動計画を発表!「物流×働き方改革」は、今後、どう進んでいく？ 平成30年5月30日、政府が、自動車運送事業の働き方改革に関する省庁連絡会議において「自動車運送事業の働き ...

働き方改革ってどんなことをするの？ 労働者がそれぞれ自分にあった働き方を選択できる社会を実現するため、「働き方改革関連法」（正式名称：働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律）が平成30年が国会で成立し、平成31年4月より施行されています。

【トラック運送業の働き方改革】 さて、新年が始まり10日が経ちました、ニュースを見ていると政府や大企業が働き方改革を進めていくと発言しているのをよく目にしました。 そこで運送業界の労働時間がどうなっているのかを調査して見ました。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

働き方改革関連法案が2020年4月から中小企業でも適用されます。1年を切った今、改めて働き方改革とは？事前に準備しておくことは？といった内容にお答えした記事です。

働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業」となるべく、大きくかじを切って ...

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

働き方・休み方改善ポータルサイト（リーフレット）（R3.1）[2,184KB] 働き方・休み方改革取組事例集（令和2年度）[2,879KB] 休み方に関するマニュアル（R2.3）[2,886KB] 働き方・休み方改善指標の活用方法（平成30年度版）[2

弊社は明治初年に創業いたしまして、現在で120年が過ぎました。 これだけの長きに渡り会社を続けさせて頂けましたのも、ひとえにお客様との信頼と誠実に運送業を営んできた実績の賜物だと考えております。さて昨今少子高齢化が進み、働き方改革など弊社のような港湾運送業に限らずどの ...

このたび、弊所の代表である長瀬が執筆を手掛けた「運送会社のための労務管理・働き方改革対応マニュアル」の出版を記念して、運送業界の経営者様・関与する士業様（社会保険労務士・税理士・行政書士の先生方）向けに「労働時間管理と残…

最終更新日：2020年10月20日（火） 道内中小企業における働き方改革推進セミナー （情報通信業・道路貨物運送業編）を開催します 北海道における働き方改革を推進するため、昨年12月に「ほっかいどう働き方改革支援センター」を ...