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こんにちは。社会保険労務士の名古屋清隆です。 「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

自動車運送事業の課題の例 10トン車に、レタスのバラ積み1,200ケース 分（1ケース7～10kg程度）のダンボールを、 手積み・手卸している事例。実車走行 キロ （42.3％） 空車走行 キロ (57.7%） 出典:ハイヤー・タクシー年鑑（2017年版）

運送業の構造改革を推進するのに、荷主の理解と協力を得るのは欠かせないことではありますが、それぞれの関係性を考えれば、運送企業からの積極的な要望の提言や交渉は難しいといえるでしょう。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の ...

こんにちは。社会保険労務士の名古屋清隆です。 「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

自動車運送事業の課題の例 10トン車に、レタスのバラ積み1,200ケース 分（1ケース7～10kg程度）のダンボールを、 手積み・手卸している事例。実車走行 キロ （42.3％） 空車走行 キロ (57.7%） 出典:ハイヤー・タクシー年鑑（2017年版）

運送業の構造改革を推進するのに、荷主の理解と協力を得るのは欠かせないことではありますが、それぞれの関係性を考えれば、運送企業からの積極的な要望の提言や交渉は難しいといえるでしょう。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の ...

輸送における様々な課題（物流業界） ①三重苦（人手不足、ドライバー不足、働き方改革） 人手不足 運送業界は『3K』と言われる業界で、イメージが悪く なかなか担い手が定着しない。また、免許制度の変更によっ

特集 物流業界における働き方改革 2 トラック運送業界における 「働き方改革」に向けた取り組みと課題 Approaches.and.issues.for."Work-Style.Reforms".in.the.trucking. industry 井上 豪：一般社団法人 東京都トラック協会 総務部 総務課

運送業が抱える最も大きな問題の1つが慢性的な人手不足です。 運送業は他産業と比べると賃金が約2割ほど低く、かつ長労働時間を強いられる 業種です。�

平成29年6月29日第1回現状と課題、今後の進め方等 8月28日第2回「直ちに取り組む施策」の取りまとめ 平成30年2月20日第3回取組の進捗状況、政府行動計画の策定方針 5月30日第4回「自動車運送事業の働き方改革の実現に

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

昨今、「働き方改革」が日本社会が直面している課題だとして話題になることが多くなりましたが、本メディアでも先日のヤマト運輸の一件に端を発した物流業界の就業環境に関しては何度も取り上げてきていますが、現場レベルでの抜本的な改善までには課題はまだ山積みのようです。

運送会社（物流業界）の働き方改革と経営の安定化について 現在までトラック運送業界及び物流業界は日本の経済活動を支える重要なインフラを担ってきました。特にトラック運送業界については、過去から長時間労働の問題が叫ばれてくるなか日本の物流を支えてきました。

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。 このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」において取りまとめら

建設、運送業の人手不足が深刻になっている。政府は先にまとめた残業時間の上限規制案で、人手不足を理由に建設、運送 ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 令和元年12月 自動車局 貨物課 トラック運送業の現状と課題について トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1 ...

働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業」となるべく、大きくかじを切って ...

その一方で年々輸送の即時性が重視されるようになり、再配達問題なども絡んで労働環 境は厳しさを増していることから、働き方改革が特に求められる業界といえます。

運送業の働き方改革の行動計画の猶予期間とは 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行され、今後もスケジュールに沿って順次施行が予定されています。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

トラック運送業界では長時間労働等を背景にドライバー不足が深刻化しており、 将来の担い手確保のためにも、働き方改革は喫緊の課題です。政府では平成29年8月にトラック・バス・タクシーの働き方改革の「直ちに取り組

トラック運送業界では長時間労働等を背景にドライバー不足が深刻化しており、 将来の担い手確保のためにも、働き方改革は喫緊の課題です。 政府では平成29年8月にトラック・バス・タクシーの働き方改革の「直ちに取り組

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

こんにちは。社会保険労務士の名古屋清隆です。 「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

トラック運送業界を取り巻く課題 トラック業界の労働環境は、まさに「働き方改革」を必要としています。トラックドライバーの就労状況は、過酷な競争や劣悪な待遇による人手不足が原因でますます劣悪なものになっています。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

自動車運送事業の課題の例 10トン車に、レタスのバラ積み1,200ケース 分（1ケース7～10kg程度）のダンボールを、 手積み・手卸している事例。実車走行 キロ （42.3％） 空車走行 キロ (57.7%） 出典:ハイヤー・タクシー年鑑（2017年版）

運送業の構造改革を推進するのに、荷主の理解と協力を得るのは欠かせないことではありますが、それぞれの関係性を考えれば、運送企業からの積極的な要望の提言や交渉は難しいといえるでしょう。

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の ...

輸送における様々な課題（物流業界） ①三重苦（人手不足、ドライバー不足、働き方改革） 人手不足 運送業界は『3K』と言われる業界で、イメージが悪く なかなか担い手が定着しない。また、免許制度の変更によっ

特集 物流業界における働き方改革 2 トラック運送業界における 「働き方改革」に向けた取り組みと課題 Approaches.and.issues.for."Work-Style.Reforms".in.the.trucking. industry 井上 豪：一般社団法人 東京都トラック協会 総務部 総務課

運送業が抱える最も大きな問題の1つが慢性的な人手不足です。 運送業は他産業と比べると賃金が約2割ほど低く、かつ長労働時間を強いられる 業種です。�

平成29年6月29日第1回現状と課題、今後の進め方等 8月28日第2回「直ちに取り組む施策」の取りまとめ 平成30年2月20日第3回取組の進捗状況、政府行動計画の策定方針 5月30日第4回「自動車運送事業の働き方改革の実現に

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

昨今、「働き方改革」が日本社会が直面している課題だとして話題になることが多くなりましたが、本メディアでも先日のヤマト運輸の一件に端を発した物流業界の就業環境に関しては何度も取り上げてきていますが、現場レベルでの抜本的な改善までには課題はまだ山積みのようです。

運送会社（物流業界）の働き方改革と経営の安定化について 現在までトラック運送業界及び物流業界は日本の経済活動を支える重要なインフラを担ってきました。特にトラック運送業界については、過去から長時間労働の問題が叫ばれてくるなか日本の物流を支えてきました。

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。 このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」において取りまとめら

建設、運送業の人手不足が深刻になっている。政府は先にまとめた残業時間の上限規制案で、人手不足を理由に建設、運送 ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 令和元年12月 自動車局 貨物課 トラック運送業の現状と課題について トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1 ...

働き方改革関連法が施行されるなど、現在、社会全体がコンプライアンスを重視し、いわゆる「ホワイト企業」となるべく、大きくかじを切って ...

その一方で年々輸送の即時性が重視されるようになり、再配達問題なども絡んで労働環 境は厳しさを増していることから、働き方改革が特に求められる業界といえます。

運送業の働き方改革の行動計画の猶予期間とは 2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行され、今後もスケジュールに沿って順次施行が予定されています。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設する予定です。 業界全体 ...

トラック運送業界では長時間労働等を背景にドライバー不足が深刻化しており、 将来の担い手確保のためにも、働き方改革は喫緊の課題です。政府では平成29年8月にトラック・バス・タクシーの働き方改革の「直ちに取り組

トラック運送業界では長時間労働等を背景にドライバー不足が深刻化しており、 将来の担い手確保のためにも、働き方改革は喫緊の課題です。 政府では平成29年8月にトラック・バス・タクシーの働き方改革の「直ちに取り組

運送業界の現状と課題解決への糸口 物流の中で最も重要な役割を担う運送業界。日本国内貨物総輸送量はトン数では年間約 47 億トン(2015 年度)、トラックの輸送分担率はトンベース で約 9 割を占めています。生産から消費に至るまで、重大な役割を担う運送。

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

運送業には通常の会社を設立する以上に手続きが必要となることをご存知でしょうか。働き方改革や新型コロナウィルスなどによる社会情勢と日常の変化によって、令和は様々な業種にとって過渡期にある時代といえます。

運輸業界の労務課題の特徴として「深刻なドライバー不足」と「行政処分強化・働き方改革」という矛盾する2つ の事項に取り組まなければならないことが挙げられます。

の課題を明確にすることが重要です。 全日本トラック協会では、長時間労働の抑制と職業としての魅力度向上、人手不足 対策のための「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策 定しました（2018（平成30）年3

運送業界における働き方改革の行動計画 まずは、運送業界における働き方改革がどのようなものなのかについて説明をしていきます。 働き方改革とは、2018年6月29日に参議院で成立した「 働き方改革関連法案 」によるものです。 2019年 ...

「働き方改革真っ只中」長距離輸送が抱える時間外労働の課題に荷主が取り組むべき対策について考える 画像素材：PIXTA 出張や客先への移動でよく都内のJRや地下鉄に乗る機会があります。 つい先週も山手線や東海道山陽本線を利用 ...

働き方改革の中には「ハラスメント防止」も含まれている。「トラック野郎」のイメージが強い運送業界だが、そのイメージのままでは若い・新しいドライバーは入ってこない。 常識のなさの今どきの若者は、使い物にならない

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の ...

働き方改革が2019年4月にスタートして以来、大企業では効率的な働き方が進んでいるが、それは中小・零細企業へのシワ寄せとなっているとの声を聞く。荷主企業が物流現場の実情を知らないということも少なくない。

運送業界では人手不足が大きな問題となっています。労働環境に対するマイナスイメージや需要の増加、さらに運送業界特有のラストマイルやEコマース普及による積載効率の低下が要因です。 人手不足を解消するには、国の制度をうまく利用しつつ、会社が主体となってさまざまな取り組みを ...

働き方改革 中小企業がとるべき働き方改革の施策とは。課題解決のサービスを紹介 [無料]副業に関する無料相談会を実施中!副業のプロがあなたにぴったりの副業をご紹介します。

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

「物流業界と働き方改革について」 ～コニカミノルタの働き方改革の自社実践と物流ソリューションの紹介～ ... 当社が抱えていた課題をどうやって解決しようとしたか？ 17 社会構造が激変する中、生産性を高める働き方に変革すると ...

働き方改革関連法の施行に伴い、残業の制限や有給休暇の取得など、これまでよりも厳格な勤怠管理が求められるようになりました。特に運送業は勤怠管理の課題が多いので、システム化によって適正な勤怠管理を行うとよいでしょう。

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業界がいち早く実行しなければならない働き方改革への対応とは 2018年6月参議院で「働き方改革関連法案」が成立となり、時間外の労働時間には罰則付きでの上限規制が設けられる事となり ...

働き方改革関連法には、施行時期に違いがあり、業界や企業規模によっては、1年、2年の猶予期間を与えられているところもあります。この記事では、各法改正項目の適用開始時期をまとめ、施行開始までに整備すべき内容についても触れていきます。

来年4月から中小企業にも本格的に適用される働き方改革。だが、人手不足が進むなかで、本当に中小企業の実情が反映されたものなのか、働き方 ...

建設業界で働き方改革は可能？ 課題と現在の取組みとは｜WORKSHIFT DESIGN（ワークシフト デザイン）は、「働き方を、シフトする。」をコンセプトに、現場目線で新しい時代の働き方を考えるメディアサイトです。働き方改革、リモートワークやワークスタイル、残業削減、業務効率化、事例紹介 ...

経営基盤強化のための最優先課題として「働き方改革」の取り組みを推進 昨今の急激な社会環境の変化や社会ニーズの多様化に対し、社会的インフラとなった宅急便事業を中心とした事業基盤をこれからも維持し、将来に向けて持続的に成長し続ける企業になることを目的として、2017年9月に ...

政府が取り組む「働き方改革」が話題になっています。連日ニュースなどでも取り上げられ、国会での討論が中継されているのをご覧になった方は多いでしょう。果たして働き方改革で、私たちの生活はどのように変わるのでしょうか。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

Business Journal > 企業・業界ニュース > 運送業 界を直撃…人手不足倒産の実態 NEW 2018.10.15 18:40 企業・業界 運送業界、「働き方改革倒産」増加の懸念 ...

トラック運送の課題・政策と働き方改革 衆議院議員 盛山正仁著 レビュー今日は盛山先生の最近の出版書である『トラック運送の課題・政策と働き方改革 ～貨物自動車運送業法の一部を改正する法律（トラックの働き方改革法）の改革～』の本を購入させていただきました。

こんにちは、Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 連日ニュースなどでも取り上げられている「働き方改革関連法」が、いよいよ2019年4月1日から施行となりましたね。まずは大企業からの実施となる項目もありますが、各業界において"実際の働き方"にどのような変化をもたらすのか注目さ ...

トラック運送業界を取り巻く 当面する諸課題等について 令和2年1月24日 国土交通省自動車局貨物課長 ... 5月30日第4回 「自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画」の決定 12月14日第5回 「ホワイト物流」推進会議 ...

働き方改革に対する飲食業界の課題と解決策は？企業の具体的な事例も紹介 政府が推進する「働き方改革関連法」として、8つの法案が2019年4月から施行されました。 中小企業においても、2020年4月より義務化、罰則規定も ...

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について （改正案） 平成29年6月29日 関係省庁申合せ 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す

ここに掲載されている働き方改革取組事例は、平成26年9月30日に厚生労働大臣を本部長として設置された「長時間労働削減推進本部」の方針のもと直接企業の方とお会いして、収集した事例を掲載しております。 働き方・休み方の改善に向けた取組の参考としてご覧ください。

「トラック運送業の人事カイカク」というテーマのもと、トラック運送業の人事労務の課題と対策について全5回でお伝えする本連載。 第2回となる今回は、「運輸業界での働き方改革を進める上での課題と対策」をお届けします。

トラック運送業界の今後の展望や課題を理解できます。 生産性向上や働き方改革への取り組み方を学べます。 他社事例を参考に自社課題の整理ができます。 カリキュラム 研修カリキュラム（464KB） 2月2日（火曜）

「働き方改革」が声高に叫ばれ、その波が労働集約型産業である運送業界にも喫緊の課題として押し寄せています。しかし実際には何をどう取り組み整備すべきか？人手不足の状況や景況感など、外部環境の変化から、中小運送会社が

「ヒントひろしま」の事例紹介ページです。広島県働き方改革実践認定企業の取組事例、県内で女性が活躍する企業の取組事例、県内で働く女性管理職へのインタビュー記事などを紹介しています。

運送業の「働き方改革」を実現!スマートフォンによる物流IT化 鈴木 祐介 氏（株式会社ナビタイムジャパン ソリューション事業責任者） 働き方改革はドライバー不足に直面する運送業の喫緊の課題。スマートフォンを活用したIT化による労働

全日本トラック協会が、トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプランをまとめた。 トラック運送業界では、長時間労働などを背景にドライバー不足が深刻化しており、将来の担い手確保のためにも、働き方改革が喫緊の課題となっている。

トラック運送業界の今後の展望や課題を理解します。 生産性向上や働き方改革への取り組み方を学べます。 他社事例を参考に自社課題の整理ができます。 カリキュラム 研修カリキュラム（202KB） 1月26日（水曜）

このたび、弊所の代表である長瀬が執筆を手掛けた「運送会社のための労務管理・働き方改革対応マニュアル」の出版を記念して、運送業界の経営者様・関与する士業様（社会保険労務士・税理士・行政書士の先生方）向けに「労働時間管理と残…

働き方改革 運送業 終息するどころか終わりが見えなくなってきた新型コロナウイルス感染症 ついに2回めの緊急事態宣言が出ました 本日にも追加で7府県が発令されるようです ...

トラック・バス・タクシー事業の働き方改革に向け、政府が行動計画を発表!「物流×働き方改革」は、今後、どう進んでいく？ 平成30年5月30日、政府が、自動車運送事業の働き方改革に関する省庁連絡会議において「自動車運送事業の働き ...

6月29日に参議院で働き方改革関連法案が成立し、時間外労働時間の罰則付き上限規制が課せられることが決まった。トラック運送業の規制導入は法施行後5年間の猶予が与えられているとはいえ、長時間労働削減の取り組みが喫緊の課題であることは間違いない。

進する「働き方改革」への対応も踏まえた長時間労働を是正するための労務管理についても、必須の経営課題となっています。 本セミナーでは運送業の現場に精通した講師陣より、運送業の経営課題解決にむけた「働き方改革」についての解説から、解決に

昨今の労働環境の悪化を受け、さまざまな業界・業種で働き方改革が謳われるようになりました。では、働き方改革における警備業界への影響はどのようなものなのでしょうか。ここでは、働き方改革を受けて警備業界にどのような変化が起きたかを解説していきます。

働き方改革における問題点は、企業側にも従業員側にもあります。ここでは、双方にとっての弊害を解説いたします。また、それらの弊害の背景にあるものを理解していただいた上で、乗り越えるための具体策をいくつかご紹介いたします。

先日、トラック運送業の経営者の方々と食事を一緒にする機会がありました。 話題は当然、働き方改革のことになりました。 「（働き方改革の）趣旨は分かるけど、具体的に現場でどうしたらよいのか。」 と、異口同音におっしゃっていました。

人手不足がいたるところで話題となっていますが、タクシー業界の人材不足も深刻な状況です。人材不足を解消するためには、現在の習慣を変えていかなくてはいけません。この記事では、タクシー業界の現状と人材不足対策を実例を交えながら解説いたします。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

働き方改革関連法案が2020年4月から中小企業でも適用されます。1年を切った今、改めて働き方改革とは？事前に準備しておくことは？といった内容にお答えした記事です。

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働き方改革に積極的に取り組む会社を「見える化」するホワイト経営の認証制度! 正式名称「運転者職場環境良好度認証制度」自動車運送業のドライバー不足に対応して、労働条件や労働環境の改善を図るため、長時間労働の是正に積極的に取り組む優良運送会社を認証する制度が2020年を目途 ...

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