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2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

今回の"働き方改革"の柱ともいえる「時間外労働の罰則付き上限規制」。運送業界においては、ドライバーの勤務時間把握・管理を課題とされている企業様も多いかと思います。しかし業務の特性も相まってか、運送業やトラック含む "車両

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を制定。罰則付き時間外労働規制が適用開始される2024年度までに、「時間外労働960時間を超えるトラック運転手が発生する事業者

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。」「あまり時間

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

一般企業では働き方改革関連法による時間外労働＝残業の罰則付き上限規制が2019年４月からスタート。

働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

罰則のある働き方改革法の条項は、「時間外労働の上限規制」、「年次有給休暇の取得義務化」など、話題となった改正内容が目白押しで、対応にも時間がかかります。. そこで、今回は、働き方改革法によって導入された改正内容のうち、違反すると刑事罰（罰金刑・懲役刑）のある規定について、会社側（企業側）の労働問題に詳しい弁護士が解説します ...

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

今回の"働き方改革"の柱ともいえる「時間外労働の罰則付き上限規制」。運送業界においては、ドライバーの勤務時間把握・管理を課題とされている企業様も多いかと思います。しかし業務の特性も相まってか、運送業やトラック含む "車両

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を制定。罰則付き時間外労働規制が適用開始される2024年度までに、「時間外労働960時間を超えるトラック運転手が発生する事業者

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。」「あまり時間

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

一般企業では働き方改革関連法による時間外労働＝残業の罰則付き上限規制が2019年４月からスタート。

働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

罰則のある働き方改革法の条項は、「時間外労働の上限規制」、「年次有給休暇の取得義務化」など、話題となった改正内容が目白押しで、対応にも時間がかかります。. そこで、今回は、働き方改革法によって導入された改正内容のうち、違反すると刑事罰（罰金刑・懲役刑）のある規定について、会社側（企業側）の労働問題に詳しい弁護士が解説します ...

運送業における課題の特殊性と働き方改革に向けた現在の動向をご紹介. 「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。. そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。. 運送業においても働き方改革は必要です。. それどころか、運送業界は最も改善を渇求する業界といえるでしょう ...

間等の上限を規定（貨物自動車運送 業法 、道路運送法に基づく行政処 分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項でも上回ることの出来ない年 間労働時間を設定

上記に違反した場合には、罰則（6か月以下の懲役または30万円以下の罰金）が科され るおそれがあります。法律による上限 （原則） 月45時間 年360時間 特別条項の有無に関わらず（※）、1年を通して常に、時間外労働と

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業規制の内容、違反した場合の罰則、いつから適用さ

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

前出の時間外労働の上限を守らなかった企業は、 罰則として「6カ月以下の懲役」または「30万円以下の罰金」が科される 恐れがあります。 「罰則を受けた場合、懲役や罰金があるばかりでなく、程度によっては、 厚生労働省によって

2．罰則付きの時間外労働の上限規制（年960時間以内）の適用に向けて ～ トラック運送業界の働き方改革に向けたアクションプラン策定 ～ 平成29 年6 月に設置された「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会 議」では8 月に「トラック・バス・タクシーの働き方改革『直ちに取り組む施策』－長 時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－」として ...

運送業界における働き方改革とは？. 改正内容や取組、企業事例まで解説. BizHint 編集部 2019年3月20日 (水)掲載. 平成30年6月に働き方関連法が成立し、各産業界では積極的な取り組みが求められています。. 特に長時間労働や人手不足に悩む運送業界では、5年間の規制猶予が認められているものの、改革の達成には課題が多いようです。. 本記事では、働き方改革に対する ...

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 2019.02.21. Tweet. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から ...

≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項でも上回ることの出来ない時間外労働時間を設定

運送業界、「働き方改革倒産」増加の懸念…ドライバー不足も深刻で新規受注困難の業者も 構成＝長井雄一朗／ライター 【この記事の ...

平成30年（2018年）6月29日に働き方改革推進関連法が成立し、同年7月6日に公布されました。「高度プロフェッショナル制度の創設」や「フレックスタイム制の見直し」「同一労働同一賃金」など、内容は盛りだくさんです。

【働き方改革】年5日の有給取得が義務化｜罰則や取得させるための方法に関連する記事 働き方改革 フレックスタイム制の改正｜清算期間の延長 36協定とは｜働き方改革での変更点と違反した場合の罰則

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

2019年4月1日の働き方改革関連法案の一部施行により、日本のすべての企業がこれまでの働き方を見つめ直し、労働環境の改善や労働生産性の向上に向けての取り組みに注力しています。 トラック運送業界も例外で ...

運送業はドライバーの人材不足や長時間労働が注目されがちですが、ドライバー以外の管理者や事務員の働き方改革は既に始まっています。特に時間外労働は、罰則付きで法規制されていますのでドライバー以外の従業員は ...

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

今回の"働き方改革"の柱ともいえる「時間外労働の罰則付き上限規制」。運送業界においては、ドライバーの勤務時間把握・管理を課題とされている企業様も多いかと思います。しかし業務の特性も相まってか、運送業やトラック含む "車両

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を制定。罰則付き時間外労働規制が適用開始される2024年度までに、「時間外労働960時間を超えるトラック運転手が発生する事業者

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。」「あまり時間

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

一般企業では働き方改革関連法による時間外労働＝残業の罰則付き上限規制が2019年４月からスタート。

働き方改革が始まり、「勤怠管理システムの導入を考えているけど、何から着手したらいいかわからない・・。とりあえず、システム比較からかな？」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような方のために、今回「勤怠管理システム導入完全ガイド」をご用意いたしました。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

罰則のある働き方改革法の条項は、「時間外労働の上限規制」、「年次有給休暇の取得義務化」など、話題となった改正内容が目白押しで、対応にも時間がかかります。. そこで、今回は、働き方改革法によって導入された改正内容のうち、違反すると刑事罰（罰金刑・懲役刑）のある規定について、会社側（企業側）の労働問題に詳しい弁護士が解説します ...

運送業における課題の特殊性と働き方改革に向けた現在の動向をご紹介. 「働き方改革」は、日本の将来的な労働力の減少を見越して、効率的な働き方の実現を目指しています。. そのために、長時間労働という悪しき慣習が改められようとしています。. 運送業においても働き方改革は必要です。. それどころか、運送業界は最も改善を渇求する業界といえるでしょう ...

間等の上限を規定（貨物自動車運送 業法 、道路運送法に基づく行政処 分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項でも上回ることの出来ない年 間労働時間を設定

上記に違反した場合には、罰則（6か月以下の懲役または30万円以下の罰金）が科され るおそれがあります。法律による上限 （原則） 月45時間 年360時間 特別条項の有無に関わらず（※）、1年を通して常に、時間外労働と

全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業規制の内容、違反した場合の罰則、いつから適用さ

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

前出の時間外労働の上限を守らなかった企業は、 罰則として「6カ月以下の懲役」または「30万円以下の罰金」が科される 恐れがあります。 「罰則を受けた場合、懲役や罰金があるばかりでなく、程度によっては、 厚生労働省によって

2．罰則付きの時間外労働の上限規制（年960時間以内）の適用に向けて ～ トラック運送業界の働き方改革に向けたアクションプラン策定 ～ 平成29 年6 月に設置された「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会 議」では8 月に「トラック・バス・タクシーの働き方改革『直ちに取り組む施策』－長 時間労働にブレーキ、生産性向上にアクセル－」として ...

運送業界における働き方改革とは？. 改正内容や取組、企業事例まで解説. BizHint 編集部 2019年3月20日 (水)掲載. 平成30年6月に働き方関連法が成立し、各産業界では積極的な取り組みが求められています。. 特に長時間労働や人手不足に悩む運送業界では、5年間の規制猶予が認められているものの、改革の達成には課題が多いようです。. 本記事では、働き方改革に対する ...

運送業には別枠で働き方改革関連法案が制定され、猶予期間が設けられたほか、特別条項付き36協定では時間外労働の上限が年間960時間とされ、一般企業よりも年間240時間がプラスとされました。

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 2019.02.21. Tweet. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から ...

≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項でも上回ることの出来ない時間外労働時間を設定

運送業界、「働き方改革倒産」増加の懸念…ドライバー不足も深刻で新規受注困難の業者も 構成＝長井雄一朗／ライター 【この記事の ...

平成30年（2018年）6月29日に働き方改革推進関連法が成立し、同年7月6日に公布されました。「高度プロフェッショナル制度の創設」や「フレックスタイム制の見直し」「同一労働同一賃金」など、内容は盛りだくさんです。

【働き方改革】年5日の有給取得が義務化｜罰則や取得させるための方法に関連する記事 働き方改革 フレックスタイム制の改正｜清算期間の延長 36協定とは｜働き方改革での変更点と違反した場合の罰則

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

2019年4月1日の働き方改革関連法案の一部施行により、日本のすべての企業がこれまでの働き方を見つめ直し、労働環境の改善や労働生産性の向上に向けての取り組みに注力しています。 トラック運送業界も例外で ...

運送業はドライバーの人材不足や長時間労働が注目されがちですが、ドライバー以外の管理者や事務員の働き方改革は既に始まっています。特に時間外労働は、罰則付きで法規制されていますのでドライバー以外の従業員は ...

トラック運送業界では、ドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

2019年4月に施行された「働き方改革関連法」。. 一番大きな目玉は今まで事実上、制限なく残業が可能になっていましたが、. 今回の法改正で「時間外労働の上限規制」が罰則付きで規定されたことです。. ただし、災害復興事業や医師など特定の事業や職種は猶予措置が設けられていて、. その中には運送業のドライバーも含まれています。. あくまで猶予措置 ...

荷主勧告制度の対象に、貨物軽自動車運送事業者が追加されるとともに、荷主に対して勧告を行った場合には、その旨を公表することを法律に明記。. （3）違反原因行為をしている疑いがある荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定の新設（令和5年度末までの時限措置）. ①国土交通大臣は、「違反原因行為」（トラック運送事業者の法令違反の原因となる ...

運行管理者や事務職等の運転者以外は休日労働を含むとなっている事に比べると、運転者の規制は緩い感じもします。. 上記の残業時間ルールに違反すると6カ月以下の懲役」または「30万円以下の罰金」となります。. 実際にどのような運用となるかわからないようですが、1人の違反につき1罰則適用の可能性も噂されていますので、「会社経営の根幹を ...

長とする第1回働き方改革実現会議が開催され，29年3月28日 に同会議において「働き方改革実行計画」が取りまとめら れた． 同計画は，長時間労働を是正するため，罰則付きの時間外 労働の上限規制を導入すること等を内容として

"70年ぶりの大改革"とも言われるこの改正法について、人事労務担当者が知るべき、必見コラム集をお届けします。 働き方改革関連法の優先対応事項 「時間外労働の罰則付き上限規制」の注意事項 36協定や特別条項は見直すべきか

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業界がいち早く実行しなければならない働き方改革への対応とは 2018年6月参議院で「働き方改革関連法案」が成立となり、時間外の労働時間には罰則付きでの上限規制が設けられる事となり ...

本法令の改正に至っては、働き方改革関連法案にある「罰則付き時間外労働規制」が大きく関係しています。運送事業者への規制適応は2023年からとされていますが、現状のまま上限規定が適応されると多くの事業者が遵守できない状態

4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度まで5年間猶予されているが、小規模事業者が ...

運送業界が働き方改革を進める上で課題としてぶつかる部分とは？. 運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。. それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。. そこで、ドライバーの労働時間を ...

経産省と厚労省は先月6日に「働き方改革対応合同チーム」を発足させ、下請けに対するシワ寄せ対策を徹底させていくという。. 公正取引委員会の違反事例でも2019年度上半期以降で「運送業務を下請け事業者に委託している運送会社A社（東京都）は下請け事業者に対し、委託する付帯作業（荷積み荷下ろし・養生・横持ちなど）の内容を明らかにせず、下請け代金の ...

働き方改革の流れを受けて、平成30年から過労運転防止に関しても行政処分基準が強化されました。内容は次のとおりです。 貸切バス事業者を除く運送事業者に対し、乗務時間超過など過労運転防止に関係する車両処分量定の引き上げ ...

1.運送企業における「働き方改革」の背後にある各種法令、監督指導とは？ 4月1日施行「働き方改革関連法」がもたらす"車両運転業務"のブログ記事でもお伝えしましたように、時間外労働の罰則付き上限規制をはじめとする「働き方改革」により、各企業社員の労働環境改善に向けた ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「 トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト 」を開設、さらに2019年度中には「 運転者職場環境良好度認証制度 」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。. 2018年7月改訂の「過労死防止対策大綱（※1）」において、過労死や長時間労働の問題を ...

労働基準法が改正され施行されました。この改正は、「働き方改革関連法案」に関するものです。「勤怠管理」は、この法改正を受けて今後ますます重要な業務になります。そこで今回は、今後、勤怠管理業務はこの改正によりどんな影響を受けるのか考察していきます。

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

運送業を行う営業所に運行管理者は一人もいない（未選任）ときの罰則は 「30日間の事業停止処分」です。

働き方改革の一環として始まった「年5日の有給休暇の取得」。運送業も例外ではなく、2019年4月から全ての企業が対象になっています。それまでの有給休暇との違いは取得が義務化されたことと、罰則が科されるようになったことです。

港湾運送では、働き方改革関連法の罰則付き残業規制に対応できない――。厚生労働省で9日、労働政策審議会（厚労相の諮問機関）の専門委員会が開かれ、2019年4月から適用する新たな「港湾雇用安定等計画」の内容 ...

36協定とは、従業員に法定労働時間を超えて働いてもらう場合や、法定休日に出勤をしてもらうために締結される協定です。そもそも協定自体を締結しないで時間外労働させた場合や、規定を超えて時間外労働をさせた場合、違法となり罰則を受けるケースもあります。

しかしながら、実はこの残業時間の罰則付き上限規制、 中小企業が1年（2020年4月～）、 建設業・運送業については5年（2024年4月～） の猶予期間が設けられています。 中小企業がまず来年の4月までに対

（貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） ≪労働基準法改正により法定：罰則付き≫ （1）・原則、月45時間かつ年360時間 ・特別条項でも上回ることの出来ない年間労働時間を設定 ① 年720時間（月

働き方改革 ドライバーの"時短"は待ったなし ホワイト経営認証も創設へ 働き方改革関連法案が6月29日に可決され、2024年度をメドにトラック運送事業でも罰則付きの時間外労働規制の導入が決まった。全日本トラック協会（坂本克己会長）では3月、ドライバーの長時間労働是正に向けた ...

今回働き方改革により、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金という罰則が設けられることになりました。 時間外労働できる時間を「月45時間、年間360時間」で守らなければ、罰せられるということです。

労働基準法 従業員が働きやすい会社は伸びる!素朴な 疑問 働き方改革 対応!も っ と ＂働きやすい社会＂ 経営者と従業員の信頼関係 労働基準法は、労働条件の原則や決定について、労働条件の最低基準を定めるものです。

道では、昨年度取りまとめた「道路貨物運送業の改善策の方向性」に基づき、今年度、モ デルとなる企業に改善策を実践していただき、企業が働き方改革を進めるための「働き方改 革プラン（道路貨物運送業）」を作成しました。. 国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢 ...

働き方改革関連法で残業時間の罰則付き規制が制定されました。大企業ではすでに適用されてますが、2020年4月からは中小企業にも適用されます。残業時間の上限規制とは？上限規制の除外対象は？といった内容をまとめました。

あなたは36協定（さぶろく）と聞いて、詳細な内容、違反した場合や、提出しない場合の罰則・デメリットなどを正しく説明できるでしょうか。 【働き方改革】「36協定」締結前に要チェック!「時間外労働の上限規制」が中小企業でも義...

働き方改革関連法とは、多様化するライフスタイルに合わせた働き方の選択を目標とした法整備のこと 2019年4月から順次施行が始まっており2023年には全て施工される

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の実現と労働力の確保に向け、「悪質な事業者の排除」と ...

物流業界の働き方改革!ホワイト物流推進運動とは 以前から先進国では、技術・開発などの事務系や企画・営業の職に就いている労働者をホワイトカラー、生産・製造過程で直接作業に従事する労働者をブルーカラーと呼び、前者より後者の方が賃金水準は低く、労働環境が劣悪だとされてき ...

働き方改革関連法の施行後も、悪質な企業に「是正勧告」「指導」といった軽い処分しか下らず、罰金や懲役が課されない可能性もあるのでは ...

それでは働き方改革で言及されている中小企業とは、どのように定義付けられているのでしょうか？それは「資本金の額または出資総額」または「常時使用する労働者の数」で判断します。中小企業であるかどうかは、事業所単位ではなく企業単位で判断され、以下の要件を満たしている必要が ...

昨年、世間を大きく揺るがせた電通社員の過労死問題。これを受け昨年12月26日、政府は「過労死等ゼロ」緊急対策を取りまとめ、企業に対する長時間労働の是正指導の強化を進めている。現在検討されている時間外労働を「月平均60時間、年720時間」を上限とする政府案は、原則として全業種に ...

6月29日に参議院で働き方改革関連法案が成立し、時間外労働時間の罰則付き上限規制が課せられることが決まった。トラック運送業の規制導入は法施行後5年間の猶予が与えられているとはいえ、長時間労働削減の取り組みが喫緊の課題であることは間違いない。

週休2日制に関するニュースの一覧ページです。 建設業 担い手確保へ3法改正 社保加入が許可要件 法案成立 著しく短い工期禁止に 建設業における働き方改革の促進や生産性などを目的とした建設業法および公共工事入札契約適正化法一括改正案と公共工事品質確保法改正案が今通常国会で可決 ...

国内では、長時間労働が問題視され続けていました。そこで、働き方改革で新たに設けられたのが、時間外労働の上限規制です。ほとんどの業種では、大企業は2019年4月から、中小企業は2020年4月から適用されることになりました。

運輸業は、徹底した安全管理が必要になる業種。厳しい監査への対応もあり、バックヤードの仕事が膨大になりがちです。そこでリコーは、効率的な安全運行を叶えるための配車計画や車両管理、適切な点呼業務、労働時間の管理などを、まとめてシステム化。

働き方改革関連法では、とかく、時間外労働の上限規制や高度プロフェッショナル制度に注目が集まりがちです。 しかし、多くの企業や従業員に広く影響を及ぶのは「年次有給休暇の指定義務化」の方といわれています。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

なぜトラック運転手の働き方改革が必要なのか 運送業の仕事量が増えている インターネットショッピングが一般的になり、宅配便の取扱数は大幅に増加しました。平成20年度の宅配便取扱個数が32億個であったのに対し、平成30年度は43億個と10億個以上も運送業の仕事量が増加しています。

働き方改革への対応 （公社）全日本トラック協会策定 トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン 荷待 1：45 荷役 2：44 付帯他0：11 休憩 1：23 不明0：12 平均 拘束時間 13：27 荷待ち時間がない運行 荷待ち時間が

多様な働き方ができる社会を目指して新しく定められた「働き方改革」とは何かについて詳しくまとめた記事です。働き方改革の必要性から、中小企業が取るべき対応策も具体的に紹介しているため、人事業務に携わる方は必見です。

罰則付きで規定するとともに，60時間超の時間 外労働に対する割増率50%の中小企業への適用 猶予措置を廃止するなど，トラックドライバーの 働き方に大きな影響をもたらす内容となってい る。一方で，トラック運輸の働き方改革は，2015

昨今、「働き方改革」が日本社会が直面している課題だとして話題になることが多くなりましたが、本メディアでも先日のヤマト運輸の一件に端を発した物流業界の就業環境に関しては何度も取り上げてきていますが、現場レベルでの抜本的な改善までには課題はまだ山積みのようです。

働き方改革ってどんなことをするの？ 労働者がそれぞれ自分にあった働き方を選択できる社会を実現するため、「働き方改革関連法」（正式名称：働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律）が平成30年が国会で成立し、平成31年4月より施行されています。

働き方改革に取り組むトラック業者に対しては優遇策を検討する。 トラック運転手の長時間労働 悪質荷主の罰則強化 - 労務を支える社労士! 社会保険労務士事務所 関西労務管理研究所

1 働き方改革、本当にご存知ですか？ みなさん、「働き方改革関連法」という名称は聞いたことがあると思いますが、その内容と導入時期までご存知でしょうか。 働き方改革の実施項目は多岐にわたるため、全てを理解している人のほうが少ないかもしれません。