＞公共交通空白地有償運送 事例 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

2．掲載事例一覧 No. 地域 団体名 種別 運行形態 モデル 17 千葉県南房総市 南房総市 市町村運営有償運送（交通空白） 路線・区域型 事業者との役割分担モデル 18 千葉県富津市 NPO法人わだち 公共交通空白地有償運送 福祉有償運送

公共交通空白地有償運送の導入事例 倉吉市高城地区の公共交通空白地有償運送 ・倉吉市高城地区で、地元高齢者のバス利用を手助けするため、一部バス停から自宅までの過疎地有償運送を実施

岡山県では、平成28年3月、過疎地域などにおける公共交通空白地域において、地域住民の助け合いによりきめ細かな交通手段となることが期待できる「共助による交通手段（公共交通空白地有償運送）」の導入のためのガイドラインを作成しました。

公共交通空白地有償運送を始めるには、道路運送法で定められた条件が必要です。これらの条件を満たしてから、地域公共交通会議で協議にかけ、承認を得てから運輸支局へ申請することになります。 項目 主な条件 運送主体 特定非 ...

本研究では、過疎地有償運送が新しい公共的な交通手 段となる可能性について検証することを目的とし、導入 事例から導入条件と課題について明らかにする。 2．過疎地有償運送の概要 過疎地有償運送とは、「交通機関空白の

公共交通空白地有償運送の概要 公共交通空白地有償運送を始めるには、道路運送法で定められた条件が必要です。これらの条件を満たしてから、地域公共交通会議で協議にかけ、承認を得てから運輸支局へ申請することになります。

を認める「公共交通空白地有償運送」地などに自家用車を利用した旅客輸送 なった。2016年（平成を、ICTを利用して実施することと 28年）1月に 「京丹後市地域公共交通会議」で承認 のようである。 「ささえ合い交通」運行

NPO 法人が交通空白地有償運送としてバスを運行。運賃収入ではな く、地域住民の世帯単位の年会費を設定することで、地域全体でバスの運行を支える仕組みをと っている。バスは移動手段としてのみでなく、利用の有無が安否確認の機会になるとともに、地

②公共交通空白地有償運送（旧過疎地有償運送） （3）既存の移動手段の改善・活用事例 5 ①コミュニティバス等の導入・改善事例 ②その他の移動手段の活用 （1）スクールバス （2）福祉バス・患者送迎バス （3）タクシー

TOP ＞ 産業総合 ＞ 交通・鉄道・航空 知人,営業先,同僚にレポートを紹介 「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて～『交通空白地有償運送』を中心に：農業・農村・JA 掲載日:2021-04-20(火) 発表元:JA共済総合研究所 総アクセス数:14 PDF

2．掲載事例一覧 No. 地域 団体名 種別 運行形態 モデル 17 千葉県南房総市 南房総市 市町村運営有償運送（交通空白） 路線・区域型 事業者との役割分担モデル 18 千葉県富津市 NPO法人わだち 公共交通空白地有償運送 福祉有償運送

公共交通空白地有償運送の導入事例 倉吉市高城地区の公共交通空白地有償運送 ・倉吉市高城地区で、地元高齢者のバス利用を手助けするため、一部バス停から自宅までの過疎地有償運送を実施

岡山県では、平成28年3月、過疎地域などにおける公共交通空白地域において、地域住民の助け合いによりきめ細かな交通手段となることが期待できる「共助による交通手段（公共交通空白地有償運送）」の導入のためのガイドラインを作成しました。

公共交通空白地有償運送を始めるには、道路運送法で定められた条件が必要です。これらの条件を満たしてから、地域公共交通会議で協議にかけ、承認を得てから運輸支局へ申請することになります。 項目 主な条件 運送主体 特定非 ...

本研究では、過疎地有償運送が新しい公共的な交通手 段となる可能性について検証することを目的とし、導入 事例から導入条件と課題について明らかにする。 2．過疎地有償運送の概要 過疎地有償運送とは、「交通機関空白の

公共交通空白地有償運送の概要 公共交通空白地有償運送を始めるには、道路運送法で定められた条件が必要です。これらの条件を満たしてから、地域公共交通会議で協議にかけ、承認を得てから運輸支局へ申請することになります。

を認める「公共交通空白地有償運送」地などに自家用車を利用した旅客輸送 なった。2016年（平成を、ICTを利用して実施することと 28年）1月に 「京丹後市地域公共交通会議」で承認 のようである。 「ささえ合い交通」運行

NPO 法人が交通空白地有償運送としてバスを運行。運賃収入ではな く、地域住民の世帯単位の年会費を設定することで、地域全体でバスの運行を支える仕組みをと っている。バスは移動手段としてのみでなく、利用の有無が安否確認の機会になるとともに、地

②公共交通空白地有償運送（旧過疎地有償運送） （3）既存の移動手段の改善・活用事例 5 ①コミュニティバス等の導入・改善事例 ②その他の移動手段の活用 （1）スクールバス （2）福祉バス・患者送迎バス （3）タクシー

TOP ＞ 産業総合 ＞ 交通・鉄道・航空 知人,営業先,同僚にレポートを紹介 「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて～『交通空白地有償運送』を中心に：農業・農村・JA 掲載日:2021-04-20(火) 発表元:JA共済総合研究所 総アクセス数:14 PDF

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自家用有償旅客運送の制度見直しについて 2019年10月25日 国土交通省自動車局 地域の移動を担う交通手段 種類 特徴 バ ス 路線バス 路線やバス停、運行時刻を定めて定時・定路線で運行するバス。

交通空白地に交通サービスが行き届き、確保されるべき目的地 までの移動手段が整った制度であるかを検証する。 1-2. 既往研究と本研究の位置付け 2公共交通空白地有償運送の運賃や事故補償など導入におけ

公共交通空白地有償運送の登録団体数は全国で124団体，福祉有償運送は2,482団体（いずれも2019年3月末）です。直近の5年間で増加したのは100団体ほどで微増傾向にありますが，撤退したケースも散見されるようになりました。自家

公共交通空白地有償運送の事例 淡河町ゾーン・バス 高齢者の足の確保ために検討を始めた 運行主体は NPO法人上野丘さつき家族会 過疎地有償運送を実施 1回200円…バスの半額程度＊無償運送と迷った が・・・。 運行2009.3月

件数の推移としては，福祉有償運送および公共交通空白地有償運送が増加しているものの，市町村合併の影響もあり，全体としてはほぼ横ばいとなっている．本研究では，地域住民に向けたサービスを扱うため，以下では主に市町村有償運送および公共交通空白地有償運送に関する議論を中心に ...

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

公共交通空白地 図 I-4 公共交通空白地 福祉有償運送の登録の流れ ・権限により登録を行う場合は、 表 I-2 登録免許税の額 登録等 16条の2 一般社団法人又は 有償運送・ 有償運送、 新規登録又は変更登録 税額 15,000円 3,000円

公共交通空白地有償運送のご案内チラシ(194KB)(PDF文書) 1. 利用できる人 東町内に住所があり、日常生活の移動にお困りの方。 ※利用にあたっては会員登録（無料）が必要になります。 2. 送迎する場所や目的 発着地のいずれ ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

1 地域共助型生活交通とは 地域共助型生活交通とは、公共交通空白地において、NPO法人等が、営利とならない範囲の対価によって自家用自動車（白ナンバー）を使用して行う、有償運送のことです。（道路運送法第78条第2項に規定された自家用有償旅客運送の1つ）

①交通空白地有償運送 市町村及びNPO法人等が主体となって、交通空 白地において当該区域内の住民等の運送を行う もの ②福祉有償運送 市町村及びNPO法人等が主体となって、単独で 公共交通機関を利用できない身体障害者等の

運送法に基づく「公共交通空白地有償運送」であり、同法の適用外で行う中頓別町のライドシェアとは異なる。 3 「IoTサービス創出支援事業」は「実証事業を通じ、IoT サービスの創出・展開に当たって克服すべき具体的

運送事例については、旧公共交通空白地有 償運送にかかる27事例の中から詳細な内容が 確認できる8事例を取り上げた。国交省が、 各運営主体に対し共通のヒアリングを行って （表1）自家用有償旅客運送の種類

公共交通空白地有償運送95団体（2014年度末） たとえば、福祉有償運送 設立の動機「サービスがない!足りない!」 1）市の送迎サービス ①2台の福祉車両に500人の登録者 ②通院等に限定、月1回のみ ③利用時間は平日の9時 ...

公共交通空白地有償運送における課題 非営利組織が運行主体となる公共交通空白 地有償運送について、ここでは既存交通サー ビスとの重複という課題について述べたい。 公共交通空白地有償運送は、基本的に他の

・移動手段の運送形態の分類 ・移動手段対策～制度別の主な概要 ※補足説明① コミュニティバス （2）新しい移動手段の導入事例 4 ①デマンド型乗合タクシー、バス ②市町村運営有償運送（交通空白輸送） ③公共交通空白地有償

交通空白地でのコ・ガバナンスの形成における課題 ―山間部での自家用有償旅客運送による地域主体交通を事例に― 衛藤 彬史1)* Challenges of Co-governance Construction in Rural Areas with Mobility Issues: Case Studies of

有償運送の登録を検討したが、利用希望者が福祉有償運送の対象者ではないし、公共交通空白地有償運送は対 象地域が限定されやすいと聞いた。おそらくわが町は対象外。会員制で1枚1時間数百円といった団体があるようだが、

公共交通空白地 有償運送 福祉有償運送 市町借り上げ等の 無料バス等 市町所有車両の 無料バス等 法第4条許可 法第43条許可 法第4条許可 法第4条許可 法第79条登録 運営協議会の 合意必要 11 2．地域公共交通会議等の協議 結果 ...

2．掲載事例一覧 No. 地域 団体名 種別 運行形態 モデル 17 千葉県南房総市 南房総市 市町村運営有償運送（交通空白） 路線・区域型 事業者との役割分担モデル 18 千葉県富津市 NPO法人わだち 公共交通空白地有償運送 福祉有償運送

公共交通空白地有償運送の導入事例 倉吉市高城地区の公共交通空白地有償運送 ・倉吉市高城地区で、地元高齢者のバス利用を手助けするため、一部バス停から自宅までの過疎地有償運送を実施

岡山県では、平成28年3月、過疎地域などにおける公共交通空白地域において、地域住民の助け合いによりきめ細かな交通手段となることが期待できる「共助による交通手段（公共交通空白地有償運送）」の導入のためのガイドラインを作成しました。

公共交通空白地有償運送を始めるには、道路運送法で定められた条件が必要です。これらの条件を満たしてから、地域公共交通会議で協議にかけ、承認を得てから運輸支局へ申請することになります。 項目 主な条件 運送主体 特定非 ...

本研究では、過疎地有償運送が新しい公共的な交通手 段となる可能性について検証することを目的とし、導入 事例から導入条件と課題について明らかにする。 2．過疎地有償運送の概要 過疎地有償運送とは、「交通機関空白の

公共交通空白地有償運送の概要 公共交通空白地有償運送を始めるには、道路運送法で定められた条件が必要です。これらの条件を満たしてから、地域公共交通会議で協議にかけ、承認を得てから運輸支局へ申請することになります。

を認める「公共交通空白地有償運送」地などに自家用車を利用した旅客輸送 なった。2016年（平成を、ICTを利用して実施することと 28年）1月に 「京丹後市地域公共交通会議」で承認 のようである。 「ささえ合い交通」運行

NPO 法人が交通空白地有償運送としてバスを運行。運賃収入ではな く、地域住民の世帯単位の年会費を設定することで、地域全体でバスの運行を支える仕組みをと っている。バスは移動手段としてのみでなく、利用の有無が安否確認の機会になるとともに、地

②公共交通空白地有償運送（旧過疎地有償運送） （3）既存の移動手段の改善・活用事例 5 ①コミュニティバス等の導入・改善事例 ②その他の移動手段の活用 （1）スクールバス （2）福祉バス・患者送迎バス （3）タクシー

TOP ＞ 産業総合 ＞ 交通・鉄道・航空 知人,営業先,同僚にレポートを紹介 「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて～『交通空白地有償運送』を中心に：農業・農村・JA 掲載日:2021-04-20(火) 発表元:JA共済総合研究所 総アクセス数:14 PDF

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自家用有償旅客運送の制度見直しについて 2019年10月25日 国土交通省自動車局 地域の移動を担う交通手段 種類 特徴 バ ス 路線バス 路線やバス停、運行時刻を定めて定時・定路線で運行するバス。

交通空白地に交通サービスが行き届き、確保されるべき目的地 までの移動手段が整った制度であるかを検証する。 1-2. 既往研究と本研究の位置付け 2公共交通空白地有償運送の運賃や事故補償など導入におけ

公共交通空白地有償運送の登録団体数は全国で124団体，福祉有償運送は2,482団体（いずれも2019年3月末）です。直近の5年間で増加したのは100団体ほどで微増傾向にありますが，撤退したケースも散見されるようになりました。自家

公共交通空白地有償運送の事例 淡河町ゾーン・バス 高齢者の足の確保ために検討を始めた 運行主体は NPO法人上野丘さつき家族会 過疎地有償運送を実施 1回200円…バスの半額程度＊無償運送と迷った が・・・。 運行2009.3月

件数の推移としては，福祉有償運送および公共交通空白地有償運送が増加しているものの，市町村合併の影響もあり，全体としてはほぼ横ばいとなっている．本研究では，地域住民に向けたサービスを扱うため，以下では主に市町村有償運送および公共交通空白地有償運送に関する議論を中心に ...

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

公共交通空白地 図 I-4 公共交通空白地 福祉有償運送の登録の流れ ・権限により登録を行う場合は、 表 I-2 登録免許税の額 登録等 16条の2 一般社団法人又は 有償運送・ 有償運送、 新規登録又は変更登録 税額 15,000円 3,000円

公共交通空白地有償運送のご案内チラシ(194KB)(PDF文書) 1. 利用できる人 東町内に住所があり、日常生活の移動にお困りの方。 ※利用にあたっては会員登録（無料）が必要になります。 2. 送迎する場所や目的 発着地のいずれ ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

1 地域共助型生活交通とは 地域共助型生活交通とは、公共交通空白地において、NPO法人等が、営利とならない範囲の対価によって自家用自動車（白ナンバー）を使用して行う、有償運送のことです。（道路運送法第78条第2項に規定された自家用有償旅客運送の1つ）

①交通空白地有償運送 市町村及びNPO法人等が主体となって、交通空 白地において当該区域内の住民等の運送を行う もの ②福祉有償運送 市町村及びNPO法人等が主体となって、単独で 公共交通機関を利用できない身体障害者等の

運送法に基づく「公共交通空白地有償運送」であり、同法の適用外で行う中頓別町のライドシェアとは異なる。 3 「IoTサービス創出支援事業」は「実証事業を通じ、IoT サービスの創出・展開に当たって克服すべき具体的

運送事例については、旧公共交通空白地有 償運送にかかる27事例の中から詳細な内容が 確認できる8事例を取り上げた。国交省が、 各運営主体に対し共通のヒアリングを行って （表1）自家用有償旅客運送の種類

公共交通空白地有償運送95団体（2014年度末） たとえば、福祉有償運送 設立の動機「サービスがない!足りない!」 1）市の送迎サービス ①2台の福祉車両に500人の登録者 ②通院等に限定、月1回のみ ③利用時間は平日の9時 ...

公共交通空白地有償運送における課題 非営利組織が運行主体となる公共交通空白 地有償運送について、ここでは既存交通サー ビスとの重複という課題について述べたい。 公共交通空白地有償運送は、基本的に他の

・移動手段の運送形態の分類 ・移動手段対策～制度別の主な概要 ※補足説明① コミュニティバス （2）新しい移動手段の導入事例 4 ①デマンド型乗合タクシー、バス ②市町村運営有償運送（交通空白輸送） ③公共交通空白地有償

交通空白地でのコ・ガバナンスの形成における課題 ―山間部での自家用有償旅客運送による地域主体交通を事例に― 衛藤 彬史1)* Challenges of Co-governance Construction in Rural Areas with Mobility Issues: Case Studies of

有償運送の登録を検討したが、利用希望者が福祉有償運送の対象者ではないし、公共交通空白地有償運送は対 象地域が限定されやすいと聞いた。おそらくわが町は対象外。会員制で1枚1時間数百円といった団体があるようだが、

公共交通空白地 有償運送 福祉有償運送 市町借り上げ等の 無料バス等 市町所有車両の 無料バス等 法第4条許可 法第43条許可 法第4条許可 法第4条許可 法第79条登録 運営協議会の 合意必要 11 2．地域公共交通会議等の協議 結果 ...

交通空白地でのコ・ガバナンスの形成における課題 ―山間部での自家用有償旅客運送による地域主体交通を事例に― 衛藤 彬史1)* Challenges of Co-governance Construction in Rural Areas with Mobility Issues: Case Studies of

1 市町村運営有償運送（交通空白輸送）の取り組み 1．市町村運営有償運送の概要 バスやタクシー事業者から十分な輸送サービスが提供されず、地域の交通や移動制約者の 輸送が確保されていない場合、公共の福祉を確保する観点から、市町村が運営する有償運

・キャッチフレーズ 一隅（いちぐう）を照らす～地域住民主体で過疎地の交通サービスを守る～ ・活動内容 過疎・高齢化が進む、熊野市五郷町で集落の課題であった交通空白地等の交通不便問題に対し、公共交通空白地有償運送の制度を活用し、地域が主体となった交通サービスを開始しまし ...

4.事例紹介：口内地区の公共交通空白地有償運送 その3 公共交通空白地有償運送のしくみ ※NPO法人くちない作成資料より抜粋 利用の様子 利用者数 ・平成22年度：255人 ・平成27年度：1,197人 ・平成29年度：1,462人

平成22年に過疎地の公共交通機関が不十分な三重県熊野市五郷町（いさとちょう）で住民が自分たちで公共交通の不便さをなんとかしようと立ち上がり、NPO法人「のってこらい」を設立し、公共交通空白地有償運送を開始しました。

自家用有償旅客運送について ～公共交通空白地有償運送の協議にあたって～ 中部運輸局三重運輸支局 平成27年10月13日 Ministry of Land ,Infrastructure ,Transport and Tourism ,Chubu District Transport Bureau ,Mie Transport

同サービスは，道路運送法第 78条２号に基づく公共交通空白地有償運送とし て丹後町内を拠点に活動するNPOが主体となり 運行している（図-１）。

公共交通空白地有償運送（コミュニティバスの課題に加え、） 有償の場合は原則登録（運転手の講習受講、運行管理体制の整備等が必要） →地域にとって導入のハードルが高く、担い手の確保が困難

公共交通空白地有償運送 福祉有償運送 ボランティア運送 スクールバス・送迎バス 公 共 交 通 不 既存の公共交通機関ではカバー しきれていない居住地域での移 動手段の確保策 輸送の密度 【乗合輸送】 （輸送密度が高い） 利 用

自家用有償旅客運送の実施に当たっては、運営協議会（市町村運営有償運送の場合は地域公共交通会議）において協議が調った上で、道路運送法第79条により、埼玉県知事の登録を受ける必要があります。 申請書類について ...

・「公共交通空白地有償運送の登録に関する処理方針について（平成27 年3 月30 日自動車局長通知）」 ・「自家用有償旅客運送者による過疎地域等における少量貨物の有償運送に係る道路運送法第78 条第3号に

過疎と高齢化が進む地域の足になろうと、熊野市五郷町のNPO法人「のってこらい」が十年間にわたって、車で住民を目的地まで運ぶ「公共交通空...

「ささえ合い交通」について 道路運送法第 78 条第 2 号に基づいて、法定要件を備えた運転者と登録済みの自家用自動車が、公共交通空白地における移動ニーズにこたえる「公共交通空白地有償運送」として、2016 年 5 月 26 日に運行開始しました

有償登録制度 公共交通空白地有償運送 交通が不便な地域で、特定の人を有償で輸送する方法。 メリット 地域事情に合わせた運行形態 有償により運行持続可能性が高くなる。 課題 運営・運行体制の整備 25

四賀地区・安曇地区・奈川地区には公共交通空白地有償運送事業、その他の市内には福祉有償輸送サービスがあります。

自家用有償運送（登録又は許可の必要な運送）には、市町村が運営する有償運送、それから公共交通空白地有償運送（旧、過疎地有償運送）、また障がい者か要介護が対象になる福祉有償運送があります。勉強会を通して、これらは

・公共交通空白地有償運送の取組 ・福祉有償運送の取組 住民主体の移動サービス ・住民等がインフォーマルで実施している取組 ・社会福祉法人の公益的な取組 ・市町等の車両で実施している取組 ・介護予防・日常生活支援総合事業 ...

①公共交通空白地有償運送 制度の概要 「地域公共交通会 議」か「地域公共 交通活性化協議 会」「運営協議会」 などで協議を調える 〇協議事項；①運送の必要性（タクシー等の公共交通機関では 十分なサービスが確保されていない

公共交通空白地有償運送とは 道路運送法（昭和26年法律第183号）及び道路運送法施行規則（昭和26年運輸省令第75号）に定めるところによより、バスやタクシー等の公共交通機関によっては地域住民の生活に対する十分な輸送サービスが確保できないと認められる場合、

公共交通空白地有償運送 交通空白地の会員等を輸送 (車両の運用) 市町村の車両等による 無償住民輸送 2 2）運行形態 ①運行ルートのパターン 運行ルートのパターンとしては、以下のようなものがある。 ②運行ダイヤのパターン 3 ...

公共交通空白地有償運送（省 51） 福祉有償運送（省 51） 国土交通大臣の許可を受けて行う運送（法 78） 災害のため緊急を要するときに行う運送（法 78） （運送契約の形態及び運送に使用される車両に着目した事業区分） 4 運行 ...

態、公共交通空白地有償運運送および登録 不要の活動、自家用有償旅客運送と運営協 議会、福祉行政と交通行政との連携、デイサ ービスの空車両活用等） (2)要因分析・改善要望（運営協議会の見直 し・適正化、ドアto ドアサービス

運送 （市町村運営有償運送） 法78条に基づく 自家用有償運送 法78条に基づく 自家用車による （NPO等による交通空白地有償 運送・福祉有償運送） 法定協議会 【主宰者】 市町村（複数市町村合同可、都道府県可） 【構成員】

自家用有償旅客運送を実施するときは、道路運送法第79条により、大分県知事（※）の登録を受ける必要があります。自家用有償旅客運送の登録にあたっては、「地域公共交通会議」や「運営協議会」において協議が調っていることが必要です。

公共交通空白地有償運送の導入に際しましては、平成18年度に「公共交通空白地（旧 過疎地）有償運送運営協議会」を設置し、本運送制度の必要性や運送区域、運送主体からの申請内容等について協議を行ってまいりました。

交通空白地有償運送とNPOの持続可能性に関する分析 − 3 − 造を調査した研究、住民参加を促進するための支援の方向性を検討した研究をはじめ様々な研究 成果が報告されてきた。例えば、吉田・秋山（2006）は青森県佐井村を対象に ...

2019年3月現在、福祉有償運送団体は2,482、公共交通空白地有 償運送は124である。福祉有償運送を実施している社会福祉法人や NPO法人の中には交通空白地域に所在している法人もあり、両方の 登録を受けているケースもある。今後

公共交通空白地有償運送（過疎地有償運送改め） NPO等が、交通の不便な地域で、住民の日常生活に必要な交通を確保するため行う 対象者は、地域住民全員、来訪者、観光客 自家用自動車による有償旅客運送の種類と概要

市町村運営有償運送（交通空白） 421団体 公共交通空白地有償運送 122団体 （活用していない理由） 自家用自動車が主な交通手段となっている、利用者が多くは見込めない、運行主体と なる事業者がいない、既存交通事業者や関係

静岡県浜松市天竜区の佐久間町で2020年9月16日から12月18日まで、「公共交通空白地有償運送事業」のタクシー業務に、EV（電気自動車）とMaaS（Mobility as a Service）プラットフォームを導入する実証実験が実施される。佐久間町に設置した太陽光パネルが発電した電力を使ってEVを運行する「再生 ...

・公共交通空白地有償 運送及び福祉有償運送 の必要性、旅客から収 受する対価その他の自 家用有償旅客運送を実 施するに当たり必要とな る事項 （平成27年4月1日国 自旅第370号） ・生活交通の確保に関 する地域における枠組 通の ...

更新日：2020年7月27日 公共交通空白地有償運送の条件(1) 1 運送主体 特定非営利活動法人 （特定非営利活動促進法（平成10年法律第7号）第2条第2項） 「一般社団法人又は一般財団法人に関する法律」及び「公益社団法人又は ...

た公共交通機関までの移動が困難な高齢者へ支援できる手法を検討した。 公共交通空白地有償運送は、住民が保有する自家用車を利用し、住民がドライバーとなる ので、コストを抑制して導入できる点が特徴である。そのため、地域公共

自家用有償旅客運送による地域交通の提供、草刈・除雪などの生活支援活動、食料品などの販売を行なう「店っこくちない」などによる街の活性化事業、東陵中学校と口内小学校へのスクールバス運行の委託事業、そして地元で採れる「ごしょ芋」を使ったコロッケや餃子などの特産品の販売などを行なっている。

3 6 各地の取組事例紹介 （1）自家用有償旅客運送（公共交通空白地有償運送、福祉有償運送）（登録） ・（特非） がんばらまいか佐久間／静岡県浜松市天竜区佐久間町 ・（福）菊川市社会福祉協議会／静岡県菊川市

『ささえ合い交通』とは 『ささえ合い交通』の運行概要 道路運送法第78条第2号に基づく自家用有償旅客運送の内の「公共交通空白地有償運送」（施行規則第49条第1項第2号）（※従来の「過疎地有償運送」から名称変更）

道路運送法施行規則の改正 2015年4月施行 非営利であれば自治会や観光関連協議会などの法人格のない組織でも実施可、市町村長が認め れば地域外からの訪問客も利用可（公共交通空白地有償運送）。流通業務の総合化及び効率化

あまり知られていないが、「公共交通空白地有償運送」という制度によって、日本でも過疎地に限定して、マイカーによる有償運送ができるライドシェアリングは認められている。 この制度を利用して、京都府の北部にある京丹後市 ...

これを受けて、がんばらまいか佐久間では、浜松市と連携して2007年より有人オペレーターが利用受付を行う公共交通空白地有償運送事業を運営しています。しかし、利用者減による事業採算性の悪化やサービスに係る人材の不足といった

公共交通空白地有償運送（過疎地有償運送改め） NPO等が、交通の不便な地域で、住民の日常生活に必要な交通を確保するため行う 対象者は、地域住民全員、来訪者、観光客 福祉有償運送 NPO等が、公共交通を利用し

NPOの活動 主な活動 1．公共交通空白地有償運送事業（ささえ合い交通） 2016年5月より、住民や観光客の自由な移動を、住民がサポートするため『ささえ合い交通』の運行を開始しました。住民ボランティアがドライバーとして、自分が所有する自家用車（マイカー）を使って地域住民や観光客を ...

自家用有償旅客運送を行うに当たって、以下の法令等を参照してください。なお、申請に先立ち、「地域公共交通会議」や「運営協議会」の協議が整っていることが必要です。自家用有償旅客運送の新規登録、更新登録及び変更登録の標準処理期間は30日です。

NPO等が運送（公共交通空白地有償運送）NPO等が運送（福祉有償運送） 6 6 3 3 1 1 93 87 0 20 40 60 80 100 120 平成30年1月1日 移譲前年度末 市町村運営有償運送（交通空白輸送） 市町村運営有償運送（福祉輸送）

公共交通空白地有償運送 福祉有償運送 法第SR許可せ事業所送迎つく等ぜ 法第4条許可せ乗合つくぜ 車両 タ ... ズビし混乗じー認ヒペポシわボ事例ビ多ィろボくェタ場合ダぎ交通事業者スタ調整タゑんジぎ必要 セ許認可フ届ゥ出セズャ ...

公共交通空白地有償運送 433団体 99団体 概 要 種 別 登 録 等 3 国会における質疑 平成28年3月10日参・国土交通委員会 [石井国土交通大臣] 一部民間の方が御提案をされているライドシェアにつきましては、運行管理や車両整備 等に ...

公共交通空白地有償運送を行う場合には、具体 的な事例について、この運営協議会の場で協議が必要となる。 3 議題3 ： 福祉有償運送の登録（有効期間の更新）の申請内容に係る協議について

市が自ら運送 住民等が運送 自家用有償 旅客運送 交通空白地有償運送[過疎地域その他交通が著しく不便な地域の輸送] 福祉有償運送[名簿に記載された対象者とその付添人の輸送] 1-3 道路運送法に基づく分類 1-3-1 事業用

多分野連携・次世代型交通サービス検討会議における検討の方向について （3）具体的な取り組み事例 自家用有償旅客運送 【事業主体】 市町村 【 【旅客の範囲】 当該市町村に在住する住民及び その親族、当該市町村に日常の用務を有する者。

交通・鉄道・航空-産業レポートを紹介：経済レポート情報-調査レポート専門ニュース・検索サイト。4570本のレポートを紹介。 レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 MaaSが都市を変える: 移動×都市DXの最前線 日本航空一期生 (中公文庫) ...

NPO法人 全国移動サービスネットワーク, 東京都世田谷区 (Setagaya-ku, Tokyo, Japan). 229 likes. 私たちは、移動サービスの推進、支援を通じて誰もが自由に移動できる社会づくりを提案します。