＞改正道路運送車両法 搭載義務 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

それと同時に、自動車メーカー等から、「特定整備」を行う事業者等に対して、点検・整備をするにあたって必要な型式固有の技術上の情報を提供するよう義務付けがなされました（道路運送車両法57条の2）。

自動ブレーキの新車乗用車搭載率 ： 2020年までに9割以上 自動車製作者等から、特定整備を行う事業者等 に対し、点検整備に必要な型式固有の技術情報 を提供することを義務付け

平成31年3月8日. 自動運転車等の安全な開発・実用化・普及を図りつつ、設計・製造過程から使用過程にわたり、. 自動運転車等の安全性を一体的に確保するための制度を整備する「道路運送車両法の一部を. 改正する法律案」が、本日閣議決定されました。. 1．背景. 自動運転車については、高速道路において自動運転を実施する車や、過疎地等の限定地域に ...

改正道路運送車両法の施行に伴い、2020年4月1日から特定整備制度がスタートする。. ADAS（先進運転支援システム）に対応した整備要件が新たに定められたほか、自動運転レベル3以上の自動運転車に搭載された「自動運行装置」も規定され、整備事業者にも自動運転の波が押し寄せ始めた。. 今回の改正で整備の何が変わるのか。. 特定整備制度の中身を解説して ...

②確認手段はカメラ、検知システム又はミラーによること 国土交通省は、2022年5月以降に登場する新型車（継続生産車で2024年5月の適用）に対して、バックカメラなどの後退時車両直後確認装置を備えることを義務化する方針を明らかにした。6

国土交通省は4月1日、後方カメラとモニターなどで構成する後退時車両直後確認装置の装備を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを ...

2020/4/27. 2019年に改正された道路運送車両法と道路交通法の自動運転に関する規定が、2020年4月1日に施行されました。. 前回のコラムでは道路交通法の改正のポイントを解説しましたので、今回のコラムでは道路運送車両法の改正のポイントを解説します。. この改正には大きく5つの改正点があり、そのうち4つが自動運転に関係しています。. この4つのポイント ...

1：自動運行装置による走行も「運転」に定義 2：自動運行装置を使うドライバーの義務を定義 3：作動状態記録装置による記録の義務付け

道路運送車両法の改正により、保安基準対象装置に自動運行装置が追加されたほか、自動運行装置の作動状態の確認に必要な情報を記録する作動状態記録装置も設置が義務付けられた。

平成28年10月7日付けで、道路運送車両の保安基準が改正されました。 それによりHV、EVに歩行者に対する車両接近通報装置装備を義務付ける他、周囲の明るさが1,000ルクス未満の場合、すれ違い用前照灯(ロービーム)の2秒以内の自動点灯が義務付けとなりました。

それと同時に、自動車メーカー等から、「特定整備」を行う事業者等に対して、点検・整備をするにあたって必要な型式固有の技術上の情報を提供するよう義務付けがなされました（道路運送車両法57条の2）。

自動ブレーキの新車乗用車搭載率 ： 2020年までに9割以上 自動車製作者等から、特定整備を行う事業者等 に対し、点検整備に必要な型式固有の技術情報 を提供することを義務付け

平成31年3月8日. 自動運転車等の安全な開発・実用化・普及を図りつつ、設計・製造過程から使用過程にわたり、. 自動運転車等の安全性を一体的に確保するための制度を整備する「道路運送車両法の一部を. 改正する法律案」が、本日閣議決定されました。. 1．背景. 自動運転車については、高速道路において自動運転を実施する車や、過疎地等の限定地域に ...

改正道路運送車両法の施行に伴い、2020年4月1日から特定整備制度がスタートする。. ADAS（先進運転支援システム）に対応した整備要件が新たに定められたほか、自動運転レベル3以上の自動運転車に搭載された「自動運行装置」も規定され、整備事業者にも自動運転の波が押し寄せ始めた。. 今回の改正で整備の何が変わるのか。. 特定整備制度の中身を解説して ...

②確認手段はカメラ、検知システム又はミラーによること 国土交通省は、2022年5月以降に登場する新型車（継続生産車で2024年5月の適用）に対して、バックカメラなどの後退時車両直後確認装置を備えることを義務化する方針を明らかにした。6

国土交通省は4月1日、後方カメラとモニターなどで構成する後退時車両直後確認装置の装備を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを ...

2020/4/27. 2019年に改正された道路運送車両法と道路交通法の自動運転に関する規定が、2020年4月1日に施行されました。. 前回のコラムでは道路交通法の改正のポイントを解説しましたので、今回のコラムでは道路運送車両法の改正のポイントを解説します。. この改正には大きく5つの改正点があり、そのうち4つが自動運転に関係しています。. この4つのポイント ...

1：自動運行装置による走行も「運転」に定義 2：自動運行装置を使うドライバーの義務を定義 3：作動状態記録装置による記録の義務付け

道路運送車両法の改正により、保安基準対象装置に自動運行装置が追加されたほか、自動運行装置の作動状態の確認に必要な情報を記録する作動状態記録装置も設置が義務付けられた。

平成28年10月7日付けで、道路運送車両の保安基準が改正されました。 それによりHV、EVに歩行者に対する車両接近通報装置装備を義務付ける他、周囲の明るさが1,000ルクス未満の場合、すれ違い用前照灯(ロービーム)の2秒以内の自動点灯が義務付けとなりました。

道路運送車両法の一部改正（令和元年5月24日法律第14号〔第2条〕 公布の日から起算して1年を超えない範囲内において政令で定める日から施行 ※令和2年1月31日（政令第20号）において令和2年4月1日からの施行となりました ）法律 新旧対照表公布日 令和元年05月24日施行日 令和2年04月01日運輸省. 新旧対照表ご利用に際して 改正前（更新前）と改正後（更新後）の条文を ...

調査検討委員会における検討結果等を踏まえ、令和元年５月、第198回国会において、自動運行装置を使用する運転者の義務や作動状態記録装置による記録に関する規定の整備等を内容とする道路交通法の一部を改正する法律が成立しました。�

国土交通省は、平成30年10月1日より、車両総重量8トン以上又は乗車定員30人以上の大型自動車のスペアタイヤについて3ヶ月ごとの点検を自動車の使用者に義務づけます。. 国土交通省では、昨年10月岡山県の中国自動車道で発生した大型トラックのスペアタイヤ落下による死亡事故を受け、同年10月27日、全ての大型トラックを対象に、スペアタイヤ等を車両へ ...

自動運転機能を起動させた時刻の記録装置などの搭載を義務付け、事故の際の原因や責任が運転者とシステムのどちらにあるかを明確にする。2 2020年4月をメドに施行する。�

約3年前の2016年10月に、国土交通省の保安基準の改正によって、オートライトシステム（以下オートライト）装着の義務化が発表されました。

大型トラックやバスに関しては2014年から順次装着が義務化されている自動ブレーキですが、わたしたちのマイカー (登録車･軽自動車)や商用車、軽トラックなども義務化されることになります。

道路運送車両法（昭和二十六年法律第百八十五号）令和元年六月十四日公布（令和元年法律第三十七号）改正 自動車に義務づけられる保安基準 自動車の保安基準では、原則として道路運送車両の構造や装置が運行に十分耐えられ安全であることを義務付けています。

2016年10月に保安基準（※）が改正され、2020年4月から販売されている乗用車（新型車のみ）に「オートライト機能」の搭載が義務付けられています。

2019年5月に改正道路運送車両法および改正道路交通法が可決、成立しました。今回の改正の大きなポイントは 自動運転車の普及を想定した内容が盛り込まれている点 です。自動ブレーキシステムの新車搭載義務化など、「自動化」が

オートライト機能の搭載が義務付けられる. 同日付で改正した、道路運送車両法に基づく保安基準では、すれ違い用ヘッドライト（ロービーム ...

はじめに. 今回は、「改正道路運送車両法 - 特定改造等許可制度の新設」についての法務ニュースレターをお送りします。. いわゆるレベル3 [1] の自動運転の実用化に対応する一連の法改正の一環として、通信を用いた車載ソフトウェアのアップデートに関する特定改造等許可制度が、道路運送車両法（以下「法」といいます。. ）において導入されます ...

2018年10月1日から、二輪車（新型車）にABS/CBS の装備が義務化された。二輪自動車（125cc超） にはABSが必須となり、原付二種（50cc超～125cc以下）にもABSかCBSが必ず装備される。 ※日本自動車工業会 ...

道路運送車両法の一部を改正する法律の概要 5 事業として行う場合に認証が必要な「分解整備」の範囲に、先進技術に係る整備・改造が含まれず、安全性が確保されないお それがあることから、当該範囲を拡大する必要がある。

これらの事故軽減などを踏まえたことで、2016年10月に道路運送車両の保安基準を改正して「オートライト機能」が義務化されました。 前述の ...

シートベルトは後部座席を含む、全座席での着用が義務。高速道路だけでなく一般道でも必須です。シートベルトを着用しなかった場合の罰則や違反点数、免除されるケースについて解説します。チャイルドシート使用時やシートベルトストッパーについても説明しています。

PwCコンサルティングは6月24日、「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」によって検討が進められている、自動車業界におけるサイバー ...

先述した、2016年10月に改定された保安基準「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2016.10.07】〈第一節〉第124条の2（昼間走行灯）」で定められている基準のうち、冒頭部分をご紹介します。 光度は1,440カンデラ以下で

道路運送車両法の一部を改正する法律案 背景・必要性 1．保安基準対象装置への自動運行装置の追加 法案の概要 4．自動運行装置等に組み込まれたプログラムの改変 による改造等に係る許可制度の創設等 3．分解整備の範囲の

設置義務 日本においては車両へのシートベルト設置について道路運送車両法に基づく道路運送車両の保安基準で定められている。1969年（昭和44年）4月1日以降に国内で生産された 普通乗用車（定員10人以下、軽自動車を除く）は運転 ...

それと同時に、自動車メーカー等から、「特定整備」を行う事業者等に対して、点検・整備をするにあたって必要な型式固有の技術上の情報を提供するよう義務付けがなされました（道路運送車両法57条の2）。

自動ブレーキの新車乗用車搭載率 ： 2020年までに9割以上 自動車製作者等から、特定整備を行う事業者等 に対し、点検整備に必要な型式固有の技術情報 を提供することを義務付け

平成31年3月8日. 自動運転車等の安全な開発・実用化・普及を図りつつ、設計・製造過程から使用過程にわたり、. 自動運転車等の安全性を一体的に確保するための制度を整備する「道路運送車両法の一部を. 改正する法律案」が、本日閣議決定されました。. 1．背景. 自動運転車については、高速道路において自動運転を実施する車や、過疎地等の限定地域に ...

改正道路運送車両法の施行に伴い、2020年4月1日から特定整備制度がスタートする。. ADAS（先進運転支援システム）に対応した整備要件が新たに定められたほか、自動運転レベル3以上の自動運転車に搭載された「自動運行装置」も規定され、整備事業者にも自動運転の波が押し寄せ始めた。. 今回の改正で整備の何が変わるのか。. 特定整備制度の中身を解説して ...

②確認手段はカメラ、検知システム又はミラーによること 国土交通省は、2022年5月以降に登場する新型車（継続生産車で2024年5月の適用）に対して、バックカメラなどの後退時車両直後確認装置を備えることを義務化する方針を明らかにした。6

国土交通省は4月1日、後方カメラとモニターなどで構成する後退時車両直後確認装置の装備を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを ...

2020/4/27. 2019年に改正された道路運送車両法と道路交通法の自動運転に関する規定が、2020年4月1日に施行されました。. 前回のコラムでは道路交通法の改正のポイントを解説しましたので、今回のコラムでは道路運送車両法の改正のポイントを解説します。. この改正には大きく5つの改正点があり、そのうち4つが自動運転に関係しています。. この4つのポイント ...

1：自動運行装置による走行も「運転」に定義 2：自動運行装置を使うドライバーの義務を定義 3：作動状態記録装置による記録の義務付け

道路運送車両法の改正により、保安基準対象装置に自動運行装置が追加されたほか、自動運行装置の作動状態の確認に必要な情報を記録する作動状態記録装置も設置が義務付けられた。

平成28年10月7日付けで、道路運送車両の保安基準が改正されました。 それによりHV、EVに歩行者に対する車両接近通報装置装備を義務付ける他、周囲の明るさが1,000ルクス未満の場合、すれ違い用前照灯(ロービーム)の2秒以内の自動点灯が義務付けとなりました。

道路運送車両法の一部改正（令和元年5月24日法律第14号〔第2条〕 公布の日から起算して1年を超えない範囲内において政令で定める日から施行 ※令和2年1月31日（政令第20号）において令和2年4月1日からの施行となりました ）法律 新旧対照表公布日 令和元年05月24日施行日 令和2年04月01日運輸省. 新旧対照表ご利用に際して 改正前（更新前）と改正後（更新後）の条文を ...

調査検討委員会における検討結果等を踏まえ、令和元年５月、第198回国会において、自動運行装置を使用する運転者の義務や作動状態記録装置による記録に関する規定の整備等を内容とする道路交通法の一部を改正する法律が成立しました。�

国土交通省は、平成30年10月1日より、車両総重量8トン以上又は乗車定員30人以上の大型自動車のスペアタイヤについて3ヶ月ごとの点検を自動車の使用者に義務づけます。. 国土交通省では、昨年10月岡山県の中国自動車道で発生した大型トラックのスペアタイヤ落下による死亡事故を受け、同年10月27日、全ての大型トラックを対象に、スペアタイヤ等を車両へ ...

自動運転機能を起動させた時刻の記録装置などの搭載を義務付け、事故の際の原因や責任が運転者とシステムのどちらにあるかを明確にする。2 2020年4月をメドに施行する。�

約3年前の2016年10月に、国土交通省の保安基準の改正によって、オートライトシステム（以下オートライト）装着の義務化が発表されました。

大型トラックやバスに関しては2014年から順次装着が義務化されている自動ブレーキですが、わたしたちのマイカー (登録車･軽自動車)や商用車、軽トラックなども義務化されることになります。

道路運送車両法（昭和二十六年法律第百八十五号）令和元年六月十四日公布（令和元年法律第三十七号）改正 自動車に義務づけられる保安基準 自動車の保安基準では、原則として道路運送車両の構造や装置が運行に十分耐えられ安全であることを義務付けています。

2016年10月に保安基準（※）が改正され、2020年4月から販売されている乗用車（新型車のみ）に「オートライト機能」の搭載が義務付けられています。

2019年5月に改正道路運送車両法および改正道路交通法が可決、成立しました。今回の改正の大きなポイントは 自動運転車の普及を想定した内容が盛り込まれている点 です。自動ブレーキシステムの新車搭載義務化など、「自動化」が

オートライト機能の搭載が義務付けられる. 同日付で改正した、道路運送車両法に基づく保安基準では、すれ違い用ヘッドライト（ロービーム ...

はじめに. 今回は、「改正道路運送車両法 - 特定改造等許可制度の新設」についての法務ニュースレターをお送りします。. いわゆるレベル3 [1] の自動運転の実用化に対応する一連の法改正の一環として、通信を用いた車載ソフトウェアのアップデートに関する特定改造等許可制度が、道路運送車両法（以下「法」といいます。. ）において導入されます ...

2018年10月1日から、二輪車（新型車）にABS/CBS の装備が義務化された。二輪自動車（125cc超） にはABSが必須となり、原付二種（50cc超～125cc以下）にもABSかCBSが必ず装備される。 ※日本自動車工業会 ...

道路運送車両法の一部を改正する法律の概要 5 事業として行う場合に認証が必要な「分解整備」の範囲に、先進技術に係る整備・改造が含まれず、安全性が確保されないお それがあることから、当該範囲を拡大する必要がある。

これらの事故軽減などを踏まえたことで、2016年10月に道路運送車両の保安基準を改正して「オートライト機能」が義務化されました。 前述の ...

シートベルトは後部座席を含む、全座席での着用が義務。高速道路だけでなく一般道でも必須です。シートベルトを着用しなかった場合の罰則や違反点数、免除されるケースについて解説します。チャイルドシート使用時やシートベルトストッパーについても説明しています。

PwCコンサルティングは6月24日、「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」によって検討が進められている、自動車業界におけるサイバー ...

先述した、2016年10月に改定された保安基準「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2016.10.07】〈第一節〉第124条の2（昼間走行灯）」で定められている基準のうち、冒頭部分をご紹介します。 光度は1,440カンデラ以下で

道路運送車両法の一部を改正する法律案 背景・必要性 1．保安基準対象装置への自動運行装置の追加 法案の概要 4．自動運行装置等に組み込まれたプログラムの改変 による改造等に係る許可制度の創設等 3．分解整備の範囲の

設置義務 日本においては車両へのシートベルト設置について道路運送車両法に基づく道路運送車両の保安基準で定められている。1969年（昭和44年）4月1日以降に国内で生産された 普通乗用車（定員10人以下、軽自動車を除く）は運転 ...

国土交通省は31日、道路運送車両法の保安基準を改め、自動運転車に求める具体的な安全性能を公表した。政府は、一定の条件を満たせば年内に ...

自動運転時、ドライバーの状況監視システム搭載など義務化へ 国交省が新たな保安基準案の概要、20年4月施行目指す 国土交通省は、今年5月に成立した改正道路運送車両法に基づき、自動運転車が安全に走行できるよう担保するための新たな保安基準案の概要を取りまとめた。

その進化と合わせて道路交通法や道路運送車両の保安基準などが改正されています。 そのなかで、通称「オートライト機能」が2020年4月1日から新型車で義務化されて1年が経過しました。今後、2021年10月1日からは継続車も義務化

2019年5月に公布された「道路運送車両法の一部を改正する法律」で、国が定める保安基準の対象装置に「自動運行装置」が追加された。この規定 ...

道路運送車両法の一部を改正する法律 （令和元年法律第十四号） 改正法令公布日： 令和元年五月二十四日 よみがな： どうろうんそうしゃりょうほう 目次・沿革 ダウンロード 64KB 66KB 832KB 467KB 横一段 509KB 縦一段 510KB × ...

道路運送車両の保安基準の一部を改正する省令及び 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等の一部を改正する告示について 1．改正の背景 道路運送車両法（昭和 26 年法律第 185 号）において原動機付自転車に区分 ...

道路運送車両法保安基準43の2において車への搭載が義務づけられており、発炎筒を搭載していない車両は車検に通りません。 発炎筒の性能については、一定の基準が示されています。 夜間において200メートルの距離からわかる赤色の光

道路運送車両の保安基準が改正されたことにより、2020年4月以降に発売される新車に対して、「オートライト」の装着が義務化されています。 このことで、ドライバーにどんな影響があるか、また古い車種はどうなるのか、停車中の ...

特定整備制度を含む、改正道路運送車両法が4月に施行されることが決まった。国土交通省で自動運転の実現に向けた取り組み議論する自動運転戦略本部の方針に合わせたもので、新年度となる1日付での施行を調整している。

また、車両の大きさについても、道路交通法及び車両制限令で限界のサイズが以下のように定められています。[注3] 長さ･･･12.0m(ただしセミトレーラー16.5m、フルトレーラー18.0m)まで 幅 ･･･2.5mまで 高さ･･･3.8m（4.1 メートル ...

平成26年12月1日に「貨物自動車運送事業輸送安全規則（国土交通省令）」が改正・公布され、従来から運行記録計（タコグラフ）の装着が義務付けられていた車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上の事業用トラックに加え、 車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上の事業用 ...

国土交通省は4月1日、後方カメラとモニターなどで構成する後退時車両直後確認装置の装備を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを ...

新型車にはすでに義務化されたオートライト機能 クルマの安全に起因する装備は年々進化を遂げています。その進化と合わせて道路交通法や道路運送車両の保安基準などが改正されています。 そのなかで、通称「オートライト機能」が2020年4月1日から...

国土交通省は4月1日、後方カメラとモニターなどで構成する後退時車両直後確認装置の装備を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを ...

道路運送車両法の一部を改正する法律案 背景・必要性 1．保安基準対象装置への自動運行装置の追加 法案の概要 4．自動運行装置等に組み込まれたプログラムの改変 による改造等に係る許可制度の創設等 3．分解整備の範囲の

2020年4月1日から、道路運送車両法の保安基準が改正によって、新車のオートライトの搭載が義務化されるようになったという事を知っていますか？そもそもオートライトって何？自動車のセンサーが周囲の明るさを検知する事によって、ヘッ...

第1回は，総論として，①道路運送車両法の位置付け，②レベル3以上で生じる問題，③改正のポイント4つを概観します。 第2回から第5回まで，各論として，改正のポイント4つについてそれぞれ解説します。

道路交通法ではこれまで自動運転に関する規定がなく、人が運転に関与しない自動車が公道を走行することを想定していませんでした。そこで道路交通法が改正され、2020年4月から施行されました。どんな規定が追加されたのか、改正のポイントを解説します。

改正道路運送車両法では自動運行装置を保安基準の対象装置に追加するほか、自動運行装置のプログラム改変による改造に対する許可制度の創設、自動車検査証の電子化等が盛り込まれている。 プログラム改変による改造(特定改造等)許可のポイントとしては、1)申請者の特定改造等実施能力 ...

2021年4月から、ナンバープレート装着時の上下・左右方向や、角度などの決まりを厳守しなければならなくなります。他にも、ナンバープレートフレームやボルトカバーの大きさ等が、細かく数値化されており、ナンバーを読み取りやすくするための規制が強化されます。

コンテンツ一覧 情報をまとめたガイドブック ロータリー等の直装型作業機を装着したトラクターの公道走行のために必要な対応 けん引タイプの作業機を装着した状態での公道走行について 参考資料、関係サイト等 1. 情報をまとめたガイドブック

国内では、2020年4月に「改正道路交通法」と「改正道路運送車両法」が施行された。法律上「自動運行装置」が正式に定義づけられ、レベル3の走行が可能となった。自動運転システム作動時、ドライバーは車両周辺の監視を行う義務

国土交通省は7日にも、道路運送車両法に基づく保安基準を改正する。暗くなると自動点灯する「オートライト」や、エンジン音が静かな ...

道路運送車両法が改正されたのが、平成10年4月1日です。これ以降に製造されたバイクに対しては、常時点灯の機構搭載が義務付けられています。それ以前に製造された二輪車には、この法律が適用されません。そのため、昼間点灯の

国土交通省は、国内のバイクに関する新たな排ガス規制を発表した。発表によれば、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示を一部改正し、排出ガスを浄化する装置の劣化を監視する機能＝車載式故障診断装置（OBDⅡ）の搭載を義務化。世界で最も厳しい欧州の「EURO5」と同等の「令和2年 ...

旅客運送が単に他のサービスに付随するもので、旅客運送を有償としているわけではないケースでは、許可が不要になる可能性がある 自動運転に関して、①道路交通法（道交法）、②道路運送車両法、の2つの改正があった

国土交通省は4月1日、後方カメラとモニターなどで構成する後退時車両直後確認装置の装備を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを改正すると発表した。

道路交通法第71条の3 1 自動車（大型自動二輪車及び普通自動二輪車を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、道路運送車両法第三章及びこれに基づく命令の規定により当該自動車に備えなければならないこととされている座席ベルト（以下「座席ベルト」という。

道路運送車両法で「自動運行装置」を定義 国内では、交通ルールを定めた道路交通法と、道路上を走行する車両の保安基準などを定めた道路運送車両法が2020年4月に改正・施行され、公道でレベル3による走行が可能となった。

自動運転の実用化に向けて安全基準を定める改正道路運送車両法が17日午前の参院本会議で全会一致で可決、成立した。車検時など保安基準の ...

2021年4月から、ナンバープレート装着時の上下・左右方向や、角度などの決まりを厳守しなければならなくなります。他にも、ナンバープレートフレームやボルトカバーの大きさ等が、細かく数値化されており、ナンバーを読み取りやすくするための規制が強化されます。

今回の「改正道路交通法」は、自動運転レベル3車両の実用化に対応した車両定義やドライバーの義務などの基本的な規定を明確にしたもので、その内容を簡単にまとめると以下の3点になります。 1.自動運行装置の定義等に関する規定の

道路上を運行する自動車、原動機付自転車、軽車両に関し、所有権についての公証を行い、安全性の確保および公害の防止ならびに整備についての技術の向上を図り、あわせて自動車の整備事業の健全な発達を通じて公共の福祉を増進することを目的とする法律。

2020年4月に施行された改正道路交通法（車両の運転者などが道路で順守すべきルール）と、改正道路運送車両法（運送車両の保安基準など）にSAE ...

後部座席もシートベルト着用が義務化 後部座席のシートベルト着用は、2008年の道路交通法改正で義務付けられました。同法第71条の3では、シートベルト着用に関して下記のように記述されています。 道路交通法第71条の3

オートライト(前照灯の自動点灯機能)を自動車に装備することが義務化されることが決定しました。オートライト義務化（前照灯の自動点灯機能）はいつからなのか？オートライトの後付け工賃は必要になってくる？もしオートライトを装備していない場合の罰則はどうなる？

2020年9月1日以降の新型車から、シートベルトを締めていないときに出る警報の対象が、後部座席を含む全座席に拡大します。走行中、後部座席でベルトを外すと警報 国土交通省は2017年6月22日（木）、道路運送車両法に基づく保安基準を改正し、クルマの座席でシートベルトを締めていないとき ...

道路運送車両法 第58条（自動車の検査及び自動車検査証） - 自動車（国土交通省令で定める軽自動車（以下「検査対象外軽自動車」という。）及び小型特殊自動車を除く。以下この章において同じ。

平成30年10月1日から大型自動車の定期点検項目にスペアタイヤについて、車両固定装置の点検等が追加されます。整備事業者に出しているのであれば安心でしょうが一応点検項目を確認することと、スペアタイヤをしっかり装備しておくことが大切です。

(注5) 自動車用のリチウムイオン蓄電池については、道路運送車両法による規制に 服するものであって、既に蓄電池の保安基準が課されていることから、本施行令 の規制対象外とする。 （2）規制の運用・実施について ・ 電気用品安全 ...

び道路運送車両法（昭和26 年法律第185号）が道路交通法の一部を改正する法律（令 和元年法律第20 号）及び道路運送車両法の一部を改正する法律（令和元年法律第 14 号）により改正され、2020 年3 月31日に公表された改正道路

国交省、車検制度を改正へ 自動運転対応で電子機能確認も必要 - SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト 国土交通省は20日、自動 ...

第一条 この法律は、道路運送車両に関し、所有権についての公証等を行い、並びに安全性の確保及び公害の防止その他の環境の保全並びに整備についての技術の向上を図り、併せて自動車の整備事業の健全な発達に資することにより、公共の福祉を増進することを目的とする。

自動運転に向けた各種の新技術に対応するため、国土交通省は20日、自動車の車検制度を改正する方針を固めた。従来のブレーキやハンドルの ...

ヘッドライトの自動点灯機能で交通事故減少に期待夕暮れ時や薄暗くなると自動でヘッドライトが点灯する「オートライト機能」ですが、2020年4 ...

ミニカーとは、日本における超小型自動車の規格の一つで、道路交通法において総排気量20ccを超え50cc以下又は定格 出力0.25kWを超え0.6kW以下の原動機を有する普通自動車をいう。 道路運送車両法においては自動車でなく原動機付自転車として扱われる。

日本では道路交通法および道路運送車両法にて、内燃機関を原動機とするもの（エンジン車）は排気量に応じた区分が定められており、その区分により運転免許証の取り扱いが異なる。オートバイに関する法制度は度々変わっており、以下は

【道路交通法・道路運送車両法改正】 令和 2年4月1日に施行されました「道路交通法」及び「道路運送車両法」の改正の 概要、自動運転車両の導入状況等及び自動運転における損害賠償責任論を取り上げまし たので、ご参照いただければ ...

自動運転は、日本の自動車産業が競争力を保っていくために欠かせない技術ですが、欧米でも開発が進むなど、熾烈な国際競争になっています。そんな自動運転を語る上で頻出する「自動運転レベル」とは何なのか？ レベルごとの特徴や違いについて解説します。

論 説 600 序論 日本におけるAI自動運転をめぐる現状 日本政府は、二〇二〇年をめどに、SAE基 準（1） のレベル3、即ち、条件付き運転自動化の自動運転車の実用化を目指 する法律案」と「道路運送車両法の一部を改正する法律案」が閣議決定された。