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また日豊本線の高速貨物列車は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える。

日豊線南宮崎電化前のDF50の貨物列車通過です。早朝の日向市駅をゆっくりと汽笛を鳴らしながら通過してゆきます。DF50は0番台と500番台に機関の ...

朝の日豊本線大分口で撮影した、貨物列車4075レ。西大分駅から列車の大半を切り離し、南延岡駅まで向かいます。

2013年3月のダイヤ改正から日豊本線にも活躍の場を広げた、EF81型電気機関車が牽引する貨物列車の走行集です。 2013/2〜2013/4に撮影。

1972年8月,高鍋駅に停車中のC61牽引旅客列車と貨物列車。 1972年8月,真ん中の信号機の腕が降りてC61牽引旅客列車にGOｻｲﾝ。 1972年8月,C61 18号機の牽く旅客列車が先に出発。 (1年前、青森機関区で廃車同然となっていたｶﾏです、復帰していました!)

2016年6月10日 16:36 JR九州エリア / 日豊本線. 朝陽を浴びて走るED76貨物列車. 2016.6.9. 藤田高士（大分県）. 【ガイド】 カーブに差しかかり車体を傾けて力行するED76牽引の4071レを、日の出の早い5月上旬から8月下旬まで最良の光線状態で手軽に撮影できる。. 背景の建物を列車で隠す構図となる。. 始発旅客列車運転前の通過なのでクルマ利用前提のポイント。. 4071 ...

梅雨真っ只中の一昨日6月17日(日)、数少ないEF81 4000番台が日豊本線の貨物列車に充当されたとのことで、撮影してきました。電気機関車の ...

日豊線では、貨物列車が上の画像にありますように延岡駅へ１往復、さらには西大分駅へも１往復運行されておりまして、いずれの列車も「高速貨物」としてコンテナ列車によって運行されております。

門デフ第1号. 2015年7月31日 12:02 九州各線 / 日豊本線. 現在は高架の宮崎駅。. 当時の宮崎は、構内が巨大で機関区も隣接し今とは全然違います。. 蒸気機関車も終焉が迫っていることを思わせないほど活躍していました。. 都城方面への発車を待つ、C57 155牽引の貨物列車です。. 同機は門デフ取り付け第1号。. 日豊本線 宮崎 '73.8.10 P：野中英一.

日豊本線（大分～宮崎）、8時から12時までのダイヤグラムができあがりました。 佐伯～延岡間は17時近くまで普通列車の運行がなく、特急にちりんと貨物列車のみの運行となっています。

また日豊本線の高速貨物列車は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える。

日豊線南宮崎電化前のDF50の貨物列車通過です。早朝の日向市駅をゆっくりと汽笛を鳴らしながら通過してゆきます。DF50は0番台と500番台に機関の ...

朝の日豊本線大分口で撮影した、貨物列車4075レ。西大分駅から列車の大半を切り離し、南延岡駅まで向かいます。

2013年3月のダイヤ改正から日豊本線にも活躍の場を広げた、EF81型電気機関車が牽引する貨物列車の走行集です。 2013/2〜2013/4に撮影。

1972年8月,高鍋駅に停車中のC61牽引旅客列車と貨物列車。 1972年8月,真ん中の信号機の腕が降りてC61牽引旅客列車にGOｻｲﾝ。 1972年8月,C61 18号機の牽く旅客列車が先に出発。 (1年前、青森機関区で廃車同然となっていたｶﾏです、復帰していました!)

2016年6月10日 16:36 JR九州エリア / 日豊本線. 朝陽を浴びて走るED76貨物列車. 2016.6.9. 藤田高士（大分県）. 【ガイド】 カーブに差しかかり車体を傾けて力行するED76牽引の4071レを、日の出の早い5月上旬から8月下旬まで最良の光線状態で手軽に撮影できる。. 背景の建物を列車で隠す構図となる。. 始発旅客列車運転前の通過なのでクルマ利用前提のポイント。. 4071 ...

梅雨真っ只中の一昨日6月17日(日)、数少ないEF81 4000番台が日豊本線の貨物列車に充当されたとのことで、撮影してきました。電気機関車の ...

日豊線では、貨物列車が上の画像にありますように延岡駅へ１往復、さらには西大分駅へも１往復運行されておりまして、いずれの列車も「高速貨物」としてコンテナ列車によって運行されております。

門デフ第1号. 2015年7月31日 12:02 九州各線 / 日豊本線. 現在は高架の宮崎駅。. 当時の宮崎は、構内が巨大で機関区も隣接し今とは全然違います。. 蒸気機関車も終焉が迫っていることを思わせないほど活躍していました。. 都城方面への発車を待つ、C57 155牽引の貨物列車です。. 同機は門デフ取り付け第1号。. 日豊本線 宮崎 '73.8.10 P：野中英一.

日豊本線（大分～宮崎）、8時から12時までのダイヤグラムができあがりました。 佐伯～延岡間は17時近くまで普通列車の運行がなく、特急にちりんと貨物列車のみの運行となっています。

山陽本線 貨物列車時刻表（西岡山－広島タ－新南陽 2020.3.14改正） 2020.3.31作成 山陽本線貨物列車時刻表 （広島－幡生・下関貨 昼間編 2020.3.14改正） 2020.4.1作成

そんな日豊本線の貨物列車は、北九州貨物ターミナルから西大分駅まで1往復と、同じく北九州貨物ターミナルから延岡駅まで1往復走っています ...

日豊本線 C61がひく貨物列車

【ガイド】日豊本線立石駅から約500mの至近ポイント、田染（たしぶ）踏切がその撮影地。下り列車が真東を向く線形であるため、夏場の早朝が順光となる。立石以北は複線だが、この区間は単線である。振り返れば、上り列車もアウト

日豊本線 (1973年7月) 門司港22時24分発の日豊本線夜行急行「みやざき」から降りたのは、小雨ぱらつく夜明けの高鍋駅だった。. 構内で発車を待っていたのは、C6120が牽引する貨物列車。. 初めて見るC61は、前々年の奥羽本線電化で九州までやってきたもの。. まさか、この20号機が、のちにJR東日本で動態保存になるとは想像もしなかった。. 走行写真は、駅の北側にある ...

日向市駅：細島線 - 1972年2月1日旅客営業廃止（日豊本線貨物支線に編入。1993年12月1日廃止） 佐土原駅：妻線 - 1984年12月1日廃止 宮崎駅：宮崎県営鉄道貨物線 - 1917年9月21日国有化と同時に廃止（同時に国有化された本線

Feb'69 日豊本線 田野･青井岳間 雨模様の天気の中、C57が短い貨物列車を牽引して猛然とラッシュをかける。ここで加速しておかないとこの先には急勾配が待っている。この当時、蒸気機関車を効率よく撮影できる区間は宮崎より南と

国鉄時代のデｲーゼル機関車牽引列車 (70年代前半、DF50,DD51,DD53,DE10の走行とDF90,DF91) 1972年8月日豊本線高鍋付近,DF50貨物列車 1972年8月宮崎大淀川にて(DF50の牽く20系寝台特急) 1972年8月宮崎大淀川にて(DF50の牽く

日豊本線を走る寝台特急は もっぱらED76がけん引していたが、一日一本の貨物列車はED76とEF81が併用されている。

JR日豊本線の駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。

さて、理由もなく宮崎の方言の話をしたのではなく、今回は日豊本線の貨物列車を撮影しに行った話です. 2017/3/4のダイヤ改正で、東九州道の全通の煽りを受けた日豊貨物は輸送力が見直され、. ・4071レは北九州タ～延岡だったのが、途中の西大分までになり ...

あっ、貨物列車だ! すっかり忘れてました。 日豊本線はわずかながらも貨物列車が残ってたんでしたっけ。 ギシギシ音を立てながら目の前を通過してゆきましたよ。 そして停まった。 これは貨物列車の撮影し放題タイムに突入か ...

貨物線（かもつせん）とは、貨物列車が主に運行される鉄道路線である。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 2021年3月 ）

つまり、JR貨物は日豊本線の小倉から佐土原まで貨物輸送を実施しているけれど、貨物列車は南延岡まで。そこから佐土原まではトラック輸送だ ...

長編成の貨物列車の後ろに付き、列車を押す風景が絵になる 撮影が難しくなっている"瀬野八"の補機 山陽本線の瀬野駅〜八本松駅間には22.6パーミル（1000mの間に22.6m登るという意味）という急勾配があり、古くから上り貨物列車のみ後ろに連結した電気機関車が後押しして急坂区間を走った。

貨物駅であるため、側線が多くあった。 下り乗り場にて。 小倉方。 貨物列車が駅舎を隠している。 ちょっと都会的。 こちらの名所案内にはフェリー乗り場が追加されていた。 大分-松山-神戸とある。大分と四国はほか佐伯

↑鹿児島本線の貨物列車を牽引するED76形式。九州の貨物の輸送量にちょうど良い機関車ということもあり、長年にわたり活躍している。写真の81号機は、残るED76形式の中では最も小さい番号を持つED76で、僚友の83号車と ...

また日豊本線の高速貨物列車 は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える 。 南延岡 - 鹿児島間では、貨物列車の運転がなく、2005 ...

日豊本線は貨物支線（小波瀬西工大前〜苅田港 ※2017年貨物時刻表のJR貨物第一種鉄道事業線区には掲載されていないので正式に廃止された？）を除き全線電化されています。小倉駅〜大分駅間は振り子列車対応で最高速は130km

JR貨物 編成写真. 日豊本線 立石～中山香にて. 国鉄 型機関車を撮影するために高速で1,200km走り、九州に向かった。. まずは、 日豊本線 の有名撮影地で4075レを撮影した。. 九州ではいまだにEF81とED76が主力で活躍しているが、最近引退宣言をされてしまい ...

また日豊本線の高速貨物列車は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える。

日豊線南宮崎電化前のDF50の貨物列車通過です。早朝の日向市駅をゆっくりと汽笛を鳴らしながら通過してゆきます。DF50は0番台と500番台に機関の ...

朝の日豊本線大分口で撮影した、貨物列車4075レ。西大分駅から列車の大半を切り離し、南延岡駅まで向かいます。

2013年3月のダイヤ改正から日豊本線にも活躍の場を広げた、EF81型電気機関車が牽引する貨物列車の走行集です。 2013/2〜2013/4に撮影。

1972年8月,高鍋駅に停車中のC61牽引旅客列車と貨物列車。 1972年8月,真ん中の信号機の腕が降りてC61牽引旅客列車にGOｻｲﾝ。 1972年8月,C61 18号機の牽く旅客列車が先に出発。 (1年前、青森機関区で廃車同然となっていたｶﾏです、復帰していました!)

2016年6月10日 16:36 JR九州エリア / 日豊本線. 朝陽を浴びて走るED76貨物列車. 2016.6.9. 藤田高士（大分県）. 【ガイド】 カーブに差しかかり車体を傾けて力行するED76牽引の4071レを、日の出の早い5月上旬から8月下旬まで最良の光線状態で手軽に撮影できる。. 背景の建物を列車で隠す構図となる。. 始発旅客列車運転前の通過なのでクルマ利用前提のポイント。. 4071 ...

梅雨真っ只中の一昨日6月17日(日)、数少ないEF81 4000番台が日豊本線の貨物列車に充当されたとのことで、撮影してきました。電気機関車の ...

日豊線では、貨物列車が上の画像にありますように延岡駅へ１往復、さらには西大分駅へも１往復運行されておりまして、いずれの列車も「高速貨物」としてコンテナ列車によって運行されております。

門デフ第1号. 2015年7月31日 12:02 九州各線 / 日豊本線. 現在は高架の宮崎駅。. 当時の宮崎は、構内が巨大で機関区も隣接し今とは全然違います。. 蒸気機関車も終焉が迫っていることを思わせないほど活躍していました。. 都城方面への発車を待つ、C57 155牽引の貨物列車です。. 同機は門デフ取り付け第1号。. 日豊本線 宮崎 '73.8.10 P：野中英一.

日豊本線（大分～宮崎）、8時から12時までのダイヤグラムができあがりました。 佐伯～延岡間は17時近くまで普通列車の運行がなく、特急にちりんと貨物列車のみの運行となっています。

山陽本線 貨物列車時刻表（西岡山－広島タ－新南陽 2020.3.14改正） 2020.3.31作成 山陽本線貨物列車時刻表 （広島－幡生・下関貨 昼間編 2020.3.14改正） 2020.4.1作成

そんな日豊本線の貨物列車は、北九州貨物ターミナルから西大分駅まで1往復と、同じく北九州貨物ターミナルから延岡駅まで1往復走っています ...

日豊本線 C61がひく貨物列車

【ガイド】日豊本線立石駅から約500mの至近ポイント、田染（たしぶ）踏切がその撮影地。下り列車が真東を向く線形であるため、夏場の早朝が順光となる。立石以北は複線だが、この区間は単線である。振り返れば、上り列車もアウト

日豊本線 (1973年7月) 門司港22時24分発の日豊本線夜行急行「みやざき」から降りたのは、小雨ぱらつく夜明けの高鍋駅だった。. 構内で発車を待っていたのは、C6120が牽引する貨物列車。. 初めて見るC61は、前々年の奥羽本線電化で九州までやってきたもの。. まさか、この20号機が、のちにJR東日本で動態保存になるとは想像もしなかった。. 走行写真は、駅の北側にある ...

日向市駅：細島線 - 1972年2月1日旅客営業廃止（日豊本線貨物支線に編入。1993年12月1日廃止） 佐土原駅：妻線 - 1984年12月1日廃止 宮崎駅：宮崎県営鉄道貨物線 - 1917年9月21日国有化と同時に廃止（同時に国有化された本線

Feb'69 日豊本線 田野･青井岳間 雨模様の天気の中、C57が短い貨物列車を牽引して猛然とラッシュをかける。ここで加速しておかないとこの先には急勾配が待っている。この当時、蒸気機関車を効率よく撮影できる区間は宮崎より南と

国鉄時代のデｲーゼル機関車牽引列車 (70年代前半、DF50,DD51,DD53,DE10の走行とDF90,DF91) 1972年8月日豊本線高鍋付近,DF50貨物列車 1972年8月宮崎大淀川にて(DF50の牽く20系寝台特急) 1972年8月宮崎大淀川にて(DF50の牽く

日豊本線を走る寝台特急は もっぱらED76がけん引していたが、一日一本の貨物列車はED76とEF81が併用されている。

JR日豊本線の駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。

さて、理由もなく宮崎の方言の話をしたのではなく、今回は日豊本線の貨物列車を撮影しに行った話です. 2017/3/4のダイヤ改正で、東九州道の全通の煽りを受けた日豊貨物は輸送力が見直され、. ・4071レは北九州タ～延岡だったのが、途中の西大分までになり ...

あっ、貨物列車だ! すっかり忘れてました。 日豊本線はわずかながらも貨物列車が残ってたんでしたっけ。 ギシギシ音を立てながら目の前を通過してゆきましたよ。 そして停まった。 これは貨物列車の撮影し放題タイムに突入か ...

貨物線（かもつせん）とは、貨物列車が主に運行される鉄道路線である。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 2021年3月 ）

つまり、JR貨物は日豊本線の小倉から佐土原まで貨物輸送を実施しているけれど、貨物列車は南延岡まで。そこから佐土原まではトラック輸送だ ...

長編成の貨物列車の後ろに付き、列車を押す風景が絵になる 撮影が難しくなっている"瀬野八"の補機 山陽本線の瀬野駅〜八本松駅間には22.6パーミル（1000mの間に22.6m登るという意味）という急勾配があり、古くから上り貨物列車のみ後ろに連結した電気機関車が後押しして急坂区間を走った。

貨物駅であるため、側線が多くあった。 下り乗り場にて。 小倉方。 貨物列車が駅舎を隠している。 ちょっと都会的。 こちらの名所案内にはフェリー乗り場が追加されていた。 大分-松山-神戸とある。大分と四国はほか佐伯

↑鹿児島本線の貨物列車を牽引するED76形式。九州の貨物の輸送量にちょうど良い機関車ということもあり、長年にわたり活躍している。写真の81号機は、残るED76形式の中では最も小さい番号を持つED76で、僚友の83号車と ...

また日豊本線の高速貨物列車 は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える 。 南延岡 - 鹿児島間では、貨物列車の運転がなく、2005 ...

日豊本線は貨物支線（小波瀬西工大前〜苅田港 ※2017年貨物時刻表のJR貨物第一種鉄道事業線区には掲載されていないので正式に廃止された？）を除き全線電化されています。小倉駅〜大分駅間は振り子列車対応で最高速は130km

JR貨物 編成写真. 日豊本線 立石～中山香にて. 国鉄 型機関車を撮影するために高速で1,200km走り、九州に向かった。. まずは、 日豊本線 の有名撮影地で4075レを撮影した。. 九州ではいまだにEF81とED76が主力で活躍しているが、最近引退宣言をされてしまい ...

日豊本線の名所案内 延岡－佐土原 宮崎 田野・青井岳 都城 国分－鹿児島 Page Top 雨の夕暮れ、下りの貨物列車は、C57の重連でした。 雨に濡れたレール上を、動輪を激しく空転させながら出発たC57。 都城のC57112。

貨物列車は当駅まで入線 旭ケ丘 ｜ × 土々呂 ｜ × 門川 × 日向市 × かつて細島線（のち日豊本線貨物支線）が分岐していた 財光寺 ｜ × 南日向 ｜ × 美々津 ｜ × 東都農 ｜ × かつては鹿児島中央から東都農行きがあった 都農 ×

延岡に向かう朝の下り貨物列車を斜光線で捉える 2015.8.11 中司純一（兵庫県） 【ガイド】宗太郎を越え、延岡に向けての下り込み区間を行く朝の下り貨物列車4071列車をサイド光で捉えることが出来るポイント。「北川」の支流「小川」河畔のキ...

ED76 59+貨物 日豊本線 大分 高架化工事が進む大分駅4番線に進入するED7659号機牽引下りコンテナ列車。この日は大分に来ていて，国鉄時代の面影を残す地平ホームに名残を惜しみに行ったのですが，ちょうど76が入線して来て ...

国鉄時代のデｲーゼル機関車牽引列車 (70年代前半、DF50,DD51,DD53,DE10の走行とDF90,DF91) 1972年8月日豊本線高鍋付近,DF50貨物列車 1972年8月宮崎大淀川にて(DF50の牽く20系寝台特急) 1972年8月宮崎大淀川にて(DF50の牽く

山陽本線 貨物列車時刻表（西岡山－広島タ－新南陽 2020.3.14改正） 2020.3.31作成 山陽本線貨物列車時刻表 （広島－幡生・下関貨 昼間編 2020.3.14改正） 2020.4.1作成

【ガイド】日豊本線立石駅から約500mの至近ポイント、田染（たしぶ）踏切がその撮影地。下り列車が真東を向く線形であるため、夏場の早朝が順光となる。立石以北は複線だが、この区間は単線である。振り返れば、上り列車もアウト

日豊本線 清武ー青井岳 1973年（昭和48年）冬。いよいよ蒸気機関車終焉が秒読みに入った。私にとって最後の南九州撮影の旅であった。 ここに掲載する写真はアサヒペンタックス67＋富士クロームでの撮影である。年月による色の劣化は富士フイルムのものは著しい。

貨物線（かもつせん）とは、貨物列車が主に運行される鉄道路線である。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 2021年3月 ）

蒸機列車 1970年代前半の記録写真です 撮影地 折尾駅 折尾付近 宗谷本線 石北本線 釧網本線 室蘭本線 函館本線 中央西線 筑豊本線 伊田線 日豊本線 東海道本線 1972年8月,筑豊本線折尾駅(鹿児島本線とのﾀｰﾐﾅﾙ駅)、D60 22の

このあたりは列車の本数が少ない区間で、 13時25分の633Mを逃すと、次は15時49分の4655Mまで 二時間以上も下り普通列車はありません・・・。12.4.28 日豊本線 中山香 気を取り直し、続いて向かうのは中山香から一駅だけ大分方向へ

日 豊 本 線 鹿児島本線小倉駅を起点とし、九州の東側海岸沿いを縦断、鹿児島本線鹿児島駅に至る 462.6kmの路線。 ≪ 宮崎 ～ 南宮崎 ≫ 大淀川の鉄橋を宮崎に向けて渡る! C11貨物列車

下り貨物列車を撮る午後のポイント 2015.6.6 豊増隆博（福岡県） 【ガイド】田園の築堤を走るこのポイントは背景の奥に保線用の退避線があるため、上下線の間隔が大きく開いており、下り線はカーブしながら、上り線に寄り添うため、貨物列車は編成をくねりながら、通過して行く。

田野駅を発車する貨物列車。ご覧のように駅を出るとすぐに、次カットの鉄橋まで直線の下り込みになる。それを過ぎると青井岳まで、10km余りの連続上り勾配が待ちうける 1971年12月15日

佐土原オフレールステーション 佐土原オフレールステーション（略称：佐土原ORS）は、JR貨物佐土原駅に属し、駅舎に並んだ北側にあるコンテナ集配基地である。 コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）を取り扱っており、貨物列車代替のトラック便がここと延岡駅との間で1日22往復運行され ...

日豊本線はC57時代をのぞけばあまり注目されることがなかったし、それも宮崎県が中心で、福岡県や大分県で撮影された写真をほとんど見たことがない。それは今でも変わらないが、臼杵から狩生にかけてのリアス式海岸などを中心に、めっきり減少したED76の貨物列車や485系にちりんなどを ...

日豊本線のC57 日豊本線は鹿児島本線と比べ電化が遅く、昭和42年に大分（幸崎）電化が完成、 その先宮崎（南宮崎）電化は遅れること7年、昭和49年4月でした。 1590レ C57151牽引貨物列車 門石信号所－田野 昭和48

また日豊本線の高速貨物列車 は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える 。南延岡 - 鹿児島間では、貨物列車の運転がなく、2005年 ...

列車の運行がなくなった後も、苅田港駅構内の一部信号機が赤信号のまま点灯していたが、2011年5月中旬に消灯した。 隣の駅 日本貨物鉄道 日豊本線（苅田港線） 小波瀬西工大前駅 - 苅田港駅 脚注

今回は、1981年12月30日に日豊本線の東都農駅で撮影した写真です。ED7668（大分機関区）けん引日豊本線下り寝台特急「富士」ED7625（大分機関区）けん引日豊本線下り車扱い貨物列車ED7666（大分機関 ...

大分の日豊本線 -1973年5月-日豊本線の大分-宮崎間は、1974年4月に電化により無煙化されるまで蒸気機関車が運用されていた線区でした。この中でも南延岡-宮崎間はけっこう列車頻度も高く、71年10月に青森機関区のC61が転属し運用され ...

C57122とC57117が重連で牽く貨物列車 前へ 次へ 08 1970年 1月 都城駅 C57122とC57117が重連で牽く貨物列車 前へ 戻る トップのMenuへ戻る ＜ 都城駅の概要 ＞ 都城駅は鹿児島県都城市にある日豊本線と

日豊本線と肥薩線の接続駅。列車によって入線ホームはまちまちなので撮影前に要確認。 駅前にスーパーがある。①下り(鹿児島方面) ｷﾊ47形 はやとの風 2018/09/24 12:17 曇り 1番線に入線する列車を2番線の宮崎寄り先端から 撮影 ...

ただいまメンテナンス中です。 お手数ですが、しばらく時間をおいてもう一度ご利用ください。

^下関駅からの列車が、一部を除いて小倉駅方面に乗り入れる。また、山陽本線に制定された路線記号及び駅ナンバリングは、小倉駅を起点としている。 ^ a b 日田彦山線の正式な起点は日豊本線城野駅だが、運転系統上は全列車が小倉駅まで乗り入れる。

"ED76の後ろにオハフ50 以前友人から「日豊本線の貨物列車に旧客や50系を1両だけ繋いで、一部区間だけ客扱いしてた列車が ...

こんにちは。昨日は日豊本線を日中に下る唯一の貨物列車4075レを追いながら撮影していました。この列車は黄色のタンクコンテナを搭載したコキ200が連結されているのが特徴だったのですが、宗太郎付近宗太郎～市棚間（市棚駅付近）での脱線事故と昨年の成田線滑河駅構内での同形式の脱線 ...

日豊本線の貨物列車 日豊本線の貨物列車の写真素材 は、貨物列車,JR九州,JR,九州のタグが含まれています。toden15banさんの作品です。ロイヤリティーフリー画像を販売しております。使用期限は無くクレジットも不要で商業利用できます。

また日豊本線の高速貨物列車 は本州方面への直行便がすべて非設定であるため、本州方面へのコンテナは北九州貨物ターミナルにおいて鹿児島・山陽本線系統の便へ積み替える 。 なお2009年3月14日ダイヤ改正を以て九州内の夜行寝台 ...

9月17日の台風いらい 日豊本線を走行する 4071 4075 の貨物列車は かちかちさん こんばんわ おお～大幅に変更になったのですね。撮影の幅ができてよかったですね!お知らせ ありがとうございます。

※貨物列車のうち、列車番号の頭に「単」がついている列車は単機回送列車です。 ※快速・特別快速エアポートはダイヤ上で「AP (号数)」と表記しています。 ※ホームライナーは、土休日は同時刻の回送列車として運転されます。 ...

日豊本線を走る夜行特急列車は以下のとおり。ドリームにちりん：（博多 - 鹿児島本線直通） - 小倉 - 南宮崎 - （〈下りのみ〉宮崎空港） 貨物列車 （北九州貨物ターミナル駅） - 小倉駅 - 南延岡駅間で貨物列車が運行されている。

【JR九州 日豊本線乗車記 行橋～中津編】 小倉から南下し、行橋、中津を通り、別府、大分、宮崎を経由して鹿児島方面に向かう日豊本線。海岸沿いや険しい山間部、のどかな田園地帯など、豪華な車窓に加えて、883系・885 ...

土休日など、日付により時刻が変更となったり、運休・運転する列車がある場合がございますのでご注意下さい。 印刷 日豊本線 延岡・佐伯方面（上り） 6 06 佐伯 7 にちりん 2 （＆ソニック） 01 大分（博多） 27 延岡 55 延岡 8 にちりん ...

ザ 秘境区間。大分・宮崎の県境区間の為、日豊本線でも一番扱いが酷い。 どれくらい酷いかというと 特急列車の停車駅はない。 問題となる普通列車についてはこの比ではなく、全国トップクラスの少なさとなっている。 特に2018年3月17日のダイヤ改正において、ただでさえ少なかった列車が ...

貨物列車の輸送能力 1編成あたり650トン ～貨物列車1編成で、10tトラック65台分の輸送に相当～ 日本でもっとも長い距離を走る列車 札幌貨物ターミナル⇔福岡貨物ターミナル間 ～2，130Kmを38時間で結んでいます～平成19年度 2 1万9 ...

日豊本線 DF50牽引貨物列車 宮崎・南宮崎間 1977年撮影 宮崎駅を発車するDF50牽引の貨物列車。2軸貨車主体の編成で、「たっとん、たっとん、たっとん、たっとん…」という音を立てながら走っていく。途中にワム80000が 入っていると ...

C57型 加熱デンター機関車 1－C－2型 昭和12年から 計201両製造される。 C57は直径1750mmのボックス型動輪を採用した、本格的パシフイック型蒸気機関車で全国の亜幹線などで旅客列車牽引用として活躍、鉄道ファンから「貴婦人」の愛称で愛される。

^ "日豊本線「宗太郎越え」の普通列車が787系化される". 鉄道ファン (2018年3月17日). 2018年3月19日 閲覧。 ^ "えきから時刻表 日豊本線 2761M". 2018年3月21日 閲覧。 ^ 『貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会 ^

日豊本線の最も代表的な撮影ポイントだったが、近年線路の間に家が建ってしまい、ちょっと邪魔であるが、海や山の景色の美しさは変わらない。収容人数が3～5名程しかないのが難点。1.光線：午前中の下り列車が順光(昼過ぎから正面

南宮崎駅（みなみみやざきえき）は宮崎県宮崎市東大淀二丁目にあるJR九州の駅です。 宮崎県の鉄道交通の要衝となる駅で、日豊本線を所属線とし、当駅を起点とする日南線を加えた2路線が乗り入れています。 また、日南線・田吉駅を起点とする宮崎空港線の全列車が当駅まで乗り入れ、宮崎 ...

JR日豊本線の行橋駅(小倉方面)の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込み ...

日豊本線南部の旅です。日豊本線に乗って宮崎を出発すると、意外にも海沿いなどではなく山のなかを走ります。「青井岳」などという駅もあります。本線というものの完全なローカル線で、乗客もまばら、霧島温泉などの観光地もありますが、列車の利用者は少ないです。

2019JR貨物時刻表（平成31年3月ダイヤ改正）を参考に作成。 一番昼が長い頃に走行写真を撮影可能な時間帯に限定しています。 凡例： 列車番号：列車番号＋仕業番号 仕業番号：機関区＋機関車－番号 機関区 F：吹田、O：岡山、M:門司、S:新鶴見 EH500 幡生操－北九州タ－福岡タ EH500運用表 EH500 45 ...

日豊本線などの高速化について 提言 （性別：男性、年齢：30代） 県がJR日豊線などの高速化に関する調査結果を県議会総務政策委員会で報告したとの報道があったが、この調査では列車の最高運転速度は時速何kmで想定されたのか

C57型 加熱デンター機関車 1－C－2型 昭和12年から 計201両製造される。 C57は直径1750mmのボックス型動輪を採用した、本格的パシフイック型蒸気機関車で全国の亜幹線などで旅客列車牽引用として活躍、鉄道ファンから「貴婦人」の愛称で愛される。

JR貨物は9月27日、日豊本線臼杵～佐伯間の運転見合わせに伴い開始したトラック代行輸送の概要を発表した。 《撮影 草町義和》 日豊本線の一部 ...