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運送業界ニュース 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する部分が残業時間です。

つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。なお、ほかの業種と違い、「1月あたりの残業時間が45時間を超えるのは、1年につき6ヶ月まで」という新規定は適用さ

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から「ドライバー ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

運送業界ニュース 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する部分が残業時間です。

つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。なお、ほかの業種と違い、「1月あたりの残業時間が45時間を超えるのは、1年につき6ヶ月まで」という新規定は適用さ

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から「ドライバー ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

自動車運転の業務については、当分の間は、次のとおりとします。. 特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条 ...

残業時間の上限を定めている労働基準法は、労働者を守る法律なので、使用者側である管理職には適用されません。 トラックのドライバーや運送業 トラックのドライバーや運送業に携わる人は、 2024年から残業時間の上限が年960時間

1日の拘束時間の上限規制 トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間 を目安とし、 例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間まで です。ただし 15時間を超えるのは週2回まで というルールもあります。

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

時間外労働の上限規制について 36（さぶろく）協定の特別条項がある場合でも時間外労働時間の上限が設けられる 今まで時間外労働の上限規制がされていなかったかというと、そんなことはありません。本来、法定時間外労働は違法ですが、36（さぶろく）協定を利用すれば残業をしても良いと ...

5．で、結局月80時間×12ヶ月＝年960時間の残業が可能なのか？ まとめ まずは、朝日新聞の記事の内容を確認しましょう。 「年間の特例上限720時間にはさらに抜け穴があり、年960時間まで働かせることができる」という

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

2020/03/04 【弁護士監修】運送業のみなし残業問題!残業代を請求するにはどうしたらいいの？ 執筆者 編集部 長距離トラックの運転や荷物の配送といった運送業に従事されている方の中には「残業代がみなし残業の扱いになっているので、労働時間が長いわりには給料が少ない」と悩んでいる方 ...

特1 法改正前の時間外労働の限度時間（上限規制）と 特別条項 まず、労働基準法（以下、労基法）では、労働 時間は原則として、1日8時間・1週40時間以内 と定められており（法32条。これを「法定労働時 間」という）、法定労働 ...

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運送業の場合，他の業種と異なり月あたりの上限時間の規定はない上に，960時間には休日 労働の時間も含まれません。他業種と比べれば規制は緩やかですが，運送業の実態からすると，年960時間以上時間外労 働をしているケースも

政府が導入を目指す残業時間の上限規制について、規制適用が5年猶予された上で一般業種より緩い規制がかかることになった運送業界の二つの ...

つきましては、長時間労働が常態化するトラック運送事業で働くドライバーの厳しい労働環境の改善に向け、「時間外労働の上限規制」について下記の項目が実現されるよう、要請いたします。 記 1．物流システムの維持に向け、年間 ...

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業界ニュース 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する部分が残業時間です。

つまり、2024年4月を目処として、トラック運転手の労働時間の上限は、「法定労働時間＋年960時間まで」となります。なお、ほかの業種と違い、「1月あたりの残業時間が45時間を超えるのは、1年につき6ヶ月まで」という新規定は適用さ

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4月から年960時間を上限とした規制が始まる。. いずれにせよ、物流現場では4月から「ドライバー ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

営業車に乗務するトラックの運転手の時間外労働の上限規制は年960時間と決められています。かんたんにいえば、1か月平均80時間。80時間×12カ月＝960時間 という考え方ですね。

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…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

自動車運転の業務については、当分の間は、次のとおりとします。. 特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条 ...

残業時間の上限を定めている労働基準法は、労働者を守る法律なので、使用者側である管理職には適用されません。 トラックのドライバーや運送業 トラックのドライバーや運送業に携わる人は、 2024年から残業時間の上限が年960時間

1日の拘束時間の上限規制 トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間 を目安とし、 例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間まで です。ただし 15時間を超えるのは週2回まで というルールもあります。

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

時間外労働の上限規制について 36（さぶろく）協定の特別条項がある場合でも時間外労働時間の上限が設けられる 今まで時間外労働の上限規制がされていなかったかというと、そんなことはありません。本来、法定時間外労働は違法ですが、36（さぶろく）協定を利用すれば残業をしても良いと ...

5．で、結局月80時間×12ヶ月＝年960時間の残業が可能なのか？ まとめ まずは、朝日新聞の記事の内容を確認しましょう。 「年間の特例上限720時間にはさらに抜け穴があり、年960時間まで働かせることができる」という

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

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特1 法改正前の時間外労働の限度時間（上限規制）と 特別条項 まず、労働基準法（以下、労基法）では、労働 時間は原則として、1日8時間・1週40時間以内 と定められており（法32条。これを「法定労働時 間」という）、法定労働 ...

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運送業の場合，他の業種と異なり月あたりの上限時間の規定はない上に，960時間には休日 労働の時間も含まれません。他業種と比べれば規制は緩やかですが，運送業の実態からすると，年960時間以上時間外労 働をしているケースも

政府が導入を目指す残業時間の上限規制について、規制適用が5年猶予された上で一般業種より緩い規制がかかることになった運送業界の二つの ...

つきましては、長時間労働が常態化するトラック運送事業で働くドライバーの厳しい労働環境の改善に向け、「時間外労働の上限規制」について下記の項目が実現されるよう、要請いたします。 記 1．物流システムの維持に向け、年間 ...

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

残業時間の上限を定めている労働基準法は、労働者を守る法律なので、使用者側である管理職には適用されません。 トラックのドライバーや運送業 トラックのドライバーや運送業に携わる人は、 2024年から残業時間の上限が年960時間

残業時間の上限時間： 1年960時間（月平均80時間） →将来的には月45時間・年360時間 現状、1か月の拘束時間上限の293時間（延長協定により6か月までは320時間の拘束時間）で36協定届を出されている場合、時間外労働の時間 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

なお、運送会社では、職種によって、残業時間の上限規制の適用開始時期が異なる点に注意が必要です。 ドライバーの場合 ドライバーは、2024年4月から、年960時間の罰則付きの時間外労働の上限規制（休日労働を含まない）が適用されます。

時間外労働の上限が月80時間、年960時間までとなります。 長時間労働防止のために労働時間を正確に把握する 近年、働く従業員の権利意識や労働法への情報周知も進み、長時間労働や残業代の未払いが問題視されるようになっています。

休憩時間を除き1日8時間・1週40時間（労働基準法第32条） 法定労働時間を超えて働いた時間いわゆる「残業」 上限規制年960時間← 月平均で80時間×12カ月 （1カ月の上限の規定はなし）

ところが、「今は上限規制がなく、2024年4月から年間時間外労働が960時間に規制が予定される」という別世界の業種がある。それは、毎年の過労死の発生数が一番多い、トラック運送業なのだ。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

運送業の労働時間上限は現在改善基準に基づいた内容となりますが、 2024 年 4 月からは新しい上限規制が適用となります。 2019 年 4 月に労働基準法が改正となり、使用者と従業員との間で合意し時間外労働を延長可能とする特別条項付き 36 協定の内容も変更されています。

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。

トラック運送業界では月に 60 時間以上の残業をしている事業所が中小企業では平均 13.4% 、過労死ラインを超えた 100 時間以上では平均 0.7% あるというデータが出ており、残業に依存している体制の改善が求められています。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

そして残業時間の上限規制と罰則も設けられています。 しかし自動車運転業務においては、ほかの業種に比べて規制が緩いのが特徴的です。トラック運送業の労働組合からなる運輸労連は、緩い規制を見直すよう180万を超える署名を ...

未払残業代・給料請求 トラック運転手の労働時間規制の上限は？運送業のルールと対処法3つ トラック運転手として働いているものの労働時間が長すぎるとの悩みを抱えていませんか。 トラック運転手の労働時間の平均は、後ほど紹介するように、

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

の時間外労働の上限規制についても労働基準法に 罰則付きで規定するとともに，60時間超の時間 外労働に対する割増率50%の中小企業への適用 猶予措置を廃止するなど，トラックドライバーの 働き方に大きな影響をもたらす内容となってい

政府がまとめた「働き方改革実行計画」で、トラックドライバーなど自動車運転業務の時間外労働の上限規制が「一般則施行の5年後に年960時間（月平均80時間）以内」とされた。他産業に適用される「720時間」から大きく後退した"決着"に、運輸労連や交通労連などの労働組合は反発を強めて ...

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

残業時間の上限規制 1年間 残業 月45時間、年360時間まで （1日平均約2時間） 臨時的なこと、特別なことが あるときのみ残業してもよい 月100時間未満（ 休日労働を含む） 複数月平均80時間（ 休日労働を含む） 年720時間（時間

政府は28日、働き方改革実現会議（議長・安倍晋三首相）の最終会合を開き、残業時間の罰則付き上限規制などを盛り込んだ「働き方改革実行 ...

なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年まで） 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年まで） 労働基準法 第140条第2項 前項の規定にかかわらず、同項に規定する業務については、令和6年3月31日（同日及びその翌日を含む期間を定めている第36条第1項の ...

政府の働き方改革で政府と連合、経団連がまとめた残業時間の上限規制案を巡り、休日労働を上乗せすれば、年720時間の上限を超えて960時間まで ...

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

残業時間タ上限規制 時間外労働タ上限ャ法律ジ罰則付ァジ規制 （改正前） 法律上ダぎ残業時間タ上限セヵ（ 政指導タバ）く 1年間＝PQヾ月 残業時間 月ST時間 年RUO時間 法定労働時間 1日8時間 週SO時間 上限セヵ 年間6ヾ®

トムさんのブログ バス事業者・労働者の疑問点を運転者としての視点で伝えています。政府は3月28日、働き方改革実現会議（議長・安倍晋三首相）の最終会合を開き、残業時間の罰則付き上限規制などを盛り込んだ「働き方改革実行計画」を決定した。

残業上限規制、国交相「運転者にも適用」 自動車運送3団体 猶予期間設定を t.kokudo ツイート 石井啓一国土交通相は7日、政府の働き方改革実現会議（安倍晋三議長、首相）が3月中旬をメドに方向性を打ち出す時間外労働規制 ...

時間外労働(残業時間)には上限規制があり、月45時間を超える残業をさせた場合原則労働基準法違反となります。記事では、新制度の詳細と、規定を超える時間残業させられた場合の対処法についてわかりやすく解説します。

019年4月から働き方改革関連法が施行され、残業時間などに今よりも厳しい規制ができます。その目的は、ズバリ"過労死を防ぐこと"。海外でも"Karoshi（カロウシ）"で通用するほど、日本の労働環境は劣悪だと言われています。

医師の時間外労働の上限について、厚生労働省「医師の働き方改革に関する検討会（第16回）」が1月11日開かれ、事務局案として2つの上限水準が示された。この水準は罰則付きの時間外労働規制として2024年4月から適用 ...

今回は、運送業における労働時間の上限や、長時間労働がもたらす3つのリスクを解説しました。現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。さらに2024年4月からは

【弁護士ドットコム】3月28日にまとめられた「働き方改革実行計画」。柱である年720時間、繁忙期は月100時間未満の罰則付きの残業時間規制は ...

月100時間残業でも「上限規制逃れ」が可能？ 働き方改革の「脱法戦略」とその対処法とは 2019年4月から働き方改革関連法が施行され、労働基準法 ...

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

残業依存の働き方改革 政府が進めている働き方改革の中で、もっとも明確な成果が得られたものが「残業時間の上限規制の設定」です。これは、労働政策審議会（厚生労働相の諮問機関）の審査を経て、労働基準法の改正案を2017年秋の臨時国会に提出し、2019年度の施行を目指すとされています。

お世話になっているコンサルの先生による昨日の勉強会のテーマは、「働き方改革」と「時間外労働の上限規制」でした。働き方改革関連法が2019年4月に施行され、2024年4月からトラックドライバーは年間960時間（月平均80

時間外労働（改正後）の上限規制 働き方改革関連法案の施行後、36 協定を結んでいる場合 ... ようになります。一般企業は年720時間なので、240時間の差があります。運送業における残業時間 （時間外労働）の規制の適用は 、 ...

36協定の残業上限に抜け道 論議されず 今の労働基準法第36条では、労使が協定（36協定）で特別条項を結べば、事実上いくらでも（青天井）働かせることができる。 今回の働き方改革関連法案に盛り込まれている「残業時間の罰則付き上限規制」は、残業に上限を設け、それを超えて働かせた ...

上限規制が除外されるケースもある 建設業における時間外労働の上限規制は2024年4月1日からの適用となっていますが、災害時の復旧・復興事業については以下の規制のみ適用除外です。 月100時間未満 2～6か月平均80時間以内

運送業では残業時間の上限はなく、金さえ払えばいくらでもやらせていい法律になっています運送業は法律で、年間の拘束時間が決められているいるので 、残業もそれを超えることはできませんが年間3516時間だったと思います このように、長く設定されている理由は、 寝泊まりがあったり ...

2 ① 残業時間の上限を規制します 残業時間の上限を法律で規制することは、70年前（1947 年）に制定された「労働基準法」において、初めての大改革 となります。 （現在） 法律上は、残業時間の上限が ありませんでした（行政指導のみ）。 ...

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

2017年3月20日(月) 「働き方会議」 残業規制案に抜け穴 年間上限「休日労働」含まず 政府の「働き方改革実現会議」で17日に了承された残業時間の ...

福岡で運送業・物流業に強い弁護士をお探しの方は、弁護士法人デイライト法律事務所へ。運送業・物流業の問題を解決するためには高度な知識が必要となるため、専門チームがサポートします。事務所は県内 2 か所(博多・小倉)。

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

日建連の自主規制で現場監督の時間外労働は減るか日建連の自主規制時間外労働についての規制を定める改正労働基準法は2019年4月に施行されますが、建設業界には5年間の猶予期間があって、適用は2024年からとなり ...

2019年4月から働き方改革関連法案が施行されます。この法改正で、大きな焦点となるのが「時間外労働の上限規制の導入」。これまで企業は労働者に青天井で残業させることが可能でしたが、時間外労働の上限が罰則付きで ...