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Ⅰ．自家用有償旅客運送について ４ ・ 道路運送法の改正により、令和２年１１月から、運行管理 や車両の整備管理について一般旅客自動車運送 事業者（バス・タクシー事業者）が協力する「事業者協力 型自家用有償旅客運送制度」が創設されました。

自家用有償旅客運送の形態 自家用有償旅客運送（道路運送法78条）は，同法の施行規則のなかで3つに区分されています。市町村が運営する「市町村運営有償運送」と，NPOなど非営利団体が運営し，地域住民の生活に必要な

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

自家用有償旅客運送登録申請等関係書類のダウンロードについて. 自家用有償旅客運送の登録申請等関係書類がダウンロードできますのでご利用される方は、こちらをご覧ください。. ⇒ 各種様式ダウンロード （自家用有償運送・貸渡）. ⇒ 道路運送法における登録又は許可を要しない運送の態様について （東北運輸局HP）.

自家用有償旅客運送についてよくあるご質問 自家用有償旅客運送に関して、全国の運輸局・運輸支局の相談窓口などに寄せられた ご質問やご意見等を、Q＆A形式でまとめました。なお、特に記述がない場合は、福祉 有償運送に対する

運行開始時期 昭和46（1971）年２月１日 運行形態 路線型（運行ルートを設定） 使用車両 団体所有４台 運送対価 距離制：50円/km 運送対価以外の対価 特になし ドライバー数（免許） ６名（二種６名、一種０名）

自家用有償旅客運送と登録不要の運送の考え方 国土交通省自動車局旅客課 平成30年9月30日

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域における必要な輸送について、それらがバス・タク シー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて有償で 運送できることとする制度。

「自家用自動車有償運送」とは、ヘルパー等が保有する 自家用自動車 で利用者を有償で輸送することを言います。 自家用車ですので、ナンバープレートも事業用（緑・黒）ではなく、自家用（白・黄）のままで介護タクシーとしてお金をもらって輸送することができます。

自家用有償旅客運送者は、自家用有償旅客運送を行う場合には、その自家用有償旅客運送自動車の両側面に、次に掲げる事項を記載した標章を見やすいように表示しなければならないとされています（道路交通法施行規則第51条の

Ⅰ．自家用有償旅客運送について ４ ・ 道路運送法の改正により、令和２年１１月から、運行管理 や車両の整備管理について一般旅客自動車運送 事業者（バス・タクシー事業者）が協力する「事業者協力 型自家用有償旅客運送制度」が創設されました。

自家用有償旅客運送の形態 自家用有償旅客運送（道路運送法78条）は，同法の施行規則のなかで3つに区分されています。市町村が運営する「市町村運営有償運送」と，NPOなど非営利団体が運営し，地域住民の生活に必要な

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

自家用有償旅客運送登録申請等関係書類のダウンロードについて. 自家用有償旅客運送の登録申請等関係書類がダウンロードできますのでご利用される方は、こちらをご覧ください。. ⇒ 各種様式ダウンロード （自家用有償運送・貸渡）. ⇒ 道路運送法における登録又は許可を要しない運送の態様について （東北運輸局HP）.

自家用有償旅客運送についてよくあるご質問 自家用有償旅客運送に関して、全国の運輸局・運輸支局の相談窓口などに寄せられた ご質問やご意見等を、Q＆A形式でまとめました。なお、特に記述がない場合は、福祉 有償運送に対する

運行開始時期 昭和46（1971）年２月１日 運行形態 路線型（運行ルートを設定） 使用車両 団体所有４台 運送対価 距離制：50円/km 運送対価以外の対価 特になし ドライバー数（免許） ６名（二種６名、一種０名）

自家用有償旅客運送と登録不要の運送の考え方 国土交通省自動車局旅客課 平成30年9月30日

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域における必要な輸送について、それらがバス・タク シー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて有償で 運送できることとする制度。

「自家用自動車有償運送」とは、ヘルパー等が保有する 自家用自動車 で利用者を有償で輸送することを言います。 自家用車ですので、ナンバープレートも事業用（緑・黒）ではなく、自家用（白・黄）のままで介護タクシーとしてお金をもらって輸送することができます。

自家用有償旅客運送者は、自家用有償旅客運送を行う場合には、その自家用有償旅客運送自動車の両側面に、次に掲げる事項を記載した標章を見やすいように表示しなければならないとされています（道路交通法施行規則第51条の

自家用有償旅客運送を実施するとき 自家用有償旅客運送を実施するときは、道路運送法第79条により、新潟県知事（※）の登録を受ける必要があります。

自家用有償旅客運送登録申請書（写） 様式第2－1号 自家用有償旅客運送登録申請書 [Wordファイル／59KB] 定款又は寄附行為及び登記事項証明書並びに役員の名簿（写） 宣誓書（写） 様式第3号 宣誓書 [Wordファイル／44KB]

い 自家用有償旅客運送 市町村・特別区・特定非営利活動法人が行う 特定区域内の住民の運送 国土交通大臣の登録が必要である う 国土交通大臣の許可を得た場合 公共の福祉を確保するためやむを得ないケース 国土交通大臣が地域or ...

自家用有償旅客運送とは、バスやタクシー事業者が公共交通サービスを提供することが困難な地域に限り、二種免許を持たない方が不特定の乗客を有償で運ぶことで、いわゆる白タク行為にあたることから、例外的、限定的に認められてきたものです。

自家用有償旅客運送とは 「自家用有償旅客運送」とは、バス、タクシー等が運行されていない過疎地域などにおいて、住民の日常生活における移動手段を確保するため、登録を受けた市町村、NPO等が自家用車を用いて有償で運送するサービスです。

自家用有償旅客運送の実施にあたっては、原則として、市町村が実施主体となる市町村運営有償運送 については「地域公共交通会議」、「協議会」、NPO等が実施主体となる公共交通空白地有償運送及び

自家用有償旅客運送とは、道路運送法第78条2号の規定により認められるもので、バス・タクシーのみでは十分な移動サービスが提供されない過疎地域等において、住民等の日常生活における移動手段を確保するために、市町村、NPO等が国土交通大臣の登録を受けて自家用車を用いて有償で運送する仕組みです。

供されない地域（いわゆる「公共交通空白地」）における「自家用有償旅客運送」の利用拡大を受け、「自家 用有償旅客運送」の事業者向け自動車保険を新たに開発し、販売開始することといたしました。

市町村やＮＰＯ法人等が、交通空白地において、当該地域の住民、観光旅客その他の当該地域を来訪する者の運送を行うもの。 （2）福祉有償輸送

申請前に協議会の合意が必要な事項（新規・更新・変更（運送の区域の拡大） 書類名 様式 新規登録 更新登録 変更登録（※1） 自家用有償旅客運送登録申請書案の提出について 記載例／横浜様式1（ワード：23KB） ― ― 自家用 ...

2．自家用有償旅客運送を実施する者 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 2 ・ NPO法人 ・ 一般社団法人又は一般財団法人 ・ （地方自治法に規定する）認可地縁団体 ・ 農業協同組合 ・ 消費生活協同組合 ・ 医療法人 ・ 社会福祉法人

A1 自家用車による有償での旅客運送サービス（自家用有償旅客運送）には、以下のよ うなものがあります。 ※道路運送法全般に係るお問合せは、国土交通省神戸運輸監理部兵庫陸運部までお願いし ます。 神戸運輸監理部兵庫陸運 ...

5 申請に係る自家用有償旅客運送に関し、国土交通省令で定めるところにより、地方公共団体、一般旅客自動車運送事業者又はその組織する団体、住民その他の国土交通省令で定める関係者が、一般旅客自動車運送事業者によることが困難であり、かつ、地域住民の生活に必要な旅客運送を確保するため必要であることについて合意していないとき。

2．自家用有償旅客運送を実施する者 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 2 ・NPO法人 ・一般社団法人又は一般財団法人 ・（地方自治法に規定する）認可地縁団体 ・農業協同組合 ・消費生活協同組合 ・医療法人 ・社会福祉法人

1 国土交通省・見解｜無償／有償・判断｜通達 道路運送法では自動車を使ったサービスが規制されています。 詳しくはこちら｜旅客自動車運送事業（タクシーなど）の規制の全体像 詳しくはこちら｜自家用自動車の有償運送の禁止

自家用有償旅客運送の実施にあたっては、自治体、住民、事業者等の地域の関係者が「地域公共交通会議」又は「運営協議会」において合意され、栃木県知事の登録を受けることが必要です。 2.自家用有償旅客運送の種別及びその ...

「自家用自動車運転士専門校」の運転サービス士科を修了した者については、二種免許を 保有していなくても、自家用有償旅客運送(※)の運転者になることができます。 (※) 市町村運営有償運送（市町村福祉輸送を除く。）又は公共交通空白地有償運送

今般、道路運送法(以下「法」という。. )の一部が改正され、自家用有償旅客運送の対価について、道路運送法施行規則(以下「施行規則」という。. )第51条の15の規定により、その基準が定められた。. これを受けて自家用有償旅客運送者が利用者から収受する対価の設定方法等について、具体的に以下のとおり定めたので、その旨了知されるとともにその取扱いについ ...

自家用有償旅客運送制度について 中国運輸局山口運輸支局 路線バス・タクシー 緑ナンバー 白ナンバー 地域住民のための自家用有償旅客運送 一定の交通需要があり、民間事業者に よるサービスが提供されている地域 交通空白地域等

Ⅰ．自家用有償旅客運送について ４ ・ 道路運送法の改正により、令和２年１１月から、運行管理 や車両の整備管理について一般旅客自動車運送 事業者（バス・タクシー事業者）が協力する「事業者協力 型自家用有償旅客運送制度」が創設されました。

自家用有償旅客運送の形態 自家用有償旅客運送（道路運送法78条）は，同法の施行規則のなかで3つに区分されています。市町村が運営する「市町村運営有償運送」と，NPOなど非営利団体が運営し，地域住民の生活に必要な

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

自家用有償旅客運送登録申請等関係書類のダウンロードについて. 自家用有償旅客運送の登録申請等関係書類がダウンロードできますのでご利用される方は、こちらをご覧ください。. ⇒ 各種様式ダウンロード （自家用有償運送・貸渡）. ⇒ 道路運送法における登録又は許可を要しない運送の態様について （東北運輸局HP）.

自家用有償旅客運送についてよくあるご質問 自家用有償旅客運送に関して、全国の運輸局・運輸支局の相談窓口などに寄せられた ご質問やご意見等を、Q＆A形式でまとめました。なお、特に記述がない場合は、福祉 有償運送に対する

運行開始時期 昭和46（1971）年２月１日 運行形態 路線型（運行ルートを設定） 使用車両 団体所有４台 運送対価 距離制：50円/km 運送対価以外の対価 特になし ドライバー数（免許） ６名（二種６名、一種０名）

自家用有償旅客運送と登録不要の運送の考え方 国土交通省自動車局旅客課 平成30年9月30日

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域における必要な輸送について、それらがバス・タク シー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて有償で 運送できることとする制度。

「自家用自動車有償運送」とは、ヘルパー等が保有する 自家用自動車 で利用者を有償で輸送することを言います。 自家用車ですので、ナンバープレートも事業用（緑・黒）ではなく、自家用（白・黄）のままで介護タクシーとしてお金をもらって輸送することができます。

自家用有償旅客運送者は、自家用有償旅客運送を行う場合には、その自家用有償旅客運送自動車の両側面に、次に掲げる事項を記載した標章を見やすいように表示しなければならないとされています（道路交通法施行規則第51条の

自家用有償旅客運送を実施するとき 自家用有償旅客運送を実施するときは、道路運送法第79条により、新潟県知事（※）の登録を受ける必要があります。

自家用有償旅客運送登録申請書（写） 様式第2－1号 自家用有償旅客運送登録申請書 [Wordファイル／59KB] 定款又は寄附行為及び登記事項証明書並びに役員の名簿（写） 宣誓書（写） 様式第3号 宣誓書 [Wordファイル／44KB]

い 自家用有償旅客運送 市町村・特別区・特定非営利活動法人が行う 特定区域内の住民の運送 国土交通大臣の登録が必要である う 国土交通大臣の許可を得た場合 公共の福祉を確保するためやむを得ないケース 国土交通大臣が地域or ...

自家用有償旅客運送とは、バスやタクシー事業者が公共交通サービスを提供することが困難な地域に限り、二種免許を持たない方が不特定の乗客を有償で運ぶことで、いわゆる白タク行為にあたることから、例外的、限定的に認められてきたものです。

自家用有償旅客運送とは 「自家用有償旅客運送」とは、バス、タクシー等が運行されていない過疎地域などにおいて、住民の日常生活における移動手段を確保するため、登録を受けた市町村、NPO等が自家用車を用いて有償で運送するサービスです。

自家用有償旅客運送の実施にあたっては、原則として、市町村が実施主体となる市町村運営有償運送 については「地域公共交通会議」、「協議会」、NPO等が実施主体となる公共交通空白地有償運送及び

自家用有償旅客運送とは、道路運送法第78条2号の規定により認められるもので、バス・タクシーのみでは十分な移動サービスが提供されない過疎地域等において、住民等の日常生活における移動手段を確保するために、市町村、NPO等が国土交通大臣の登録を受けて自家用車を用いて有償で運送する仕組みです。

供されない地域（いわゆる「公共交通空白地」）における「自家用有償旅客運送」の利用拡大を受け、「自家 用有償旅客運送」の事業者向け自動車保険を新たに開発し、販売開始することといたしました。

市町村やＮＰＯ法人等が、交通空白地において、当該地域の住民、観光旅客その他の当該地域を来訪する者の運送を行うもの。 （2）福祉有償輸送

申請前に協議会の合意が必要な事項（新規・更新・変更（運送の区域の拡大） 書類名 様式 新規登録 更新登録 変更登録（※1） 自家用有償旅客運送登録申請書案の提出について 記載例／横浜様式1（ワード：23KB） ― ― 自家用 ...

2．自家用有償旅客運送を実施する者 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 2 ・ NPO法人 ・ 一般社団法人又は一般財団法人 ・ （地方自治法に規定する）認可地縁団体 ・ 農業協同組合 ・ 消費生活協同組合 ・ 医療法人 ・ 社会福祉法人

A1 自家用車による有償での旅客運送サービス（自家用有償旅客運送）には、以下のよ うなものがあります。 ※道路運送法全般に係るお問合せは、国土交通省神戸運輸監理部兵庫陸運部までお願いし ます。 神戸運輸監理部兵庫陸運 ...

5 申請に係る自家用有償旅客運送に関し、国土交通省令で定めるところにより、地方公共団体、一般旅客自動車運送事業者又はその組織する団体、住民その他の国土交通省令で定める関係者が、一般旅客自動車運送事業者によることが困難であり、かつ、地域住民の生活に必要な旅客運送を確保するため必要であることについて合意していないとき。

2．自家用有償旅客運送を実施する者 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 2 ・NPO法人 ・一般社団法人又は一般財団法人 ・（地方自治法に規定する）認可地縁団体 ・農業協同組合 ・消費生活協同組合 ・医療法人 ・社会福祉法人

1 国土交通省・見解｜無償／有償・判断｜通達 道路運送法では自動車を使ったサービスが規制されています。 詳しくはこちら｜旅客自動車運送事業（タクシーなど）の規制の全体像 詳しくはこちら｜自家用自動車の有償運送の禁止

自家用有償旅客運送の実施にあたっては、自治体、住民、事業者等の地域の関係者が「地域公共交通会議」又は「運営協議会」において合意され、栃木県知事の登録を受けることが必要です。 2.自家用有償旅客運送の種別及びその ...

「自家用自動車運転士専門校」の運転サービス士科を修了した者については、二種免許を 保有していなくても、自家用有償旅客運送(※)の運転者になることができます。 (※) 市町村運営有償運送（市町村福祉輸送を除く。）又は公共交通空白地有償運送

今般、道路運送法(以下「法」という。. )の一部が改正され、自家用有償旅客運送の対価について、道路運送法施行規則(以下「施行規則」という。. )第51条の15の規定により、その基準が定められた。. これを受けて自家用有償旅客運送者が利用者から収受する対価の設定方法等について、具体的に以下のとおり定めたので、その旨了知されるとともにその取扱いについ ...

自家用有償旅客運送制度について 中国運輸局山口運輸支局 路線バス・タクシー 緑ナンバー 白ナンバー 地域住民のための自家用有償旅客運送 一定の交通需要があり、民間事業者に よるサービスが提供されている地域 交通空白地域等

じかようゆうしょう‐りょかくうんそう〔ジカヨウイウシヤウ‐〕【自家用有償旅客運送】 バスや タクシー が運行されていない 過疎地域 などで、 住民 の日常生活における移動手段を確保するために、 自家用車 を用いて 有償 で人を運送する仕組み。

地域住民の生活の維持に不可欠な過疎地や福祉の輸送がバス・タクシー事業では十分提供されない場合に、自治体や住民、事業者など地域の関係者が合意すれば、国土交通大臣等の登録を受けた上で、市町村やNPO等が自家用車を使用して有償で運送できる制度です。

事業用ではない自家用車を使って、運送の対価を受け取り、公共交通事業者が対応しきれない小規模の移動ニーズにこたえることが可能です。

自家用自動車を使用して、有償で旅客を運送するもの 自家用有償旅客運送制度とは バス事業者・タクシー 事業者が高密度の輸送 サービスを実施 コミュニティバス 地方自治体が自ら又はバス 事業者へ運行を委託して、 住民等を輸送

1 自家用自動車の有償運送の禁止（総論）. 自動車を使った『運送』を事業的な規模で行うと『旅客自動車運送事業』になります。. その場合，許可を取得するなど，しっかりした規制を受けます。. 典型例はいわゆるタクシーです。. 一方，事業的な規模ではなくても，有料で運送を行うことは禁止されています。. なお，事業的規模の判断は『業』の解釈が元になり ...

福祉有償運送を始めとする自家用有償旅客運送については、道路運送法の規定により、運輸支局 長等の行う登録または許可を受け、本県においても多くの特定非営利活動法人や社会福祉法人等が

自家用有償旅客運送専用の保険となっています。2016年発表。 保険の詳細を確認する（PDF） 損保ジャパン日本興亜株式会社様 ボランティアドライバーさん・運転手の従業員さんなどが自ら所有する、個人所有の自家用自動車を移動 ...

吉和での自家用有償旅客運送の開始. 多様化する市民の移動ニーズへの対応にあたり、市が地域の主体的な運行を支援することにより、地域と連携し効率的な公共交通空白地の移動手段を確保するため、吉和地域で運行している吉和デマンドバスを自家用有償旅客運送事業「ほっとバス」へ移管します。. また、新たに吉和地域内を巡回する「巡回バス」の運行 ...

1 国土交通省・見解｜無償／有償・判断｜通達 道路運送法では自動車を使ったサービスが規制されています。 詳しくはこちら｜旅客自動車運送事業（タクシーなど）の規制の全体像 詳しくはこちら｜自家用自動車の有償運送の禁止

自家用有償旅客運送者登録には有効期間があります。登録証に記載された有効期間後も引き続き有償運送を行う運送者につきましては、更新登録申請が必要です。申請に必要な書類の様式につきましては、埼玉県の福祉有償運送ホーム

旅客自動車運送事業用自動車による危険物等の運送基準を定める件（同一四〇六） 128 自家用有償旅客運送者が自家用有償旅客運送自動車の運行により生じた旅客その他の者の生命、身体又は財産の損害を賠償するために講じておくべき措置の基準を定める告示の一部を改正する告示（同一四〇 ...

自家用有償旅客運送の種別の変更 （福祉有償運送を行わないこととする場合に限る） 運送の区域 （減少する場合に限る） 事務所の名称及び位置 事務所ごとに配置する自家用有償旅客運送自動車の数及びその種類ごとの数 運送しようと

自家用有償旅客運送について 三重運輸支局 バス・タクシー事業 自家用有償旅客運送 公共交通空白地有償運送 は、自家用有償旅客運送の うちの1つの運行形態です。協議会を中心とした 関係者の連携強化 3 自家用有償旅客運送の登録 ...

1 自家用有償旅客運送とは. バスやタクシーなどが運行されていない過疎地域などにおいて、住民の日常生活における移動手段を確保するため、国土交通大臣（権限移譲を受けた地方公共団体にあっては、地方公共団体の長）の登録を受けた市町村、NPO等が、自家用車（白色のナンバープレートの車両）を使用して有償で旅客運送できる制度です。. 自家用有償旅客運送 ...

・自家用有償旅客運送に関する事務・権限 〔登録・監査等〕【道路運送法】 自家用有償旅客運送とは バス・タクシー等が運行されていない過疎地域等において、住民の日常生活 における移動手段を確保するため、地方運輸局長の登録を

福祉有償運送とは・・・ 高齢者や障がいのある方など単独では公共交通機関の利用が困難な方を対象に、NPO法人などの非営利法人が自家用自動車を使用して行う有償の移送サービスのことです。 利用希望者が運輸支局へ登録している運送主体にあらかじめ登録を行うことにより、本人及び介助 ...

7 5自家用自動車による有償運送について 1．災害のため緊急を要する時 2．自家用有償旅客運送 3．公共の福祉を確保するためやむを得ない場合 ・自らの施設への送迎（幼稚園・学校等） ・4条（福祉輸送限定）又は43条（特定）と契約するﾍﾙﾊﾟｰ等による運送

自家用有償旅客運送を実施するとき. 自家用有償旅客運送を実施するときは、道路運送法第79条により、大分県知事（※）の登録を受ける必要があります。. 自家用有償旅客運送の登録にあたっては、「地域公共交通会議」や「運営協議会」において協議が調っていることが必要です。. ※ 平成27年10月1日から大分県内の全市町村の区域内において、自家用有償旅客運送 ...

福祉有償運送を行う場合には、登録を行う必要がありますが、登録申請に先立ち、横浜市が開催する「横浜市福祉有償移動サービス運営協議会」において、福祉有償運送の必要性、運送の区域、旅客から収受する対価等について協議し、合意されていることが必要です。

「自家用有償旅客運送」とは、「バス・タクシー事業が成り立たない場合であって、地域における輸送手段の確保が必要な場合に、必要な安全上 ...

事務連絡 令和2年1月 日 各都道府県 各市町村 運輸局（運輸支局） 「自家用有償旅客運送者による過疎地域等における少量貨物の有償運送に係る道路運 送法第78条第3号に基づく許可に係る取扱いについて」の一部改正に係る取扱いに

自家用有償旅客運送（じかようゆうしょうりょかくうんそう）とは。意味や解説、類語。バスやタクシーが運行されていない過疎地域などで、住民の日常生活における移動手段を確保するために、自家用車を用いて有償で人を運送する仕組み。

「自家用有償旅客運送」 とはバス、タクシー等によって十分な輸送サービスが提供されていない地域において、住民の日常生活における移動手段を確保するため、登録を受けた市町村、ＮＰＯ等が自家用車を用いて有償で運送する仕組みです。 1.

自家用有償旅客運送の種類 実施の条件 市町村が実施 NPO等が実施 交通空白地 福 祉 地域公共交通会議の合意 運営協議会の合意 公共交通の担い手たる事業者 はいなくなってしまったが 移動手段は確保したい ←そのために必要な ...

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

道路運送法第７９条登録している事業所に所属し、自家用有償旅客運送自動車の運転者は、平成１８年１０月の法改正により、１種免許のみを保有している場合講習会（認定講習）の受講が必須となり、この講習を受講していなければ運送に従事することが出来ません。

自家用有償旅客運送は、バス・タクシーのない交通空白地に限って、二種免許を 持たないものが、自家用車で、地域住民を運送する例外的な制度です。この原則を なし崩しにして、どこでも、誰でも運送できるように拡大することは ...

自家用有償旅客運送に係る登録事項変更届出書 このたび、自家用有償旅客運送の登録事項のうち軽微な事項の変更を行いましたので、道路 運送法第79条の7及び同法施行規則第51条の13の規定に基づき、下記のとおり届出致し

自家用有償旅客運送の更新登録の申請 このたび、自家用有償旅客運送の有効期間の更新を行いたいので、道路運送法第79条 の6及び同法施行規則第51条の10の規定に基づき、下記のとおり申請します。 記 1. 名称、住所

自家用有償旅客運送事業 グループG私たちの暮らす社会には、様々な形でバリア(障壁)が存在します。特に障害を持つ方々にとっては道路の段差につまづいたり、電車やバスに気軽に乗ることが出来なかったりと、そのバリアをあげるときりがありません。

自家用有償旅客運送事業（登録制） 4 介護輸送に係る法的取扱いについて① 介護輸送に係る法的取扱いについて（抜粋） 平成18年9月 国土交通省自動車交通局旅客課 厚生労働省老健局振興課 厚生労働省社会・援護局障害保健

自家用有償旅客運送を行おうとする者は、国土交通大臣の行う登録を受けなければならない。 78条の3.の規定に基づくものが「廃止代替バス」に該当する（同条2.の規定に基づくものは福祉有償運送）。 特徴 地方自治体（市町村）自ら ...

自家用有償旅客運送の実施主体（NPO等）が、交通空白地で許可 されているのは、そのためだと考えられる。 交通空白地等において、「地域住民を運転手等とし、その所有する車両を有効

自家用有償旅客運送とは、住民の日常生活における移動手段を確保するため、 市町村、NPO等が自家用自動車を使用して有償で運送する仕組み 一般貸切 ） あ 2 自家用有償運送の許可・登録状況について 許可・登録 状況 許可・登録 ...

自家用有償旅客運送輸送実績報告書 （ 年度） 住 所 運 送 者 名 代 表 者 名 管 轄 区 域 内 計（両） 全 国 路線（キロメートル）又は運送の区域 運送する旅客の範囲及び数 自動車数 寝台車（両） 車いす車（両） 全 国 あて ...

津名地区自家用有償旅客運送 津名地区の自家用有償旅客運送は、津名地区振興協議会が実施しています。 1.行き先・運行日・時刻表・利用料金 敷名停留所方面 火・金曜日運行 片道300円 運行時刻 出発場所 行き先 8時00分発 敷名 ...

※1・※2「自家用有償旅客運送」と「道路運送法の許可・登録を要しない輸送」： バス・タクシー以外の地域の移動手段として、市町村やNPO等が提供する輸送形態。 ・ 自家用有償旅客運送：必要な安全上の措置をとったうえで、市町村やNPO法人等が道路運送法に基づく登録を行

自家用有償旅客運送の現状① 3036 3, 073 3,160 3,500 団体数 2,959 2,984 3, 036 2,964 2,952 2,138 44 57 57 66 74 77 82 286 227 156 135 134 121 120 564 469 412 430 432 423 429 3,000 2,500 14％ 4％ 3％ 市町村（過疎地）団体

運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送」の実施 主体となることも全国的に珍しい事例といえます。 実施にあたっては、運転手の恒常的な確保等の課題も存在するものの、地域住民にも運転

自家用自動車有償運送許可申請書 このたび、下記のとおり自家用自動車の有償運送を行いたいので、道路運送法第78条 第3号及び同施行規則第50条の規定により、関係書類を添えて申請致します。 記 1．氏名及び住所

養父市で新規開業する自家用有償旅客運送事業(通称:やぶくる)において、 日立のなりすまし防止機能を搭載したクラウド連携型呼気アルコール検知器の実証を開始 特定非営利活動法人養父市マイカー運送ネットワーク(以下、NPO法人)と株式会社日立製作所(以下、日立)は、このたび、2018年5月26 ...

自家用有償旅客運送 自家用有償旅客運送の登録 補助制度・計画等 地方バス補助制度 新潟県生活交通確保対策協議会 このページに関するお問い合わせ 交通政策局 交通政策課 交通企画班 〒950-8570 新潟県新潟市中央区新光町4 ...

祉有償運送の「自家用有償旅客運送輸送実績報告書」（以下「輸送実績報告書」という。） 等を取りまとめた結果は、次のとおりである。 - 1 - ア 障がい者、要介護者等の移動をささえる福祉有償運送 NPO法人等が福祉有償運送に より ...

自家用有償旅客運送者は、重大事故があったとき、電話・FAX・メール等の適当な方法により、24時間以内に報告するとともに、遅滞なく、自動車事故報告書を提出してください。 自動車事故報告書（参考様式） （235kbyte） 速報が ...

なお、企業のシャトルバスを用いて自家用有償旅客運送を行うのは、国内で初めての取り組みです。将来的には、この取り組みが現行のコミュニティバスやデマンド型の乗り合いタクシーとは異なる、新たな移動サービスとなることを目指し

自家用有償旅客運送実施団体（実施を見込む団体を含む）の代表 学識経験者 関係する佐渡市の職員 等 開催期間 定めなし 会議の概要 平成29年度 第1回 佐渡市 自家用有償旅客運送運営協議会 議事概要（2017年5月30日、開催） ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらが バス・タクシー事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を

自家用有償旅客運送の変更登録の申請 このたび、自家用有償旅客運送の変更登録の申請を行いたいので、道路運送法第79条の7及び同法施行規則第51条の 11の規定に基づき、下記のとおり申請します。 記 1.€€€ 名称、住所、代表者 ...

加東市自家用有償旅客運送条例 平成24年9月28日 条例第25号 (趣旨) 第1条 この条例は、交通空白地域における日常生活に必要な移動手段の確保を図るため、道路運送法 (昭和26年法律第183号 ) 第79条の規定による国土交通大臣の ...