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2．自家用有償旅客運送事例 ※掲載情報は令和2年3月末時点のものです 8 占冠村 運 行 状 況 導 入 背 景 運 送 の 基 本 情 報 運 送 の 特 徴 中心地 観光地 占冠村 問合せ：0167-56-2173 市町村運営有償運送（交通空白）

1．事例集について ～背景・目的～ 平成18年に創設した自家用有償旅客運送は、現在、全国各地で導入されており、各団体が工夫して運 行している事例も多くみられます。そこで、地域の主体・関係者が、自家用有償旅客運送の導入や運行内容の改善、利便性向上を図るに

今回紹介された事例は、東京都町田市において、ゴルフカート型（4人乗り）のグリスロ２台により、社会福祉法人が買い物等に出かける高齢者を送迎するもので、2019年12月3日からサービス提供が始まっているという（利用方法：電話予約、登録料：年間500円）。

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として- 43 上記のような新たな輸送サーピスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的に珍しいという。 当面は車両1台で土日祝日の午前9時から午後5時まで運行する。�

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

公共交通との「合わせ技」で，自家用有償旅客運送を活用し，公共交通の供給効率を高め，「くらしの足」の選択肢を豊かにすることにつながった事例です。

自家用有償旅客運送を実施する場合は、地方運輸局 などで構成する「運営協議会」（または「地域公共交通会議」）において、実施に 対する合意が調った上で、 2．自家用有償旅客運送の種別 法第78条第2号の自家用有償旅客運送には ...

[4] (全) 「自家用有償旅客運送事例集」をご活用ください [5] (全) 人事異動などで「地域公共交通会議」に初めて出席される方へ 凡例(対象と考えている読者) 全：全員、自：自治体、事：事業者、他：その他

（2）自家用有償旅客運送制度の活用状況 ア 交通空白輸送 管内で実施している運行区分 市区町村回答団体数 市町村運営有償運送（交通空白） 421団体 公共交通空白地有償運送 122団体 （活用していない理由）

2．自家用有償旅客運送事例 ※掲載情報は令和2年3月末時点のものです 8 占冠村 運 行 状 況 導 入 背 景 運 送 の 基 本 情 報 運 送 の 特 徴 中心地 観光地 占冠村 問合せ：0167-56-2173 市町村運営有償運送（交通空白）

1．事例集について ～背景・目的～ 平成18年に創設した自家用有償旅客運送は、現在、全国各地で導入されており、各団体が工夫して運 行している事例も多くみられます。そこで、地域の主体・関係者が、自家用有償旅客運送の導入や運行内容の改善、利便性向上を図るに

今回紹介された事例は、東京都町田市において、ゴルフカート型（4人乗り）のグリスロ２台により、社会福祉法人が買い物等に出かける高齢者を送迎するもので、2019年12月3日からサービス提供が始まっているという（利用方法：電話予約、登録料：年間500円）。

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として- 43 上記のような新たな輸送サーピスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的に珍しいという。 当面は車両1台で土日祝日の午前9時から午後5時まで運行する。�

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

公共交通との「合わせ技」で，自家用有償旅客運送を活用し，公共交通の供給効率を高め，「くらしの足」の選択肢を豊かにすることにつながった事例です。

自家用有償旅客運送を実施する場合は、地方運輸局 などで構成する「運営協議会」（または「地域公共交通会議」）において、実施に 対する合意が調った上で、 2．自家用有償旅客運送の種別 法第78条第2号の自家用有償旅客運送には ...

[4] (全) 「自家用有償旅客運送事例集」をご活用ください [5] (全) 人事異動などで「地域公共交通会議」に初めて出席される方へ 凡例(対象と考えている読者) 全：全員、自：自治体、事：事業者、他：その他

（2）自家用有償旅客運送制度の活用状況 ア 交通空白輸送 管内で実施している運行区分 市区町村回答団体数 市町村運営有償運送（交通空白） 421団体 公共交通空白地有償運送 122団体 （活用していない理由）

本研究は、過疎地域における自家用有償旅客運送の村営バスに宅配・郵便事業者3社の共同集配を導入し、人流・物流サービスの統合化を目指す宮崎県西米良村「ホイホイ便」の実証運行を通じ、その実現に当たっての制度的・運用面での課題を網羅的に調査・整理し、その解決策を検討した ...

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域 ...

自家用有償旅客運送の運営を担うことのできる団体がないうえに、公共交通機関との調整も難しい。ノウハウ のある公共交通事業者等も含め事業主体の拡大を図りたい。 当市北部山間地域は運行する路線バスの便数が少なく，将来的 ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

過疎地域における自家用有償旅客運送車両を用いた人流・物流サービス統合化に向けた 事業者間調整に関する事例研究 ～宮崎県西米良村での貨客混載サービス「ホイホイ便」実証運行を対象として～ A Practical Report on Consensus ...

規制緩和～自家用有償旅客運送制度～ 5 兵庫県の養父市では実際に運行 事業が行われている!!2020年の通常国会に法案が提出され 全国各地で実施が可能になる!!自家用車を使い有償で旅客運を行う制度 参照：骨太の方針2019 ...

1 国土交通省・見解｜無償／有償・判断｜通達 道路運送法では自動車を使ったサービスが規制されています。 詳しくはこちら｜旅客自動車運送事業（タクシーなど）の規制の全体像 詳しくはこちら｜自家用自動車の有償運送の禁止

自家用有償旅客運送の登録等 自家用有償旅客運送とは 「自家用有償旅客運送」とは、バス、タクシー等が運行されていない過疎地域などにおいて、住民の日常生活における移動手段を確保するため、登録を受けた市町村 ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送」の実施 主体となることも全国的に珍しい事例といえます。 実施にあたっては、運転手の恒常的な確保等の課題も存在するものの、地域住民にも運転

自家用有償旅客運送について 市町村運行バス等（自家用有償旅客運送）は、全市町村の約7割で実施。 登録団体数は、市町村合併の影響もあり、ほぼ一定で推移。車両数は年々増加。 （参考データ） ※ 平成22年9月現在 市町村運営有償運送：登録団体数563車両数2，771

白タクは許可を得ずにタクシー営業を行う行為です。違法行為ではありますが、摘発が難しい面もあり、警察側も手を焼いている状況です。 そして今後は、白タクが解禁されるという動きも出てきています。そこで今回は、白タクの特徴やトラ […]

祉有償運送の「自家用有償旅客運送輸送実績報告書」（以下「輸送実績報告書」という。） 等を取りまとめた結果は、次のとおりである。 - 1 - ア 障がい者、要介護者等の移動をささえる福祉有償運送 NPO法人等が福祉有償運送に より ...

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として 43 上記のような新たな輸送サービスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

道路運送法第79条の3の規定に基づく自家用有償旅客運送の更新登録が完了しました。(2012/10/10) 運転者が13人になりましたので、利用者の待ち時間が縮小しました。(2012/4/1)

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらが バス・タクシー事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を

阪急阪神ホールディングスの関連会社が白バス運行（道路運送法違反）の疑いにより書類送検されました。自社の会員の旅行で自家用バスを使って有償運行していたものです。マンション送迎バスに関連する違反事例もあり、企業は注意すべき案件です。

上勝町有償ボランティア輸送事業 上勝町は過疎化が進む中、バス・タクシー等の移動手段が縮小していることから、町の登録ボランティアと自家用車等を活用し、路線バスへのアクセス、診療所通所や買い物等のための移動サービスを充実することにより、住民へのサービス向上を図ることを ...

2．自家用有償旅客運送事例 ※掲載情報は令和2年3月末時点のものです 8 占冠村 運 行 状 況 導 入 背 景 運 送 の 基 本 情 報 運 送 の 特 徴 中心地 観光地 占冠村 問合せ：0167-56-2173 市町村運営有償運送（交通空白）

1．事例集について ～背景・目的～ 平成18年に創設した自家用有償旅客運送は、現在、全国各地で導入されており、各団体が工夫して運 行している事例も多くみられます。そこで、地域の主体・関係者が、自家用有償旅客運送の導入や運行内容の改善、利便性向上を図るに

今回紹介された事例は、東京都町田市において、ゴルフカート型（4人乗り）のグリスロ２台により、社会福祉法人が買い物等に出かける高齢者を送迎するもので、2019年12月3日からサービス提供が始まっているという（利用方法：電話予約、登録料：年間500円）。

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として- 43 上記のような新たな輸送サーピスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的に珍しいという。 当面は車両1台で土日祝日の午前9時から午後5時まで運行する。�

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

公共交通との「合わせ技」で，自家用有償旅客運送を活用し，公共交通の供給効率を高め，「くらしの足」の選択肢を豊かにすることにつながった事例です。

自家用有償旅客運送を実施する場合は、地方運輸局 などで構成する「運営協議会」（または「地域公共交通会議」）において、実施に 対する合意が調った上で、 2．自家用有償旅客運送の種別 法第78条第2号の自家用有償旅客運送には ...

[4] (全) 「自家用有償旅客運送事例集」をご活用ください [5] (全) 人事異動などで「地域公共交通会議」に初めて出席される方へ 凡例(対象と考えている読者) 全：全員、自：自治体、事：事業者、他：その他

（2）自家用有償旅客運送制度の活用状況 ア 交通空白輸送 管内で実施している運行区分 市区町村回答団体数 市町村運営有償運送（交通空白） 421団体 公共交通空白地有償運送 122団体 （活用していない理由）

本研究は、過疎地域における自家用有償旅客運送の村営バスに宅配・郵便事業者3社の共同集配を導入し、人流・物流サービスの統合化を目指す宮崎県西米良村「ホイホイ便」の実証運行を通じ、その実現に当たっての制度的・運用面での課題を網羅的に調査・整理し、その解決策を検討した ...

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域 ...

自家用有償旅客運送の運営を担うことのできる団体がないうえに、公共交通機関との調整も難しい。ノウハウ のある公共交通事業者等も含め事業主体の拡大を図りたい。 当市北部山間地域は運行する路線バスの便数が少なく，将来的 ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

過疎地域における自家用有償旅客運送車両を用いた人流・物流サービス統合化に向けた 事業者間調整に関する事例研究 ～宮崎県西米良村での貨客混載サービス「ホイホイ便」実証運行を対象として～ A Practical Report on Consensus ...

規制緩和～自家用有償旅客運送制度～ 5 兵庫県の養父市では実際に運行 事業が行われている!!2020年の通常国会に法案が提出され 全国各地で実施が可能になる!!自家用車を使い有償で旅客運を行う制度 参照：骨太の方針2019 ...

1 国土交通省・見解｜無償／有償・判断｜通達 道路運送法では自動車を使ったサービスが規制されています。 詳しくはこちら｜旅客自動車運送事業（タクシーなど）の規制の全体像 詳しくはこちら｜自家用自動車の有償運送の禁止

自家用有償旅客運送の登録等 自家用有償旅客運送とは 「自家用有償旅客運送」とは、バス、タクシー等が運行されていない過疎地域などにおいて、住民の日常生活における移動手段を確保するため、登録を受けた市町村 ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送」の実施 主体となることも全国的に珍しい事例といえます。 実施にあたっては、運転手の恒常的な確保等の課題も存在するものの、地域住民にも運転

自家用有償旅客運送について 市町村運行バス等（自家用有償旅客運送）は、全市町村の約7割で実施。 登録団体数は、市町村合併の影響もあり、ほぼ一定で推移。車両数は年々増加。 （参考データ） ※ 平成22年9月現在 市町村運営有償運送：登録団体数563車両数2，771

白タクは許可を得ずにタクシー営業を行う行為です。違法行為ではありますが、摘発が難しい面もあり、警察側も手を焼いている状況です。 そして今後は、白タクが解禁されるという動きも出てきています。そこで今回は、白タクの特徴やトラ […]

祉有償運送の「自家用有償旅客運送輸送実績報告書」（以下「輸送実績報告書」という。） 等を取りまとめた結果は、次のとおりである。 - 1 - ア 障がい者、要介護者等の移動をささえる福祉有償運送 NPO法人等が福祉有償運送に より ...

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として 43 上記のような新たな輸送サービスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

道路運送法第79条の3の規定に基づく自家用有償旅客運送の更新登録が完了しました。(2012/10/10) 運転者が13人になりましたので、利用者の待ち時間が縮小しました。(2012/4/1)

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらが バス・タクシー事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を

阪急阪神ホールディングスの関連会社が白バス運行（道路運送法違反）の疑いにより書類送検されました。自社の会員の旅行で自家用バスを使って有償運行していたものです。マンション送迎バスに関連する違反事例もあり、企業は注意すべき案件です。

上勝町有償ボランティア輸送事業 上勝町は過疎化が進む中、バス・タクシー等の移動手段が縮小していることから、町の登録ボランティアと自家用車等を活用し、路線バスへのアクセス、診療所通所や買い物等のための移動サービスを充実することにより、住民へのサービス向上を図ることを ...

「みんなで作る地域に合った移動の 仕組み」 目次 地域交通システムと自家用有償旅客運送 道路運送法による運送形態の分類 自家用有償旅客運送導入までの10ステップ 各地の導入事例紹介 体裁 PDF 20ページ（含む表紙、約3MB）

自家用有償旅客運送 ※注3） 市町村運営有 償運送 交通空白輸送 法第78条 規則第49条 第1号 住民等 （乗合バス的な運送形態） 市町村 【使用車両】 市町村の自家用自動車 ・自家用自動車 （白ナンバー） 市町村福祉輸送

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として 43 上記のような新たな輸送サービスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

自家用有償旅客運送 二つ目の「自家用有償旅客運送」は過疎地域に必要な輸送を行うために 国土交通大臣 が認めたものです。 こちらの条件が成り立つのはバスやタクシーの事業が行けない場所で、市町村やNPO等が申請した場合になります。

祉有償運送の「自家用有償旅客運送輸送実績報告書」（以下「輸送実績報告書」という。） 等を取りまとめた結果は、次のとおりである。 - 1 - ア 障がい者、要介護者等の移動をささえる福祉有償運送 NPO法人等が福祉有償運送に より ...

① 自家用有償旅客運送 （交通事業者が協力する自家用有償旅客運送制度の創設） 市町村が交通事業者（タクシー事業者等）に運行管理を委託するなどの連携を 図ることは、地域の暮らしの足の確保のために意義がある。

自家用有償旅客運送者登録証 札運輸第 1406 号 ・登録年月日及び登録番号 平成 30 年 10 月 1 日 北札福第 186 号 〒 063-0004 札幌市西区山の手 4 条 11 丁目 6-1-403 号 MOBILE: 090-5223

自家用有償旅客運送等、公共交通事業者以外による輸送サービスの活用を明確化 交通事業者が自らのノウハウを通じて自家用有償旅客 運送に協力する場合について手続を容易化 観光客を含む来訪者も自家用有償旅客運送の

自家用バスで児童、生徒の送迎をされてい場合のご注意 利用者から費用を徴収し送迎する場合、原則的には「旅客運送事業」となり、許可が必要です。 但し、幼稚園、保育所、小学校、中学校などで一定の要件を満たす場合には、自家用バスによる送迎が認められます。

阪急阪神ホールディングスの関連会社が白バス運行（道路運送法違反）の疑いにより書類送検されました。自社の会員の旅行で自家用バスを使って有償運行していたものです。マンション送迎バスに関連する違反事例もあり、企業は注意すべき案件です。

＜自家用自動車の有償運送禁止の合憲性＞ あ 罰則規定 自家用自動車による有償運送を処罰する ※道路運送法101条1項，129条3号（改正前） い 職業選択の自由との関係 自家用自動車の有償運送行為は無免許営業に発展

7 5自家用自動車による有償運送について 1．災害のため緊急を要する時 2．自家用有償旅客運送 3．公共の福祉を確保するためやむを得ない場合 ・自らの施設への送迎（幼稚園・学校等） ・4条（福祉輸送限定）又は43条（特定）と契約するﾍﾙﾊﾟｰ等による運送

自家用有償旅客運送について 三重運輸支局 バス・タクシー事業 自家用有償旅客運送 公共交通空白地有償運送 は、自家用有償旅客運送の うちの1つの運行形態です。協議会を中心とした 関係者の連携強化 3 自家用有償旅客運送の登録 ...

上勝町有償ボランティア輸送事業 上勝町は過疎化が進む中、バス・タクシー等の移動手段が縮小していることから、町の登録ボランティアと自家用車等を活用し、路線バスへのアクセス、診療所通所や買い物等のための移動サービスを充実することにより、住民へのサービス向上を図ることを ...

栃木県では、自家用有償旅客運送の公共交通空白地有償運送を「地域共助型生活交通」と位置づけて、その導入にあたっての必要な手続き等を本ガイドラインにまとめました。 【地域共助型生活交通導入ガイドライン（概要版 （PDF：9

自家用有償旅客運送を行おうとする者は、国土交通大臣の行う登録を受けなければならない。 78条の3.の規定に基づくものが「廃止代替バス」に該当する（同条2.の規定に基づくものは福祉有償運送）。 特徴

2．過疎地有償運送の概要 過疎地有償運送とは、「交通機関空白の過疎地におい て、自治体以外の団体による自家用自動車を用いた有償 運送」2)であり、タクシー等の公共交通機関によって移 動制約者または住民等に係る十分な

自家用有償旅客運送を実施するときは、道路運送法第79条により、大分県知事（※）の登録を受ける必要があります。自家用有償旅客運送の登録にあたっては、「地域公共交通会議」や「運営協議会」において協議が調っていることが必要です。

「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて ―『交通空白地有償運送』を中心に― 調査研究部長 小室 文昭 農業･農村･JA 1．はじめに 2．運送事例および国交省調査（追加調査を含む）から確認 できること（抜粋） 3．事業

自家用有償旅客運送の旅客の対象範囲の拡大（平成27年4月1日） Ⅲ 当該地域の交通が著しく不便であること、その他交通手段の確保を図ることが必要な事情があること を当該地域を管轄する市町村長が認めた場合には来訪者等も

自家用有償旅客運送者が自家用自動車で350kg未満の荷物を運ぶことが可能 （道路運送法第78条第3号の許可を取得）※過疎地域に限る 自動車運送業の担い手不足と人口減少に伴う輸送需要の減少により、過疎地域等において人流 ...

自家用有償旅客運送事業（登録制） 4 介護輸送に係る法的取扱いについて① 介護輸送に係る法的取扱いについて（抜粋） 平成18年9月 国土交通省自動車交通局旅客課 厚生労働省老健局振興課 厚生労働省社会・援護局障害保健福祉 ...

自家用有償旅客運送制度について 中国運輸局山口運輸支局 路線バス・タクシー 緑ナンバー 白ナンバー 地域住民のための自家用有償旅客運送 一定の交通需要があり、民間事業者に よるサービスが提供されている地域 交通空白地域等

『ささえ合い交通』とは 『ささえ合い交通』の運行概要 道路運送法第78条第2号に基づく自家用有償旅客運送の内の「公共交通空白地有償運送」（施行規則第49条第1項第2号）（※従来の「過疎地有償運送」から名称変更）

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

2 自家用有償旅客運送者等に対する安全確保措置の実施状況 [対象機関] 富山運輸支局、富山県、市町（氷見市、南砺市、上市町）、関係事業者・団体等 (3) [実施期間] 平成 27 年8月～28年3月 1 地域公共交通会議及び 運営 ...

なお、企業のシャトルバスを用いて自家用有償旅客運送を行うのは、国内で初めての取り組みです。将来的には、この取り組みが現行のコミュニティバスやデマンド型の乗り合いタクシーとは異なる、新たな移動サービスとなることを目指し

ハケぎ原則禁止ォポシわケ自家用自動車ゼベボ有償運送ーぎ平成PW年PO月ゼし自家用有償旅客 運送タ登録制度（道路運送法）じー創設ォポケェスジぎ既存タつくわこうきゐ事業者ゼベボ輸送か ゐでくー提供ォポセわ場合ゼ限ホぎ登録ャ ...

「自家用自動車有償運送」とは、ヘルパー等が保有する 自家用自動車 で利用者を有償で輸送することを言います。 自家用車ですので、ナンバープレートも事業用（緑・黒）ではなく、自家用（白・黄）のままで介護タクシーとしてお金をもらって輸送することができます。

兵庫県養父市で始まった「自家用有償旅客運送事業（通称:やぶくる）」は、タクシー事業者では事業的に対応が難しい過疎地での短距離輸送手段を、有志の市民ドライバーが自家用車を運転して、市民や観光客に提供するサービス。NPO（特定非営利活動法人）の養父市マイカー運送 ...

3 6 各地の取組事例紹介 （1）自家用有償旅客運送（公共交通空白地有償運送、福祉有償運送）（登録） ・（特非） がんばらまいか佐久間／静岡県浜松市天竜区佐久間町 ・（福）菊川市社会福祉協議会／静岡県菊川市

国土交通省は、グリーンスローモビリティ（略称：グリスロ）を活用した「自家用有償旅客運送」事業を紹介した。同省は、住民の生活維持に必要な輸送をバス・タクシー事業によって提供できない地域において、市町村やNPO等が自家用車を用いて代替運送サービスを行うことができる「自家用 ...

全国的に見ても先進事例となる地域DMOによる自家用有償旅客運送の実施 上記の改正道路運送法も踏まえ、千葉県いすみ市では、いすみ市地域公共 ...

「自家用有償旅客運送事例集」は国土交 通省が実施する自家用有償旅客運送に関す る調査事業の一つで、市町村運営有償運 送、公共交通空白地有償運送、福祉有償運 送の80 事例が掲載されています。 事例集は国土交通省の ...

4 自家用自動車有償旅客運送事業とは、その地域の一般住民が自家用車を使って有料で観 光客らを運ぶ事業である。この事業はこれまでも過疎地などでは認められてきた。しかし路 線をあらかじめ決めるため、自由に走るタクシーよりはバスに近かった。

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的 ...

自家用有償旅客運送の申請を出すためには、地元の住民、公共交通機関、タクシー会社、労働組合が参加する協議会を設けて、そこでの同意書を ...

16 研究員の視点 はじめに 2016年10月、自動車旅客運送に関わる 事業規則を定めた道路運送法の改正が行われ て10年を迎えた。主な改正点は、自家用車 による有償運送（自家用有償旅客運送）の運行 主体として非営利組織を新たに ...

自家用有償旅客運送についてはこのブログで何度か取り上げてきましたが、マイカーなど白ナンバーの車両を使って地域の移動を支えるものです。市町村が運営するものとNPOや商工会などが運営するものがあり、それぞれに福祉目的のもの

『～（略）自家用有償旅客運送自動車の運行管理の体制の整備その他国土交通省令で定める事項について一般旅客自動車運送事業者の協力を得て行う運送（以下「事業者協力型自家用有償旅客運送」という。）を行おうとするとき

自家用有償旅客運送 ・乗合バスの路線撤退が相次ぐ中で、生活交通の足を守るために、2006年創設 ・運営主体（市町村、NPO等）、運送目的（公共交通空白地、福祉）、「白ナンバー」 で「有償」運送（道路運送法第78条）

る自家用有償旅客運送に係る登録事務等の権限移譲を希望し、平成28年4月から栃木県知事に 移譲されたところです。 これを踏まえ、自家用有償旅客運送制度におけるNPO法人等が運営する公共交通空白地有償

富山県の状況をみると、旅客輸送機関分担率が、自家用車の90.0％に対して、乗合バスは1.4%と、全国と比べて、自家用車への依存度が非常に高く、一方、乗合バスの割合は低くなっており、また乗合バスの輸送人員は平成8年は1,991万人 ...

自家用有償旅客運送について 交通空白地域において、住民等の移 動手段の確保を目的として、地域の 関係者の合意に基づき、市町村、N PO等が自家用自動車を使用して、 有償で輸送 福祉タクシー等による輸送サービス が提供されて ...

人口減少と高齢化に悩む岩手県北上市口内町。将来的な地域の「足」確保の問題を解決する手段として、口内町の有志が取り組んだのが「自家用 ...

と白ナンバー（軽自動車は黄色）の2つに区分され、白ナンバー（法第78条第2号の登録＝自家用有償旅客運 送）については、福祉有償運送、過疎地有償運送、市町村運営有償運送の3つに区分されています。 緑ナンバー

自家用有償旅客運送の事務・権限の地方公共団体への移譲等のあり方に関する検討会 最終とりまとめ（概要） 移譲の目的は、国会審議中の地域公共交通活性化・再生法改正法案と相まって、地方公共団体による創意工夫をこらした地域

NPO法人 全国移動サービスネットワーク, 東京都世田谷区 (Setagaya-ku, Tokyo, Japan). 229 likes. 私たちは、移動サービスの推進、支援を通じて誰もが自由に移動できる社会づくりを提案します。