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自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて 有償で ...

自家用有償旅客運送と登録不要の運送の考え方 国土交通省自動車局旅客課 平成30年9月30日 高齢者の移動手段の確保に関する課題（平成30 年版交通政策白書 ） 改正道路交通法の施行や相次ぐ高齢運転者による交通死亡事故を ...

自家用有償旅客運送ハンドブック 平成30年4月 令和2年11月改定 国土交通省自動車局旅客課 目次 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 1．自家用有償旅客運送とは ・・・・・1 2．自家用有償旅客運送を実施する者 ・・・・・2

交通空白地でのコ・ガバナンスの形成における課題 ―山間部での自家用有償旅客運送による地域主体交通を事例に― 衛藤 彬史1)* Challenges of Co-governance Construction in Rural Areas with Mobility Issues: Case Studies of

自家用有償旅客運送 市町村運営有償運送（交通空白） 125 83 69.6% 市町村運営有償運送（福祉）※1 49 61 公共交通空白地有償運送 65 57 福祉有償運送 886 582 小計 1,125 783 許可又は登録を要しない運送※2 191 112

自家用有償旅客運送に関する実態調査結果の概要について Ⅰ 調査の概要 1 調査目的 福祉有償運送を始めとする自家用有償旅客運送については、道路運送法の規定により、運輸支局 長等の行う登録または許可を受け、本県においても多くの特定非営利活動法人や社会福祉法人等が

モビリティサービスによる地域交通課題解決への考察 （267）17 3. 2 自家用有償旅客運送の採用 地方の交通空白地帯のように，交通事業者による対応が困難な場合や，ドライバー不足に対 応するため，登録を受けた自治体やNPO ...

自家用有償旅客運送等、公共交通事業者以外による輸送サービスの活用を明確化 交通事業者が自らのノウハウを通じて自家用有償旅客 運送に協力する場合について手続を容易化 観光客を含む来訪者も自家用有償旅客運送の

運営協議会に関わっていた経験も踏まえて，自家用 車有償旅客運送の中でも特に福祉有償運送の現状と 課題について考察する。Ⅱ 福祉有償運送とは 旅客自動車運送事業とは，道路運送法第2条第2 項において「他人の需要に応じ，有償

住民・NPO等自家用有償旅客運送って何ですか？それはね…自動車によって誰かを有償で輸送する場合，道路運送法に基づく許可を受け（緑ナンバー）る必要がありますが，自家用車（白ナンバー）を用いて有償で輸送する形態も存在しています。

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて 有償で ...

自家用有償旅客運送と登録不要の運送の考え方 国土交通省自動車局旅客課 平成30年9月30日 高齢者の移動手段の確保に関する課題（平成30 年版交通政策白書 ） 改正道路交通法の施行や相次ぐ高齢運転者による交通死亡事故を ...

自家用有償旅客運送ハンドブック 平成30年4月 令和2年11月改定 国土交通省自動車局旅客課 目次 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 1．自家用有償旅客運送とは ・・・・・1 2．自家用有償旅客運送を実施する者 ・・・・・2

交通空白地でのコ・ガバナンスの形成における課題 ―山間部での自家用有償旅客運送による地域主体交通を事例に― 衛藤 彬史1)* Challenges of Co-governance Construction in Rural Areas with Mobility Issues: Case Studies of

自家用有償旅客運送 市町村運営有償運送（交通空白） 125 83 69.6% 市町村運営有償運送（福祉）※1 49 61 公共交通空白地有償運送 65 57 福祉有償運送 886 582 小計 1,125 783 許可又は登録を要しない運送※2 191 112

自家用有償旅客運送に関する実態調査結果の概要について Ⅰ 調査の概要 1 調査目的 福祉有償運送を始めとする自家用有償旅客運送については、道路運送法の規定により、運輸支局 長等の行う登録または許可を受け、本県においても多くの特定非営利活動法人や社会福祉法人等が

モビリティサービスによる地域交通課題解決への考察 （267）17 3. 2 自家用有償旅客運送の採用 地方の交通空白地帯のように，交通事業者による対応が困難な場合や，ドライバー不足に対 応するため，登録を受けた自治体やNPO ...

自家用有償旅客運送等、公共交通事業者以外による輸送サービスの活用を明確化 交通事業者が自らのノウハウを通じて自家用有償旅客 運送に協力する場合について手続を容易化 観光客を含む来訪者も自家用有償旅客運送の

運営協議会に関わっていた経験も踏まえて，自家用 車有償旅客運送の中でも特に福祉有償運送の現状と 課題について考察する。Ⅱ 福祉有償運送とは 旅客自動車運送事業とは，道路運送法第2条第2 項において「他人の需要に応じ，有償

住民・NPO等自家用有償旅客運送って何ですか？それはね…自動車によって誰かを有償で輸送する場合，道路運送法に基づく許可を受け（緑ナンバー）る必要がありますが，自家用車（白ナンバー）を用いて有償で輸送する形態も存在しています。

自家用有償旅客運送制度とは，過疎地域での輸送や福祉輸送といった，地域住民の生活維持に必要な輸送について，それらがバス・タクシー事業によっては提供されない（交通空白地であると認められる）場合に，例外的に市町村やNPO1

福祉有償運送・公共交通空白地有償運送の制度的課題 • 自家用有償旅客運送は例外規程での位置づけであり、行う主旨や目的が明記され ていない（第78条：自家用自動車（事業用自動車以外の自動車をいう。以下同じ）

～自家用有償旅客運送や許可又は登録を要しない運送、団体の運営実態や課題、輸送サービス継続上の課題の把握～ 鉄道 LRT モノレール 新交通 システム 乗合バス コミュニティバス 乗合タクシー デマンド交通 対 象 者 自家用有償 ※1

2 令和2年度の先進パイロット地域の取組概要 政策 課題 対応する地域 実験概要 A 福井県永平寺町 自家用有償車両を活用した郵便局間の輸送(無償)と移動販売拠点設置目的地のマルチタスク化、自家 用有償車両による弁当デリバリー

自家用有償旅客運送を実施する場合は、地方運輸局 などで構成する「運営協議会」（または「地域公共交通会議」）において、実施に 対する合意が調った上で、 2．自家用有償旅客運送の種別 法第78条第2号の自家用有償旅客運送には ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域における必要な輸送について、それらがバス・タク シー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて有償で

冒頭に様々な課題を書いたが、今回の法案の中でそれらの課題に資する可能性のあるものとして「過疎地等で市町村等が行う自家用有償旅客運送の実施の円滑化」に着目したい。

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用い ...

・自家用有償旅客運送の制度の前から、民間バスの撤退 にあわせて自治体が運行を開始。ホームページでは、 「村営バス」として紹介している。・住民の利用のほかに、星野リゾートへの観光客の利用 がある。（ただし数は多くなく、利用者全体13,000

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域 ...

16 研究員の視点 はじめに 2016年10月、自動車旅客運送に関わる 事業規則を定めた道路運送法の改正が行われ て10年を迎えた。主な改正点は、自家用車 による有償運送（自家用有償旅客運送）の運行 主体として非営利組織を新たに ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

交通空白地域における課題解決のための「自家用有償旅客運送」 いすみ市内旧夷隅町エリアでは、タクシー事業者の廃業後、地域住民の方々や ...

• 自家用有償旅客運送及び許可又は登録を要しない運送について、地域 公共交通における役割と位置づけ、各類型別のサービスの課題及び解 決策のための具体的な取組内容や項目について、アンケート調査、ヒ アリング等を通し2 PRI ...

4．自家用有償旅客運送の登録の流れ ① 地域における関係者の合意 ② 道路運送法に基づく登録 地域公共交通会議又は運営協議会 【登録申請先】 ・当該地域を管轄する運輸支局等 （市町村又は都道府県に権限が移譲されている 場合 ...

（福祉）自家用有償旅客運送団体数・車両数の推移 中国運輸局 2136 2266 2320 2327 2333 2344 2338 2405 2400 2432 2458 2465 2466 294 286 227 156 135 134 121 120 122 118117 112 757 12,671 360 15,362 （福祉）自家用

過疎地有償運送の導入条件と課題* A regional transport service for a consideration * 若菜千穂**・広田純一*** By Chiho WAKANA**・Jun-ichi HIROTA*** 1．はじめに 平成16年3月16日に国土交通省の通達 1）によって、交 通空 ...

2．22．．2．「「「「自家用自家用有償旅客運送事業者向け自動車保険」」」」の概要の概要 （1）商品の概要 自家用有償旅客運送事業において、市町村やNPO法人等が事業者となり、住民ペョヱツァ゠などの個 人の方を運転手と ...

本日、自家用有償旅客運送はライドシェアの「突破口になる」と竹中平蔵氏も発言する、自家用有償旅客運送を拡大する法案の審議で質問にたちました。 自家用有償旅客運送とは、バスやタクシー事業者が公共交通サービスを ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて 有償で ...

自家用有償旅客運送と登録不要の運送の考え方 国土交通省自動車局旅客課 平成30年9月30日 高齢者の移動手段の確保に関する課題（平成30 年版交通政策白書 ） 改正道路交通法の施行や相次ぐ高齢運転者による交通死亡事故を ...

自家用有償旅客運送ハンドブック 平成30年4月 令和2年11月改定 国土交通省自動車局旅客課 目次 Ⅰ．自家用有償旅客運送について 1．自家用有償旅客運送とは ・・・・・1 2．自家用有償旅客運送を実施する者 ・・・・・2

交通空白地でのコ・ガバナンスの形成における課題 ―山間部での自家用有償旅客運送による地域主体交通を事例に― 衛藤 彬史1)* Challenges of Co-governance Construction in Rural Areas with Mobility Issues: Case Studies of

自家用有償旅客運送 市町村運営有償運送（交通空白） 125 83 69.6% 市町村運営有償運送（福祉）※1 49 61 公共交通空白地有償運送 65 57 福祉有償運送 886 582 小計 1,125 783 許可又は登録を要しない運送※2 191 112

自家用有償旅客運送に関する実態調査結果の概要について Ⅰ 調査の概要 1 調査目的 福祉有償運送を始めとする自家用有償旅客運送については、道路運送法の規定により、運輸支局 長等の行う登録または許可を受け、本県においても多くの特定非営利活動法人や社会福祉法人等が

モビリティサービスによる地域交通課題解決への考察 （267）17 3. 2 自家用有償旅客運送の採用 地方の交通空白地帯のように，交通事業者による対応が困難な場合や，ドライバー不足に対 応するため，登録を受けた自治体やNPO ...

自家用有償旅客運送等、公共交通事業者以外による輸送サービスの活用を明確化 交通事業者が自らのノウハウを通じて自家用有償旅客 運送に協力する場合について手続を容易化 観光客を含む来訪者も自家用有償旅客運送の

運営協議会に関わっていた経験も踏まえて，自家用 車有償旅客運送の中でも特に福祉有償運送の現状と 課題について考察する。Ⅱ 福祉有償運送とは 旅客自動車運送事業とは，道路運送法第2条第2 項において「他人の需要に応じ，有償

住民・NPO等自家用有償旅客運送って何ですか？それはね…自動車によって誰かを有償で輸送する場合，道路運送法に基づく許可を受け（緑ナンバー）る必要がありますが，自家用車（白ナンバー）を用いて有償で輸送する形態も存在しています。

自家用有償旅客運送制度とは，過疎地域での輸送や福祉輸送といった，地域住民の生活維持に必要な輸送について，それらがバス・タクシー事業によっては提供されない（交通空白地であると認められる）場合に，例外的に市町村やNPO1

福祉有償運送・公共交通空白地有償運送の制度的課題 • 自家用有償旅客運送は例外規程での位置づけであり、行う主旨や目的が明記され ていない（第78条：自家用自動車（事業用自動車以外の自動車をいう。以下同じ）

～自家用有償旅客運送や許可又は登録を要しない運送、団体の運営実態や課題、輸送サービス継続上の課題の把握～ 鉄道 LRT モノレール 新交通 システム 乗合バス コミュニティバス 乗合タクシー デマンド交通 対 象 者 自家用有償 ※1

2 令和2年度の先進パイロット地域の取組概要 政策 課題 対応する地域 実験概要 A 福井県永平寺町 自家用有償車両を活用した郵便局間の輸送(無償)と移動販売拠点設置目的地のマルチタスク化、自家 用有償車両による弁当デリバリー

自家用有償旅客運送を実施する場合は、地方運輸局 などで構成する「運営協議会」（または「地域公共交通会議」）において、実施に 対する合意が調った上で、 2．自家用有償旅客運送の種別 法第78条第2号の自家用有償旅客運送には ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域における必要な輸送について、それらがバス・タク シー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて有償で

冒頭に様々な課題を書いたが、今回の法案の中でそれらの課題に資する可能性のあるものとして「過疎地等で市町村等が行う自家用有償旅客運送の実施の円滑化」に着目したい。

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用い ...

・自家用有償旅客運送の制度の前から、民間バスの撤退 にあわせて自治体が運行を開始。ホームページでは、 「村営バス」として紹介している。・住民の利用のほかに、星野リゾートへの観光客の利用 がある。（ただし数は多くなく、利用者全体13,000

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域 ...

16 研究員の視点 はじめに 2016年10月、自動車旅客運送に関わる 事業規則を定めた道路運送法の改正が行われ て10年を迎えた。主な改正点は、自家用車 による有償運送（自家用有償旅客運送）の運行 主体として非営利組織を新たに ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

交通空白地域における課題解決のための「自家用有償旅客運送」 いすみ市内旧夷隅町エリアでは、タクシー事業者の廃業後、地域住民の方々や ...

• 自家用有償旅客運送及び許可又は登録を要しない運送について、地域 公共交通における役割と位置づけ、各類型別のサービスの課題及び解 決策のための具体的な取組内容や項目について、アンケート調査、ヒ アリング等を通し2 PRI ...

4．自家用有償旅客運送の登録の流れ ① 地域における関係者の合意 ② 道路運送法に基づく登録 地域公共交通会議又は運営協議会 【登録申請先】 ・当該地域を管轄する運輸支局等 （市町村又は都道府県に権限が移譲されている 場合 ...

（福祉）自家用有償旅客運送団体数・車両数の推移 中国運輸局 2136 2266 2320 2327 2333 2344 2338 2405 2400 2432 2458 2465 2466 294 286 227 156 135 134 121 120 122 118117 112 757 12,671 360 15,362 （福祉）自家用

過疎地有償運送の導入条件と課題* A regional transport service for a consideration * 若菜千穂**・広田純一*** By Chiho WAKANA**・Jun-ichi HIROTA*** 1．はじめに 平成16年3月16日に国土交通省の通達 1）によって、交 通空 ...

2．22．．2．「「「「自家用自家用有償旅客運送事業者向け自動車保険」」」」の概要の概要 （1）商品の概要 自家用有償旅客運送事業において、市町村やNPO法人等が事業者となり、住民ペョヱツァ゠などの個 人の方を運転手と ...

本日、自家用有償旅客運送はライドシェアの「突破口になる」と竹中平蔵氏も発言する、自家用有償旅客運送を拡大する法案の審議で質問にたちました。 自家用有償旅客運送とは、バスやタクシー事業者が公共交通サービスを ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

自家用有償旅客運送について、以下のような課題がある。 ・ 自家用有償の実施主体は、法人格を有する団体に限られ、地域ボラ ンティア組織は実施できないこと。 ・ 自家用無償で受領できる実費に、車両償却費、保険料等が含まれず、

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それら がバス・タクシー事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車

自家用有償旅客運送者が自家用自動車で 350kg未満の荷物を運ぶことが可能 （道路運送法第 78 条第3号の許可を取得）※過疎地域に限る 自動車運送業の担い手不足と人口減少に伴う輸送需要の減少により、過疎地域等において

人口減少下の持続可能なコミュニティ交通 JRIレビュー 2019 Vol.6, No.67 79 ストワンマイル対策においても、利便性の高い交通体系を構築することが可能である。既存交通機関 との調整や地方自治体の境界の概念を取り払うような、自家用有償旅客運送の導入に向けた規制緩和

16 研究員の視点 はじめに 2016年10月、自動車旅客運送に関わる 事業規則を定めた道路運送法の改正が行われ て10年を迎えた。主な改正点は、自家用車 による有償運送（自家用有償旅客運送）の運行 主体として非営利組織を新たに ...

自家用有償旅客運送を実施する場合は、地方運輸局 などで構成する「運営協議会」（または「地域公共交通会議」）において、実施に 対する合意が調った上で、 2．自家用有償旅客運送の種別 法第78条第2号の自家用有償旅客運送には ...

自家用有償によるオンデマンド交通 福祉 香川県三豊市 複数事業者の共同輸送による効率化（無償） ー 共同輸送 静岡県湖西市 企業シャトルバスによる自家用有償旅客運送 ー B 移動販売 兵庫県養父市 AIによる巡回ルートの最適化 ー

自家用有償旅客運送について 交通空白地域において、住民等の移 動手段の確保を目的として、地域の 関係者の合意に基づき、市町村、N PO等が自家用自動車を使用して、 有償で輸送 福祉タクシー等による輸送サービス が提供されて

自家用有償旅客運送の旅客の対象範囲の拡大（平成27年4月1日） Ⅲ 当該地域の交通が著しく不便であること、その他交通手段の確保を図ることが必要な事情があること を当該地域を管轄する市町村長が認めた場合には来訪者等も

輸送資源の総動員による移動手段の確保（②自家用有償旅客運送の実施の円滑化） 5 → 参考資料p37~40 鉄道や乗合バス等における貨客混載を行う「貨客運送効率化事業」を創設 ⇒旅客・貨物運送サービスの生産性向上を促進 課題 ...

国は自家用有償旅客運送でインバウンドにも対応できることを目指し、2020年通常国会で観光客も乗せられるようにする法改正を行った 11。 また（k）と（l）のパターンでは、介護保険法を利用することにより、介護保険事業から事業費の補助を受けられる場合がある。

過疎地有償運送の導入条件と課題* A regional transport service for a consideration * 若菜千穂**・広田純一*** By Chiho WAKANA**・Jun-ichi HIROTA*** 1．はじめに 平成16年3月16日に国土交通省の通達 1）によって、交 通空 ...

本日、自家用有償旅客運送はライドシェアの「突破口になる」と竹中平蔵氏も発言する、自家用有償旅客運送を拡大する法案の審議で質問にたちました。 自家用有償旅客運送とは、バスやタクシー事業者が公共交通サービスを ...

栃木県では、自家用有償旅客運送の公共交通空白地有償運送を「地域共助型生活交通」と位置づけて、その導入にあたっての必要な手続き等を本ガイドラインにまとめました。 【地域共助型生活交通導入ガイドライン（概要版 （PDF：9

・自家用有償旅客運送制度の制度化,自家用有償旅客運送制度の事務・権限移譲についての報告。 ・協議会における「ローカル・ルール」と合意形成上の課題に関し,協議会制度が「ニッチ」を小さくするための施策を対話するプラットフォームとなることが期待されること等の報告。

3．自家用有償旅客運送の現状と課題 4．運行時の事故対応（損害賠償措置） 5．おわりに 目 次 1 「路線バス」を例に挙げると運行を困難としている背景として以下が指摘されている（国土交通省作成資料〔1〕①pp. 4－6掲載内容 ...

自家用有償 旅客運送者 過疎地域に限り自家用自動車で350kg未満の貨物運送が可能 （道路運送法第78条第3号の許可取得が必要） ＊例：自家用有償旅客運送者＝京丹後市丹後町の「ライドシェア」など（Traffi-Cation No.45／2017

（2）自家用有償旅客運送の導入に関する基本的な考え方 地域交通の検討に当たっては、まず既存のバス・タクシーといった交通事業者の活 用を十分に検討する必要があるが、需要が希薄となり、従来の民間の交通事業者では

利とは認められない対価によって運送を行うもの 3）自家用有償旅客運送の現状 2012年3月末現在で，全国の自家用有償旅客運 送を実施しているのは2,959団体あり，ここ数年は 横ばいである。また，全体の約8割は，福祉

自家用有償旅客運送 自家用有償旅客運送とは、道路運送法第78条2号の規定により認められるもので、バス・タクシーのみでは十分な移動サービスが提供されない過疎地域等において、住民等の日常生活における移動手段を確保するために、市町村、NPO等が国土交通大臣の登録を受けて自家用車 ...

※1・※2「自家用有償旅客運送」と「道路運送法の許可・登録を要しない輸送」： バス・タクシー以外の地域の移動手段として、市町村やNPO等が提供する輸送形態。 ・ 自家用有償旅客運送：必要な安全上の措置をとったうえで、市町村やNPO法人等が道路運送法に基づく登録を行

- 1 - Ⅰ．自家用有償旅客運送について 1．概 要 自動車を使用して有償で他人を運送する場合には、輸送の安全や旅客の利便を確保す る観点から、原則として、バス、タクシー事業の許可が必要とされています。 しかしながら、バス、タクシー事業によっては十分な輸送サービスが提供されず、地

自家用有償旅客運送の登録事業者数に大きな増減がみられない団体が多い。ただ し、福祉有償運送において約9％（7事業者）増加した市町村の例がある。 交通空白地有償運送の登録手続期間については、7団体（約37％）に

近年の自家用車両を用いた運送サービスの動向 近年の自家用有償旅客運送の登録団体の総数は、全国も四国もゆるやかな増加傾向を示してい ます。 登録団体数を運送種別で見ると、全国では、福祉有償運送が最も多く、全体の8 割弱を

自家用有償旅客運送者が自家用自動車で350kg未満の荷物を運ぶことが可能 （道路運送法第78条第3号の許可を取得）※過疎地域に限る 自動車運送業の担い手不足と人口減少に伴う輸送需要の減少により、過疎地域等において人流・物流

過疎地域における自家用有償旅客運送車両を用いた人流・物流サービス統合化に向けた 事業者間調整に関する事例研究 ～宮崎県西米良村での貨客混載サービス「ホイホイ便」実証運行を対象として～ A Practical Report on Consensus ...

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

自家用自動車による有償運送について許可又は登録が必要とされて いる趣旨は、以下のとおり。・自家用自動車については、旅客自動車運送事業のような輸送の安全や利用者の保護のための措置が一般的には 行われていない。

全国発!電動カートによる 自家用有償旅客運送! 悠々会は国土交通省と環境省が提唱するグリーンスローモビリティを用いた 全国で初めての自家用旅客有償運送事業を2019年11月より開始しました。 この事業は、高齢化が進む地域の交通事情改善や低炭素社会への取組みに挑戦しています。

「自家用有償旅客運送」とは、平成18年の道路運送法の一部改正で発効された新しい公共交通の制度（道路運送法第79の3）だ。利用する車両は ...

「自家用有償旅客運送」はバスやタクシー事業が成り立たない地域で輸送手段が必要な場合、市町村やNPO法人などが自家用車を用いて提供する ...

「自家用有償旅客運送制度の創設」や「日本版MaaSの推進」等 の取組が成長戦略に位置づけられている。本市は 「デジタルファースト宣言 （*③） 」のもと デジタル・ス マートシティ （*④） の取組 を始動。分野間連携による市民QoL

る自家用有償旅客運送に係る登録事務等の権限移譲を希望し、平成28年4月から栃木県知事に 移譲されたところです。 これを踏まえ、自家用有償旅客運送制度におけるNPO法人等が運営する公共交通空白地有償

本研究は、過疎地域において自家用有償旅客運送による貨客混載と共に、地域組織が集落拠点を活用して末端輸送を集約的に担う複合輸送システムの実現可能性を検討した。具体的には、宮崎県西米良村小川地区で実施された国土交通省の「地域を支える持続可能な物流ネットワークの構築に ...

自家用旅客運送事業の事務・権限の移譲について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成26年7月 国土交通省 過疎化の進行等により路線バスの撤退が進み、 生活交通の確保が大きな課題 高齢化の進展等により ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を

－デマンドバスや自家用有償旅客運送を活用して 自交総連関西ブロック協議会は4月12日、京都府京丹後市丹後町で行われている自家用有償旅客運送NPOの東（あずま）専務理事や峰山自動車・矢谷社長と懇談し、現状の抱えている課題について意見交換しました。

自家用有償旅客運送とは「既存のバス・タクシー事業者による輸送サービスの提供が困難な場合」に自治体やNPO法人などが、自家用車を用いて ...

自家用有償旅客運送を行う市町村等（1/11） 市町 村運 営有 償運 送 市町 村運 営福 祉有 償運 送 路線数 区域 市町 村住 民 運行 区域 の住 民 住民 の親 族 市町村 に日常 の用務 を有す る者 市町 村来 訪者 一般 利用 者 その他 北札市

2020年4月2日（木） 配信「はすみデマンド」で導入したシステムのイメージ タクシー配車システムを開発する電脳交通（近藤洋祐社長、徳島県徳島市）は4月1日、島根県・邑南町で運行している自家用有償旅客運送「はすみデマンド」に、タクシー事業者

①町営バスの概要と課題 自家用有償旅客運送とは • 既存のバス、タクシー事業者による輸送サービスの提供が困難な場合であって、地域における輸送手 段の確保が必要な場合に、必要な安全上の措置をとった上で、市町村やNPO法人等が、自家用車を用

株式会社電脳交通（本社：徳島県徳島市、代表取締役社長：近藤洋祐、以下「電脳交通 」）は、2020年4月1日より島根県邑南町で運行されている自家用有償旅客運送「はすみ デマンド」において、通常タクシー事業者向け ...

島根県邑南町にて自家用有償旅客運送における当社システム利活用の実証実験を開始 株式会社電脳交通（本社：徳島県徳島市、代表取締役社長 ...

その中で、当事業所は「自家用車有償旅客運送」の登録をしています。訪問介護員が所定の研修を受けて自家用車での輸送サービスを実施する ...

なお、企業のシャトルバスを用いて自家用有償旅客運送を行うのは、国内で初めての取り組みです。将来的には、この取り組みが現行のコミュニティバスやデマンド型の乗り合いタクシーとは異なる、新たな移動サービスとなることを目指し

なお、自家用有償旅客運送を活用した客貨混載事業は、北海道で初の認定となる。 ※自家用有償旅客運送：過疎地域における地域住民等の輸送がバス・タクシー事業者によって提供されない場合に、市町村などが自家用車を用いて有償で運送できる制度。