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・自家用有償旅客運送の制度の前から、民間バスの撤退 にあわせて自治体が運行を開始。ホームページでは、 「村営バス」として紹介している。・住民の利用のほかに、星野リゾートへの観光客の利用 がある。（ただし数は多くなく、利用者全体13,000

・ 自家用有償旅客運送の相談窓口 ・ 自家用有償旅客運送についてよくあるご質問 ・ 自家用有償旅客運送ハンドブック ・ 地域交通の把握に関するマニュアル ・ 『交通』と『福祉』が重なる現場の方々へ～高齢者の移動手段を確保するための制度・事業モデルパンフレット

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて 有償で ...

タイトル 国交省、グリスロによる「自家用有償旅客運送」事業（全国初事例）を紹介 日付1 刊行日: 2019/12/03 要約 国土交通省は、グリーンスローモビリティ（略称：グリスロ）を活用した「自家用有償旅客 ...

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的に珍しいという。 当面は車両1台で土日祝日の午前9時から午後5時まで運行する。�

公共交通との「合わせ技」で，自家用有償旅客運送を活用し，公共交通の供給効率を高め，「くらしの足」の選択肢を豊かにすることにつながった事例です。

TOP ＞ 産業総合 ＞ 交通・鉄道・航空 知人,営業先,同僚にレポートを紹介 「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて～『交通空白地有償運送』を中心に：農業・農村・JA 掲載日:2021-04-20(火) 発表元:JA共済総合研究所 総アクセス数:14 PDF

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

規制緩和～自家用有償旅客運送制度～ 5 兵庫県の養父市では実際に運行 事業が行われている!!2020年の通常国会に法案が提出され 全国各地で実施が可能になる!!自家用車を使い有償で旅客運を行う制度 参照：骨太の方針2019 ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

・自家用有償旅客運送の制度の前から、民間バスの撤退 にあわせて自治体が運行を開始。ホームページでは、 「村営バス」として紹介している。・住民の利用のほかに、星野リゾートへの観光客の利用 がある。（ただし数は多くなく、利用者全体13,000

・ 自家用有償旅客運送の相談窓口 ・ 自家用有償旅客運送についてよくあるご質問 ・ 自家用有償旅客運送ハンドブック ・ 地域交通の把握に関するマニュアル ・ 『交通』と『福祉』が重なる現場の方々へ～高齢者の移動手段を確保するための制度・事業モデルパンフレット

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて 有償で ...

タイトル 国交省、グリスロによる「自家用有償旅客運送」事業（全国初事例）を紹介 日付1 刊行日: 2019/12/03 要約 国土交通省は、グリーンスローモビリティ（略称：グリスロ）を活用した「自家用有償旅客 ...

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的に珍しいという。 当面は車両1台で土日祝日の午前9時から午後5時まで運行する。�

公共交通との「合わせ技」で，自家用有償旅客運送を活用し，公共交通の供給効率を高め，「くらしの足」の選択肢を豊かにすることにつながった事例です。

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自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

規制緩和～自家用有償旅客運送制度～ 5 兵庫県の養父市では実際に運行 事業が行われている!!2020年の通常国会に法案が提出され 全国各地で実施が可能になる!!自家用車を使い有償で旅客運を行う制度 参照：骨太の方針2019 ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域 ...

（2）自家用有償旅客運送制度の活用状況 ア 交通空白輸送 管内で実施している運行区分 市区町村回答団体数 市町村運営有償運送（交通空白） 421団体 公共交通空白地有償運送 122団体 （活用していない理由） 自家用自動車が ...

観光客を含む来訪者も自家用有償旅客運送の対象とな ることを明確化 自家用有償旅客運送の実施手続の柔軟化等 地域公共交通活性化再生法（計画制度） 道路運送法 等 乗合バス事業者の路線、運行間隔、運賃等についての

自家用有償旅客運送事務権限移譲について（説明資料） [PDF：698KB] 地域の実情に応じた自家用有償旅客運送制度の見直しについて（イラスト版） [PDF：598KB] 福祉有償運送運営協議会設置状況（平成31年

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

なお、昨年の法改正を踏まえた「事業者協力型自家用有償旅客運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送 ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送」の実施 主体となることも全国的に珍しい事例といえます。 実施にあたっては、運転手の恒常的な確保等の課題も存在するものの、地域住民にも運転

国交省は、「自家用有償旅客制度は運送業が成り立たない地域において例外的に認められるものであることか ら、非営利団体に限っている」としているが、自家用有償運送の制度において、その対価は実費の範囲内とされ

自家用有償旅客運送は、バス・タクシーのない交通空白地に限って、二種免許を 持たないものが、自家用車で、地域住民を運送する例外的な制度です。この原則を なし崩しにして、どこでも、誰でも運送できるように拡大することは、公共

②自家用車による有償旅客運送制度の創設 地域住民の生活に必要な旅客輸送を確保するため、一般旅客自動車運送事業者によることが 困難であり、地域の関係者が必要であると合意した場合に、一定の要件を満たした市町村や特

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的 ...

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

1 地域共助型生活交通とは 地域共助型生活交通とは、公共交通空白地において、NPO法人等が、営利とならない範囲の対価によって自家用自動車（白ナンバー）を使用して行う、有償運送のことです。（道路運送法第78条第2項に規定された自家用有償旅客運送の1つ）

「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて ―『交通空白地有償運送』を中心に― 調査研究部長 小室 文昭 農業･農村･JA 1．はじめに 2．運送事例および国交省調査（追加調査を含む）から確認 できること（抜粋） 3．事業

過疎地域における自家用有償旅客運送車両を用いた人流・物流サービス統合化に向けた 事業者間調整に関する事例研究 ～宮崎県西米良村での貨客混載サービス「ホイホイ便」実証運行を対象として～ A Practical Report on Consensus ...

自家用有償旅客運送制度をめぐる経緯 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タ クシー事業によっては提供されない場合に、国土交通大臣の登録を受けた市町村やNPO等が自家用車を

① バス・タクシー事業者や、自家用有償旅客運送（4（2）用語集参照）の登録を受けたNPO等 がサービスを提供するパターン ・ 既に道路運送法上、有償運送を行うことのできる許可や登録を得ている者が有償で輸送サー ビスを提供し

白タクは許可を得ずにタクシー営業を行う行為です。違法行為ではありますが、摘発が難しい面もあり、警察側も手を焼いている状況です。 そして今後は、白タクが解禁されるという動きも出てきています。そこで今回は、白タクの特徴やトラ […]

・自家用有償旅客運送の制度の前から、民間バスの撤退 にあわせて自治体が運行を開始。ホームページでは、 「村営バス」として紹介している。・住民の利用のほかに、星野リゾートへの観光客の利用 がある。（ただし数は多くなく、利用者全体13,000

・ 自家用有償旅客運送の相談窓口 ・ 自家用有償旅客運送についてよくあるご質問 ・ 自家用有償旅客運送ハンドブック ・ 地域交通の把握に関するマニュアル ・ 『交通』と『福祉』が重なる現場の方々へ～高齢者の移動手段を確保するための制度・事業モデルパンフレット

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて 有償で ...

タイトル 国交省、グリスロによる「自家用有償旅客運送」事業（全国初事例）を紹介 日付1 刊行日: 2019/12/03 要約 国土交通省は、グリーンスローモビリティ（略称：グリスロ）を活用した「自家用有償旅客 ...

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的に珍しいという。 当面は車両1台で土日祝日の午前9時から午後5時まで運行する。�

公共交通との「合わせ技」で，自家用有償旅客運送を活用し，公共交通の供給効率を高め，「くらしの足」の選択肢を豊かにすることにつながった事例です。

TOP ＞ 産業総合 ＞ 交通・鉄道・航空 知人,営業先,同僚にレポートを紹介 「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて～『交通空白地有償運送』を中心に：農業・農村・JA 掲載日:2021-04-20(火) 発表元:JA共済総合研究所 総アクセス数:14 PDF

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

規制緩和～自家用有償旅客運送制度～ 5 兵庫県の養父市では実際に運行 事業が行われている!!2020年の通常国会に法案が提出され 全国各地で実施が可能になる!!自家用車を使い有償で旅客運を行う制度 参照：骨太の方針2019 ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タクシー 事業によっては提供されない場合に、例外的に市町村やNPO法人等が自家用車を ...

自家用有償旅客運送制度（平成18年創設） 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活に必要な輸送について、それらがバ ス・タクシー事業によっては提供されない場合に、市町村、NPO法人等が自家用車を用いて

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域 ...

（2）自家用有償旅客運送制度の活用状況 ア 交通空白輸送 管内で実施している運行区分 市区町村回答団体数 市町村運営有償運送（交通空白） 421団体 公共交通空白地有償運送 122団体 （活用していない理由） 自家用自動車が ...

観光客を含む来訪者も自家用有償旅客運送の対象とな ることを明確化 自家用有償旅客運送の実施手続の柔軟化等 地域公共交通活性化再生法（計画制度） 道路運送法 等 乗合バス事業者の路線、運行間隔、運賃等についての

自家用有償旅客運送事務権限移譲について（説明資料） [PDF：698KB] 地域の実情に応じた自家用有償旅客運送制度の見直しについて（イラスト版） [PDF：598KB] 福祉有償運送運営協議会設置状況（平成31年

2015年4月1日から、過疎地有償旅客運送サービスの名称が「交通空白地有償運送」に改正されました。過疎地に限らず、都市部でもバス・タクシーの運行が困難で、有償運送が必要なエリアが存在する実態を踏まえて。（引用：東京交通新聞2015年1月19日）-----自家用有償旅客運送には、高齢者や ...

なお、昨年の法改正を踏まえた「事業者協力型自家用有償旅客運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送 ...

ツーリズムいすみは2日、千葉県いすみ市内交通空白地域での自家用有償旅客運送を開始したと発表した。 千葉県いすみ市の観光地域づくりを推進する候補DMOの一般社団法人ツーリズムいすみ（所在地：千葉県いすみ市、代表理事 出口幸弘、以下「ツーリズムいすみ」)は、本年4月より、いすみ ...

運送」の運用としては関東初の事例となり、地域DMOが自ら「自家用有償旅客運送」の実施 主体となることも全国的に珍しい事例といえます。 実施にあたっては、運転手の恒常的な確保等の課題も存在するものの、地域住民にも運転

国交省は、「自家用有償旅客制度は運送業が成り立たない地域において例外的に認められるものであることか ら、非営利団体に限っている」としているが、自家用有償運送の制度において、その対価は実費の範囲内とされ

自家用有償旅客運送は、バス・タクシーのない交通空白地に限って、二種免許を 持たないものが、自家用車で、地域住民を運送する例外的な制度です。この原則を なし崩しにして、どこでも、誰でも運送できるように拡大することは、公共

②自家用車による有償旅客運送制度の創設 地域住民の生活に必要な旅客輸送を確保するため、一般旅客自動車運送事業者によることが 困難であり、地域の関係者が必要であると合意した場合に、一定の要件を満たした市町村や特

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的 ...

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

1 地域共助型生活交通とは 地域共助型生活交通とは、公共交通空白地において、NPO法人等が、営利とならない範囲の対価によって自家用自動車（白ナンバー）を使用して行う、有償運送のことです。（道路運送法第78条第2項に規定された自家用有償旅客運送の1つ）

「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて ―『交通空白地有償運送』を中心に― 調査研究部長 小室 文昭 農業･農村･JA 1．はじめに 2．運送事例および国交省調査（追加調査を含む）から確認 できること（抜粋） 3．事業

過疎地域における自家用有償旅客運送車両を用いた人流・物流サービス統合化に向けた 事業者間調整に関する事例研究 ～宮崎県西米良村での貨客混載サービス「ホイホイ便」実証運行を対象として～ A Practical Report on Consensus ...

自家用有償旅客運送制度をめぐる経緯 過疎地域での輸送や福祉輸送といった、地域住民の生活維持に必要な輸送について、それらがバス・タ クシー事業によっては提供されない場合に、国土交通大臣の登録を受けた市町村やNPO等が自家用車を

① バス・タクシー事業者や、自家用有償旅客運送（4（2）用語集参照）の登録を受けたNPO等 がサービスを提供するパターン ・ 既に道路運送法上、有償運送を行うことのできる許可や登録を得ている者が有償で輸送サー ビスを提供し

白タクは許可を得ずにタクシー営業を行う行為です。違法行為ではありますが、摘発が難しい面もあり、警察側も手を焼いている状況です。 そして今後は、白タクが解禁されるという動きも出てきています。そこで今回は、白タクの特徴やトラ […]

2020年11月の改正道路運送法施行で制度化された「事業者協力型自家用有償旅客運送」として関東では初の事例で、DMOが実施主体となるのも全国的 ...

農山村地域における住民主導の公共交通の再構築一北上市口内地区における自家用有償旅客運送を事例として- 43 上記のような新たな輸送サーピスの導入による成功例もあるが，失敗例も多い。路線パスを 運営していた民間事業者の撤退後は，基礎自治体が担い手とならざるを得ない場合が多く ...

2．福祉有償運送、過疎地有償運送における「対価」について 自家用有償旅客運送者が利用者から収受する対価は、「タクシーの上限運賃（ハイヤー を除く。）のおおむね2分の1の範囲内であること。」等の規定があるため、運送に必要 な経費を確保することが難しく、事業継続、ニーズに応じ ...

過疎地域における自家用有償旅客運送車両を用いた人流・物流サービス統合化に向けた 事業者間調整に関する事例研究 ～宮崎県西米良村での貨客混載サービス「ホイホイ便」実証運行を対象として～ A Practical Report on Consensus ...

1．自家用有償旅客運送についての論点 自家用有償旅客運送の利用可能なエリアや利用客が十分でない。また、現状、自家用有償旅客運送の対象地 域の考え方が、地域によって判断が異なるため、様々である。利用客の視点に立ち、制度を利用しやすくするた

自家用自動車による有償運送について許可又は登録が必要とされて いる趣旨は、以下のとおり。・自家用自動車については、旅客自動車運送事業のような輸送の安全や利用者の保護のための措置が一般的には 行われていない。

自家用有償旅客運送で、持ち込み車両の使用は、NPOが主体の場合に限定されてきたが、今年8月から市町村が主体となる場合にも可能とする。同時 ...

1．自家用有償旅客運送の輸送対象・ 地域等の拡大、道路運送法改定を行 わないこと。 ――自家用有償旅客運送の拡大とは、 具体的にどのように考えているの か。 ――「交通空白地の明確化」とはどう いう意味か。法律を変える

福祉有償運送 NPO等が、公共交通を利用しにくい移動制約者（および付添人）を 対象にドア・ツー・ドアで行う運送。対象者に制限がある 自家用有償旅客運送の種類と概要 自家用有償旅客運送を行おうとす る者は、国土交通大臣の行う

自家用バスで児童、生徒の送迎をされてい場合のご注意 利用者から費用を徴収し送迎する場合、原則的には「旅客運送事業」となり、許可が必要です。 但し、幼稚園、保育所、小学校、中学校などで一定の要件を満たす場合には、自家用バスによる送迎が認められます。

自家用有償旅客運送 2006～ 市町村運営＆NPO主体 対象者はイ.身体障害者 ロ.精神障害者 ハ.知的障害者 ニ. 要介護認定者 ホ.要支援認定者ヘ.基本チェックリスト該当者 ト.その他の障害を有する者 制度改正2020年10.11月

自家用有償旅客運送の登録・届出等について 平成28年4月より栃木県内の全市町村の区域内において、自家用有償旅客運送に係る事務の権限が、国土交通省関東運輸局栃木運輸支局から、栃木県知事に移譲されました。

国土交通省は、グリーンスローモビリティ（略称：グリスロ）を活用した「自家用有償旅客運送」事業を紹介した。同省は、住民の生活維持に必要な輸送をバス・タクシー事業によって提供できない地域において、市町村やNPO等が自家用車を用いて代替運送サービスを行うことができる「自家用 ...

自家用有償旅客運送者に対する安全確保措置の徹底 制度の概要 旅客自動車運送事業者（以下「事業者」という。） 及び自家用有償旅客運送者 (以下「運送者」という。） には、道路運送法施行規則等関係法令に基づき、安全

自家用有償旅客運送制度について 中国運輸局山口運輸支局 路線バス・タクシー 緑ナンバー 白ナンバー 地域住民のための自家用有償旅客運送 一定の交通需要があり、民間事業者に よるサービスが提供されている地域 交通空白地域等

近年、交通の分野における自家用有償旅客運送制度（平成 18 年創設）や貨客混載制度（平成29 年創設）、消防・救急の分野 における准救急隊員制度（平成29 年創設）など、過疎地域等の条件不利地域の実情を踏まえた規制（技術

自家用有償旅客運送について ご意見（2019年12月9日受付：Eメール） 県内で、県内にある高等学校の名前が入った白ナンバーのバスに、運動部のユニフォームを着た生徒多数を乗せ、同じユニフォームを着た教員と思料される人物が運転しているところを目撃しました。

1 国土交通省・見解｜無償／有償・判断｜通達 道路運送法では自動車を使ったサービスが規制されています。 詳しくはこちら｜旅客自動車運送事業（タクシーなど）の規制の全体像 詳しくはこちら｜自家用自動車の有償運送の禁止

自家用有償旅客運送の実施に当たっては、運営協議会（市町村運営有償運送の場合は地域公共交通会議）において協議が調った上で、道路運送法第79条により、埼玉県知事の登録を受ける必要があります。 申請書類について 種類に ...

白タク行為は多くの事例があります。 ・ハマサービスの白タク 2020年横浜のJR関内駅であった白タクの事例です。「ハマサービス」と名乗り2019年から無職の男女6人がお客さんから金銭を得て送迎していました。また送迎を依頼した飲食店関係者も書類送検されています。

「自家用有償旅客運送制度」の取組みについて ―『交通空白地有償運送』を中心に― 調査研究部長 小室 文昭 農業･農村･JA 1．はじめに 2．運送事例および国交省調査（追加調査を含む）から確認 できること（抜粋） 3．事業

自家用有償旅客運送制度は地方自治体や地元NPOが運営主体となる運送サービスのための制度だ。タクシー営業が成り立たない交通空白地帯を救済するべく2006年に始まった。地元の一般ドライバーが自家用車を使い、運賃を明示して

3.4. 自家用車を用いた自家用有償旅客運送 3.5. 近年におけるライドシェアの普及拡大 第2章 地域公共交通とモビリティ確保の理論的背景 1. 地域公共交通の制度／政策／実態に関わる研究 1.1. 規制緩和以降の地域公共

そして道路運送法の特例を活用し、自家用有償旅客運送制度の拡充を国に提案し、規制改革 した。運送対象を地域住民のほかに観光客も運送することが可能になり、「やぶくる」とい う自家用有償旅客運送事業が2018 年5 月に運行開始さ

自家用有償旅客運送 利用者を限定する場合の要件確認のために、事前の利用者登録を行 う場合もある。 資料：九州運輸局資料 資料：地域公共交通活性化まるごとブック2015 ...

2．過疎地有償運送の概要 過疎地有償運送とは、「交通機関空白の過疎地におい て、自治体以外の団体による自家用自動車を用いた有償 運送」2)であり、タクシー等の公共交通機関によって移 動制約者または住民等に係る十分な

この「自家用有償旅客運送」は、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるようにするべく昨年11月に改正道路運送法が施行された結果、1.地域住民だけでなく、観光客を含む来訪者も対象として実施できることが法律上明確化され、2

＜自家用自動車の有償運送禁止の合憲性＞ あ 罰則規定 自家用自動車による有償運送を処罰する ※道路運送法101条1項，129条3号（改正前） い 職業選択の自由との関係 自家用自動車の有償運送行為は無免許営業に発展

1、道路運送法改正に伴う自家用有償旅客運送制度の改正に対して、移動困難者や市民の立場に立った政策提言をします。 2、昨年に引き続き、障がい児・者の通学・通勤を目的とした福祉有償運送と移動支援事業等の活用事例を調査し、情報発信につなげます。

地域公共交通 高齢化等の進展に伴い、地域の生活基盤を維持する地域公共交通はますます重要となっています。 平成26年5月に成立した第4次地方分権一括法に基づき自家用有償旅客運送の登録・監査等の事務・権限が国から地方へ移譲されたことや、同月、改正地域公共交通活性化再生法が施行 ...

『～（略）自家用有償旅客運送自動車の運行管理の体制の整備その他国土交通省令で定める事項について一般旅客自動車運送事業者の協力を得て行う運送（以下「事業者協力型自家用有償旅客運送」という。）を行おうとするとき

自家用有償旅客運送について 三重運輸支局 バス・タクシー事業 自家用有償旅客運送 公共交通空白地有償運送 は、自家用有償旅客運送の うちの1つの運行形態です。協議会を中心とした 関係者の連携強化 3 自家用有償旅客運送の登録 ...

※1・※2「自家用有償旅客運送」と「道路運送法の許可・登録を要しない輸送」： バス・タクシー以外の地域の移動手段として、市町村やNPO等が提供する輸送形態。 ・ 自家用有償旅客運送：必要な安全上の措置をとったうえで、市町村やNPO法人等が道路運送法に基づく登録を行

る実施を経て自家用有償旅客運送の制度化（全国展開） がなされたように（早川2005に詳しく紹介されている），現実の必要性が先立つ場合もある。 さて，島根県地域振興部は，現行制度である過疎地有 償運送の課題として①運営協議

自家用有償旅客運送による継続 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 利用者目線による路線の改善、運賃の設定 だんご状態 のダイヤ B事業者 A/B事業者 A事業者 等間隔で 利用しやすく 14:00 14:30 15:00 等間隔運行 14:00 14:3 0 15:00 何回乗っても 300

有償で送迎する行為 は，白タク行為に該当し現行法では認められてい ないが，交通空白地に該当する場合は自家用有償 旅客運送制度に基づき特例的に認められている。2015年度時点で，自家用有償旅客運送を実施す る事例は500件

国は自家用有償旅客運送でインバウンドにも対応できることを目指し、2020年通常国会で観光客も乗せられるようにする法改正を行った 11。 また（k）と（l）のパターンでは、介護保険法を利用することにより、介護保険事業から事業費の補助を受けられる場合がある。

自家用有償旅客運送の実施の円滑化 ・交通事業者協力型自家用有償旅客運送制度（仮称）を創設、合意形成・申請手続の簡素化等の特例措置を講 じることについて検討（9月より交通政策審議会開催、国交） 自動運転技術等新たな

4 自家用有償旅客運送の活用円滑化 ＋ （追加）運送の区域を定める運送も可 ①市町村が主体となる場合には、路線運行しか認められてこなかったが、区域運行も可能に ②持込み車両の使用はNPOが主体の場合に限られてきたが、市町村 ...

『ささえ合い交通』とは 『ささえ合い交通』の運行概要 道路運送法第78条第2号に基づく自家用有償旅客運送の内の「公共交通空白地有償運送」（施行規則第49条第1項第2号）（※従来の「過疎地有償運送」から名称変更）

自家用有償旅客運送の登録・届出等について 平成27年4月から自家用有償旅客運送の登録・届出は、国土交通省北陸信越運輸局長野運輸支局から長野県の所管となりました。また、自動車運転代行業の利用者保護に関しても ...

（4）自家用有償 旅客運送の種別 の見直し（運送法 施行規則第51 条関係） コロナ禍で地域の鉄道やバスは更に窮地に追い込まれており、す でに減便や廃止が始まっている。交通空白地有償運送（仮称）と福祉 有償運送（仮称）の谷間 ...

自家用有償運送の検討へと移行する。一般的には地域 ＜論 文＞ 過疎地モビリティの確保に向けたアクター間協働の方策 ―兵庫県養父市の自家用有償運送「やぶくる」の事例から― Collaborative Measures Among Actors to Secure

ー自家用有償旅客運送と登録不要の運送を今後どう活かすかー 地域における「福祉」と「交通」の連携を考えるセミナーin名古屋 運転免許返納後の高齢者のくらしの足をどう確保すればいいのか、国土交通省は2017年度に「高齢

NPO法人 全国移動サービスネットワーク, 東京都世田谷区 (Setagaya-ku, Tokyo, Japan). 229 likes. 私たちは、移動サービスの推進、支援を通じて誰もが自由に移動できる社会づくりを提案します。

4 自家用有償旅客運送（福祉有償運送）の制度改正について（神奈川運輸支局） 【福祉有償運送の対象の追加及び整理】 （山野上委員）旅客の範囲について、今まで「二：その他」として名簿に記載してい た利用者を ...

人口減少と高齢化に悩む岩手県北上市口内町。将来的な地域の「足」確保の問題を解決する手段として、口内町の有志が取り組んだのが「自家用 ...

自家用有償旅客運送の制度見直し・道路運送法改正について(14:00～15:00) 出演 全国移動サービスネットワーク 現在開催中の通常国会に提出されている自家用有償旅客運送制度の改正内容について、経緯と展望についてお話しいただきます。