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さらに、運送業を対象とした「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、連続運転は最大4時間までとされ、その後30分以上の休憩をとらなければいけないとされています（30分の休憩は10分以上であれば

・労働時間が6時間超え、8時間以下の場合は少なくとも45分の休憩 ・労働時間が8時間超える場合は、少なくとも 1時間の休憩 これは、

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。 拘束時間には、運転や整備、荷扱い時間と荷待ち時間に加え、運転途中での休憩や仮眠も含まれます。 休息期間について

トラック運転手の休憩時間とは トラック運転手は4時間走行すると30分以上、運転から離れないといけません。よって運転時間と次の運転時間の合間に休憩時間を取ります。

①実車運行区間における運転時間4時間毎に、原則、合計40分以上の休憩を確保しなければなりま せん。 夜間ワンマン運行の実車運行区間においては、運行計画上 ※ 、実車運行区間におけ

1日の運転時間は2日間を平均して9時間が限度となっています。 運転開始後4時間以内又は4時間経過直後に運転を中断して30分以上の休憩をとらなければなりません。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

【休憩時間】 15分＋15分＝30分 （2回目の運行） 【運転時間】 1時間＋3時間＝4時間 【休憩時間】 10分 表にすると、このような感じです。

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

さらに、運送業を対象とした「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、連続運転は最大4時間までとされ、その後30分以上の休憩をとらなければいけないとされています（30分の休憩は10分以上であれば

・労働時間が6時間超え、8時間以下の場合は少なくとも45分の休憩 ・労働時間が8時間超える場合は、少なくとも 1時間の休憩 これは、

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。 拘束時間には、運転や整備、荷扱い時間と荷待ち時間に加え、運転途中での休憩や仮眠も含まれます。 休息期間について

トラック運転手の休憩時間とは トラック運転手は4時間走行すると30分以上、運転から離れないといけません。よって運転時間と次の運転時間の合間に休憩時間を取ります。

①実車運行区間における運転時間4時間毎に、原則、合計40分以上の休憩を確保しなければなりま せん。 夜間ワンマン運行の実車運行区間においては、運行計画上 ※ 、実車運行区間におけ

1日の運転時間は2日間を平均して9時間が限度となっています。 運転開始後4時間以内又は4時間経過直後に運転を中断して30分以上の休憩をとらなければなりません。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

【休憩時間】 15分＋15分＝30分 （2回目の運行） 【運転時間】 1時間＋3時間＝4時間 【休憩時間】 10分 表にすると、このような感じです。

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

の休憩が確保できないことが明らかな場合には、その運送を引き受ける時点で、実車運行区間における運転時間 を概ね2時間毎に連続20分以上（15分以上）の休憩を確保するとの判断をするか、又は交替運転者の配置が必

労働時間が6時間から8時間以内、最低休憩時間は45分 労働時間が8時間を超す場合、最低休憩時間は1時間 1日の労働時間は8時間までと決められているため、休憩時間は基本的には0分か45分となるはずですが、仮に8時間を超えて労働する場合、最低休憩時間は1時間とる必要があります。

２日を平均して１日当たり９ 時間までが限界です。

運送業については、休憩時間の一斉付与の原則が排除されています（労基規則31条）。 したがって、事業場全体で何時から何時と定める必要もありません。

休憩時間は、労働時間が6時間から8時間の場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上与えないといけないとされています。. トラック運転手の労働条件の基準を示す労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（いわゆる改善基準告示）」では、連続運転時間は4時間が限度であり、 4時間運転したら30分以上の休憩が必要とされています ...

[24時間-16時間＝8時間] （なお、上限が16時間というだけで、原則としてドライバーの拘束時間は13時間以内ですので、原則的な休息時間は11時間以上です） ただこれにも例外規定というものがありまして、分割で休息を与える場合には1回

運送業の荷待ち (待機)は休憩時間になるのか？. トラック運転手が指定時間に集荷や配達場所に着いても、. すぐに作業できずに荷待ち (待機)することはよくあると思います。. 運転手はその時間を車内で過ごすことが多いと思いますが、. その時間は「休憩時間」「労働時間」のどちらに含まれるでしょうか？. 復習の意味で、ちゃんと調べてみようと思います。.

運行管理者はそれぞれの事業所に置くことが義務付けられているものです。しかし資格取得を目指す人にとって休憩時間や連続運転など覚えることは多くあります。ドライバーが働く時間はかなりややこしい部分もあります。そこでここでは運行管理者試験にもよく出題される休憩時間や連続 ...

運送業界ならではのつらい経験をしている人からのエピソードを紹介している。某有名運送会社に勤める30代男性は「休憩はアプリで管理されて ...

1．休憩と休息と休日の違い 冒頭でお話したとおり、休息期間とは、運送業界特有のモノということを紹介しましたが、その他にも休憩時間や休日など、乗務員の休む期間について様々な用語が出てきますよね。まずは、その違いについて理解しておかなければいけません。

休憩時間も、法律で決められています。1 1日6時間走るときは45分の休憩、8時間走るときは1時間の休憩の確保が義務付けられています。 また、休憩の取り方は一気に30分でなくてもよく、 3時間の運送＋20分の休憩＋1時間の運送＋10分の休憩

トラック運送業において運転手の労働時間管理は難しい問題となっており、特に休憩時間管理は困難な面があります。休憩時間が分からなければ、労働時間を確定させることはできません。 また長時間労働は居眠り運転や ...

休憩時間とは、運転者が自由に利用できる時間のことです。会社の指示を待つことなく、食事をしても仮眠をしても良い自由な時間なので、労働時間には入りませんが、拘束時間に入ります。

運送業の許可を取るときには、営業所の他に乗務員の休憩スペースも設ける必要があると聞きました。 そうですね。 ドライバーさんに睡眠を与えないといけないようなときには休憩スペースだけでなく、睡眠スペースも必要になります。

運送業界において拘束時間管理は必須です。しかし、計算方法や管理表の書き方が間違っているケースが多くあります。正しい管理方法や管理するための便利なツールについてご紹介しています。ドライバーの拘束時間、休息期間など管理すべき項目ごとにわかりやすく解説していきます。

弊社は運送業を経営しています。 これまでトラックドライバーの勤務中の駐車時間は、休憩時間扱いにしていました。 しかし先日、駐車時間であっても賃金が発生すると聞きました。待機しているだけなので休憩時間扱いでよいのではないかと思うのですが、だめなのでしょうか?

労働時間が6時間を超える場合には最低でも45分以上、8時間を超える場合には最低でも1時間以上の休憩時間が設けられます。 しかし、労働時間が6時間以内、または6時間ちょうどの場合は休憩を与える必要はありません。

貨物運送事業における手あき時間については、労働者が自由に利用することができる時間であれば、労働基準法34条にいう休憩時間である、とされています。（昭和39.10.6 基収第6051号） 拘束されていれば、休憩時間となりません。

さらに、運送業を対象とした「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、連続運転は最大4時間までとされ、その後30分以上の休憩をとらなければいけないとされています（30分の休憩は10分以上であれば

・労働時間が6時間超え、8時間以下の場合は少なくとも45分の休憩 ・労働時間が8時間超える場合は、少なくとも 1時間の休憩 これは、

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

もし延長する場合でも最大16時間までです。15時間を超える回数は1週間につき2回までという規定があります。 拘束時間には、運転や整備、荷扱い時間と荷待ち時間に加え、運転途中での休憩や仮眠も含まれます。 休息期間について

トラック運転手の休憩時間とは トラック運転手は4時間走行すると30分以上、運転から離れないといけません。よって運転時間と次の運転時間の合間に休憩時間を取ります。

①実車運行区間における運転時間4時間毎に、原則、合計40分以上の休憩を確保しなければなりま せん。 夜間ワンマン運行の実車運行区間においては、運行計画上 ※ 、実車運行区間におけ

1日の運転時間は2日間を平均して9時間が限度となっています。 運転開始後4時間以内又は4時間経過直後に運転を中断して30分以上の休憩をとらなければなりません。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

【休憩時間】 15分＋15分＝30分 （2回目の運行） 【運転時間】 1時間＋3時間＝4時間 【休憩時間】 10分 表にすると、このような感じです。

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

の休憩が確保できないことが明らかな場合には、その運送を引き受ける時点で、実車運行区間における運転時間 を概ね2時間毎に連続20分以上（15分以上）の休憩を確保するとの判断をするか、又は交替運転者の配置が必

労働時間が6時間から8時間以内、最低休憩時間は45分 労働時間が8時間を超す場合、最低休憩時間は1時間 1日の労働時間は8時間までと決められているため、休憩時間は基本的には0分か45分となるはずですが、仮に8時間を超えて労働する場合、最低休憩時間は1時間とる必要があります。

２日を平均して１日当たり９ 時間までが限界です。

運送業については、休憩時間の一斉付与の原則が排除されています（労基規則31条）。 したがって、事業場全体で何時から何時と定める必要もありません。

休憩時間は、労働時間が6時間から8時間の場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上与えないといけないとされています。. トラック運転手の労働条件の基準を示す労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（いわゆる改善基準告示）」では、連続運転時間は4時間が限度であり、 4時間運転したら30分以上の休憩が必要とされています ...

[24時間-16時間＝8時間] （なお、上限が16時間というだけで、原則としてドライバーの拘束時間は13時間以内ですので、原則的な休息時間は11時間以上です） ただこれにも例外規定というものがありまして、分割で休息を与える場合には1回

運送業の荷待ち (待機)は休憩時間になるのか？. トラック運転手が指定時間に集荷や配達場所に着いても、. すぐに作業できずに荷待ち (待機)することはよくあると思います。. 運転手はその時間を車内で過ごすことが多いと思いますが、. その時間は「休憩時間」「労働時間」のどちらに含まれるでしょうか？. 復習の意味で、ちゃんと調べてみようと思います。.

運行管理者はそれぞれの事業所に置くことが義務付けられているものです。しかし資格取得を目指す人にとって休憩時間や連続運転など覚えることは多くあります。ドライバーが働く時間はかなりややこしい部分もあります。そこでここでは運行管理者試験にもよく出題される休憩時間や連続 ...

運送業界ならではのつらい経験をしている人からのエピソードを紹介している。某有名運送会社に勤める30代男性は「休憩はアプリで管理されて ...

1．休憩と休息と休日の違い 冒頭でお話したとおり、休息期間とは、運送業界特有のモノということを紹介しましたが、その他にも休憩時間や休日など、乗務員の休む期間について様々な用語が出てきますよね。まずは、その違いについて理解しておかなければいけません。

休憩時間も、法律で決められています。1 1日6時間走るときは45分の休憩、8時間走るときは1時間の休憩の確保が義務付けられています。 また、休憩の取り方は一気に30分でなくてもよく、 3時間の運送＋20分の休憩＋1時間の運送＋10分の休憩

トラック運送業において運転手の労働時間管理は難しい問題となっており、特に休憩時間管理は困難な面があります。休憩時間が分からなければ、労働時間を確定させることはできません。 また長時間労働は居眠り運転や ...

休憩時間とは、運転者が自由に利用できる時間のことです。会社の指示を待つことなく、食事をしても仮眠をしても良い自由な時間なので、労働時間には入りませんが、拘束時間に入ります。

運送業の許可を取るときには、営業所の他に乗務員の休憩スペースも設ける必要があると聞きました。 そうですね。 ドライバーさんに睡眠を与えないといけないようなときには休憩スペースだけでなく、睡眠スペースも必要になります。

運送業界において拘束時間管理は必須です。しかし、計算方法や管理表の書き方が間違っているケースが多くあります。正しい管理方法や管理するための便利なツールについてご紹介しています。ドライバーの拘束時間、休息期間など管理すべき項目ごとにわかりやすく解説していきます。

弊社は運送業を経営しています。 これまでトラックドライバーの勤務中の駐車時間は、休憩時間扱いにしていました。 しかし先日、駐車時間であっても賃金が発生すると聞きました。待機しているだけなので休憩時間扱いでよいのではないかと思うのですが、だめなのでしょうか?

労働時間が6時間を超える場合には最低でも45分以上、8時間を超える場合には最低でも1時間以上の休憩時間が設けられます。 しかし、労働時間が6時間以内、または6時間ちょうどの場合は休憩を与える必要はありません。

貨物運送事業における手あき時間については、労働者が自由に利用することができる時間であれば、労働基準法34条にいう休憩時間である、とされています。（昭和39.10.6 基収第6051号） 拘束されていれば、休憩時間となりません。

1．休憩と休息と休日の違い 冒頭でお話したとおり、休息期間とは、運送業界特有のモノということを紹介しましたが、その他にも休憩時間や休日など、乗務員の休む期間について様々な用語が出てきますよね。まずは、その違いについて理解しておかなければいけません。

運行管理者はそれぞれの事業所に置くことが義務付けられているものです。しかし資格取得を目指す人にとって休憩時間や連続運転など覚えることは多くあります。ドライバーが働く時間はかなりややこしい部分もあります。そこでここでは運行管理者試験にもよく出題される休憩時間や連続 ...

トラック運送業に特化して活動している弁護士が解説いたします。 待ち時間は休憩時間？労働時間？ トラック運送では、配送センターなどで、荷物を受け取り、それを配送先に運送することになります。 トラックが到着した際に、すでに荷物が届いており、すぐに積み込み作業に入れるので ...

運送業界において拘束時間管理は必須です。しかし、計算方法や管理表の書き方が間違っているケースが多くあります。正しい管理方法や管理するための便利なツールについてご紹介しています。ドライバーの拘束時間、休息期間など管理すべき項目ごとにわかりやすく解説していきます。

拘束時間とは、始業から終業までの時間で、労働時間と休憩時間を合わせた時間です。 【1日の拘束時間】 原則 ... 【事業報告書】誰でもできる運送 事業人件費明細表書き方 に 【事業報告書】誰でもできる一般貨物自動車運送事業 ...

休憩時間とは、「労働者が権利として労働から離れることを保障されている時間の意であって、その他の拘束時間は労働時間として扱うこと」(昭22.9.13基発第17号)という解釈例規が示されています。いわゆる「手待ち時間」は、労働時間に

運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。 この内容を定めたものが「 改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準） 」と言われるものです。

運送業ならではのつらい経験をしている人からのエピソードを紹介する。（文：林加奈） 【壮絶!ブラック企業体験談】最新記事はこちらから 「休憩はアプリで管理されるも、1時間も休憩をとっていたら終わらない」

総務 弊社に営業ナンバーバスの運転手がいますが、観光バス運転に出したとき途中休憩が時折入りますが、拘束時間と言うことで勤務扱いになっています。バスの運転ですので社外に出て拘束時間では有るのですが、何となくしっくりきません。

行政処分基準が改正され、北海道内の運送事業者の間で、ドライバーの拘束時間を見直そうとする動きが目立っている。しかし、本州便を運行している一部の事業者にとっては「フェリーにかかる拘束時間」がネックとなり、改善基準告示を守ることが困難なため、拘束時間規定の見直しを ...

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

トラック運転手と聞くと一日中走り回っている印象があり、実際にいつ休憩しているのか気になるところ。ニュースでトラックドライバーの睡眠不足や連続運転がきっかけで起こる事故も報道されています。今回は休憩時間に関する法律や会社が取り組んでいることを紹介します。

この荷待ち時間を「休憩」扱いとして処理している運送会社も多く、結果としてサービス残業の温床となり、違法な長時間労働に繋がっています。 しかし荷待ち時間は"時間と場所"を拘束する立派な「労働時間」なので、決して「休憩」扱いではなく、ドライバーに適切な残業代を支払う ...

たとえば1時間の休憩時間を昼休みに50分、午後3時に10分というように分割して与えることもできます。 2つめは、休憩時間は原則として一斉に与える必要があります、運送、販売、金融、飲食など、業務の都合上、一斉に休憩時間を与えることが困難な事業はこの限りではありません。

2− 3 ：トラック運転手の休憩時間 拘束時間のうち、 休憩時間は労働時間とは区別されます。そのため、休憩時間は労働時間としてカウントされません。 ただし、運送会社の中には、

運送業の労働時間は違法だらけ! トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説 トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。

拘束時間とは始業時間から終業時間までの間のことを言います。労働時間と休憩時間の合計時間のことです。 拘束時間は原則として1ヶ月293時間となっています。ただし毎月の拘束時間の限度について労使協定を締結すれば1年のうち

手待ち時間そのものとは若干異なりますが，休憩時間中に来客対応の当番をさせられている時間も，労働時間に当たると解釈されています（昭和23年4月7日基収1196号，平成11年3月31日基発168号等）。 もっと詳しく! 労働時間性が ...

運送業を営む会社の特徴は，トラック運転手が事業場を離れて運転業務に従事する時間が長いため，出社時刻と退社時刻の確認を除けば，現認による勤務状況の確認が事実上不可能な点にあります。したがって，出社時刻と退社時刻の確認をして運転日報等に記録させるのは当然ですが，経営者 ...

休憩時間の長さは？ 休憩時間の長さも法律で最低限の基準が定められています。労働基準法という法律では、労働時間が6時間を超える場合は少なくとも45分、8時間を超える場合は少なくとも1時間の休憩を付与しなければならないとしてい

労働基準法により休憩時間中の電話当番などは認められておらず、労働時間に応じた休憩時間の付与は会社の義務です。違反すれば罰則もある休憩時間の与え方と注意点について解説します。

運送業における休憩時間の管理 ドライバーが事業所を離れて業務に従事する運送業では、個々のドライバーの休憩時間の把握が困難です。 ところが、だからといって休憩時間の管理をずさんに行っていると使用者にさまざまなリスクがあります。

従業員は運送の際、目的地到着後、2時間から4時間程度、トラックを停車させていました。 従業員は、このトラックで待機中も、無線機を使って、進捗状況を運送会社に報告する必要があったから、停車時間（手待ち時間）は労働時間であり、賃金の支払い対象であると主張しました。

2トラック運送における生産性向上の考え方 各種切り口によるトラック運送の生産性 稼働時間 + 非稼働時間 走行時間 + 積卸待ち時間（注） + 積卸作業時間（注） + 休憩時間 実車距離 + 空車距離 積載重量 + 空き重量 （注）「積卸

労働基準法 第三十二条 （労働時間） 1.使用者は、労働者に、休憩時間を除き 1週間について40時間を超えて 、労働させてはならない。 2.使用者は、1週間の各日については、労働者に、 休憩時間を除き1日について8時間を超えて 、労働させてはならない。

本記事では、休憩時間とは何か、休憩時間について使用者が注意すべき点、労働者から問い合わせを受けたときにどのように対処すればよいか、などを中心にまとめています。 また、非常勤の労働者にも休憩を与える必要があるのか、残業が発生した場合の休憩時間はどのように計算すれば ...

休憩時間 正午から午後1時まで 3 休憩時間は原則として一斉付与とするが、労使協定で定めた場合は交替制もしくは時間の変更を行う。 4 従業員は休憩時間を自由に利用できる。ただし、外出する場合はその旨を所属長に

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。 このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」において取りまとめら

あなたの会社の従業員は、休憩時間を正しく取得できていますか？ 少しでも多くの仕事を片付けるために、休憩も取らずに、仕事を続けようとする従業員がいるかもしれません。 仕事が忙しく大変になるほど、休憩をとるという考えが頭に浮かばなくなり、肉体的にも精神的にも燃え尽きて ...

下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の運転時間及び休憩時間の例を示したものである。次の1～4の休憩時間の組合せの中で、連続運転の中断方法として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に適合し、かつ、当該運行の乗務開始から乗務終了までの拘束時間が最小 ...

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 業種によりますが、拘束時間が長くなりがちなのが運送業界全体の傾向です。 運転している時間自体が長いもの、荷待ち・荷卸し等の待ち時間が長いもの、待機が長いもの、そもそも距離が遠すぎるもの、等様々です。

運送業の休憩について 私は4tトラックの運転手をしています。 私の配送コースには休憩という時間が確保されておらず、順調に仕事が進めば店舗 ...

運送業許可申請において営業所・休憩室・睡眠施設の要件クリアは、駐車場と並んでお客様が苦労なさる部分です。誤った知識をお持ちで選択に思いがけず時間をかけている方もいます。そうならないように、運送業許可のプロ事務所が優しく解説しております。

ウチそれやってねぇ!#貞山放送#運行管理#ブラック企業貞山放送サブチャンネル『貞山徒然日記』配信開始しました。趣味のバイク、キャンプ ...

(4) 運転時間運転時間については、4号告示において改正が行われなかったが、これは運輸体系の変化等の貨物自動車運送業における実態を考慮したことによるものである。 (5) 最大運転時間

5号。以下「勤務時間等基準告示」という。）のほか、「一般乗用旅客自動車運送 事業以外の事業に従事する自動車運転者の特例について」(平成元年3月1日付け 基発第92号。以下「特例通達」という。）及び「自動車運転者の労働時間 ...

タクシー労務 Q＆A タクシー労務Q＆A① オール歩合給って違法？ タクシー労務Q＆A② 隔勤のような長時間の所定労働時間は違法？ タクシー労務Q＆A③ 所定の休憩時間を長く設定することは可能？ タクシー労務Q＆A④ 同じ乗務員に対して日勤と隔勤を組み合わせた勤務割を組むことはできる？

運送会社から説明を受けた職員は続けた。「ドライバーはどこで寝ていたのか。トラックのベッドでは休息とは見なされませんよ」。職員のいう「休息」は、「トラック運転者の労働時間等の改善基準告示」（1989年制定）に記された

無料特別レポート「運送業の就業規則、賃金規程、労働時間、給料体系の着眼点」を無料でプレゼント 無料特別レポート「運送業の就業規則、賃金規程、労働時間、給料体系の着眼点」 を作成しました。内容としては、就業規則44のチェックポイント、賃金規程5つの提言、ドライバーの最大 ...

「休憩時間中に電話当番をお願いしてもよいか？」というものがあります。 結論からいうと、この時間は労働時間となります。 休憩時間の来客や電話対応のために何人か当番を決め、 居残りする場合は仕事をしていることになるのです。

Excel で勤務時間を計算する方法 はじめに 出勤時間、退社時間または休憩時間を基に、勤務時間を計算する方法について説明します。 フィードバックをお寄せいただき、ありがとうございます。Office サポートの担当者におつなぎいたします。

示をそのまま引用して勤務時間等告示（「旅客自動車運送事業運輸規則第21条第1項の規 定に基づく事業用自動車の運転者の勤務時間及び乗務時間に係る基準」（平成13年 〈2001〉12月3日 国土交通省告示第1675号）を定めてい ...

三村運送事件（東京地判令元・5・31） 高速道路のSA滞在中も貨物監視し労働時間？ 業務から解放されて「自由」 コーナー 機能 検索 労働判例コーナー サイト全体 ようこそ ゲスト さん ログイン ログイン ようこそ ゲスト さん 電子版 ...

休憩時間がないのも明らかな労働基準法違反だ。そもそも労働大臣告示で、トラック運転手は4時間運転したら30分以上の休憩が義務付けられて ...

「運送業界で問題になるのが、労働時間の始めと終わりの認定と、休憩時間の問題です。 労働時間の初めと終わり（始業時刻と終業時刻）については、運送業界については、アルコールチェックやタコメーターなどで特定できることが多いです。

従業員が休憩を取らない代わりに終業時間を早めたいと言った場合 表題につきまして労働基準法第34条との関係で質問があります。 労働基準法第 ...

② 休憩時間をしっかりと記入するよう粘り強く指導していく ことになります。 ①は簡単にできることですので，日報等に休憩時間の記載欄がない場合は，すぐにでも日報等のひな形を作り直しましょう。 ②は，根気の勝負です。会社経営

労働時間（実働時間）が8時間を超える場合は、60分以上 の休憩時間を、労働時間の途中に与えることが義務付けられています。 そして、労働基準法（第34条第2項）によって、「前項の休憩時間は、一斉に与えなければならない」と定められています。