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2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間が、2024年4月1日より「年間960

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート. 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。. まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。. 運送業特例とは・・・・。. ・年間960時間. ・1月あたり上限なし. ・複数月平均規則無し. ・月45時間超え ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について説明していきます。

2024 年から新たに始まる運送業の労働時間上限 しかし 2024 年 4 月からは、 2019 年 4 月に改正された労働基準法に従うこととなり、すでに多くの業種の時間外労働は 1 年間で 720 時間が上限となっています。

2024年4月1日から 運送業 界の 残業時間年間960時間が上限になります。

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには、労働条件等を改善し、職業 としての魅力を高め、将来の担い手を確保することが必要。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間が、2024年4月1日より「年間960

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート. 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。. まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。. 運送業特例とは・・・・。. ・年間960時間. ・1月あたり上限なし. ・複数月平均規則無し. ・月45時間超え ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について説明していきます。

2024 年から新たに始まる運送業の労働時間上限 しかし 2024 年 4 月からは、 2019 年 4 月に改正された労働基準法に従うこととなり、すでに多くの業種の時間外労働は 1 年間で 720 時間が上限となっています。

2024年4月1日から 運送業 界の 残業時間年間960時間が上限になります。

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには、労働条件等を改善し、職業 としての魅力を高め、将来の担い手を確保することが必要。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導 入されるなど、長時間労働が常態化するトラック 運送業界においても、早急に効果的な長時間労 働の是正の取り組みが求められております。

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ. 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。. 2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の実現と労働力の確保に向け、「悪質な事業者の排除」と「荷主対策の深度化」を柱とする法改正。. 参入規制を強化するとともに ...

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

本改正は、2024年4月から始まる時間外労働の限定時間の設定を見据えたものといわれています。この改正を受けて、運送事業者にはどのような対応が求められるのでしょうか？今回は、改正のポイントと求められるアクションについてご紹介し

自動車運転業務の上限規制の適用猶予（２０２４年以降）－なるほど労働基準法

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。

運送業の働き方改革はいつから始まるのか？答えは、すでに始まっています!よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに3つの事を実施する必要があり ...

ただし、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、上記労働時間の規制が適用されます。

だし、この目標を達成するには、2019年4月に改正労働基準法が施行され、それから5年猶予の後の2024年4月から自動車の運転業務に罰則付きの時間外労働の上限規制が適用されることを前提としています。また、月60時間超の時間外

現在、運送業は改正の真っ只中にあります。働き方改革とは基本人材不足の業界を解消させるために作られています。運送や介護職など。今後の改正は2020年中小の同一労働同一賃金、 そして2024年は運転時間外労働規制。 法廷労働時間 ...

そして、2024年には改正労働基準法に基づく規制がスタートします。運送業での勤怠管理のルールの見直しをどうはかっていくべきか、考えてみましょう。 【目次】 1．協定守らず120時間超えだった運輸業が書類送検されている事例とは

2024年に向けての改善ポイント 2024年に労働基準法が改正されますが、時間外労働についても新しい基準が適用されます。 運送業界の時間外労働については 「年間960時間まで」 となるため、運送会社などはこの基準に合わせるために対応が求められています。

が，期限は刻々と迫ってきており， 運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行

2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

2024年4月に向け、体制整備を進めましょう。 — 勤怠管理が難しい運送業の労働時間把握も、クラウド勤怠管理システムIEYASUにお任せ!御社仕様にカスタマイズすることで、複雑な勤務シフトにもスムーズに対応可能です

来たる物流業界における2024年問題について考えてみませんか？ 1.深刻化する運送業界の人手不足の現状 ・運送業界の人材不足の現状とは？ ・高齢化進むドライバー 人手不足倒産や物流崩壊の懸念!？ 2.働き方改革による解決方法

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間が、2024年4月1日より「年間960

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート. 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。. まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。. 運送業特例とは・・・・。. ・年間960時間. ・1月あたり上限なし. ・複数月平均規則無し. ・月45時間超え ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について説明していきます。

2024 年から新たに始まる運送業の労働時間上限 しかし 2024 年 4 月からは、 2019 年 4 月に改正された労働基準法に従うこととなり、すでに多くの業種の時間外労働は 1 年間で 720 時間が上限となっています。

2024年4月1日から 運送業 界の 残業時間年間960時間が上限になります。

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには、労働条件等を改善し、職業 としての魅力を高め、将来の担い手を確保することが必要。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導 入されるなど、長時間労働が常態化するトラック 運送業界においても、早急に効果的な長時間労 働の是正の取り組みが求められております。

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ. 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。. 2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の実現と労働力の確保に向け、「悪質な事業者の排除」と「荷主対策の深度化」を柱とする法改正。. 参入規制を強化するとともに ...

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

本改正は、2024年4月から始まる時間外労働の限定時間の設定を見据えたものといわれています。この改正を受けて、運送事業者にはどのような対応が求められるのでしょうか？今回は、改正のポイントと求められるアクションについてご紹介し

自動車運転業務の上限規制の適用猶予（２０２４年以降）－なるほど労働基準法

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。 運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。

運送業の働き方改革はいつから始まるのか？答えは、すでに始まっています!よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに3つの事を実施する必要があり ...

ただし、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、上記労働時間の規制が適用されます。

だし、この目標を達成するには、2019年4月に改正労働基準法が施行され、それから5年猶予の後の2024年4月から自動車の運転業務に罰則付きの時間外労働の上限規制が適用されることを前提としています。また、月60時間超の時間外

現在、運送業は改正の真っ只中にあります。働き方改革とは基本人材不足の業界を解消させるために作られています。運送や介護職など。今後の改正は2020年中小の同一労働同一賃金、 そして2024年は運転時間外労働規制。 法廷労働時間 ...

そして、2024年には改正労働基準法に基づく規制がスタートします。運送業での勤怠管理のルールの見直しをどうはかっていくべきか、考えてみましょう。 【目次】 1．協定守らず120時間超えだった運輸業が書類送検されている事例とは

2024年に向けての改善ポイント 2024年に労働基準法が改正されますが、時間外労働についても新しい基準が適用されます。 運送業界の時間外労働については 「年間960時間まで」 となるため、運送会社などはこの基準に合わせるために対応が求められています。

が，期限は刻々と迫ってきており， 運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行

2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

2024年4月に向け、体制整備を進めましょう。 — 勤怠管理が難しい運送業の労働時間把握も、クラウド勤怠管理システムIEYASUにお任せ!御社仕様にカスタマイズすることで、複雑な勤務シフトにもスムーズに対応可能です

来たる物流業界における2024年問題について考えてみませんか？ 1.深刻化する運送業界の人手不足の現状 ・運送業界の人材不足の現状とは？ ・高齢化進むドライバー 人手不足倒産や物流崩壊の懸念!？ 2.働き方改革による解決方法

そして、2024年には改正労働基準法に基づく規制がスタートします。運送業での勤怠管理のルールの見直しをどうはかっていくべきか、考えてみましょう。 【目次】 1．協定守らず120時間超えだった運輸業が書類送検されている事例とは

運送業は改正の真っ只中. 2024年運転時間外労働規制法がスタートします。. 業界再編に向け国を挙げドライバーの働き方改革が求められます。. 働き方改革. 現在、運送業は改正の真っ只中にあります。. 働き方改革とは基本人材不足の業界を解消させるために作られています。. 運送や介護職など。. 今後の改正は2020年中小の同一労働同一賃金、そして2024年は運転時間 ...

トラック運送業においても、運行管理者や事務員については年720時間以内を上限とする時間外労働の上限規制が適用済み。運転手を対象とした自動車運転業務については年960時間が上限とされ、こちらは2024年4月から適用が開始される

2019年（平成 31 年） 4 月 1 日から始まる 36 協定からこの規制が適用されます（中小企業は 2020年4月1日から）。 自動車運転者（ドライバー職）は、2024年4月から年間最大960時間までになります。

運送業の労働時間上限は現在改善基準に基づいた内容となりますが、 2024 年 4 月からは新しい上限規制が適用となります。 2019 年 4 月に労働基準法が改正となり、使用者と従業員との間で合意し時間外労働を延長可能とする特別条項付き 36 協定の内容も変更されています。

建設業界は2024年4月1日までに、必要な整備を急ぎ、労働環境を働き方改革の各法令を遵守できる状態にもって行かなければなりません。 （2）運送業 運送業界も一般企業とは異なり、5年の猶予期間が与えられました。経団連、全日本

＜自動車運転業務の限度時間＞ 2024年4月より適用 残業時間の上限時間： 1年960時間（月平均80時間） →将来的には月45時間・年360時間

2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには、労働条件等を改善し、職業 としての魅力を高め、将来の担い手を確保することが必要。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。. トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。. これとは別に、現行の改善基準告示の拘束時間（労働時間と休憩時間の合計）は年間3516時間と規定され、時間外労働の上限が年間960時間 ...

自動車運転の業務については、２０２４年（令和６年）３月３１日までの間は、次の規定が適用されません。

運送業の歩合給のいま 2024年の時間外上限規制とコンプライアンス問題 運送業の歩合給の考え方 さいごに

・運送業者の市場予測2019年-2024年（地域別予測、種類別予測、用途別予測） ・運送業者の販売チャネル・代理店・貿易業者・ディーラー分析 A Freight Forwarder is a company that organizes shipments for individuals or corporations to get goods from the manufacturer or producer to a market, customer or final point of distribution.

6 運送業についての猶予 5年間の猶予期間が設けられている。 2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用 となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定された。具体的に

トラック運転手などの運送業に対しては、 2024年 3月31日まで 、 労働基準法上の残業時間に関する上限規制の適用は猶予 されています。 一般の労働者に対しては、会社が36協定を締結している場合でも、 無制限に残業を命じられるわけ ...

運送業、トラック運転手の将来性は？ 働き方改革はもう始まってます 運送業関しては2024年4月よりスタートします この働き方改革についての ...

しかしながら、実はこの残業時間の罰則付き上限規制、 中小企業が １年 （2020年４月～）、 建設業・運送業については ５年 （2024年４月～）

運送業は働く時間が不規則なので、だいたいの会社が36協定を締結していると思います。トラックの運転手にとっては、深く関わりのある36協定。2024年には内容の変更があるので、働き方は大きく変化していくかもしれません。

その割に運送業界の働き方改革は2024年4月1日から。夜中から働きに出たり、長距離だと夜通しで走らないといけないなど、生活のリズムが狂い ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン. 【概要版】. Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針. 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合. ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5 年猶予の後の平成36年4月から自動車の運転業務に罰則付きの時間外労働の上限規制が適用 さ ...

ECサイトなどの発達により、今後の物流業界は活発に見えます。需要がある分、未来は明るいでしょう。しかし、変化が大きい分、物流業界には今取り組むべきことがあります。 目次 物流業界は課題を抱えている 1．物流業界をとり […]

2019年から年休5日取得義務化、2020年から中小企業でも時間外労働時間の上限規制は年720時間、トラック運送業のドライバーでは2024年から上限規制960時間、2023年からは中小企業でも月60時間を超える時間外割増賃金率50%への引き上げ等、規制強化・制度の変更は目白押しです。. 運輸・物流研究室では運送企業の企業診断から業容にあった仕組み作りの提案、事業戦略の ...

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。 ただ、運送業界のドライバーに対する規制は「5年間」の猶予が与えられ、2024年4月 ...

ドライバ―に関していえば、施行後5年間は猶予期間として扱われ、実際の上限規制の導入は2024年4月1日からとなります。

国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。4月に施行された働き方改革関連法では、トラックなど自動車運転業務の残業規制の導入は2024年度 ...

その割に運送業界の働き方改革は2024年4月1日から。夜中から働きに出たり、長距離だと夜通しで走らないといけないなど、生活のリズムが狂いやすいせいもあるかもしれませんね」（蟹江弁護士）

トラック運送業界の現状と課題、取組について 「第2回食品流通合理化検討会」説明資料 令和元年12月20日 公益社団法人全日本トラック協会 副会長 馬渡雅敏 資料6

時の番人は運送業では2024年、他の業種では2020年より行われている【働き方改革】の

2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

（1）運送業界の今までの常識と運送業界がひっくり返る「国際自動車裁判」とは？（2）働き方改革と残業上限規制の「運送業2024年問題」とは？（3）残業代請求が多発!その背景と時効の法改正とは？（4）どうする運送

運送業を行っている会社については、運転の業務に主に従事している方のみ2024年3月31日まで残業時間の上限規制の 適用が猶予されており、事務や営業等の他の業務に従事されている方には残業時間の上限規制の適用があり ...

しかし、運送業はもともと長時間労働が常態化しており、改善まで時間がかかることから、例外として適用開始まで5年間の執行猶予が設定されました。そのため運送業における適用開始は2024年からとなり、さらに年960時間と上限も高めに

運転者の労働条件を改善する貨物自動車運送事業法! 経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の適正化を図るほか、その業務について、2024年から時間外労働の限度時間が設定される（＝働き方改革法施行）こと等を踏まえ、その担い手である運転者の不足に ...

2030年の運輸・物流業界 3 ご挨拶 グローバルで人材競争が始まっている。優秀な社員はもはや「人財＝財産」 に留まらず、「希少資源」でさえある。会社の労働力は単に「人数」という枠 を超え、広範な技能やソフトスキルを持ち合わせ、自身の仕事と雇用主に対し

時間外労働の上限規制 わかりやすい解説 2019年4月施行 ※中小企業への適用は2020年4月 時間外労働の上限規制が 大企業：2019年4月から 中小企業：2020年4月から 導入されます。働き方改革関連法解説（労働基準法／時間外 ...

時間外労働タ上限ャ法律ジ規制ガボェスダぎVP年前（PXSV年）ゼ制定ォポケ労働基準法ゼヽわシ初ヒシタ〓改⇄く. 労働時間等説明会ゼヽゥボ主セ説明内容（上限規制関係）. 業務タ種類 適用猶予わ除外タ内容. 自動車運転タ 業務 改正法施 5年後（QOQS年4®）ゼぎ上限規制ャ適 . わ適 後タ上限時間ダぎ年960時間（法定休©労働含ハキ） （将来的セ一般則タ適用ゼサわシダ引 ...

とくに2024年4月1日から適用される残業上限規制は、36（サブロク）協定を結べば事実上、青天井になっている残業時間を抑制する初めての法的な強制力のある規制。

運送業界は、人手不足や経営の脆弱性にあえいでいる。国土交通省は、その状況を打破すべく、2020年4月、「標準的な運賃」を発表した。国内の ...

る2024年4月に上限規制が適用となり、かつ、適用後の上限時間は年960時間7と、一般業 種・職種と比較しなお 240時間の差があることになる。 前項でも触れたように、長距離運行や手待ち時間がある運行の場合、平均拘束時間は改

月45時間、年360時間を原則とする時間外労働の上限規制が2019年4月から施行される。これまで適用除外とされていた建設業については、5年の猶予期間を置いた2024年4月から同様の上限規制が適用される。具体的には、「工作物の

労働関係の法令が改正されています。運送会社の管理者様は情報収集の機会をお持ちでしょうか？施行日 解説 運転手の時間外労働の上限規制が 年960時間 2024年4月1日 事務員は2019年4月から施行（年

建設業も2024年4月から適用が始まるため、法令遵守に向けた業務体制・環境の整備が必要です。しかし、建設業は長時間労働の常態化や人手不足が課題です。このような状況下で法令を遵守し、従業員の心身を守るためには業務効率化

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2020年3月22日 トラサポお役立ち情報を発信中! トップ 料金表 役員法令試験セミナー 行政書士ファイル 行政書士の方へ トラサポとは 会社概要 よくある質問 お問い合わせ ...

・2024年4月以降 ①年960時間（休日労働含まない） 月平均80時間（休日労働含まない） ②将来的には、一般則の適用を目指す 注：詳細は「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説編）（全」 ト協

2019年4月から改正法が施行されましたが、建設業では5年間の猶予が与えられ2024年4月からの運用となっています。建設業でも例外を除いて労働時間の上限規制を守る必要が生じます。そこで法改正のポイントと、今からおこなうべき勤怠管理について解説します。

運送業者が知っておきたい車上渡しと軒下渡しの違い 2019年1月12日 運送の仕事で定期とスポットの業務は何が違う？ 2021年4月6日 運送業のドライバーに必要な免許や資格とは？ 2020年9月14日 運送ドライバーも2024年4月1日から年間

運送業の労働時間について質問です『労働者と36協定を結んだ場合は、1年につき6ヶ月まで、拘束時間を最大360時間まで延長できます。ただし、1年間の拘束時間の合計が3516時間（293時間×12ヶ月）を超えることはできません。