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現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2019年4月に労働基準法が改正され、従業員との事前合意に基づいて時間外労働を延長できる「特別条項付き

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業の場合には720時間ではなく特例で960時間という上限

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について説明していきます。

トラックドライバーの時間外労働と働き方改革による上限規制. 2020年8月12日. 労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。. 長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。. そこで、このページでは. トラックドライバー ...

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年4月1日）に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

運転者が同時に1台の自動車に2人以上が乗務する場合においては、 1日最大20時間まで拘束時間を延長することができます。 また、休息期間を4時間まで短縮することができます。

特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条. 一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法第3条第1号ハに規定する ...

則付きの上限が法律に規定され、さらに、臨時的な特別な事情がある場合にも上回ることの できない上限が設けられます。4 上限規制の （改正前） イメージ 1年間＝12か月 法定労働時間 1日8時間 週40時間 上限なし (年6か月)

現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2019年4月に労働基準法が改正され、従業員との事前合意に基づいて時間外労働を延長できる「特別条項付き

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業の場合には720時間ではなく特例で960時間という上限

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について説明していきます。

トラックドライバーの時間外労働と働き方改革による上限規制. 2020年8月12日. 労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。. 長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。. そこで、このページでは. トラックドライバー ...

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年4月1日）に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

運転者が同時に1台の自動車に2人以上が乗務する場合においては、 1日最大20時間まで拘束時間を延長することができます。 また、休息期間を4時間まで短縮することができます。

特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条. 一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法第3条第1号ハに規定する ...

則付きの上限が法律に規定され、さらに、臨時的な特別な事情がある場合にも上回ることの できない上限が設けられます。4 上限規制の （改正前） イメージ 1年間＝12か月 法定労働時間 1日8時間 週40時間 上限なし (年6か月)

そして、トラック運転手などの運送業に対しては、 2024年3月31日まで 、 労働基準法上の残業時間に関する上限規制の適用は猶予 されています。

トラック運送会社にとって時間外労働の上限規制が適用されただけでも苦しいのですが、さらに苦しめるのは2023年（令和5年）4月から中小企業でも適用される 「月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ」 になります。

・ただし、臨時的で特別な事情がある場合、延長に上限 なし（年6か月まで）（特別条項） （2）・自動車の運転業務は、（1）の適用を除外 ・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路

また、運送業の長時間労働を是正するためには業者だけでなく、荷主の理解も得る必要があるため、適用時期を5年間も設けているのです。 ドライバーの時間外労働の上限規制は2024年から

2019年４月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年５日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 中小企業の月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ（50％以上） 2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内）

1か月の拘束時間の上限規制 1か月の拘束時間の上限は原則として293時間とし、労使協定があれば例外的に1年の中で6か月までは月の拘束時間が320時間まで延長が認められます。

2 「働き方改革関連法」の成立等を踏まえた 貨物自動車運送事業法の改正 背景②：令和6年4月からは時間外労働の上限規制が適用される 貨物自動車運送事業法の改正と標準的な運賃の告示 現行規制 見直しの内容 「働き方改革を ...

特1 法改正前の時間外労働の限度時間（上限規制）と 特別条項 まず、労働基準法（以下、労基法）では、労働 時間は原則として、1日8時間・1週40時間以内 と定められており（法32条。これを「法定労働時 間」という）、法定労働 ...

また社労士は、「36協定には月の時間外労働の上限時間を１０２時間と記載しているが運送業には、一般企業のように45時間の網も、80時間の網もかかっていない」と開き直った。

2021年1月からの36協定から時間外労働の上限規制が始まります。

トラック運送業においても、運行管理者や事務員については年720時間以内を上限とする時間外労働の上限規制が適用済み。 運転手を対象とした自動車運転業務については年960時間が上限とされ、こちらは2024年4月から適用が開始されることが決まっています。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

運送事業者などの現場から聞こえてくる〝懸念〟には大きく2つある。ひとつは、ドライバーの労働時間が変わらなければ、上限規制が適用される事務員や庫内作業員の労働時間も連動して長くなるのではないかという点だ。業界関係者から

上限規制の施行は2019年４月１日ですが、中小企業に対しては１年間猶予され2020年 ４月１日からとなります。

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

し自動車運送業じー適用猶予スセボムゥジダセわェスゼ注意!鉷?事務員ぎ運行管理者等ぎ自動車運転者以外ダ猶予対象ジダセわ（中小企業：来年4月ヾペ上限規制適用） S

現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2019年4月に労働基準法が改正され、従業員との事前合意に基づいて時間外労働を延長できる「特別条項付き

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業の場合には720時間ではなく特例で960時間という上限

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について説明していきます。

トラックドライバーの時間外労働と働き方改革による上限規制. 2020年8月12日. 労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。. 長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。. そこで、このページでは. トラックドライバー ...

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート 2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年4月1日）に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

運転者が同時に1台の自動車に2人以上が乗務する場合においては、 1日最大20時間まで拘束時間を延長することができます。 また、休息期間を4時間まで短縮することができます。

特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条. 一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法第3条第1号ハに規定する ...

則付きの上限が法律に規定され、さらに、臨時的な特別な事情がある場合にも上回ることの できない上限が設けられます。4 上限規制の （改正前） イメージ 1年間＝12か月 法定労働時間 1日8時間 週40時間 上限なし (年6か月)

そして、トラック運転手などの運送業に対しては、 2024年3月31日まで 、 労働基準法上の残業時間に関する上限規制の適用は猶予 されています。

トラック運送会社にとって時間外労働の上限規制が適用されただけでも苦しいのですが、さらに苦しめるのは2023年（令和5年）4月から中小企業でも適用される 「月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ」 になります。

・ただし、臨時的で特別な事情がある場合、延長に上限 なし（年6か月まで）（特別条項） （2）・自動車の運転業務は、（1）の適用を除外 ・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路

また、運送業の長時間労働を是正するためには業者だけでなく、荷主の理解も得る必要があるため、適用時期を5年間も設けているのです。 ドライバーの時間外労働の上限規制は2024年から

2019年４月 有給休暇の時季指定（一定条件を満たす労働者に毎年５日の年次有給休暇を 取得させることを義務付け） 2023年4月 中小企業の月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ（50％以上） 2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内）

1か月の拘束時間の上限規制 1か月の拘束時間の上限は原則として293時間とし、労使協定があれば例外的に1年の中で6か月までは月の拘束時間が320時間まで延長が認められます。

2 「働き方改革関連法」の成立等を踏まえた 貨物自動車運送事業法の改正 背景②：令和6年4月からは時間外労働の上限規制が適用される 貨物自動車運送事業法の改正と標準的な運賃の告示 現行規制 見直しの内容 「働き方改革を ...

特1 法改正前の時間外労働の限度時間（上限規制）と 特別条項 まず、労働基準法（以下、労基法）では、労働 時間は原則として、1日8時間・1週40時間以内 と定められており（法32条。これを「法定労働時 間」という）、法定労働 ...

また社労士は、「36協定には月の時間外労働の上限時間を１０２時間と記載しているが運送業には、一般企業のように45時間の網も、80時間の網もかかっていない」と開き直った。

2021年1月からの36協定から時間外労働の上限規制が始まります。

トラック運送業においても、運行管理者や事務員については年720時間以内を上限とする時間外労働の上限規制が適用済み。 運転手を対象とした自動車運転業務については年960時間が上限とされ、こちらは2024年4月から適用が開始されることが決まっています。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

運送事業者などの現場から聞こえてくる〝懸念〟には大きく2つある。ひとつは、ドライバーの労働時間が変わらなければ、上限規制が適用される事務員や庫内作業員の労働時間も連動して長くなるのではないかという点だ。業界関係者から

上限規制の施行は2019年４月１日ですが、中小企業に対しては１年間猶予され2020年 ４月１日からとなります。

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

し自動車運送業じー適用猶予スセボムゥジダセわェスゼ注意!鉷?事務員ぎ運行管理者等ぎ自動車運転者以外ダ猶予対象ジダセわ（中小企業：来年4月ヾペ上限規制適用） S

具体的には， 2024年4月1日から，年960時間の時間外労働の上限規制が適用 されます。 960時間というと1カ月当たり80時間ですから，結構あっという間に960時間になってしま

ただ拘束時間が 15 時間を超えることができるのは 1 週間で 2 回までとされていますので注意してください。 運送業の労働時間上限は現在改善基準に基づいた内容となりますが、 2024 年 4 月からは新しい上限規制が適用となります。

時間外労働の上限は月45時間・年360時間以内が原則 2020年4月から中小運送業の管理者・事務員などドライバー以外の職種は、 月の時間外労働が45時間、年360時間以内に収める必要があります（原則）。

ドライバー以外の方はすでに2020年4月から上限規制が適用されていますが、ドライバーについては年960時間の上限規制は2024年4月から適用されます。 上限規制は運行管理者や点呼担当者にも適用されるので注意が必要です。

今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫作業員等一般職に関しては、２０２０年４月から、月の時間外労働は原則45時間、年３６０時間以内に収めることが必要となります。�

「自動車運転の業務」への時間外労働の上限規制適用は2024年4月から

運転時間4時間以内に１回が10分以上で、かつ合計30分以上の運転しない時間（非運転時間）をおく

年間720時間までの時間外労働に規制される改正労働基準法の一般則とは別に、猶予期間とともにその上限が年間960時間までとされたのが運送業です。その実現に向け、独自のアクションプランを策定する運送業が抱える課題とは

運送業界においても、早急に効果的な長時間労 働の是正の取り組みが求められております。労働関係法令の主な改正点について 法令改正 施行日 罰 則 大企業 中小企業 労 働 基 準 法 時間外 労働の 上限規制 【一般則】 年720

政府による「働き方改革」の中にも自動車運転業務に対する取り決めがあります。それは、令和6年4月には時間外労働の上限規制を年間960時間とする、というものです。行く行くは、自動車運転業務に対しても一般則である720時間以内の

運送業のドライバーに対する「時間外労働の上限規制」の適用は、 2024年4月まで猶予期間になっています。

全日本トラック協会 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 をもとに作成 ドライバーは、残業時間年960時間の上限規制が約4年後に適用予定ですが、ドライバー以外は、2020年の4月1日からすでに上限規制が適用されています。

したがって、運送業の拘束時間の上限は「1か月293時間、1年3,516時間」が現状のルールになります。 5-3. 36協定とは？ 「36協定」とは、「法定時間を超えて労働者を働かせる場合、あらかじめ労働組合または労働者の代表と協定を結ばなくてはならない」という内容の協定です。

これまで見送られてきた残業上限規制の適用も2024年度に迫る。運送業者の経営は一段と厳しさを増す。 運送業者の経営は一段と厳しさを増す。

だし、この目標を達成するには、2019年4月に改正労働基準法が施行され、それから5年猶予の後の2024年4月から自動車の運転業務に罰則付きの時間外労働の上限規制が適用されることを前提としています。また、月60時間超の時間外

トラック運送業に時間外労働の上限規制 一連の改正は、2024年度からトラック運送業に時間外労働の上限規制等が適用されることに伴う、トラックドライバーの労働環境の改善が目的の一つです。 さらに規制強化の一つとして「健康 ...

全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に、アクションプランにおける取組 ...

運送業界の事務・作業職もこの上限規制の対象であり、2019年4月より適用されている。しかし、トラックドライバー（自動車運転の業務）については、改正法施行の5年後であ

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の実現と労働力の確保に向け、「悪質な事業者の排除」と ...

運送業 規制の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック（運送業界）の規制緩和のメリットとデメリッ …、物流・運送業界で使う法律・規制辞典 | 【ドライバーズ …、労働基準法が改正!トラック運転手・運送業の労働時間 …、2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上 ...

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

政府は28日、働き方改革実現会議（議長・安倍晋三首相）の最終会合を開き、残業時間の罰則付き上限規制などを盛り込んだ「働き方改革実行 ...

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

これは運送業「運転従事者」の労働実態を勘案した措置であり「建設業」等も同様に適用を５年間猶予されています。 さて、２０２０年４月からの規制内容としては月の時間外労働は原則４５時間、年３６０時間以内に収めることが必要となります。4

ただ、安倍首相が全ての業種に上限規制を設ける方針を示しており、例外は認められない――との見方が強まっていた。 国交相は7日の記者会見で、「三六協定で定める上限時間の適用除外見直しの前向きな検討」を自動車運送、建設の両業界に要請することを明言。

政府が導入を目指す残業時間の上限規制について、規制適用が5年猶予された上で一般業種より緩い規制がかかることになった運送業界の二つの ...

原則の時間外労働の上限時間は現行の制度と変わらず、月45時間かつ年360時間（1年単位の変形労働時間制を適用する場合は、月42時間かつ年320時間）ですが、臨時的な特別な事情があって労使が合意する場合、いわゆる「特別条項付き36協定」を締結する場合でも、「年720時間」という上限規制が設けられることとなりました。

人の悩みを解決されたい方へ メルマガ登録で最新＆限定情報をお届けします 個別相談もお気軽に下さい 053-444-4604 コチラもぜひご覧ください ① ...

今回は、運送業における労働時間の上限や、長時間労働がもたらす3つのリスクを解説しました。現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。さらに2024年4月からは

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定めた ...

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

つきましては、長時間労働が常態化するトラック運送事業で働くドライバーの厳しい労働環境の改善に向け、「時間外労働の上限規制」について下記の項目が実現されるよう、要請いたします。 記 1．物流システムの維持に向け、年間 ...

運送業を行っている会社については、運転の業務に主に従事している方のみ2024年3月31日まで残業時間の上限規制の 適用が猶予されており、事務や営業等の他の業務に従事されている方には残業時間の上限規制の適用があり ...

残業時間の上限規制により、月45時間、年360時間までの残業が基本となる。 特別条項つき36協定を用いることで、1年で6回までなら、1ヶ月の残業時間を100時間まで伸ばせる。

運送業は働く時間が不規則なので、だいたいの会社が36協定を締結していると思います。トラックの運転手にとっては、深く関わりのある36協定。2024年には内容の変更があるので、働き方は大きく変化していくかもしれません。

特別条項付き36協定の年間最大720時間という上限は遵守しなければなりませんが、月最大100時間未満という規制と、2～6ヶ月の月平均が80時間以内という規制は適用されなくなります。

この上限規制は、自動車運転の業務、建設事業、医師への適用が令和6年3月まで猶予され ています。また、新技術･新商品等の研究開発業務については、適用が除外されています。 上限規制の適用が令和6年3月まで猶予される①自動車 ...

働き方改革に関する Q&A Ⅰ. Q&A 時間外労働の上限規制関係 Ⅱ. Q&A 年5日の年次有給休暇の確実な取得関係 Ⅲ. Q&A 同一労働同一賃金関係 Ⅳ. Q&A 労働者派遣関係 ※1）Ⅰ～Ⅲについては、本省作成のQ＆Aに、局独自のものを追記

国土交通省は、2020年2月27日に改正貨物自動車運送事業法（2019年11月1日施行）の4本柱1．規制の適正化2．事業者が遵守すべき事項の明確化3．荷主対策の深度化4．標準的な運賃の告示制度の導入のうち、最後 ...

トラック運転手の労働時間は、平均240時間程度という実態があります。トラック運転手の労働時間は長時間化しがちで、違法な状況にある場合もあります。そこで、トラック運転手の労働時間の実態、ルールや違法な場合の対処法について徹底解説します。

トラック運送業界の残業代と労働時間の問題｜トラック・タクシー・バス・軽貨物・建機などドライバーに関わる様々な企業の方々のお役立ち情報なら【ドライバーズジョブ】。収益向上のための経営情報、法規制、制度の動向、最新ニュース

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

運送業の歩合給のいま ドライバー職の賃金として、歩合給（出来高払）を取り入れている会社は多いと思います。 歩合給とは、売上や業績によって賃金が決まるものですが、法律ではっきりと定義されているものではなく、その設定方法は各社さまざまです。

Service.1 行政・業界向け調査研究運輸産業の振興支援 トラック運送業では、物流二法を契機として経済規制が緩和され市場競争が激しくなる一方、環境・安全面からは規制の強化が進んでいます。 トラック事業者では企業体力の強化に加え、コンプライアンス経営への対応が求められています。

働き方改革関連法には、施行時期に違いがあり、業界や企業規模によっては、1年、2年の猶予期間を与えられているところもあります。この記事では、各法改正項目の適用開始時期をまとめ、施行開始までに整備すべき内容についても触れていきます。

働き方改革 新36（サブロク）協定はいつから適用？大企業・中小企業別の経過措置について 働き方改革法を受けて2019年4月1日に労働基準法が改正され、時間外労働の上限規制（1ヵ月の時間外労働の上限は原則として45 ...

2020/03/04 【弁護士監修】残業時間には限界がある!上限規制を超えると違法になるって本当？ 執筆者 編集部 日本人は勤勉な気質から、残業をしてもしっかりと業務をこなす傾向にあります。しかし、残業時間に上限があることを知らない人もいるのではないでしょうか。

週休2日制がとれず、残業時間が長い建設業は、数ある業種の中でも最も過酷な仕事の一つです。建設業は残業時間の上限規制がなく働く人の残業も多くなりがちです。この記事では、建設業界の残業の実態と正しいルールについてわかりやすく解説します。

残業時間には上限があり、これは法的に労働者を守る観点からも36協定として国で定められています。みなし残業制度の理解やサービス残業の削減など今後の日本の労働環境を改善していくためにも、今一度自身の就労環境をしっかり知っておく必要があります。