＞運送業 労働基準法 労働時間 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

運送業の労働条件については、36協定にもとづいた拘束時間や休日など労働基準法の改正がなされています。 36協定についてはさらに上限と罰則が設けられるなど厳しいものとなっています。

労働時間の上限規制内容を詳しく紹介. 2020.09.30 /最終更新. Tweet. トラックによる長距離輸送などが多い運送業では、長時間労働が常態化しがちです。. 国が定める「労働時間の上限」に違反する事業所も少なくありません。. 実際、厚生労働省の2018年度の調査によれば、労働局・労働基準監督署によって監督指導がおこなわれた事業所のうち、実に83.1%が労働 ...

運送業の労働時間は違法だらけ!. トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説. 2018/08/05 2018/12/27. トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。. これを通称「 改善基準 」と呼びます。. いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など ...

一般的な労働者の場合 労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。

基本は、 １３時間 を超えないものとし、延長する場合でも始業から起算して２４時間の中で、最大 １６時間 が限度です。

労働基準法では、 労働時間は1日8時間、週に40時間まで と規定されています（労働基準法第32条1項）。これを法定労働時間といいます。 これを法定労働時間といいます。

突然ですが、運送業の管理者と必ず話題になることがあります。それは「労働基準法」と「改善基準告示」のどちらを遵守したらよいかという話題です。労働基準法は「労働条件の最低基準」を定めた法律で、労働時間や賃金・休日など労働条件の最低基準が定めてあります。

一般的な労働者の労働時間の規制 労働基準法では一般的な労働者の労働時間や休日の数が決められており、 法定労働時間は原則1日8時間、1週間で40時間 まで。休日は最低でも週に1日、4週間で4日以上 を確保しなければいけませ

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

「 法定労働時間 」とは、労働基準法第32条によって規定されている労働時間であり、1日8時間、週40時間と上限が定められています。 また同第36条は、労働者と会社の間で協定を結んだ場合、労働時間の上限を超える延長や休日に労働をさせることができる規定となっています。

運送業の労働条件については、36協定にもとづいた拘束時間や休日など労働基準法の改正がなされています。 36協定についてはさらに上限と罰則が設けられるなど厳しいものとなっています。

労働時間の上限規制内容を詳しく紹介. 2020.09.30 /最終更新. Tweet. トラックによる長距離輸送などが多い運送業では、長時間労働が常態化しがちです。. 国が定める「労働時間の上限」に違反する事業所も少なくありません。. 実際、厚生労働省の2018年度の調査によれば、労働局・労働基準監督署によって監督指導がおこなわれた事業所のうち、実に83.1%が労働 ...

運送業の労働時間は違法だらけ!. トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説. 2018/08/05 2018/12/27. トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。. これを通称「 改善基準 」と呼びます。. いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など ...

一般的な労働者の場合 労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。

基本は、 １３時間 を超えないものとし、延長する場合でも始業から起算して２４時間の中で、最大 １６時間 が限度です。

労働基準法では、 労働時間は1日8時間、週に40時間まで と規定されています（労働基準法第32条1項）。これを法定労働時間といいます。 これを法定労働時間といいます。

突然ですが、運送業の管理者と必ず話題になることがあります。それは「労働基準法」と「改善基準告示」のどちらを遵守したらよいかという話題です。労働基準法は「労働条件の最低基準」を定めた法律で、労働時間や賃金・休日など労働条件の最低基準が定めてあります。

一般的な労働者の労働時間の規制 労働基準法では一般的な労働者の労働時間や休日の数が決められており、 法定労働時間は原則1日8時間、1週間で40時間 まで。休日は最低でも週に1日、4週間で4日以上 を確保しなければいけませ

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

「 法定労働時間 」とは、労働基準法第32条によって規定されている労働時間であり、1日8時間、週40時間と上限が定められています。 また同第36条は、労働者と会社の間で協定を結んだ場合、労働時間の上限を超える延長や休日に労働をさせることができる規定となっています。

転職お役立ち情報 >. 【保存版】運送業の労働時間は違法だらけ？. トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説｜2018年改正内容、時間外労働の限度、36協定など. 2019/01/04 2019/04/15. トラック運転手には、長時間労働の防止を目的として、労働基準法で特別な基準が設けられています。. これを通称「改善基準」と呼びます。. 労働基準法は、日本の労働者の ...

トラックドライバーの時間外労働時間に関しては、2024年3月までは現行制度が適用されますが、同年4月以降は、月平均80時間以内（休日労働を含めず）、年960時間以内（休日労働を含めず）に制限されます。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

運送業は労働基準法だけではだめ!. 改善基準告示の遵守を!. 労働者一般に適用される労働基準法。. しかし運送業などはこの労働基準法だけを忠実に守るだけではだめです。. 運送業などの交通関係業界は、厚生労働省から出される「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」という告示も遵守する必要があります。. 改善基準告示の ...

特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条. 一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法第3条第1号ハに規定する ...

運送業に労働基準法は適用されない？. ベストアンサー. 労働基準法では1日8時間 週40時間となってますが，運送業にはこれが適用されないという ...

運送会社などで勤務するドライバーは、道路の混雑状況や荷待ち時間などで想定していたよりも労働時間が長くなりがちです。 勤務中に発生する時間のロスが長時間にわたりやすいことなどを理由に、若者に人気のない職種となっている可能性もあるため、今こそこの労働環境の見直しが必要 ...

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転手の労働時間は、平均240時間程度という実態があります。トラック運転手の労働時間は長時間化しがちで、違法な状況にある場合もあります。そこで、トラック運転手の労働時間の実態、ルールや違法な場合の対処法について

※注意 労働時間と休日のルールについて書いていきますが、基本となる通常の 労働基準法で定められた労働時間と休日を前提条件 に進めていきます。 そのためトラックドライバーにおける改善基準告示の労働時間と休日についての理解を深めるには、最後まで読んで頂くことを推奨します。

運送業の場合 しかし、運動業など交通関連の職業の場合、労働時間が長くなってしまう職業があります。このような場合、労働基準法に規定されている労働時間を守ると業務が行えなくなってしまうため、労働基準法が一部適用されないことが

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

埼玉・春日部労働基準監督署は、違法な時間外労働を行わせたとして運送業の 浅井物流サービス（埼玉県草加市）と同社代表取締役を労働基準法第32条（労働時間）違反などの疑いでさいたま地検に書類送検した。 同社は36

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

この所定労働時間は、1日8時間まで、1週間40時間までとされており、それを超える設定は、原則としてできません（労働基準法第32条）。 ただし、所定労働時間を超えれば仕事をさせることができないわけではなく、所定労働時間を超える労働はいわゆる「残業」として行わせることになります。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

運送業の労働条件については、36協定にもとづいた拘束時間や休日など労働基準法の改正がなされています。 36協定についてはさらに上限と罰則が設けられるなど厳しいものとなっています。

労働時間の上限規制内容を詳しく紹介. 2020.09.30 /最終更新. Tweet. トラックによる長距離輸送などが多い運送業では、長時間労働が常態化しがちです。. 国が定める「労働時間の上限」に違反する事業所も少なくありません。. 実際、厚生労働省の2018年度の調査によれば、労働局・労働基準監督署によって監督指導がおこなわれた事業所のうち、実に83.1%が労働 ...

運送業の労働時間は違法だらけ!. トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説. 2018/08/05 2018/12/27. トラック運転手をはじめとした【運転を仕事にしている人】には、長時間労働することなく健全に仕事ができるように、労働基準法で特別な基準が定められています。. これを通称「 改善基準 」と呼びます。. いわゆる36協定の内容や、時間外労働の基準など ...

一般的な労働者の場合 労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。

基本は、 １３時間 を超えないものとし、延長する場合でも始業から起算して２４時間の中で、最大 １６時間 が限度です。

労働基準法では、 労働時間は1日8時間、週に40時間まで と規定されています（労働基準法第32条1項）。これを法定労働時間といいます。 これを法定労働時間といいます。

突然ですが、運送業の管理者と必ず話題になることがあります。それは「労働基準法」と「改善基準告示」のどちらを遵守したらよいかという話題です。労働基準法は「労働条件の最低基準」を定めた法律で、労働時間や賃金・休日など労働条件の最低基準が定めてあります。

一般的な労働者の労働時間の規制 労働基準法では一般的な労働者の労働時間や休日の数が決められており、 法定労働時間は原則1日8時間、1週間で40時間 まで。休日は最低でも週に1日、4週間で4日以上 を確保しなければいけませ

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省. ホーム > 政策について > 分野別の政策一覧 > 雇用・労働 > 労働基準 > リーフレット等一覧 > 労働基準法関係 > トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント.

「 法定労働時間 」とは、労働基準法第32条によって規定されている労働時間であり、1日8時間、週40時間と上限が定められています。 また同第36条は、労働者と会社の間で協定を結んだ場合、労働時間の上限を超える延長や休日に労働をさせることができる規定となっています。

転職お役立ち情報 >. 【保存版】運送業の労働時間は違法だらけ？. トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説｜2018年改正内容、時間外労働の限度、36協定など. 2019/01/04 2019/04/15. トラック運転手には、長時間労働の防止を目的として、労働基準法で特別な基準が設けられています。. これを通称「改善基準」と呼びます。. 労働基準法は、日本の労働者の ...

トラックドライバーの時間外労働時間に関しては、2024年3月までは現行制度が適用されますが、同年4月以降は、月平均80時間以内（休日労働を含めず）、年960時間以内（休日労働を含めず）に制限されます。

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

運送業は労働基準法だけではだめ!. 改善基準告示の遵守を!. 労働者一般に適用される労働基準法。. しかし運送業などはこの労働基準法だけを忠実に守るだけではだめです。. 運送業などの交通関係業界は、厚生労働省から出される「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」という告示も遵守する必要があります。. 改善基準告示の ...

特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. なるほど労働基準法 ＞ 残業 ＞ 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 自動車運転業務の上限規制の適用猶予（2024年以降）. 労働基準法 第140条. 一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法第3条第1号ハに規定する ...

運送業に労働基準法は適用されない？. ベストアンサー. 労働基準法では1日8時間 週40時間となってますが，運送業にはこれが適用されないという ...

運送会社などで勤務するドライバーは、道路の混雑状況や荷待ち時間などで想定していたよりも労働時間が長くなりがちです。 勤務中に発生する時間のロスが長時間にわたりやすいことなどを理由に、若者に人気のない職種となっている可能性もあるため、今こそこの労働環境の見直しが必要 ...

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

トラック運転手の労働時間は、平均240時間程度という実態があります。トラック運転手の労働時間は長時間化しがちで、違法な状況にある場合もあります。そこで、トラック運転手の労働時間の実態、ルールや違法な場合の対処法について

※注意 労働時間と休日のルールについて書いていきますが、基本となる通常の 労働基準法で定められた労働時間と休日を前提条件 に進めていきます。 そのためトラックドライバーにおける改善基準告示の労働時間と休日についての理解を深めるには、最後まで読んで頂くことを推奨します。

運送業の場合 しかし、運動業など交通関連の職業の場合、労働時間が長くなってしまう職業があります。このような場合、労働基準法に規定されている労働時間を守ると業務が行えなくなってしまうため、労働基準法が一部適用されないことが

終身雇用制が事実上消滅し労働環境の大転換が進むなかで、「働き方改革」と呼ばれる労働基準法の改正が行われ大きな注目を集めました。過酷な労働環境で知られるトラックドライバーに対して働き方改革はどのように波及するのか、実際のドライバーの残業事情などを紹介します。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、 協定で定め

埼玉・春日部労働基準監督署は、違法な時間外労働を行わせたとして運送業の 浅井物流サービス（埼玉県草加市）と同社代表取締役を労働基準法第32条（労働時間）違反などの疑いでさいたま地検に書類送検した。 同社は36

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。「まだ時間がある。

労働基準法では、労働時間は原則として、１日８時間・１週40時間以内とされています。

この所定労働時間は、1日8時間まで、1週間40時間までとされており、それを超える設定は、原則としてできません（労働基準法第32条）。 ただし、所定労働時間を超えれば仕事をさせることができないわけではなく、所定労働時間を超える労働はいわゆる「残業」として行わせることになります。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

運送業者の労基法違反、違反事項の第一位は「労働時間（55.5％）」. タイトルにもある通り、 労働局や労働基準監督署が2018年度に監督指導を行ったトラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場のうち、「83.1％（5424件）」で労基法違反が認められました 。. 主な違反事項は「労働時間（55.5％）」「割増賃金（21.1％）」となっています ...

トラックドライバーなど自動車運転業務を行う労働者に、労働基準法 32 条で規定された法定労働時間を超えて働いてもらうなら、使用者と労働者で 36 協定という労使協定を結んでおくことが必要となります。

労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です 荷主勧告制度の概要 拘束時間 （始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内 最大16時間以内（15時間超えは1週間2回以内） ・1か月 293

1か月の時間外労働 （1日8時間・1週40時間 を超える労働時間） 60時間以下 60時間超 大企業 25％ 50％ 中小企業 25％ 25％ 1か月の時間外労働 （1日8時間・1週40時間 を超える労働時間） 60時間以下 60

運送会社で働くドライバーの労働時間は、厚労省が出した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によって細かく決められています。ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。

労働基準法の改正によって、法定時間外労働は原則として 月45時間、年360時間の上限規制 が設けられています（労働基準法第36条3項、4項）。

労働時間＝運転時間+作業時間+手待ち時間 24時間＝拘束時間+休息期間

運送業や運送業の拘束時間は、厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」で上限が決められています。 改善基準告示によれば、1日の拘束時間は原則として13時間以内で、インターバルを継続的に8時間以上挟む場合は、最大16時間まで延長できます。

トラック運送会社にとって時間外労働の上限規制が適用されただけでも苦しいのですが、さらに苦しめるのは2023年（令和5年）4月から中小企業でも適用される 「月60時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ」 になります。

「 運転手の時間外労働の上限規制が年960時間」とは おそらくほとんどの運送会社では運転手の皆さんと労使協定を結び、いわゆる「36協定」を届け出ているはずです。

労働基準法の改正により、一般的な業種で働く労働者には、原則として「1か月45時間、1年360時間」という残業時間の上限が設けられました。大企業は2019年4月、中小企業は2020年4月から適用されていますが、運送業は5年の猶予が

(2) 貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間について現行の2週間について143時間、4週間について273時間を超えないものとされているところを、1箇月について293時間を超えないものとし、また、労使協定があるときは、1

『トラック運転者の労働時間等改善基準』が大きな壁となる運送業界の労務管理 トラックドライバーの主な就業形態は大きく分けて次の3パターンになると思われます。 ・地場輸送 地元を中心とした一般的な輸送形態で、その勤務形態は会社や個々のドライバーによって異なるが、原則1日完結 ...

上記のように、最長者に関しては60時間を超える企業が事業規模に関わらず4割を超え、1割近い中小企業で100時間以上となっており、運送業の労働実態は他業種とは大きく異なります。また、運送業の長時間労働を是正するためには業者

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。

年960時間の上限規制が適用されることとなった。しかし、労働基準関 係法令や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準 告示）の違反が高水準で推移する中で、現状のままでは、上限規制を遵 守しながら現在と同

ご存知の通り運送業のドライバーは労働基準法とは別に、労働時間等の改善のための基準「改善基準告示」を遵守する必要があります。改善基準告示は運転時間など「勤務中」の基準時間に加えて、「勤務時間外」にも基準を設けています。業務終了から次の業務開始までの時間を「休息期間 ...

現行規制 見直しの内容「働き方改革実行計画」（平成29年3月28日決定） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （１）１日８時間・１週間４０時間 （２）３６協定を結んだ場合、 協定で定めた時間まで時間外労働可能 （３）災害復旧や大雪時の除雪など、避けることができない 事由により臨時の必要がある場合には、労働時間の延長が 可能（労基法３３条）

使用者は、一般乗用旅客自動車運送事業に従事する自動車運転者であって隔日勤務に就くものの拘束時間及び休息期間については、次に定めるところによるものとする。. 拘束時間は、2暦日について21時間、1箇月について262時間 (地域的事情その他の特別の事情がある場合において、労使協定があるときは、1年のうち6箇月において、当該6箇月の各月について270時間)を ...

労働基準法が改正!トラック運転手・運送業の労働時間規定はどう変わる？ 2位 トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説! 3位 教習所指導員の仕事とは？ 就職するにあたって気になる年収も紹介 4位 タクシー ...

Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・ 労働時間改善協議会」の設置の経緯 2010年4月施行の改正労働基準法では，1カ 月60時間を超える時間外労働について，割増賃 金率が50％以上に引き上げられた。

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

...労働基準法では１日８時間 週４０時間となってますが，運送業にはこれが適用されないというのは本当でしょうか？

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

過労死ラインを超える違法な時間外労働 運送業者を送検 武雄労基署 2018.12.03 【送検記事】 過労死基準超す1カ月206時間残業で書類送検 最小でも139時間 広島北労基署

運送業においては、実働時間が長時間に亘りやすく、健全な労働環境によらなければ労働災害等の人的被害が生じるリスクがあるなどの特性から、労働基準法上、労働者の労働条件を改善するために別途改善基準が定められています

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

交野市内に本社を置く運送業者が、労働基準法第 36 条に基づく時間外労 働・休日労働に関する労使協定なく、労働者に時間外労働を行わせていたもの。 時間外労働させられていた労働者は運転手であり、パス等に追突し、多数の死傷者を出す重大災害が発生した。

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

労働基準法で労働時間の特例が設けられている業界は「運送業」だけ 結論から申し上げますと、労働基準法では業種業態や職種による、労働時間や残業代に関する例外は「ほぼ」設けられていません。 ここで「ほぼ例外を ...

法定労働時間 そもそも労働基準法において労働時間は「1日8時間」「週40時間」までと定められており、これを法定労働時間といいます。）原則、この時間を超えて働くことはできません。もしこの時間を超えて働いた場合は、会社側が罰則を受けることもあります。

2010年の労働基準法改正で、60時間を超える時間外労働には割増賃金率が25％から50％に引き上げられました。 中小企業には一定期間この法改正の適用が猶予されていたのですが、 2023年（令和5年）4月よりこの猶予が撤廃され、大企業同様に50％の支払が求められます。

江戸川労働基準監督署は、違法な時間外労働を行わせた自動車運送業者及び代表取締役を労働基準法違反の容疑で、平成 25 年 5 月 15 日、東京地方検察庁に書類送検した。 1. 事件の概要 被疑会社は、労働基準法第 36 条に基づき労働 ...

労働時間については、雇用契約や就業規則によってまちまちですが、原則労働基準法で決められた範囲内になります。 休憩時間のルール これは運送業に限らず、1日の労働時間が6時間を超える場合は45分の休憩時間。労働時間が8時間 ...

話題 東京労働局は1日、都内の道路貨物運送業168事業場に対して臨検監督を実施した結果、79.8％にあたる134事業場が法令に違反していたと発表した。 違反事業場の半数を超える97事業場（57.7％）が労働時間に関する

運送業は他業種と比較して長時間労働となっているのが実態です。しかし、運送業界の長時間労働の歴史はそんなに古くからのものではありません。 戦後の経済成長の中、あふれる物流と豊富な労働力により、運送業は高い利益をあげておりました。

運送業に関するよくあるご質問とご回答を記載しております。運送(トラック)事業の労働時間管理でお困りのさいは専門コンサルタントのムロタ社会保険労務士事務所にお任せください。

現行労働基準法は、第32条（労働時間）において先ず第1項で週40時間労働制の原則を規定しています。 労働基準法第32条（労働時間） 第1項 使用者は、労働者に、休憩時間を除き1週間について40時間を超えて、労働させてはならない。

厚生労働省では、毎年、全国の労働局や労働基準監督署によるトラック運送事業者への監督指導を実施しています。 耳にしたという人もいると思うけれど監査指導の状況や結果がどのようなものなのかわからないですよね？

長距離トラックドライバーの仕事に興味があるけど、必要な休みを取れるのか、労働時間はどれくらいなのか気になりますよね。この記事では休みやすい長距離トラックドライバーの仕事の選び方や、休みの取り方を労働基準法に基づいて説明します。

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

特集 物流の労働時間短縮への取り組み 11 運転手の労働基準法 トラック運転手の労働時間は、手待ち時間 （実際には仕事をしていない時間）があるた め、通常の労働者よりも長い労働基準が適用 され、『自動車運転者の労働時間等の

労働基準法では、労働者の労働時間が6時間を超える場合には使用者は休憩時間を与えなければいけないとされています。 さらに、運送業を対象とした「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、連続運転は最大4時間までとされ、その後30分以上の休憩をとら ...

運送業界における残業代請求とよくある事例 Ⅱ 残業代請求の紛争実態 1 運輸・運送業における労働時間に関する法規制 運送会社の労働時間関係法令 （1）労働基準法等法令 （2）「改善基準告示」（自動車運転者の労働時間等 ...

神奈川労働局並びに神奈川運輸支局は2月3日、「道路貨物運送業に対する労働時間等説明会」を厚木市で開催した。周辺地域をはじめ県内各地から運送事業者が参加した。 開会にあたり、厚木労働基準監督署の長久保茂 ...

休憩時間中に、来客や電話待ちの当番をさせられた経験はありませんか。実はこの当番をした時間は休憩時間にはならずに、労働時間となります。そして、この当番をさせられたことにより、労働基準法が定めている休憩時間を下回ると、労働基準法違反となることもあります。

運送業であるトラックドライバーがブラック と言われる一番の理由は労働時間や拘束時間が長いという点 が挙げられます。 厚生労働省の賃金構造統計調査 によると、運送業の1ヶ月の平均残業時間は28時間、平均労働時間は198時間となり

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

ロジスティクス ゼロは18日、傘下のゼロ・プラス関東で「労使協定で合意した時間外労働時間の上限を超えた勤務をさせた」として、横須賀労働基準監督署から労働基準法違反の疑いで書類送検されたことを明らかにした。 ゼロ・プラス関東は、2017年8月に同労基署から労働基準法違反を是正 ...