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公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

ポイントは 手待ち時間も労働時間に含まれる 点です。悪質な運送会社の中には手待ち時間を休憩時間とカウントさせて労働時間として認めないケースもありますが、これは間違った判断であり違法となります。 トラック運転手の休憩時間とは

まず、トラック運転手に限らず、1日の労働時間が 6時間 を超える場合は 45分 以上、 8時間 を超える場合は 1時間以上 、の休憩時間を与えなければなりません。. 2 いつ休憩を与えればいいか. 始業から終業までの間に任意の時間で入れられます（労基法43条1項）。. 分割も制限されていません 。. 3 休憩時間の一斉付与の原則は除外される. 運送業については ...

また、1日の拘束時間は原則として13時間が上限で、拘束時間と拘束時間の間に休憩時間を8時間以上確保すれば、最大16時間まで延長できます。ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。 もっとも、当然のことながら、延長できる労働時間にも

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

休憩時間について ② 休憩時間は1回が連続10分以上で分割が可能です。分割する場合、いずれの運転開始時刻から みても4時間ごとに休憩を合計40分（30分）取得することとします。 実車運転 4時間 40分 休憩 回送 回送

労働基準法では、6時間を超えて働く労働者に対して休憩時間を与えることを義務付けています。休憩中には労働から解放されていけなければならないことや、休憩は労働時間の途中に与えなければいけないことなど、いくつかの原則があるため確認しておきましょう。今回は、労働基準法が ...

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

ポイントは 手待ち時間も労働時間に含まれる 点です。悪質な運送会社の中には手待ち時間を休憩時間とカウントさせて労働時間として認めないケースもありますが、これは間違った判断であり違法となります。 トラック運転手の休憩時間とは

まず、トラック運転手に限らず、1日の労働時間が 6時間 を超える場合は 45分 以上、 8時間 を超える場合は 1時間以上 、の休憩時間を与えなければなりません。. 2 いつ休憩を与えればいいか. 始業から終業までの間に任意の時間で入れられます（労基法43条1項）。. 分割も制限されていません 。. 3 休憩時間の一斉付与の原則は除外される. 運送業については ...

また、1日の拘束時間は原則として13時間が上限で、拘束時間と拘束時間の間に休憩時間を8時間以上確保すれば、最大16時間まで延長できます。ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。 もっとも、当然のことながら、延長できる労働時間にも

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

休憩時間について ② 休憩時間は1回が連続10分以上で分割が可能です。分割する場合、いずれの運転開始時刻から みても4時間ごとに休憩を合計40分（30分）取得することとします。 実車運転 4時間 40分 休憩 回送 回送

労働基準法では、6時間を超えて働く労働者に対して休憩時間を与えることを義務付けています。休憩中には労働から解放されていけなければならないことや、休憩は労働時間の途中に与えなければいけないことなど、いくつかの原則があるため確認しておきましょう。今回は、労働基準法が ...

運送会社の担当者から、連続運転した後、かならず30分休憩を与えなければいけないのか質問を受けることがありますが、休憩は、 「労働時間が 6時間を超え、8時間以下の場合は少なくとも45分 8時間を超える場合は、少なくとも1時間 ...

さらに、運送業を対象とした「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、連続運転は最大4時間までとされ、その後30分以上の休憩をとらなければいけないとされています（30分の休憩は10分以上であれば

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

・労働時間が6時間超え、8時間以下の場合は少なくとも45分の休憩 ・労働時間が8時間超える場合は、少なくとも 1時間の休憩 これは、

→これは13時まで、休憩時間です! 休憩時間か労働時間か判断できない場合は？ 上記のようにいいながらも、納品先や集荷先ごとにルールが違うことはよくあることです。 やっぱり個別に把握しておく必要がありますね。

荷待ち時間や作業時間、お昼休憩などの運転していない時間も、拘束時間に含まれます。 トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。

休憩時間は、労働時間が6時間から8時間の場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上与えないといけないとされています。. トラック運転手の労働条件の基準を示す労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（いわゆる改善基準告示）」では、連続運転時間は4時間が限度であり、 4時間運転したら30分以上の休憩が必要とされています ...

休憩時間・休息時間について教えてください。 運送会社に勤めている事務をしているものです。 （運行管理の資格は持っていません） ドライバーの日報をTRAFFICというもので作成し、印刷をしているのですが そのシステムの中を見ていて疑問に思ったことがありました。

労働時間とは、会社ごとに決めている所定労働時間と、所定労働時間を超えて働いた残業時間などの所定外労働時間を合わせた時間のことです。 ③休憩時間 休憩時間とは、運転者が自由に利用できる時間のことです。会社の指示を待つ

運送業に絡んで特に問題となるのは、 労働時間 と 休日 です。 そこで、労働基準法および改善基準告示について確認した上で、それらの定めに関する 6つのポイント を紹介します。 （1）労働基準法と改善基準告示

弊社は運送業を経営しています。 これまでトラックドライバーの勤務中の駐車時間は、休憩時間扱いにしていました。 しかし先日、駐車時間であっても賃金が発生すると聞きました。待機しているだけなので休憩時間扱いでよいのではないかと思うのですが、だめなのでしょうか?

休憩時間は、労働時間が6時間から8時間の場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上の休憩が必要です。しかも休憩は労働時間の途中で与えられ、かつ運転者が労働から解放されなくてはなりません。

手待ち時間そのものとは若干異なりますが，休憩時間中に来客対応の当番をさせられている時間も，労働時間に当たると解釈されています（昭和23年4月7日基収1196号，平成11年3月31日基発168号等）。 もっと詳しく!

休憩時間も、法律で決められています。1 1日6時間走るときは45分の休憩、8時間走るときは1時間の休憩の確保が義務付けられています。 また、休憩の取り方は一気に30分でなくてもよく、 3時間の運送＋20分の休憩＋1時間の運送＋10分の休憩

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

事業主のための就業規則で労働時間、休憩時間に関する規定について解説しています。1か月単位の変形労働時間制、1年単位の変形労働時間制、1週間単位の変形労働時間制、労働時間の特例、休憩時間の決まり、労働基準法での ...

公益社団法人全日本トラック協会が2019年2月に公開した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」の解説書によれば、トラックドライバーの1日当たりの休憩時間は1時間が目安としています。

ポイントは 手待ち時間も労働時間に含まれる 点です。悪質な運送会社の中には手待ち時間を休憩時間とカウントさせて労働時間として認めないケースもありますが、これは間違った判断であり違法となります。 トラック運転手の休憩時間とは

まず、トラック運転手に限らず、1日の労働時間が 6時間 を超える場合は 45分 以上、 8時間 を超える場合は 1時間以上 、の休憩時間を与えなければなりません。. 2 いつ休憩を与えればいいか. 始業から終業までの間に任意の時間で入れられます（労基法43条1項）。. 分割も制限されていません 。. 3 休憩時間の一斉付与の原則は除外される. 運送業については ...

また、1日の拘束時間は原則として13時間が上限で、拘束時間と拘束時間の間に休憩時間を8時間以上確保すれば、最大16時間まで延長できます。ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。

労働基準法32条では、 法定労働時間として1週40時間、1日8時間 と定められています。 ただし、いわゆる 36協定を締結している場合には、この時間を超えて働かせることができます。 もっとも、当然のことながら、延長できる労働時間にも

2015年に国土交通省で行われた調査によると、1運行あたり平均で1時間45分待ったという集計結果が出ました。3 3時間以上かかった割合は15.1％というから驚きです。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイントについて紹介しています。

休憩時間について ② 休憩時間は1回が連続10分以上で分割が可能です。分割する場合、いずれの運転開始時刻から みても4時間ごとに休憩を合計40分（30分）取得することとします。 実車運転 4時間 40分 休憩 回送 回送

労働基準法では、6時間を超えて働く労働者に対して休憩時間を与えることを義務付けています。休憩中には労働から解放されていけなければならないことや、休憩は労働時間の途中に与えなければいけないことなど、いくつかの原則があるため確認しておきましょう。今回は、労働基準法が ...

運送会社の担当者から、連続運転した後、かならず30分休憩を与えなければいけないのか質問を受けることがありますが、休憩は、 「労働時間が 6時間を超え、8時間以下の場合は少なくとも45分 8時間を超える場合は、少なくとも1時間 ...

さらに、運送業を対象とした「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）では、連続運転は最大4時間までとされ、その後30分以上の休憩をとらなければいけないとされています（30分の休憩は10分以上であれば

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない. 最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。. この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになりました。. 都内の運送会社に勤める長距離トラックドライバーA ...

・労働時間が6時間超え、8時間以下の場合は少なくとも45分の休憩 ・労働時間が8時間超える場合は、少なくとも 1時間の休憩 これは、

→これは13時まで、休憩時間です! 休憩時間か労働時間か判断できない場合は？ 上記のようにいいながらも、納品先や集荷先ごとにルールが違うことはよくあることです。 やっぱり個別に把握しておく必要がありますね。

荷待ち時間や作業時間、お昼休憩などの運転していない時間も、拘束時間に含まれます。 トラック運転手の拘束時間の限度は、 原則１日13時間までです 。1 13時間を越えると法令違反となります。

休憩時間は、労働時間が6時間から8時間の場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上与えないといけないとされています。. トラック運転手の労働条件の基準を示す労働大臣告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（いわゆる改善基準告示）」では、連続運転時間は4時間が限度であり、 4時間運転したら30分以上の休憩が必要とされています ...

休憩時間・休息時間について教えてください。 運送会社に勤めている事務をしているものです。 （運行管理の資格は持っていません） ドライバーの日報をTRAFFICというもので作成し、印刷をしているのですが そのシステムの中を見ていて疑問に思ったことがありました。

労働時間とは、会社ごとに決めている所定労働時間と、所定労働時間を超えて働いた残業時間などの所定外労働時間を合わせた時間のことです。 ③休憩時間 休憩時間とは、運転者が自由に利用できる時間のことです。会社の指示を待つ

運送業に絡んで特に問題となるのは、 労働時間 と 休日 です。 そこで、労働基準法および改善基準告示について確認した上で、それらの定めに関する 6つのポイント を紹介します。 （1）労働基準法と改善基準告示

弊社は運送業を経営しています。 これまでトラックドライバーの勤務中の駐車時間は、休憩時間扱いにしていました。 しかし先日、駐車時間であっても賃金が発生すると聞きました。待機しているだけなので休憩時間扱いでよいのではないかと思うのですが、だめなのでしょうか?

休憩時間は、労働時間が6時間から8時間の場合は45分以上、8時間を超える場合は1時間以上の休憩が必要です。しかも休憩は労働時間の途中で与えられ、かつ運転者が労働から解放されなくてはなりません。

手待ち時間そのものとは若干異なりますが，休憩時間中に来客対応の当番をさせられている時間も，労働時間に当たると解釈されています（昭和23年4月7日基収1196号，平成11年3月31日基発168号等）。 もっと詳しく!

休憩時間も、法律で決められています。1 1日6時間走るときは45分の休憩、8時間走るときは1時間の休憩の確保が義務付けられています。 また、休憩の取り方は一気に30分でなくてもよく、 3時間の運送＋20分の休憩＋1時間の運送＋10分の休憩

ただし、労働時間には含まれませんので 拘束時間は「労働時間+休憩時間」 ということになります。 長距離で自宅に帰れないときは？ 例えば長距離トラックで2人乗務しているときは 1週間のうち何度でも最大拘束時間は1日20時間まで延長 することができ、 休息期間は4時間まで短縮 することが ...

拘束時間1か月293時間など部分的には知っている運転者の労働時間ルール。意外と理解されていない連続運転時間の細かな休憩の取り方、長い待ち時間で拘束時間を避ける分割休息の使い方、休憩と休息の違いなど、詳しく解説します。

運送業の労働時間管理をエクセルでおこなうポイントを解説します。長時間輸送の仕事が多い運送業は、労働時間管理に工夫が必要です。エクセルの数式やマクロを使えば、拘束時間や休息期間の計算をはじめ、改善基準告示に違反していないかのチェックも可能です。

事業主のための就業規則で労働時間、休憩時間に関する規定について解説しています。1か月単位の変形労働時間制、1年単位の変形労働時間制、1週間単位の変形労働時間制、労働時間の特例、休憩時間の決まり、労働基準法での ...

労働基準法第34条1項で、会社は従業員に対し、労働時間が6時間を超え8時間以下の場合は少なくとも45分、8時間を超える場合は少なくとも1時間の休憩を与えなければならないと定められています。. ご相談のトラックドライバーの駐車時間は、トラックで物を運ぶという実働を命じられ、その途中で一定の場所に拘束されている以上、たとえ運転はしていなくても休憩 ...

労働時間と休憩時間の合計時間のことです。. 拘束時間は原則として1ヶ月293時間となっています。. ただし毎月の拘束時間の限度について労使協定を締結すれば1年のうち6ヶ月以内は1年間の拘束時間が（293時間×12ヶ月分に当たる）3，516時間を超えない範囲で、1ヶ月最大320時間までは拘束時間を延長することができます。. 仮に6ヶ月間は293時間で収めて、残り6ヶ月が320 ...

トラック運送業に特化して活動している弁護士が解説いたします。 待ち時間は休憩時間？労働時間？ トラック運送では、配送センターなどで、荷物を受け取り、それを配送先に運送することになります。 トラックが到着した際に、すでに荷物が届いており、すぐに積み込み作業に入れるので ...

1.使用者は、労働者に、休憩時間を除き 1週間について40時間を超えて 、労働させてはならない。 2.使用者は、1週間の各日については、労働者に、 休憩時間を除き1日について8時間を超えて 、労働させてはならない。

運送業はトラック運転者の労働時間、拘束時間、休憩時間などについて一般の業種とは違う取扱いが定められています。. この内容を定めたものが「 改善基準告示（正確には自動車運転者のための労働時間等の改善の基準） 」と言われるものです。. 皆様ご存じのとおり、この規定はトラック運送業を行う者にとって「目の上のタンコブ」と言えるもので、. 「これが ...

③ 勤務終了後 、 継続8時間以上の休息期間 を与えること。 ④ 運転時間 は、 2日（始業時刻から起算して48時間）を平均 し、 1日あたり9時間 、 2週間を平均し1週間あたり44時間 を超えないものとすること。

1．休憩と休息と休日の違い 冒頭でお話したとおり、休息期間とは、運送業界特有のモノということを紹介しましたが、その他にも休憩時間や休日など、乗務員の休む期間について様々な用語が出てきますよね。まずは、その違いについて理解しておかなければいけません。

[24時間-16時間＝8時間] （なお、上限が16時間というだけで、原則としてドライバーの拘束時間は13時間以内ですので、原則的な休息時間は11時間以上です） ただこれにも例外規定というものがありまして、分割で休息を与える場合には1回

休息時間は継続して8時間以上必要とされていることから、上記の拘束時間の限度が設けられています。 １日（24時間）＝拘束時間（16時間以内）＋休息時間（8時間以上）

手待ち時間が労働時間なのか，休憩時間なのかで 争われることがあります。 本日は，トラック運転手の出荷場や配送先における 待機時間が労働時間なのか，休憩時間なのかが争われた田口運送事件 （平成26年4月24日横浜

休憩時間の長さも法律で最低限の基準が定められています。労働基準法という法律では、労働時間が6時間を超える場合は少なくとも45分、8時間を超える場合は少なくとも1時間の休憩を付与しなければならないとしています（34条1項）。

「労働新聞」「安全スタッフ」（2010年1月～12月掲載文） 法改正等で現在の正確な内容と異なる場合があります。 [ 質問 ] トラック運送業を営んでいますが、運行スケジュールを組む際、どうしても空白の時間が生じてしまいます。

運送業を営む会社の特徴は，トラック運転手が事業場を離れて運転業務に従事する時間が長いため，出社時刻と退社時刻の確認を除けば，現認による勤務状況の確認が事実上不可能な点にあります。したがって，出社時刻と退社時刻の確認をして運転日報等に記録させるのは当然ですが，経営者 ...

(1)拘束時間・休息時間 始業時間から終業時間までの時間で、労働時間と休憩時間(仮眠時間を含む。)の合計時間を「拘束時間」といい、勤務と次の勤務の間で睡眠時間を含む労働者の生活時間として労働者にとって全く自由な時間を「休息時間」といいます。

労働基準法について 運送会社に勤務しておりますが、陸運局の監査が入ったので「日報に休憩時間と場所を記載する様に。手待ち時間、待機時間、荷物の積み下ろしをしてる時間は休憩時間になるから」と指示されました。

そこで上記のデータを見ると、 1 日の平均拘束時間が「 12時間26分 」、 1 日の平均休憩時間が「 1時間26分 」ですので、 12時間 26 分 -1 時間 26 分＝ 11時間 と、 1 日あたりの労働時間は 11 時間程度になることが分かります。 月の出勤日が 22 日だとすると、

運送業、物流会社の就業規則、賃金規程、給料体系、労務管理に強い社労士事務所カネコ 049-288-4820 1日の所定労働時間を6時間30分するとスッキリする 1か月の実際の労働日数が25日以上ある運送会社や建設会社では、残業時間 ...

労働基準法の休憩時間の付与制限について、旅客業や運送業、郵便業で勤務する乗務員で長距離乗務する社員については、休憩時間を与えないことができます。

８時間を「超える」場合に60分以上の休憩が必要になるからです。 しかし8時間労働の従業員に対して45分の休憩を設定していると、1分でも残業した場合、休憩時間を増やす必要が発生します。

労働時間の管理方法が他の業種とは異なります 運送業の就業規則を作成する場合、最も注意しなければならないのは、労働時間の管理と言えます。 労働基準法では、基本的には、業種によって特別な取扱いはしないのですが、ただし、運送業については通達で労働時間に関して、他の業種とは ...

運送業を営む会社の特徴は、トラック運転手が事業場を離れて運転業務に従事することが多いため、出社時刻と退社時刻の確認を除けば、現認による勤務状況の確認が事実上不可能な点にあります。つまり、出社時刻と退社時刻を日報などに記録させるのは当然ですが、会社経営者の目の届か ...

突然ですが、運送業の管理者と必ず話題になることがあります。それは「労働基準法」と「改善基準告示」のどちらを遵守したらよいかという話題です。労働基準法は「労働条件の最低基準」を定めた法律で、労働時間や賃金・休日など労働条件の最低基準が定めてあります。

この改善基準では、拘束時間（休憩時間や手待ち時間など含む）は 1 か月 293 時間を上限とするとされていますが、 36 協定を結べば 1 年 6 か月まで、最大 360 時間まで拘束時間を延長可能となります。�

運送業で働くドライバーは、車を運転した業務がメインであるため、いつ休憩時間を取っているのか使用者が把握しにくいのが現状です。 休憩時間の管理が難しいということは、労働時間の管理も困難な状況となりやすく、様々なトラブルを引き起こす要因となる可能性があります。

この荷待ち時間を「休憩」扱いとして処理している運送会社も多く、結果としてサービス残業の温床となり、違法な長時間労働に繋がっています。 しかし荷待ち時間は"時間と場所"を拘束する立派な「労働時間」なので、決して「休憩」扱いではなく、ドライバーに適切な残業代を支払う必要があるのです。

運送業界において拘束時間管理は必須です。しかし、計算方法や管理表の書き方が間違っているケースが多くあります。正しい管理方法や管理するための便利なツールについてご紹介しています。ドライバーの拘束時間、休息期間など管理すべき項目ごとにわかりやすく解説していきます。

労働時間が6時間を超える場合は少なくとも45分、労働時間が8時間を超える場合は少なくとも1時間の休憩を労働時間の途中に与えることが必要です。 (労働基準法第34条) Q7:

長時間労働になりやすい運送会社で勤務するトラックドライバーにとって、労働時間の問題は非常に気になる部分です。 月平均210時間は働いていると言われるほど労働時間が長いとされており、中には違法な状況下に置かれているドライバーもいるのでは…？

休憩時間の3つの原則 (1) 労働時間が6時間を超える場合は少なくとも45分、8時間を超える場合は少なくても1時間の休憩時間を労働時間の途中に与えること (2) 一斉に与えること (3) 自由に利用させること 一斉休憩の例外

運送業においては、労働時間に関し、以下のような質問を受けることがよくございます。 （1）積み荷（荷積）を待っている時間は、労働時間にカウントすべきなのか？

運送業における休憩時間の管理 ドライバーが事業所を離れて業務に従事する運送業では、個々のドライバーの休憩時間の把握が困難です。 ところが、だからといって休憩時間の管理をずさんに行っていると使用者にさまざまなリスクがあります。

運送業界における残業代請求とよくある事例 Ⅱ 残業代請求の紛争実態 1 運輸・運送業における労働時間に関する法規制 運送会社の労働時間関係法令 （1）労働基準法等法令 （2）「改善基準告示」（自動車運転者の労働時間等 ...

トラックなど長距離輸送などが多い物流・運送業界では、ドライバーの長時間労働が常態化しやすいといえます。 その中でも、労使協定を結んでいるのだから長時間労働になっても大丈夫と考えていると、国が定める労働時間の上限に違反することになってしまいます。

労働時間等改善基準告示は、厚生労働大臣の告示で、正式名称は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」とされ、労働基準法とは別の基準が示されています。休憩時間、拘束時間、休息時間、運転時間の限度、休日・時間 ...

労働基準法などの法律によって、労働者の労働時間は「1日8時間、週40時間まで」と決められています。残業時間とは、それを超えて働いた時間を指します。運送会社では、こういった残業時間が長くなってしまうことが多いのですが、その理由について紹介していきたいと思います。

トラック運送業の運転手の労働時間管理については、労働基準法に準拠して、実態や特殊性に応じて具体的な規定を設ける必要があります。さらに、トラック運送業の乗務員・ドライバーに労働時間については、厚生労働省告示の「改善基準告示」にも準拠させる必要があります。

休憩時間の与え方を間違えるとどうなるか 会社や事業者は、時に労働者を働かせ過ぎたり、時間に関係なく仕事を振ってきたりします。休憩時間は労働者にとって食事をして疲れをとったり、好きなことをして次の仕事へと意識を切り替えるための時間です。

無料特別レポート「運送業の就業規則、賃金規程、労働時間、給料体系の着眼点」を無料でプレゼント 無料特別レポート「運送業の就業規則、賃金規程、労働時間、給料体系の着眼点」 を作成しました。内容としては、就業規則44のチェックポイント、賃金規程5つの提言、ドライバーの最大 ...

2020/03/04 【弁護士監修】運送業のみなし残業問題!残業代を請求するにはどうしたらいいの？ 執筆者 編集部 長距離トラックの運転や荷物の配送といった運送業に従事されている方の中には「残業代がみなし残業の扱いになっているので、労働時間が長いわりには給料が少ない」と悩んでいる方 ...

運送業で労働者からパワハラで損害賠償請求されたら？使用者側の弁護士が解説 運送業で労働者が自ら長時間労働をしたいと言ってきたときの上限は？ 運送業における休憩時間の管理を使用者側専門の弁護士が解説

貨物運送事業における手あき時間については、労働者が自由に利用することができる時間であれば、労働基準法34条にいう休憩時間である、とされています。（昭和39.10.6 基収第6051号） 拘束されていれば、休憩時間となりません。

トラック運転者の労働時間トラック運転者は、疲労による体調不良や長時間労働により交通事故や災害を発生させることのないように、一般の労働者とは異なる労働時間や運転時間を定めて特別の規制を設けています。

長距離トラックドライバーの仕事に興味があるけど、必要な休みを取れるのか、労働時間はどれくらいなのか気になりますよね。この記事では休みやすい長距離トラックドライバーの仕事の選び方や、休みの取り方を労働基準法に基づいて説明します。

運送業では，長距離運転があったり，手待時間が長くなったり，労働時間管理が難しいこと等から，労働時間が長くなりがちで，残業代も多額になる傾向にあります。少額の残業代しか取れないのであれば，会社と争っても仕方がないと

「休憩時間の付与」については、労働基準法34条1項に定められています。 ですがそもそも「休憩時間とは何か」については、法律上明確にされていません。 行政解釈によれば「 労働者が権利として、労働から離れることを保障されている時間 」を意味するとされています。

運送業・配送業に関わる運転手やドライバーの方が知っておくべき残業代請求の基礎知識について弁護士が解説します。積荷時間を労働時間には含まれない等、業界特有の残業代に対する誤解などについても説明いたします。

運送業、物流会社の就業規則、賃金規程、給料体系、労務管理に強い社労士事務所カネコ 049-288-4820 ドライバーの労働時間 労働時間とは 労働時間とはどんな時間でしょうか。実際に労働している時間が労働時間であることは間違いあり ...

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