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2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

自動車運転業務は、2024 年（平成 36 年）4 月 1 日から実施（上限時間は年間 960 時間とする） 運送業の働き方改革の注意点 1．有給休暇の取得義務（2019年4月から）

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

【3】運輸業界において、働き方改革を進めるための対策 運輸業界の働き方改革は、シンプルな3ステップで進めることをおすすめします。 （1）現状把握 運転日報の精査 拘束時間・運転時間・休憩時間・実働時間・残業時間の正確な把握

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

自動車運転業務は、2024 年（平成 36 年）4 月 1 日から実施（上限時間は年間 960 時間とする） 運送業の働き方改革の注意点 1．有給休暇の取得義務（2019年4月から）

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

【3】運輸業界において、働き方改革を進めるための対策 運輸業界の働き方改革は、シンプルな3ステップで進めることをおすすめします。 （1）現状把握 運転日報の精査 拘束時間・運転時間・休憩時間・実働時間・残業時間の正確な把握

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

2．働き方改革推進支援センターにおけるトラック運送事業者へのサポート事例 1．令和2年度予算事業 自動車運転者の労働時間改善に向けた荷主等への対策事業

働き方改革実現に向けたアクションプランは、運送業におけるさまざまな課題を自立的に解決し、運送業の魅力を挙げることを目的としています。 「働き方改革実現に向けたアクションプラン」では 2024年4月までに年間時間外労働960時間超の事業所ゼロをめざす べく、以下のような対策を打ち出しています。

政府が発表したトラック運送業の働き方改革とは 政府が発表した働き方改革のひとつに「 時間外労働の上限規制 」の導入があり、 これまで36協定の特別条項によって無制限に設けることができた時間外労働に上限規制が適用されるようになりました。

運送業界が働き方改革を進めていく際に課題となること 運送業界の中でもトラック運送業は、全産業の平均より2割ほど賃金が低めであるのに対し、労働時間は1〜2割程度長めです。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「 トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト 」を開設、さらに2019年度中には「 運転者職場環境良好度認証制度 」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

運送業界の働き方改革の方向性としては、「労働生産性の向上」「多様な人材の確保・育成」 「取引環境の適正化」「長時間労働是正のためインセンティブ・抑止力の強化」「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクション

「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」には、4つの指針が盛り込まれています。 労働生産性の向上 時間外労働を減らすために、業務効率化と労働生産性向上を目指します。具体的には、アシスト機器の活用、荷

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

４月から物流現場に２つの「時間規制」＝働き方改革 2019.02.21

運送会社（物流業界）の働き方改革と経営の安定化について 現在までトラック運送業界及び物流業界は日本の経済活動を支える重要なインフラを担ってきました。特にトラック運送業界については、過去から長時間労働の問題が叫ばれてくるなか日本の物流を支えてきました。

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

時間外労働の上限規制 わかりやすい解説 2019年4月施行 ※中小企業への適用は2020年4月 時間外労働の上限規制が 大企業：2019年4月から 中小企業：2020年4月から 導入されます。働き方改革関連法解説（労働基準法／時間外 ...

資料10 トラック運送業の働き方改革に向け た厚生労働省の取組について 厚生労働省 労働基準局 労働条件政策課 1 1．2018年度予算事業 トラック運転者の労働時間改善に向けた荷主等への対策事業 2．2018年度予算事業 中小企業・小 ...

運送業の働き方改革はいつから始まるのか？答えは、すでに始まっています!よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに3つの事を実施する必要があり ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業はドライバーの人材不足や長時間労働が注目されがちですが、ドライバー以外の管理者や事務員の働き方改革は既に始まっています。特に時間外労働は、罰則付きで法規制されていますのでドライバー以外の従業員は ...

トラック運送「前は拘束24時間」 業界の働き方改革、動く経営者も 2019年6月20日 午後5時10分 大型トラックに荷を積む運転手ら。長時間労働是正 ...

働き方改革関連法には、施行時期に違いがあり、業界や企業規模によっては、1年、2年の猶予期間を与えられているところもあります。この記事では、各法改正項目の適用開始時期をまとめ、施行開始までに整備すべき内容についても触れていきます。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

2018年から政府主導で進められている働き方改革の一環として、2019年から労働基準法の一部が改正されました。 運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。

働き方改革特設ページ. 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を平成30年3月に策定しております。. また、平成31年2月に ...

自動車運転業務は、2024 年（平成 36 年）4 月 1 日から実施（上限時間は年間 960 時間とする） 運送業の働き方改革の注意点 1．有給休暇の取得義務（2019年4月から）

自動車運送事業の働き方改革について. 資料4－2. 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況. ①労働時間全職業平均より 約1～2割長い。. 長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。. ③年間賃金 ④人手不足人手不足が年々深刻化。. 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。. ②所定外 労働時間. 全職業平均の 約2～3倍の長さ。.

【3】運輸業界において、働き方改革を進めるための対策 運輸業界の働き方改革は、シンプルな3ステップで進めることをおすすめします。 （1）現状把握 運転日報の精査 拘束時間・運転時間・休憩時間・実働時間・残業時間の正確な把握

運送業を取り巻くこのような状況を踏まえ、2024年4月1日までに、年間時間外労働960時間超の事業所ゼロを目指すべく、全日本トラック協会が策定したのが「働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると思います。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

2．働き方改革推進支援センターにおけるトラック運送事業者へのサポート事例 1．令和2年度予算事業 自動車運転者の労働時間改善に向けた荷主等への対策事業

働き方改革実現に向けたアクションプランは、運送業におけるさまざまな課題を自立的に解決し、運送業の魅力を挙げることを目的としています。 「働き方改革実現に向けたアクションプラン」では 2024年4月までに年間時間外労働960時間超の事業所ゼロをめざす べく、以下のような対策を打ち出しています。

政府が発表したトラック運送業の働き方改革とは 政府が発表した働き方改革のひとつに「 時間外労働の上限規制 」の導入があり、 これまで36協定の特別条項によって無制限に設けることができた時間外労働に上限規制が適用されるようになりました。

運送業界が働き方改革を進めていく際に課題となること 運送業界の中でもトラック運送業は、全産業の平均より2割ほど賃金が低めであるのに対し、労働時間は1〜2割程度長めです。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「 トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト 」を開設、さらに2019年度中には「 運転者職場環境良好度認証制度 」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

運送業界の働き方改革の方向性としては、「労働生産性の向上」「多様な人材の確保・育成」 「取引環境の適正化」「長時間労働是正のためインセンティブ・抑止力の強化」「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクション

「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」には、4つの指針が盛り込まれています。 労働生産性の向上 時間外労働を減らすために、業務効率化と労働生産性向上を目指します。具体的には、アシスト機器の活用、荷

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。

４月から物流現場に２つの「時間規制」＝働き方改革 2019.02.21

運送会社（物流業界）の働き方改革と経営の安定化について 現在までトラック運送業界及び物流業界は日本の経済活動を支える重要なインフラを担ってきました。特にトラック運送業界については、過去から長時間労働の問題が叫ばれてくるなか日本の物流を支えてきました。

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

時間外労働の上限規制 わかりやすい解説 2019年4月施行 ※中小企業への適用は2020年4月 時間外労働の上限規制が 大企業：2019年4月から 中小企業：2020年4月から 導入されます。働き方改革関連法解説（労働基準法／時間外 ...

資料10 トラック運送業の働き方改革に向け た厚生労働省の取組について 厚生労働省 労働基準局 労働条件政策課 1 1．2018年度予算事業 トラック運転者の労働時間改善に向けた荷主等への対策事業 2．2018年度予算事業 中小企業・小 ...

運送業の働き方改革はいつから始まるのか？答えは、すでに始まっています!よく言われる「運送業は2024年からでしょ？」というのは、「時間外労働の上限規制」の適用が2024年からで、すでに3つの事を実施する必要があり ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業はドライバーの人材不足や長時間労働が注目されがちですが、ドライバー以外の管理者や事務員の働き方改革は既に始まっています。特に時間外労働は、罰則付きで法規制されていますのでドライバー以外の従業員は ...

トラック運送「前は拘束24時間」 業界の働き方改革、動く経営者も 2019年6月20日 午後5時10分 大型トラックに荷を積む運転手ら。長時間労働是正 ...

働き方改革関連法には、施行時期に違いがあり、業界や企業規模によっては、1年、2年の猶予期間を与えられているところもあります。この記事では、各法改正項目の適用開始時期をまとめ、施行開始までに整備すべき内容についても触れていきます。

長時間労働是正など、業界では働き方改革が急務となっている. 国内貨物輸送の90％を担うトラック運送業界。. 4月に施行された働き方改革関連法 ...

改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記されています。

更新日：2019年5月14日. 今回は運送業の働き方改革について、その内容と現在の状況についてお話をしていきます。. 働き方改革とは、これまでの日本企業における労働環境を見直し、長時間残業や過労死を減らしつつ生産性を上げるために国が行っている改革のことです。. そしてもちろん、ブラックな労働時間と薄給が問題になっている運送業界でも取り組まれてい ...

今回の"働き方改革"の柱ともいえる「時間外労働の罰則付き上限規制」。運送業界においては、ドライバーの勤務時間把握・管理を課題とされている企業様も多いかと思います。しかし業務の特性も相まってか、運送業やトラック含む "車両

今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫作業員等一般職に関しては、２０２０年４月から、月の時間外労働は原則45時間、年３６０時間以内に収めることが必要となります。�

1.運送企業における「働き方改革」の背後にある各種法令、監督指導とは？ 4月1日施行「働き方改革関連法」がもたらす"車両運転業務"のブログ記事でもお伝えしましたように、時間外労働の罰則付き上限規制をはじめとする「働き方改革」により、各企業社員の労働環境改善に向けた ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

運送業界も令和の時代に入ってから急速に働き方改革が進んでおり、労働条件を大幅に見直す会社も多くなっています。 面接を重ねてやっと入社できたのに、給与や働き方がイメージと違って悪条件だと嫌な気持ちになりますよね。

2017年9月26日. 働き方改革が本格的に進んでいる2017年。. 異業種の企業の中では「定時退社協会」なるものを設立し、働き方を見直す機運を高める動きもある。. 働き方改革のキャンペーンに便乗し、自分の会社の状況を分析せず、「時短」「残業を減らせ」と号令をかける経営者が増えているが、現在の議論では、どうも労働時間の短縮だけに意識が向きがちだ ...

例えば、始業時刻が9:00、休憩時間が12:00～13:00、終業時刻が17:30の会社であれば、所定労働時間は 7:30となります。. この場合に、9:00に始業し18:00に終業した労働者については、いわゆる「残業」は30分になりますが、 法律上の「時間外労働」は無しとなります。. ただし、残業手当の算定基準を、「所定労働時間」を超える時 間とするか、「法定労働時間」を超える ...

となりますが、働き方改革によって主にテコ入れされる部分としては「 時間外労働（99時間） 」の部分になります。 現行の月99時間（100時間未満）を、2024年度には全事業者を 月平均80時間まで とし、将来的には運転業務以外の一般則の適用を目指すこととされています。

特集 物流業界における働き方改革 6 も、改善基準告示の上限13時間を超える運行 が約37％あるほか、例外的に認められている 1日16時間の拘束時間を超える運行も約13％ 存在する。

一般社員も1人あたり月15時間以上の時間外労働を削減したことから、36協定の特別条項の上限も引き下げた。 久留米運送の二又茂明CEO この間、同社は時間外労働ありきの賃金体系を見直し、固定給の比率を高める賃金体系へ移行。

近年、様々な業種で話題になっている働き方改革。運送業界も例外ではありません。これまでトラックドライバーは、平均的な職業と比較しても長時間労働、低賃金の傾向があり、「2割長く、2割長い職業」と言われてきました。そこで全日本トラック協会では、今年3月に「トラック運送業界の ...

政府は建設、運送業の長時間労働を是正するための指針を8月にまとめた。指針に強制力はないが、建設、運送業界は法改正を待たずにすぐに改革 ...

第3章 運送業における労働時間と働き方に関する 調査 1．調査概要 1）調査の目的・概要 過労死等を防止するためには、労働者に過重負荷が発生する背景要因を理解するとともに、労

労働時間は原則として1日8時間・週40時間までであり、これを超える労働は時間外労働として扱われます。. 例えば、週休2日で1ヶ月4週とすると、1ヶ月のトータルの労働時間は40時間×4週＝160時間です。. これを1ヶ月間の変形労働時間制にすると、所定労働時間が1日5時間勤務の日もあれば1日10時間勤務の日があってもよく、1ヶ月のトータルの労働時間の枠 ...

トラック運転手の労働時間は 厚生労働省の改善基準告示 によって制限されています 。 まず、 拘束時間は1日あたり原則13時間以 内、最大でも16時間以内です。� ただし、 15時間を超えて良いのは1週間につき2回以内 とされています。

運送業と働き方改革 運送業は一般企業とは異なり、時間外労働の上限規制も適用時期も異なり、独自の働き方改革実現に向けたアクションプランを策定し取り組んでおります。運送業の働き方改革は建築業と同じく特殊特殊な事情があります。

働き改革関連法が、今年の４月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業界がいち早く実行しなければならない働き方改革への対応とは 2018年6月参議院で「働き方改革関連法案」が成立となり、時間外の労働時間には罰則付きでの上限規制が設けられる事となり ...

来年の通常国会で再び審議が始まる見通しの「働き方改革法案」。長時間労働を抑制するため、トラックドライバーの時間外労働にかかる規制が盛り込まれたが、盲点となりそうなのが、政府が「働き方改革」の施策のひとつとして進めている"副業""Wワーク"だ。

働き方改革関連法（働き方改革を推進するための 関係法律の整備に関する法律）が2018年6月29日 に成立した。この法律では，これまで限度基準告 示において適用除外とされていた自動車運転業務 の時間外労働の上限規制についても

運送業界で進む働き方改革とは？ 2019年4月より、労働基準法が改正され、年720時を上限とした時間外労働の規制がスタートしました。� 中小企業に関しては、1年間の猶予が与えられ、2020年4月から適用されます。

プランの内容は、トラックドライバーに関する長時間労働の問題点や労働条件の改善と処遇改善など、トラックドライバーの職業としての魅力向上のため、「平成36年度には時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合を0%」にすることを目標としています。

働き方改革関連情報を掲載します。 平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。

2017年1月9日. 【トラック運送業の働き方改革】. さて、新年が始まり10日が経ちました、ニュースを見ていると政府や大企業が働き方改革を進めていくと発言しているのをよく目にしました。. そこで運送業界の労働時間がどうなっているのかを調査して見ました。. 平成27年度 産業別月間実労働時間数 （厚生労働省）. 建設業 173.4時間. 運輸業、郵便業 171.1時間 ...

道では、昨年度取りまとめた「道路貨物運送業の改善策の方向性」に基づき、今年度、モ デルとなる企業に改善策を実践していただき、企業が働き方改革を進めるための「働き方改 革プラン（道路貨物運送業）」を作成しました。. 国土交通省が平成29年に公表した資料「物流を取り巻く現状について」では、「トラッ クドライバーは、全産業平均以上のペースで高齢 ...

3――自動車運送事業の働き方改革に関する政府行動計画 の策定 3.1 自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の設置 「働き方改革実行計画」において，「関係省庁横断的な検討 の場を設け，・・・長時間労働を是正する

物流業界の働き方改革はどうなっているの？2017年2月14日に開かれた政府の働き方改革実現会議で、年間720時間、月平均60時間と言う時間外労働の上限案が提示されました。トラックをはじめとする自動車運転業務については「現行制度では限度基準告示の適用除外」とされており、その特殊性を ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について. 自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について （改正案） 平成29年6月29日 関係省庁申合せ. 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す る行動計画の策定及び ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約 2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約 1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

法と209 1R 70 令和6年4月から、自動車運送事業従事者の時間外労働の上限時間を年960時間とする規 制が適用されることになった。 そこで、本稿では、特にトラック運送業におけるこうした「働き方改革」による規制を

働き方改革 ドライバーの"時短"は待ったなし ホワイト経営認証も創設へ 働き方改革関連法案が6月29日に可決され、2024年度をメドにトラック運送事業でも罰則付きの時間外労働規制の導入が決まった。全日本トラック協会（坂本克己会長）では3月、ドライバーの長時間労働是正に向けた ...

このたび、弊所の代表である長瀬が執筆を手掛けた「運送会社のための労務管理・働き方改革対応マニュアル」の出版を記念して、運送業界の経営者様・関与する士業様（社会保険労務士・税理士・行政書士の先生方）向けに「労働時間管理と残…

働き方改革応援レシピ モーダルシフトで労働時間短縮 運送業向け 業種：トラック運送業 従業員数：60名 御社の働き方改革を「働き方改革推進支援センター」は応援します!モ ー ダ ル シ フ ト 推 進 で 、 従 業 員 満 足 度 も 向 上

長時間労働が問題となっているトラック運送業界の働き方改革について、現場実態をもとにした施策のあり方検討、対策提案を支援します。 物流KPI・計数管理導入支援 運輸・物流研究室では、トラック運送業界の燃料サーチャージの ...

働き方改革ってどんなことをするの？ 労働者がそれぞれ自分にあった働き方を選択できる社会を実現するため、「働き方改革関連法」（正式名称：働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律）が平成30年が国会で成立し、平成31年4月より施行されています。

働き方改革によって、こうしたトラック運送業も変革期を迎える訳ですが、むしろこうした環境に鞭を打つチャンスでもあります。今回は、働き方改革による変化と企業が取り組むべきことを見ていきましょう。 労働生産性の向上

働き方改革が注目される昨今ですが、具体的にいつから始まるのでしょうか。この記事では、働き方改革の主な内容と施行時期、また法改正によって働き方がどう変わるのかについて解説しています。いつから働き方改革の対応を進めるか迷っている事業者の方はぜひ参考にしてみてくださいね。

港湾運送では、働き方改革関連法の罰則付き残業規制に対応できない――。厚生労働省で9日、労働政策審議会（厚労相の諮問機関）の専門委員会が開かれ、2019年4月から適用する新たな「港湾雇用安定等計画」の内容 ...

長すぎるトラックドライバーの労働時間 労働条件の一番の問題点として挙げられるのがこの「長時間労働」です。 トラック運送業界では月に 60 時間以上の残業をしている事業所が中小企業では平均 13.4% 、過労死ラインを超えた 100 時間以上では平均 0.7% あるというデータが出ており、残業に ...

働き方改革に関する Q&A Ⅰ. Q&A 時間外労働の上限規制関係 Ⅱ. Q&A 年5日の年次有給休暇の確実な取得関係 Ⅲ. Q&A 同一労働同一賃金関係 Ⅳ. Q&A 労働者派遣関係 ※1）Ⅰ～Ⅲについては、本省作成のQ＆Aに、局独自のものを追記

運送事業における働き方改革について、労働基準の見直しや、義務化へ変更される項目など今後の動きについて情報をまとめました。時間管理の考え方、労働時間管理についての管理方法などをご紹介しています。

2．トラック運送業界における働き方改革 （1）トラック運送業界の実態 新法の施行により、各社は長時間労働の是正や年次有給休暇の取得促進への取組みを急 いでいるが、トラック運送業界、とりわけ自動車運転の業務（トラックドライバー）の労

指導の対象は5,436カ所で4,564カ所で法令違反があった。違法残業などの長時間労働が3,162カ所と最も多く、賃金未払い関連の違反も1,171の事業所で確認した。このような数字をみて、あなたは、どう考えるか。運送業にも、当然、働き

厚生労働省では、生産性を高めながら労働時間の短縮等に取り組む中小企業に対する支援「時間外労働等改善助成金」を行っています。 平成29年3月に「働き方改革実現会議」で決定された「働き方改革実行計画」において、時間外労働の上限規制の導入のほか、勤務間インターバル制度の普及 ...

働き方改革に積極的に取り組む会社を「見える化」するホワイト経営の認証制度! 正式名称「運転者職場環境良好度認証制度」自動車運送業のドライバー不足に対応して、労働条件や労働環境の改善を図るため、長時間労働の是正に積極的に取り組む優良運送会社を認証する制度が2020年を目途 ...

「働き方改革関連法案」が参議院本会議で可決、成立した。月45時間、年360時間を原則とする時間外労働の上限規制が2019年4月から施行される。これまで適用除外とされていた建設業については、5年の猶予期間を置いた ...

「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」により、各関係法令の改正に関する規定が順次施行されるところですが、今般、労働基準法の改正に係るリーフレットが作成されましたのでお知らせいたします。