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2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する部分が残業時間です。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

ただし、1年間の累計拘束時間が293時間×12時間＝3,516時間を超えることはできません。 過労死ラインに対する配慮も必要 1か月に100時間を越える残業も可能であるとしても、過労死ラインを考慮した上で決めるべきです。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に | トラサポで緑ナンバー取得 補足として、こんなことも掲載されていました。 月60時間超の時間外割増賃金率引上(25%→50%)の中小企業への適用 給与計算例も出てましたの

告示によると、 トラック運転手の残業時間の限度は、1か月の拘束時間は原則293時間、1日の拘束時間は13時間 となっています。 ただし労使協定を結んだ場合は、1年のうち6か月まで1か月の拘束時間を320時間に延長可能です。

2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。

↑に記載されているように、まず勤務時間そのものは 「原則1日8時間、1週に40時間まで」 と決められています。 そして、今回、質問された残業時間の上限については、 原則月45時間、年360時間まで（臨時的な特別な事情がある場合は除く） となっています。

では、どのような規制が適用されるのかというと、トラック運転手は、一般則の「年720時間以内を上限」ではなく、 【年960時間（休日労働を含まず）】 の時間外労働の上限規制が適用さます。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する部分が残業時間です。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

ただし、1年間の累計拘束時間が293時間×12時間＝3,516時間を超えることはできません。 過労死ラインに対する配慮も必要 1か月に100時間を越える残業も可能であるとしても、過労死ラインを考慮した上で決めるべきです。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に | トラサポで緑ナンバー取得 補足として、こんなことも掲載されていました。 月60時間超の時間外割増賃金率引上(25%→50%)の中小企業への適用 給与計算例も出てましたの

告示によると、 トラック運転手の残業時間の限度は、1か月の拘束時間は原則293時間、1日の拘束時間は13時間 となっています。 ただし労使協定を結んだ場合は、1年のうち6か月まで1か月の拘束時間を320時間に延長可能です。

2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。

↑に記載されているように、まず勤務時間そのものは 「原則1日8時間、1週に40時間まで」 と決められています。 そして、今回、質問された残業時間の上限については、 原則月45時間、年360時間まで（臨時的な特別な事情がある場合は除く） となっています。

では、どのような規制が適用されるのかというと、トラック運転手は、一般則の「年720時間以内を上限」ではなく、 【年960時間（休日労働を含まず）】 の時間外労働の上限規制が適用さます。

トラックドライバーのような荷物を受け取るところから目的地までの配達を一貫で行う業務の場合、あいまいになりがちなのが拘束時間です。 トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働の上限は960時間

したがって、運送業の拘束時間の上限は「1か月293時間、1年3,516時間」が現状のルールになります。 5-3. 36協定とは？ 「36協定」とは、「法定時間を超えて労働者を働かせる場合、あらかじめ労働組合または労働者の代表と協定を結ばなくてはならない」という内容の協定です。

トラック運送業界では月に 60 時間以上の残業をしている事業所が中小企業では平均 13.4% 、過労死ラインを超えた 100 時間以上では平均 0.7% あるというデータが出ており、残業に依存している体制の改善が求められています。

事業の特性から、労基法に定められた「１日８時間」「１週間４０時間」の労働時間を超えた残業が認められる「３６協定」の例外措置を受けてきた運送業にとって、ドライバー確保に苦戦する中、生産性向上が進まないままに法改正となれば、これまで以上の負担となることは必至だ。

運転時間が2日平均で1日9時間というのは、法定労働時間8時間＋残業1時間 ・トラック事業は、時間外労働の労使協定がなければ改善基準による運行が違法になる場面がでてきます。 ・労使協定があっても、運転時間の制限は延長でき

政府が導入を目指す残業時間の上限規制について、規制適用が5年猶予された上で一般業種より緩い規制がかかることになった運送業界の二つの ...

未払残業代・給料請求 トラック運転手の労働時間規制の上限は？運送業のルールと対処法3つ を超えています。 そして、トラック運転手などの運送業に対しては、 2024年3月31日まで 、

時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることはできなくなります。

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

自動車運転の業務については、当分の間は、次のとおりとします。特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。

（1）運送業であっても、労働時間は原則「1日8時間・1週40時間」 （2）ドライバーの拘束時間は、法律で上限が決められている （3）歩合制でも残業代の支払い対象 （4）みなし残業時間を超過したら残業代の支払い対象

トラックのドライバーや運送業に携わる人は、 2024年から残業時間の上限が年960時間 に設定されます。

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

運送会社の残業時間が長いのはなぜ？ 人手不足 近年運送業界ではドライバーの高齢化、ドライバー不足が慢性化してきていると言われています。大型ドライバーの平均年齢（48.6歳）、ドライバー不足の企業のパーセンテージ（68.8%）といったデータからもそれがわかります。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 公開日：2020年3月22日 / 更新日:2021年3月23日

2024年4月「運送業界の残業時間年間960時間が上限」スタート

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を超過する部分が残業時間です。

ただし、拘束時間が15時間を超えてよいのは、1週間につき2回の業務までです。 現在のところ、運送業の労働時間上限は「改善基準」に基づいていますが、2024年4月からは新たな上限規制が適用されます。2

ただし、1年間の累計拘束時間が293時間×12時間＝3,516時間を超えることはできません。 過労死ラインに対する配慮も必要 1か月に100時間を越える残業も可能であるとしても、過労死ラインを考慮した上で決めるべきです。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に | トラサポで緑ナンバー取得 補足として、こんなことも掲載されていました。 月60時間超の時間外割増賃金率引上(25%→50%)の中小企業への適用 給与計算例も出てましたの

告示によると、 トラック運転手の残業時間の限度は、1か月の拘束時間は原則293時間、1日の拘束時間は13時間 となっています。 ただし労使協定を結んだ場合は、1年のうち6か月まで1か月の拘束時間を320時間に延長可能です。

2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。

↑に記載されているように、まず勤務時間そのものは 「原則1日8時間、1週に40時間まで」 と決められています。 そして、今回、質問された残業時間の上限については、 原則月45時間、年360時間まで（臨時的な特別な事情がある場合は除く） となっています。

では、どのような規制が適用されるのかというと、トラック運転手は、一般則の「年720時間以内を上限」ではなく、 【年960時間（休日労働を含まず）】 の時間外労働の上限規制が適用さます。

トラックドライバーのような荷物を受け取るところから目的地までの配達を一貫で行う業務の場合、あいまいになりがちなのが拘束時間です。 トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働の上限は960時間

したがって、運送業の拘束時間の上限は「1か月293時間、1年3,516時間」が現状のルールになります。 5-3. 36協定とは？ 「36協定」とは、「法定時間を超えて労働者を働かせる場合、あらかじめ労働組合または労働者の代表と協定を結ばなくてはならない」という内容の協定です。

トラック運送業界では月に 60 時間以上の残業をしている事業所が中小企業では平均 13.4% 、過労死ラインを超えた 100 時間以上では平均 0.7% あるというデータが出ており、残業に依存している体制の改善が求められています。

事業の特性から、労基法に定められた「１日８時間」「１週間４０時間」の労働時間を超えた残業が認められる「３６協定」の例外措置を受けてきた運送業にとって、ドライバー確保に苦戦する中、生産性向上が進まないままに法改正となれば、これまで以上の負担となることは必至だ。

運転時間が2日平均で1日9時間というのは、法定労働時間8時間＋残業1時間 ・トラック事業は、時間外労働の労使協定がなければ改善基準による運行が違法になる場面がでてきます。 ・労使協定があっても、運転時間の制限は延長でき

政府が導入を目指す残業時間の上限規制について、規制適用が5年猶予された上で一般業種より緩い規制がかかることになった運送業界の二つの ...

未払残業代・給料請求 トラック運転手の労働時間規制の上限は？運送業のルールと対処法3つ を超えています。 そして、トラック運転手などの運送業に対しては、 2024年3月31日まで 、

時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることはできなくなります。

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

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運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

自動車運転の業務については、当分の間は、次のとおりとします。特別条項付きの36協定で定められる時間外労働の時間は1年につき960時間を上限とする。

（1）運送業であっても、労働時間は原則「1日8時間・1週40時間」 （2）ドライバーの拘束時間は、法律で上限が決められている （3）歩合制でも残業代の支払い対象 （4）みなし残業時間を超過したら残業代の支払い対象

トラックのドライバーや運送業に携わる人は、 2024年から残業時間の上限が年960時間 に設定されます。

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

運送会社の残業時間が長いのはなぜ？ 人手不足 近年運送業界ではドライバーの高齢化、ドライバー不足が慢性化してきていると言われています。大型ドライバーの平均年齢（48.6歳）、ドライバー不足の企業のパーセンテージ（68.8%）といったデータからもそれがわかります。

政府が導入を目指す残業時間の上限規制について、規制適用が5年猶予された上で一般業種より緩い規制がかかることになった運送業界の二つの ...

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

それは，運送業の残業時間の上限規制への対応です。 そんなの聞いたことないよ，という経営者の方も多いと思います。が，期限は刻々と迫ってきており，運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行 されます。 迫ってると ...

残業時間が月80時間を超えた場合ではなく、 月80時間超の残業が"疑われる場合" に立ち入り調査に入ることができるのです。 運送業のドライバーは時間外労働の上限規制が猶予されていますが、 4年後には月80時間の時間外労働

運送業の働き方改革時間外労働の上限規制はいつから始まるのか？働き方改革のメインテーマ一つである、時間外労働の上限規制の始期に注意!厚生労働省のパンフレットや様々なホームページ等で原則として2019年4月（中小企業は2020年4月）とありますが、その年の4月1日から開始されるの ...

運送業はドライバーの人材不足や長時間労働が注目されがちですが、ドライバー以外の管理者や事務員の働き方改革は既に始まっています。特に時間外労働は、罰則付きで法規制されていますのでドライバー以外の従業員は、残業時間を把握して規制内に収まるように「働き方改革」を進める ...

運送業の労働時間上限は現在改善基準に基づいた内容となりますが、 2024 年 4 月からは新しい上限規制が適用となります。 2019 年 4 月に労働基準法が改正となり、使用者と従業員との間で合意し時間外労働を延長可能とする特別条項付き 36 協定の内容も変更されています。

運送会社の残業時間が長いのはなぜ？ 人手不足 近年運送業界ではドライバーの高齢化、ドライバー不足が慢性化してきていると言われています。大型ドライバーの平均年齢（48.6歳）、ドライバー不足の企業のパーセンテージ（68.8%）といったデータからもそれがわかります。

運送業には残業の上限はないけど、拘束時間の上限はあります。 固定80時間超過した場合に追加分の残業代が支払いがあれば有効 ドライバーの拘束時間は13時間／日まで。協定を結んだ場合は16時間／まで、ただし15時間超過は週に2日まで 1ヶ月293時間 繁忙期は320時間まで（年6回まで）且つ年間 ...

運送業では残業時間の上限はなく、金さえ払えばいくらでもやらせていい法律になっています運送業は法律で、年間の拘束時間が決められているいるので 、残業もそれを超えることはできませんが年間3516時間だったと思います このように、長く設定されている理由は、 寝泊まりがあったり ...

運送会社（運送業）ではたらく労働者の方に向けて、トラックドライバーの長時間労働、違法な残業代未払いについて解説しました。 数ある業種の中でも、トラックの運転手ほど、長時間労働で酷使され、悪質なブラック運送会社によってキケンな目にあわされている方はいません。

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

トラック運転手の労働時間は、平均240時間程度という実態があります。トラック運転手の労働時間は長時間化しがちで、違法な状況にある場合もあります。そこで、トラック運転手の労働時間の実態、ルールや違法な場合の対処法について徹底解説します。

時間外労働の上限規制について 36（さぶろく）協定の特別条項がある場合でも時間外労働時間の上限が設けられる 今まで時間外労働の上限規制がされていなかったかというと、そんなことはありません。本来、法定時間外労働は違法ですが、36（さぶろく）協定を利用すれば残業をしても良いと ...

政府は28日、働き方改革実現会議（議長・安倍晋三首相）の最終会合を開き、残業時間の罰則付き上限規制などを盛り込んだ「働き方改革実行 ...

残業依存の働き方改革 政府が進めている働き方改革の中で、もっとも明確な成果が得られたものが「残業時間の上限規制の設定」です。これは、労働政策審議会（厚生労働相の諮問機関）の審査を経て、労働基準法の改正案を2017年秋の臨時国会に提出し、2019年度の施行を目指すとされています。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

残業上限規制、国交相「運転者にも適用」 自動車運送3団体 猶予期間設定を. 石井啓一国土交通相は7日、政府の働き方改革実現会議（安倍晋三議長、首相）が3月中旬をメドに方向性を打ち出す時間外労働規制の法改正に向け、トラックを含む自動車運転者 ...

運送業の社長さんの抱えるいくつかの問題としては、低運賃、過重 労働、燃料費の高騰、労働時間管理と残業代等々ありますが、最 終的には、「運送屋は儲からない」ということにつきるのではない でしょうか。 運賃の下落と並行するかのように運転手の賃金も下がっており、人件

法案が国会で可決されるなど、働き方改革に関する議論は活発に行われていますが、今回は、現時点の残業時間の限度に関する規制の内容、そして2019年4月（中小企業の場合は2020年4月）から始まる新たな規制の概要に ...

運輸業界では、「残業時間の罰則付き上限規制」の適用において、ドライバーとドライバー以外とで大きく対応が異なります。 全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」をもとに作成

1、運送業残業手当の仕組み （1）トラック運転手の労働時間や残業時間の法的なルール 労働基準法上の労働時間とは、「労働者が使用者の指揮命令下に置かれている時間」をいうとされています。運転している時間や、荷卸し作業して ...

残業時間には上限があり、これは法的に労働者を守る観点からも36協定として国で定められています。みなし残業制度の理解やサービス残業の削減など今後の日本の労働環境を改善していくためにも、今一度自身の就労環境をしっかり知っておく必要があります。

貨物運送業に対する労働時間等説明会の開催及び自主的な取組の促進 1 時間外労働の上限規制の適用に向けた取組と支援 自動車運転の業務については、時間外労働の上限規制の適用が令和6年（2024年）3月31日まで猶予されている

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

残業時間の上限 「そうか!36協定で時間外労働を『月200時間』としてしまえば、合法的に長時間働かせることができるぞ!」となるかというと、それは違います。36協定で設定できる時間外労働時間は、月45時間、年間360時間までと

残業時間の上限は「月100時間未満」に 働き方改革実現会議でまとめられた計画によると、長時間労働是正のための具体的な基準は下記の通りとなりました。 40 時間を超えて労働可能となる時間外労働の限度を、原則として ...

今回は、運送業における労働時間の上限や、長時間労働がもたらす3つのリスクを解説しました。現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。さらに2024年4月からは

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

総務 【前提】運送会社を経営しています。運送業は、残業代さえ払えば残業時間の上限はありません。細かい残業時間の管理はしていませんが、固定残業代以上はさせていません。管理が大変なので、総額で、業界水準になるように給与設定しています。

相談例 2019年4月から、働き方改革関連法が施行されたと聞いています。 当社でも働き方改革関連法に合わせた対応をしなければなりませんが、働き方改革関連法のポイントを教えてください。 解説 運送業界では、働き方改革の流れを受けて、2019年には改正貨物自動車運送事業法が施行され ...

残業時間の上限｜何時間から違法になる？そもそも残業時間とは、法定労働時間外に働いた時間のことを指します。そしてこの残業時間には上限があり、2019年の法改正によって規制が厳しくなりました。ここでは通常時と特別な事情があった時の上限時間、そして上限規制が適用されない業種 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

トラック運送業のドライバー・運転手の賃金の支払い方法で、割増賃金を含んだ定額（固定）残業代の裁判で、最近、経営者に厳しい判決が出されています。基本給、歩合給に割増賃金を含んだ定額残業制度の設計については、今後は、裁判例を意識しながら行う必要があります。

週44時間の特例措置対象事業場は残業代41万円以上の損!労働基準法には「1日の労働時間は8時間以下、1週の労働時間は40時間以下」という基準が定められています。そして、これを超えて労働させる場合には、原則、残業代を支払う必要があります。

・時間外労働の上限は原則として月45時間・年360時間。 臨時的な特別の事情がなければこれを超えることができなくなります。 ・臨時的な特別の事情があって労使が合意する場合（特別条項）でも、以下を守らなければなりません。

労働時間上限規制とトラック運送業の現状. 宮城合同労組委員長 星野憲太郎. 「逆説」がなぜ生じたか. 昨年4月から中小企業も含めて、年間時間外労働と休日労働を合算して720時間に上限規制された。. ところが、「今は上限規制がなく、2024年4月から年間 ...

運送業を行っている会社については、運転の業務に主に従事している方のみ2024年3月31日まで残業時間の上限規制の 適用が猶予されており、事務や営業等の他の業務に従事されている方には残業時間の上限規制の適用があり ...

全産業 道路貨物運送業 34.7％ 9.1％ (倍) トラック業界で働く人のうち、約45．2％は40～54歳。 ... ・別途、改善基準告示により、拘束時間等の上限を規定 （貨物自動車運送事業法、道路運送法に基づく行政 処分の対象） － － 2 ...

トラック事業者の労働時間管理その1. 2016/7/19 2016/12/5 トラック運送業, 労務管理. 本日も『トラバス』のブログにお越し頂きましてありがとうございます。. 社会保険労務士の志田です。. さて、トラック事業者の労務管理の課題のひとつに労働時間管理があり ...

2019年4月から改正法が施行されましたが、建設業では5年間の猶予が与えられ2024年4月からの運用となっています。建設業でも例外を除いて労働時間の上限規制を守る必要が生じます。そこで法改正のポイントと、今からおこなうべき勤怠管理について解説します。

複数回指導も改善怠る 神奈川・厚木労働基準監督署（湯川和彦署長）は、違法な長時間労働を繰り返していた運輸業2社を相次いで司法処分した。36協定を超えて時間外・休日労働を行わせたとしてトラック運送業のダイワ運輸 （兵庫県神戸市）と当時の厚木営業所長代理を、別件で路線バス ...

2017/04/04 · うちは運送業界ではかなりホワイトな方で完全週休2日で 残業月60～70程度だけどそれでも運転中に過労死してる奴が ちらほらと居るわ。運送だけ年960時間の上限にする 根拠がどこに有るのかさっぱり分からん。 まあさっさと

みなし残業の上限は月45時間を「超えてよい？」「超えてはダメ？」。 みなし残業の上限についてインターネットで調べると、「月45時間以内なら問題ない」や「月45時間超えても大丈夫」等、様々な情報が散見されます。

うちは運送業界ではかなりホワイトな方で完全週休2日で 残業月60～70程度だけどそれでも運転中に過労死してる奴が ちらほらと居るわ。運送だけ年960時間の上限にする 根拠がどこに有るのかさっぱり分からん。 まあさっさと消滅し

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜不当解雇・退職勧奨（退職の強要）・リストラのご相談は弁護士へ。

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