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ディーゼルトラックのターボの故障の原因は何なのか？前兆はある？ターボはトラックのディーゼルエンジンには無くてはならない重要なパーツです。ターボにトラブルが起きると、様々な他のパーツにも影響を及ぼします。

ターボチャージャーが壊れる原因は下記のようにいくつか考えられます。 この中にはターボチャージャー本体ではなく周辺部分やエンジンの不具合、さらには取り付け時の少しの不注意が原因になっている場合があります。

ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。ローターシャフトのガタ（ベアリング異常摩耗） ターボのベアリングの異常摩耗はエンジンからの潤滑オイルの問題で発生します。

ターボチャージャー故障の原因は、多くの場合オイル管理の不良により、 油膜切れ、エンジン側の不具合に起因したものです。 ケーススタディ 資料）

ターボはベアリングの焼付きでローターの回転不良、ロックを起こしますが、それ以外にもオイル漏れのまま運転を続けると漏れたオイルがタービン側の熱でカーボン化し、付着堆積が起こりタービンローターと干渉して回転不良となります。

まず最初にターボが不具合を起こしてしまう原因として最も多いのが、オイルの残留スラッジや混入したゴミが、ターボシャフトの軸受け部やベアリングの表面に傷をつけ、クリアランス不良やベアリングの異常摩耗を引き起こすことがあります。

ターボの部品の部分からエンジンオイルがにじんでいるのも、タービンの不調の原因でしょう。にじむ量が少なければ、それほど問題がないかもしれません。しかし、 漏れている量によっては エンジンの故障の原因になりかねません。

ターボエンジンの故障には ターボエンジンへの負荷、 システムの問題が 原因として考えられます。 修理費用も決して安いものではないので 日頃からエンジンオイルの交換や アフターアイドリングなど ターボエンジンの寿命を延ばすために必要な 対処法もぜひ忘れずに実践してくださいね。

特に故障の原因になるのは、常に高速回転をするターボの軸受部分のベアリングの磨耗やグリースの性能低下で、焼付を起こすことです。

ターボが壊れる原因を挙げていくと オイル管理不足による焼きつき 異物が混入して物理的にインペラ破損 オイル量不足・油圧が上がらない 大きくこの3つに分類されてくる。大半がオイル管理。そして物理的にターボが損傷する。

ディーゼルトラックのターボの故障の原因は何なのか？前兆はある？ターボはトラックのディーゼルエンジンには無くてはならない重要なパーツです。ターボにトラブルが起きると、様々な他のパーツにも影響を及ぼします。

ターボチャージャーが壊れる原因は下記のようにいくつか考えられます。 この中にはターボチャージャー本体ではなく周辺部分やエンジンの不具合、さらには取り付け時の少しの不注意が原因になっている場合があります。

ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。ローターシャフトのガタ（ベアリング異常摩耗） ターボのベアリングの異常摩耗はエンジンからの潤滑オイルの問題で発生します。

ターボチャージャー故障の原因は、多くの場合オイル管理の不良により、 油膜切れ、エンジン側の不具合に起因したものです。 ケーススタディ 資料）

ターボはベアリングの焼付きでローターの回転不良、ロックを起こしますが、それ以外にもオイル漏れのまま運転を続けると漏れたオイルがタービン側の熱でカーボン化し、付着堆積が起こりタービンローターと干渉して回転不良となります。

まず最初にターボが不具合を起こしてしまう原因として最も多いのが、オイルの残留スラッジや混入したゴミが、ターボシャフトの軸受け部やベアリングの表面に傷をつけ、クリアランス不良やベアリングの異常摩耗を引き起こすことがあります。

ターボの部品の部分からエンジンオイルがにじんでいるのも、タービンの不調の原因でしょう。にじむ量が少なければ、それほど問題がないかもしれません。しかし、 漏れている量によっては エンジンの故障の原因になりかねません。

ターボエンジンの故障には ターボエンジンへの負荷、 システムの問題が 原因として考えられます。 修理費用も決して安いものではないので 日頃からエンジンオイルの交換や アフターアイドリングなど ターボエンジンの寿命を延ばすために必要な 対処法もぜひ忘れずに実践してくださいね。

特に故障の原因になるのは、常に高速回転をするターボの軸受部分のベアリングの磨耗やグリースの性能低下で、焼付を起こすことです。

ターボが壊れる原因を挙げていくと オイル管理不足による焼きつき 異物が混入して物理的にインペラ破損 オイル量不足・油圧が上がらない 大きくこの3つに分類されてくる。大半がオイル管理。そして物理的にターボが損傷する。

かつてターボエンジンは、急にエンジンを停止すると壊れると言われていた。. 原因は、高温になったターボユニットの軸受けが焼き付いてしまうからだった。. ところが、最近のターボ車はアイドリングストップが搭載され、エンジンの停止を繰り返す。. もはや「ターボタイマー」や「アフターアイドル」は、不要となったと言われている。. そのような ...

インタークーラーは、ターボチャージャーで圧縮された空気を冷やすための装置ですが、長く使用すれば壊れることもあります。

タービンブローの主な原因は、エンジンオイルのメンテナンス不足にあります。

ディーゼルエンジンの場合 はターボラグの間に燃料の噴射量を増すと酸素の量が部分的に不足するため、 粒子状物質（PM）が増加するが、可変ノズルターボを採用することで過給圧が短時間で立ち上がるため、排気ガス中のPMの抑制に

タービンシャフトやフローティングメタル（ベアリング）、コンプレッサーホイール等 が摩耗・劣化し、損傷します。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q126492197 2. ID非公開. ID非公開 さん. 2005/10/13 22:52. タ-ボの壊れ方は大きく別けると、二通り有り回転軸受けメテルの磨耗に由るシヤフト のガタと其の為に起きるオイルシ-ルからのオイル漏れに由るマフラ-からの白煙噴出です。. 貴方の車はこのシャフトのガタに由りインペラ-がハウジングケ-スに当たり大きな音 を出し ...

"ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。 " "ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。

1 考えられる原因 1.1 ターボ 1.2 燃料ポンプ・フィルター 1.3 マフラー詰まり 1.4 インジェクター 2 三菱ファイター 2.1 三菱ふそうの見解 2.2 実際に走ってみる 2.3 排気ブレーキ 3 原因は排気ブレーキ 3.1 納車して確認 4 まとめ

車種やシーンによっては必要なケースもある かつてターボエンジンは、急にエンジンを停止すると壊れると言われていた。原因は、高温になったターボユニットの軸受けが焼き付いてしまうからだった。ところが、最近のターボ車はアイドリングストップが搭載され...

エンジンが始動しない 症状 原因 対処 表示パネルに何も点かず、セル・モータが全く回らない ①バッテリの起電力がない ②ターミナル接触不良 ③アース不良 ④ヒュージブル・リンクの断裂 ①交換 ②付け直し ③接触面をヤスリで磨く ④原因を取り除き交換

トラックに搭載されているディーゼルエンジンのパワーが落ちる（パワーダウン）原因はいくつか考えられますし、エンジンパワーが低下するトラブルが発生すると、同時に 「黒煙を吐く」「白煙を吐く」 などのトラブルが発生することもありますし、パワーダウン発生直後から 「オイル警告灯が点灯する」 などのトラブルが発生することもあります。

ターボ車でターボが壊れるとエンジンが吹けなくなるものがあります。理由は何故か？ターボが効いてくるとタービンのコンプレッサーが回ります。このコンプレッサーにガタツキなどがあって、壁面に接触しているとそこで抵抗になってしまい吹け

レンジャーや一部コンドルなどに搭載されているJ07Eエンジン…のターボチャージャー日野ではVNTという名称で、いわゆる可変ノズルターボの事なんですが、このJ07EのVNTのアクチュエータがよく壊れるんです…当工場でも今まで何台か修理してるんですが、4、5年前まではアクチュエータだけ ...

ターボチャージャー故障の原因は、オイルメンテナンス不備やエンジンの不具合による場合が多くみられ ます。 この様な場合に新しいターボチャージャーを取り付けても、 症状が改善されない、再度チャージャー の故障に至る 、といった結果になります。

既述のとおりトラックの排ガス浄化装置DPFの主な故障原因はセルフクリーニングが上手くできないことにありますので、DPF故障の効果的な予防策は定期的に高熱の排ガス温度が確保できる程度の高速走行を行うことだと言えるでしょう。

数あるターボの壊れる原因という中に、ディーゼルターボの壊れていないのにオイルがインペラー側に付着するというモノがあり、この内容が面白かったのです。 そして、この原因を持つエンジンはディーゼルでも大型に限られる ...

【キャンター4P10】走行中にエンジンが停止した時の故障原因を詳しく解説いたします。4P10エンジンならではの故障原因は「エンジン・ミッション・燃料ポンプ・インジェクター」が大きく関係しています。修理時の項目は4つの項目を重点的に点検してください

ボルボ（VOLVO）の故障・トラブルに関する情報をまとめたボルボのトラブル大辞典です。各パーツごとのこんな悩み・あんな悩みを解決いたします。ボルボ専門店コクスンにはボルボに精通した熟練スタッフが在籍しています。様々なボルボに関するお悩みを解決いたします。

ディーゼルトラックのターボの故障の原因は何なのか？前兆はある？ターボはトラックのディーゼルエンジンには無くてはならない重要なパーツです。ターボにトラブルが起きると、様々な他のパーツにも影響を及ぼします。

ターボチャージャーが壊れる原因は下記のようにいくつか考えられます。 この中にはターボチャージャー本体ではなく周辺部分やエンジンの不具合、さらには取り付け時の少しの不注意が原因になっている場合があります。

ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。ローターシャフトのガタ（ベアリング異常摩耗） ターボのベアリングの異常摩耗はエンジンからの潤滑オイルの問題で発生します。

ターボチャージャー故障の原因は、多くの場合オイル管理の不良により、 油膜切れ、エンジン側の不具合に起因したものです。 ケーススタディ 資料）

ターボはベアリングの焼付きでローターの回転不良、ロックを起こしますが、それ以外にもオイル漏れのまま運転を続けると漏れたオイルがタービン側の熱でカーボン化し、付着堆積が起こりタービンローターと干渉して回転不良となります。

まず最初にターボが不具合を起こしてしまう原因として最も多いのが、オイルの残留スラッジや混入したゴミが、ターボシャフトの軸受け部やベアリングの表面に傷をつけ、クリアランス不良やベアリングの異常摩耗を引き起こすことがあります。

ターボの部品の部分からエンジンオイルがにじんでいるのも、タービンの不調の原因でしょう。にじむ量が少なければ、それほど問題がないかもしれません。しかし、 漏れている量によっては エンジンの故障の原因になりかねません。

ターボエンジンの故障には ターボエンジンへの負荷、 システムの問題が 原因として考えられます。 修理費用も決して安いものではないので 日頃からエンジンオイルの交換や アフターアイドリングなど ターボエンジンの寿命を延ばすために必要な 対処法もぜひ忘れずに実践してくださいね。

特に故障の原因になるのは、常に高速回転をするターボの軸受部分のベアリングの磨耗やグリースの性能低下で、焼付を起こすことです。

ターボが壊れる原因を挙げていくと オイル管理不足による焼きつき 異物が混入して物理的にインペラ破損 オイル量不足・油圧が上がらない 大きくこの3つに分類されてくる。大半がオイル管理。そして物理的にターボが損傷する。

かつてターボエンジンは、急にエンジンを停止すると壊れると言われていた。. 原因は、高温になったターボユニットの軸受けが焼き付いてしまうからだった。. ところが、最近のターボ車はアイドリングストップが搭載され、エンジンの停止を繰り返す。. もはや「ターボタイマー」や「アフターアイドル」は、不要となったと言われている。. そのような ...

インタークーラーは、ターボチャージャーで圧縮された空気を冷やすための装置ですが、長く使用すれば壊れることもあります。

タービンブローの主な原因は、エンジンオイルのメンテナンス不足にあります。

ディーゼルエンジンの場合 はターボラグの間に燃料の噴射量を増すと酸素の量が部分的に不足するため、 粒子状物質（PM）が増加するが、可変ノズルターボを採用することで過給圧が短時間で立ち上がるため、排気ガス中のPMの抑制に

タービンシャフトやフローティングメタル（ベアリング）、コンプレッサーホイール等 が摩耗・劣化し、損傷します。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q126492197 2. ID非公開. ID非公開 さん. 2005/10/13 22:52. タ-ボの壊れ方は大きく別けると、二通り有り回転軸受けメテルの磨耗に由るシヤフト のガタと其の為に起きるオイルシ-ルからのオイル漏れに由るマフラ-からの白煙噴出です。. 貴方の車はこのシャフトのガタに由りインペラ-がハウジングケ-スに当たり大きな音 を出し ...

"ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。 " "ターボ自体が原因で壊れる事は殆どありません、エンジンからの影響で不具合は発生します。

1 考えられる原因 1.1 ターボ 1.2 燃料ポンプ・フィルター 1.3 マフラー詰まり 1.4 インジェクター 2 三菱ファイター 2.1 三菱ふそうの見解 2.2 実際に走ってみる 2.3 排気ブレーキ 3 原因は排気ブレーキ 3.1 納車して確認 4 まとめ

車種やシーンによっては必要なケースもある かつてターボエンジンは、急にエンジンを停止すると壊れると言われていた。原因は、高温になったターボユニットの軸受けが焼き付いてしまうからだった。ところが、最近のターボ車はアイドリングストップが搭載され...

エンジンが始動しない 症状 原因 対処 表示パネルに何も点かず、セル・モータが全く回らない ①バッテリの起電力がない ②ターミナル接触不良 ③アース不良 ④ヒュージブル・リンクの断裂 ①交換 ②付け直し ③接触面をヤスリで磨く ④原因を取り除き交換

トラックに搭載されているディーゼルエンジンのパワーが落ちる（パワーダウン）原因はいくつか考えられますし、エンジンパワーが低下するトラブルが発生すると、同時に 「黒煙を吐く」「白煙を吐く」 などのトラブルが発生することもありますし、パワーダウン発生直後から 「オイル警告灯が点灯する」 などのトラブルが発生することもあります。

ターボ車でターボが壊れるとエンジンが吹けなくなるものがあります。理由は何故か？ターボが効いてくるとタービンのコンプレッサーが回ります。このコンプレッサーにガタツキなどがあって、壁面に接触しているとそこで抵抗になってしまい吹け

レンジャーや一部コンドルなどに搭載されているJ07Eエンジン…のターボチャージャー日野ではVNTという名称で、いわゆる可変ノズルターボの事なんですが、このJ07EのVNTのアクチュエータがよく壊れるんです…当工場でも今まで何台か修理してるんですが、4、5年前まではアクチュエータだけ ...

ターボチャージャー故障の原因は、オイルメンテナンス不備やエンジンの不具合による場合が多くみられ ます。 この様な場合に新しいターボチャージャーを取り付けても、 症状が改善されない、再度チャージャー の故障に至る 、といった結果になります。

既述のとおりトラックの排ガス浄化装置DPFの主な故障原因はセルフクリーニングが上手くできないことにありますので、DPF故障の効果的な予防策は定期的に高熱の排ガス温度が確保できる程度の高速走行を行うことだと言えるでしょう。

数あるターボの壊れる原因という中に、ディーゼルターボの壊れていないのにオイルがインペラー側に付着するというモノがあり、この内容が面白かったのです。 そして、この原因を持つエンジンはディーゼルでも大型に限られる ...

【キャンター4P10】走行中にエンジンが停止した時の故障原因を詳しく解説いたします。4P10エンジンならではの故障原因は「エンジン・ミッション・燃料ポンプ・インジェクター」が大きく関係しています。修理時の項目は4つの項目を重点的に点検してください

ボルボ（VOLVO）の故障・トラブルに関する情報をまとめたボルボのトラブル大辞典です。各パーツごとのこんな悩み・あんな悩みを解決いたします。ボルボ専門店コクスンにはボルボに精通した熟練スタッフが在籍しています。様々なボルボに関するお悩みを解決いたします。

ターボ車（中古車）の、エンジンオイルとターボが壊れた場合についてタイトル通りなのですが、以下2点についてよろしくお願い致します。【1】ターボ車を、数十分間アイドリングしてエンジンを停止後、ボンネット... - 国産車 解決済 | 教え

ターボのベアリング部などの重要な部分に 『ゴミが混入』 してターボが壊れるケースが多発しているんです! ゴミが混入とは穏やかじゃないこの原因。

【4】 タービン（ターボ）の故障・交換 【5】 エバポレーターからのガス漏れ・交換

まず、ターボが壊れる前兆としては 「加速中に異音が発生する」 ようになったら要注意です。 また、ターボが故障すると、 アイドリング中や走行中にマフラーから白煙がモクモクと出てくる

乱暴な運転をしている. 荷崩れの原因として、荷物の積み方のほかにもう1つ、運転方法が挙げられます。. たとえ荷物を正しく積み込んでいたとしても、荷台を振り回すような乱暴な運転をしていては、いずれ荷物のバランスが悪くなり、荷崩れが起きます。. 「急ブレーキ」や「急加速」、「急ハンドル」のように「急」という言葉が付いた操作や、スピードが乗って ...

原因 対処 表示パネルに何も点かない ①ヒューズ断裂 ②ターミナル接触不良 ①原因を取り除き交換 ②付け直し 吹き上がりが悪い、もたつく ①燃料フィルタ、ホース詰まり ②不良燃料（水混入など）の使用 ①掃除、交換 ②交換 力がない

VNT故障。. 2015-10-26 22:00:46 | 整備. レンジャーや一部コンドルなどに搭載されているJ07Eエンジン…のターボチャージャー. 日野ではVNTという名称で、いわゆる可変ノズルターボの事なんですが、このJ07EのVNTのアクチュエータがよく壊れるんです…. 当工場でも今まで何台か修理してるんですが、4、5年前まではアクチュエータだけ単品での部品設定があったんです ...

トラックの日々の点検で確認してもらいたいパーツが「ベローズ」です。ベローズはエアサス本体のことで、ここに穴が空いているとエア漏れが生じます。エア漏れの原因は他にもありますが、エアサスのベローズの穴よりも傷が一番怖いことに

主に故障の原因になるのが エキスパンションバルブ という 髪の毛の細さ程度しかない 霧吹き器のノズル部分だったり、 リキッドタンク とよばれる フィルターの役目がある部分で スラッジなどが詰まり 異常高圧⇒コンプレッサーが故障

エンジン警告灯 (エンジンチェックランプ) が点灯した際に考えられる症状や原因の1つにO2センサーの故障がありますが、O2センサーが故障した際の症状や原因について気になったことはないでしょうか。 また、故障した際はすぐに新しく交換しなければならないか、あるいは放置しても問題 ...

ターボチャージャーのトラブルシューティング. ターボチャージャーを交換しても、エンジン及びターボチャージャー周辺部分に不具合が残っていると、. せっかく取替えたターボも壊してしまいます。. 下記の項目を再度点検確認をして下さい。.

トラックのエンジンがかからない原因は、バッテリーの不調、セルモーターの不調、ガス欠、エンジンの不具合の4つが主に考えられます。 この他に、よくあるエンジン始動不良は「クラッチスタートシステム」に関する不具合があります。

情報収集したところ原因としてはAACバルブやエアフロ等が考えられるそうですが、 症状がひどく自走するのが怖いくらいです。その他原因として考えられることは ないでしょうか？また同じような症状を経験された方はいるでしょうか？ わかる方

トラブルに結びつく異音の主な発生源は以下のとおりです。. (1) エンジン. (2) 排気系. (3) ドライブトレーン (トランスミッションやギヤなどの動力伝達装置) (3) 足まわり. クルマのトラブルには何らかの兆候があり、それを早めに察知することで大事にいたる前に対処することができます。. まずは (1)のエンジンからの異音ですが、動力源として走行に直結するものが ...

トラックの寿命には走行距離が大きく関係しています。トラックの寿命といわれている平均走行距離は約20～70万kmと、乗用車の約10万kmよりも長寿命です。冷却水・各機関部のメンテナンスをこまめに行うことで、平均寿命以上に、長く使用

トラックのDPFが故障するとエンジンを停止することができなくなったり、燃費が悪化したりと、さまざまな症状を引き起こします。 そこで今回は、トラックのDPFについて故障の症状や原因、修理費用の目安などについて詳しくご紹介します!

主な原因3つ紹介致します。 ★除々にエンジン停止した場合★ 【燃料系統+インジェクター】 が詰まったりうまく供給されていないと燃料不足となり徐々に失速してしまいます。

ターボ壊れてエンジンブローが事故の原因? 無人トラック暴走事故で運転者に猶予判決 整備不良を放置 ---事故の遠因でも送検対象 ～～過去の実際にあった事例です。あなたのお車は大丈夫？？～～ 2003年2月24日

回っていなければ 1か2の原因が考えられます。もし、 ファンモーターの故障が 原因でないのであれば、 3の サーモの不具合 が、 水温計が異常に上がる原因として 考えられます。また夏場の暑い時期に 渋滞に遭遇した場合は、 水温が

ATミッションが故障する主な原因とは ATミッションが故障する原因としては、以下のようなことが考えられます。 経年劣化

ガス欠、バッテリー関連のトラブル（バッテリー上がり）、セルモーターの故障、エンジンの故障、電気系統のトラブルなどの原因が考えられます。

昔のターボ車は、走り終わったあとしばらくアイドリングをしてからエンジンを止めていたが、今のターボ車はアイドリングストップも付いているなどすぐにエンジンを止めても平気だ。その理由はベアリングの進化と冷却の進化によるもの。

先にお伝えした、3要素の原因でうまく燃焼されていないシリンダーなどがあるとエンジン回転にばらつきが出て、左右に揺られることで振動が発生します。 異常な振動の状態で使用し続けると、下記の画像であるエンジンマウントなどを痛め2次の故障へと発展してしまいます。

その故障の原因として考えられるのは、何らかの要因でヒューズが切れたか、コネクタが外れている場合、そしてソケット自体の不良も考えられるでしょう。シガーライターのみが使えない場合は、ソケット部分のどこかに不具合がある可能性が

あなたの車、トラックまたはSUVの始動の問題の最初の兆候で、認定された整備士に連絡して原因を調べることをお勧めします。何が問題なのかにかかわらず、現実にはスパークプラグは最終的には消耗します。スパークプラグのメンテナンス

エンジンブレーキの多用はエンジンに悪い？普段、他人の運転する車に乗らないので、たまに乗ると色んな発見があって面白いのですが、この前 ...

トラックは基本的にマニュアル車が多いですが、最近ではオートマのトラックも増えつつあるようです・・・。とはいえ、まだまだ断然マニュアル車のほうが多いですが運転のしたすさとしてはオートマ車の方がいいと思っているかもしれませんね・・・。

タービン交換の工賃、費用はいくらくらいが相場なのでしょうか。ディーラーや整備工場など、修理を依頼するところによって差はありますが、ワゴンRや、JA11ジムニーなどの軽自動車のターボチャージャー交換の場合の、おおよその相場があります。

トラックの修理代は、工賃はともかく部品が高いっすねぇ～(ToT) 運賃は下がる一方で運送業は大変ですね～（´-`） トラックのターボのドリ車確かにありましたね～( ´∀`)ﾅﾂｶｼｲ

劣化し細かな隙間が発生しているか、ベアリングの動きが悪くなってしまうなどの原因で異音が発生します。

アクセルを踏んでも加速しない原因には実に様々な原因とその対応策が考えられまして、具体的に、その内容と費用感を表にまとめましたので、下記にてご覧ください。. 修理箇所. 料金の目安. オイル交換. 1,000円～3,000円前後. タペット調整費. 5,000円～10,000 ...

オイルが大量消費されたり、白煙が発生したりする原因となります。 こちらもガソリンとオイルが一緒に燃える事により発生します。

オルタネーターは、車に搭載されている小型の発電機です。これが作動することによって電力を供給し、バッテリーを充電していますので、故障すると車が動かなくなります。オルタネーターは故障してしまってから対応したのでは遅いので、故障する前兆を見抜くことが大切です。

ATミッションが故障する原因には、様々な原因がありますが、最も分かりやすい例で言えば、「寿命」が挙げられます。 最近の車は耐久性が著しく向上しているとは言え、10万キロ、15万キロ、20万キロと走行距離が長くなるにつれて、どうしてもいろいろなところに「ガタ」がくるのは避けられ ...

自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。車のエンジンルームから発生する「キュルキュル」「カタカタ」などの異音の原因と対策をご説明します。「キュルキュル」音、「カラカラ」「カタカタ」音などエンジンルーム内から聞こえることの多い異音には、大きくふたつがあります。

車を日常的に乗っていると、スピードメーターが故障する場合もあります。スピードメーターは故障しにくいパーツではありますが、時にはトラブルが起こることもあります。起こった時に備えて、修理方法や修理費用の目安をご紹介します。

三菱 i (アイ）大量白煙の原因は・・・. 秩父市で新車購入、修理、車検をまとめて提供できる総合窓口、トータルカーライフサポート店のおーともーびるYUKIです。. お客様から大量の白煙が出ているので怖くて走れないとの連絡を受け三菱i（アイ）を当社の ...

ラジエーターは車にとって欠かせない装置の一つですが、意外にも酷使され、寿命がくるのが早いのです。ラジエーターの異常にはやく気づき、交換する必要があります。さてその交換時期や費用はいくらかかるのでしょうか。

リコールとは？ 事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態、又は適合していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理 ...

軽自動車ターボは本当に壊れやすいのか？. 「軽自動車のターボは壊れやすい？. 」. この話は古典にも出てきそうなほど昔から言われています。. 順番にご説明します。. 2000年以降はPCシステム発達と関連切削機械向上により、部品精度も組み上げレベルも ...

タントのエンジンオイルがすぐに減る理由と修理料金 タントのエンジンオイルがすぐに減る原因は？ 結論から言うとオイルが減る原因は「 エンジン本体 」でした。 エンジン本体と言っても、上部の「シリンダーヘッド」と下部の「シリンダーブロック」2分割になっており、今回の主原因は ...

9年式のRVのターボマニュアルを購入したのですが、一週間ぐらいたって、ヒューンっていうターボの音？がするぐらいまで踏み込むとギョワー？みたいな音がします。2000回転ぐらいまでは普通なのですが…ターボ故障ですかね…まだ1週間なのに、買ったところに聞いてみますが、どなたか教え ...

ダンプ、トラックの修理、改造、部品、工具などの情報交換の場所です。 関係のないスレッドは予告なく削除する場合もあります。 メールアドレスは記載しない方が得策です。 一覧（新規投稿）｜ホーム｜ワード検索｜使い方｜携帯へURLを送る｜管理

マニュアル車であれば足元の一番左にあるクラッチレバー。このクラッチにも寿命があります。寿命を迎えたときには当然交換しなくてはなりません。今回はクラッチを交換するタイミングと、それに関わる費用をご紹介いたします。

掃除機は、故障したら地味〜にダメージが大きい家電の代表格。今さら家中ホウキではいて回るなんて想像しただけで恐ろしいですよね。私も絶対に嫌です (笑) しかしながら、使用頻度の高い掃除機が故障する確率は数ある家電の中でもトップクラス。カデンのエトウの家電レスキューにも ...

さて、今日ご紹介するテーマは『マフラーから出る白煙の原因』です。. お車はH14年式スズキMRワゴンです。. お預かりしたお車は、マフラーからの白煙の他にも、いくつか症状が出ていました。. 今回もお客様からの、お問い合わせや質問を交えながら、ご ...

ドライブシャフト劣化原因と交換【ベテラン整備士が教えます!. 】. エンジンやタイヤなどに比べてあまりどんな部品か知られていないドライブシャフト。. しかし、実は車を走らせる上でかかせない部品でこのドライブシャフトが壊れると走行できなく ...

カーエアコンの故障？コンプレッサーの確認方法・原因と対処法 車のエアコンが効かない、冷房、暖房の調子が悪いなどカーエアコンの故障トラブル要因はその大半がガス漏れですが、それ以外の原因も。カーエアコンが故障かどうか見極めるための簡単にできるトラブルシューティングをご ...

エンジン 異音 カタカタ音 原因 点検 修理 DA16T キャリイ トラック 動画 になります キャリィ スズキ CARRY TRACK DA16T SUZUKIプーリー取り外し 対策品 ...