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写真：會津鉄さま(rakiarimo590723)2011年3月18日・19時44分。根岸駅をJR貨物のプライドと意地を懸けたひとつの列車が動き出しました。ーー東日本大震災・緊急燃料輸送列車。絵本・テレビなどでも大きく話題にもなったこの列

東日本大震災時、道路や交通機関が軒並み被害を受けた被災地では深刻な燃料不足に見舞われた。そのとき被災者の生活、救助活動や救援物資の ...

東日本大震災における緊急石油輸送(鉄道) 東北線の不通に伴い、JR貨物は、日本海側を迂回する臨時貨物列車を運転し被災地に 運転経路 東北線の不通 伴 、 貨物は、日本海側を迂回する臨時貨物列車を運転し被災地 向けて石油を

図2.9.1 東日本大震災被害状況 198 した。約1,000kmにおよぶ運転は、貨物輸送130 年の歴史にない長距離石油輸送となった。 （2）郡山駅行迂回列車 ・3月25日～4月16日の間。当初、上越線（20両 で運行）は隔日／磐越西線 （10 ...

東日本大震災 によって燃料が来なくなった被災地。 地震 発生からわずか10日で貨物臨時列車を仕立て石油を運搬した話をご存知ですか。

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

今度は瓦礫を! 物資が不足するという問題の次は、東日本大震災で発生した約2,000万トンもの瓦礫をどう処理するかという課題に人々は直面しました。 この課題に対しても、JR貨物は取り組みました。東北地方の瓦礫を東京都の中間処理場に輸送するというものです。

新たに出来た日本海経由、磐越西線経由郡山行きの石油支援貨物。 災害救援返空 EF65-1069＋ﾀｷ38000、ﾀｷ1000＋26両

4月2日 曇一時雪 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった。

写真：會津鉄さま(rakiarimo590723)2011年3月18日・19時44分。根岸駅をJR貨物のプライドと意地を懸けたひとつの列車が動き出しました。ーー東日本大震災・緊急燃料輸送列車。絵本・テレビなどでも大きく話題にもなったこの列

東日本大震災時、道路や交通機関が軒並み被害を受けた被災地では深刻な燃料不足に見舞われた。そのとき被災者の生活、救助活動や救援物資の ...

東日本大震災における緊急石油輸送(鉄道) 東北線の不通に伴い、JR貨物は、日本海側を迂回する臨時貨物列車を運転し被災地に 運転経路 東北線の不通 伴 、 貨物は、日本海側を迂回する臨時貨物列車を運転し被災地 向けて石油を

図2.9.1 東日本大震災被害状況 198 した。約1,000kmにおよぶ運転は、貨物輸送130 年の歴史にない長距離石油輸送となった。 （2）郡山駅行迂回列車 ・3月25日～4月16日の間。当初、上越線（20両 で運行）は隔日／磐越西線 （10 ...

東日本大震災 によって燃料が来なくなった被災地。 地震 発生からわずか10日で貨物臨時列車を仕立て石油を運搬した話をご存知ですか。

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

今度は瓦礫を! 物資が不足するという問題の次は、東日本大震災で発生した約2,000万トンもの瓦礫をどう処理するかという課題に人々は直面しました。 この課題に対しても、JR貨物は取り組みました。東北地方の瓦礫を東京都の中間処理場に輸送するというものです。

新たに出来た日本海経由、磐越西線経由郡山行きの石油支援貨物。 災害救援返空 EF65-1069＋ﾀｷ38000、ﾀｷ1000＋26両

4月2日 曇一時雪 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった。

こちらでは東日本大震災発生時の貨物鉄道による石油類の緊急輸送についてご紹介いたします。 東日本大震災発生前、東北地方では東北線を経由して、盛岡・郡山に向けて石油類の輸送が行われていました。しかし、震災の影響により仙台の製油所が操業を停止したことに加え、東北線も不通 ...

【東日本大震災から10年】被災地へ走った"前例なき"緊急石油貨物列車。鉄道マンたちの挑戦 当時、深刻な石油不足に陥っていた東北地方へ ...

「貨物は使命を負っている」東日本大震災発生から2日後の3月13日、東京電力と東北電力は管内の電力需給逼迫（ひっぱく）を受けて計画停電の ...

1．東日本大震災への対応 （3）石油業界の対応状況①：在庫は存在したが、物流に障害 ローリーの大量投入（300台）鉄道による輸送確保 首都圏・日本海側から緊急輸送 新潟経由盛岡行・郡山行貨物列車 塩釜油槽所の会社の枠

機関車8両、貨車108両、コンテナ約1500個…。震災によってJR貨物は多くの資産を失った。宮城・石巻など荷物を集積する臨海部の駅は津波の直撃で ...

東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい、英: Great East Japan earthquake ）は、2011年（平成23年）3月11日(金) 14時46分18.1秒 [1] に発生した東北地方太平洋沖地震による災害及びこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である [2] [3]。。

国鉄時代を通じて、1,000㎞を超える距離 での石油輸送は初めてのことでしたが、震災 発生1週間後の3月18日から輸送を開始し、東 北線が開通するまでの間、1日あたりタンク ローリー約70台分の石油を輸送しました。

東日本大震災支援のため、災害廃棄物輸送を開始 2012年 8月 石油輸送列車を活用したメタノール輸送開始（川崎貨物駅～倉賀野駅間） 10月 石巻港駅の鉄道輸送再開 汎用31ftウィングコンテナを初めて製作 11月 HD300形式ハイブリッド

東日本大震災により、東北から関東にかけて点在する製油所のうち3分の2が操業停止となるとともに、交通インフラの被災により輸送が困難になったことから、被災地は著しい燃料不足に陥った。

そこで、根岸から新潟貨物ターミナルまでは20両編成1本で走り、新潟貨物ターミナルで10両ずつに分割して、郡山までは2回に分けて輸送している。

地震の影響で東北本線の宇都宮−盛岡間が運行できないため、新潟、秋田、青森を経由する日本海側ルートで輸送し、約26時間かけて盛岡に ...

【東日本大震災から10年】被災地へ走った"前例なき"緊急石油貨物列車。その原動力になった「鉄道マン魂」 当時、深刻な石油不足に陥ってい ...

京浜東北線で石油のタンクが通るのをよく見ます。どこから来てどこに行くのですか？ | 『はまれぽ.com』とは...横浜、川崎、湘南、神奈川県のキニナルお店、噂、スポット、変な場所、不思議なモノ、行政問題など真面目な疑問を徹底調査してレポートします。

東日本大震災 日本貨物鉄道 迂回輸送で石油を被災地へ運べ磐越西線迂回輸送

認証・表彰 日本貨物鉄道（JR貨物）は12日、東日本大震災後の迂回列車による石油輸送の取り組みが「日本鉄道賞」の「表彰選考委員会特別賞」を受賞することになったと発表した。 東日本大震災では、東北地方の鉄道や ...

3月18日、神奈川県の根岸駅から盛岡駅へ向けて、機関車1両、タンク貨車18両の燃料輸送列車が仕立てられた。東北地方太平洋沖地震後、深刻な ...

東日本大震災後、深刻な燃料不足に見舞われた東北地方のライフラインを確保するため、鉄道輸送は発生1週間後には、関東地区から、秋田・青森を経由して盛岡へ。また、新潟を経由して郡山までの臨時石油列車を運転しました。一方

DD51 852＋759 JR貨物広島車両所（旧国鉄広島工場）公開時に展示。 撮影日 2014年10月25日 東日本大震災時に急遽東新潟に貸し出され燃料輸送にあたった2両。 重連を組みさよならJNRのヘッドマークに日の丸の出で立ち。

3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により郡山駅 - 津川駅間が不通となる。 3月25日：東日本大震災による燃料不足を受け、DD51形重連による臨時石油輸送を開始（磐越西線走行は26日から）。 3月26日：全線で運転

翌年に鹿島臨海鉄道も開業した。鹿島港を中心に誕生した鹿島臨海工業地帯の輸送を目的に付設されたのだった。以降、2011（平成23）年3月に起きた東日本大震災により、被害を受けたが、貨物専用線の鹿島臨港線は6月に復旧して

写真：會津鉄さま(rakiarimo590723)2011年3月18日・19時44分。根岸駅をJR貨物のプライドと意地を懸けたひとつの列車が動き出しました。ーー東日本大震災・緊急燃料輸送列車。絵本・テレビなどでも大きく話題にもなったこの列

東日本大震災時、道路や交通機関が軒並み被害を受けた被災地では深刻な燃料不足に見舞われた。そのとき被災者の生活、救助活動や救援物資の ...

東日本大震災における緊急石油輸送(鉄道) 東北線の不通に伴い、JR貨物は、日本海側を迂回する臨時貨物列車を運転し被災地に 運転経路 東北線の不通 伴 、 貨物は、日本海側を迂回する臨時貨物列車を運転し被災地 向けて石油を

図2.9.1 東日本大震災被害状況 198 した。約1,000kmにおよぶ運転は、貨物輸送130 年の歴史にない長距離石油輸送となった。 （2）郡山駅行迂回列車 ・3月25日～4月16日の間。当初、上越線（20両 で運行）は隔日／磐越西線 （10 ...

東日本大震災 によって燃料が来なくなった被災地。 地震 発生からわずか10日で貨物臨時列車を仕立て石油を運搬した話をご存知ですか。

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

今度は瓦礫を! 物資が不足するという問題の次は、東日本大震災で発生した約2,000万トンもの瓦礫をどう処理するかという課題に人々は直面しました。 この課題に対しても、JR貨物は取り組みました。東北地方の瓦礫を東京都の中間処理場に輸送するというものです。

新たに出来た日本海経由、磐越西線経由郡山行きの石油支援貨物。 災害救援返空 EF65-1069＋ﾀｷ38000、ﾀｷ1000＋26両

4月2日 曇一時雪 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった。

こちらでは東日本大震災発生時の貨物鉄道による石油類の緊急輸送についてご紹介いたします。 東日本大震災発生前、東北地方では東北線を経由して、盛岡・郡山に向けて石油類の輸送が行われていました。しかし、震災の影響により仙台の製油所が操業を停止したことに加え、東北線も不通 ...

【東日本大震災から10年】被災地へ走った"前例なき"緊急石油貨物列車。鉄道マンたちの挑戦 当時、深刻な石油不足に陥っていた東北地方へ ...

「貨物は使命を負っている」東日本大震災発生から2日後の3月13日、東京電力と東北電力は管内の電力需給逼迫（ひっぱく）を受けて計画停電の ...

1．東日本大震災への対応 （3）石油業界の対応状況①：在庫は存在したが、物流に障害 ローリーの大量投入（300台）鉄道による輸送確保 首都圏・日本海側から緊急輸送 新潟経由盛岡行・郡山行貨物列車 塩釜油槽所の会社の枠

機関車8両、貨車108両、コンテナ約1500個…。震災によってJR貨物は多くの資産を失った。宮城・石巻など荷物を集積する臨海部の駅は津波の直撃で ...

東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい、英: Great East Japan earthquake ）は、2011年（平成23年）3月11日(金) 14時46分18.1秒 [1] に発生した東北地方太平洋沖地震による災害及びこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である [2] [3]。。

国鉄時代を通じて、1,000㎞を超える距離 での石油輸送は初めてのことでしたが、震災 発生1週間後の3月18日から輸送を開始し、東 北線が開通するまでの間、1日あたりタンク ローリー約70台分の石油を輸送しました。

東日本大震災支援のため、災害廃棄物輸送を開始 2012年 8月 石油輸送列車を活用したメタノール輸送開始（川崎貨物駅～倉賀野駅間） 10月 石巻港駅の鉄道輸送再開 汎用31ftウィングコンテナを初めて製作 11月 HD300形式ハイブリッド

東日本大震災により、東北から関東にかけて点在する製油所のうち3分の2が操業停止となるとともに、交通インフラの被災により輸送が困難になったことから、被災地は著しい燃料不足に陥った。

そこで、根岸から新潟貨物ターミナルまでは20両編成1本で走り、新潟貨物ターミナルで10両ずつに分割して、郡山までは2回に分けて輸送している。

地震の影響で東北本線の宇都宮−盛岡間が運行できないため、新潟、秋田、青森を経由する日本海側ルートで輸送し、約26時間かけて盛岡に ...

【東日本大震災から10年】被災地へ走った"前例なき"緊急石油貨物列車。その原動力になった「鉄道マン魂」 当時、深刻な石油不足に陥ってい ...

京浜東北線で石油のタンクが通るのをよく見ます。どこから来てどこに行くのですか？ | 『はまれぽ.com』とは...横浜、川崎、湘南、神奈川県のキニナルお店、噂、スポット、変な場所、不思議なモノ、行政問題など真面目な疑問を徹底調査してレポートします。

東日本大震災 日本貨物鉄道 迂回輸送で石油を被災地へ運べ磐越西線迂回輸送

認証・表彰 日本貨物鉄道（JR貨物）は12日、東日本大震災後の迂回列車による石油輸送の取り組みが「日本鉄道賞」の「表彰選考委員会特別賞」を受賞することになったと発表した。 東日本大震災では、東北地方の鉄道や ...

3月18日、神奈川県の根岸駅から盛岡駅へ向けて、機関車1両、タンク貨車18両の燃料輸送列車が仕立てられた。東北地方太平洋沖地震後、深刻な ...

東日本大震災後、深刻な燃料不足に見舞われた東北地方のライフラインを確保するため、鉄道輸送は発生1週間後には、関東地区から、秋田・青森を経由して盛岡へ。また、新潟を経由して郡山までの臨時石油列車を運転しました。一方

DD51 852＋759 JR貨物広島車両所（旧国鉄広島工場）公開時に展示。 撮影日 2014年10月25日 東日本大震災時に急遽東新潟に貸し出され燃料輸送にあたった2両。 重連を組みさよならJNRのヘッドマークに日の丸の出で立ち。

3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により郡山駅 - 津川駅間が不通となる。 3月25日：東日本大震災による燃料不足を受け、DD51形重連による臨時石油輸送を開始（磐越西線走行は26日から）。 3月26日：全線で運転

翌年に鹿島臨海鉄道も開業した。鹿島港を中心に誕生した鹿島臨海工業地帯の輸送を目的に付設されたのだった。以降、2011（平成23）年3月に起きた東日本大震災により、被害を受けたが、貨物専用線の鹿島臨港線は6月に復旧して

認証・表彰 日本貨物鉄道（JR貨物）は12日、東日本大震災後の迂回列車による石油輸送の取り組みが「日本鉄道賞」の「表彰選考委員会特別賞」を受賞することになったと発表した。 東日本大震災では、東北地方の鉄道や ...

東日本大震災。巨大地震発生直後に東北地方で一気に深刻化した石油不足に対応するため、緊急石油輸送臨時貨物列車が仕立てられました。およそ1ヶ月間続いた通称「盛岡号」と「郡山号」による輸送を、運転経路に沿ってピンポイント撮影し収録しました。

東日本大震災時、道路や交通機関が軒並み被害を受けた被災地では深刻な燃料不足に見舞われた。そのとき被災者の生活、救助活動や救援物資の輸送を確保するため、ある会社が立ち上がった。JR荷物と時には揶揄されることもあったJR貨物だった。

東北地方の復興のために毎日走り続ける復興貨物列車。このうち石油輸送列車のルートは2つ。横浜市の根岸貨物ターミナルから新潟、青森経由で ...

東日本大震災の発生から1週間後の2011年3月18日午後7時44分、JR貨物の貨物列車が、根岸駅（横浜市）を静かに出発した。 機関車1両、タンク貨車18両。

DD51 852＋759 JR貨物広島車両所（旧国鉄広島工場）公開時に展示。 撮影日 2014年10月25日 東日本大震災時に急遽東新潟に貸し出され燃料輸送にあたった2両。 重連を組みさよならJNRのヘッドマークに日の丸の出で立ち。

東日本大震災石油輸送振り返り 写真：會津鉄さま(rakiarimo590723)2011年3月18日・19時44分。 根岸駅をJR貨物のプライドと意地を懸けたひとつの列車が動き出しました。

東日本大震災支援のため、緊急石油輸送を実施 11月 東日本大震災支援のため、災害廃棄物輸送を開始 2012年11月 EH800形式交流機関車試作車完成 2015年 9月 インド国貨物専用鉄道の運営・維持管理プロジェクトを

自然災害との関係では、東日本大震災時の石油輸送のように貨物鉄道が被災地を勇気付けた事例もありますが、いずれにしてもネットワーク ...

東日本大震災で大活躍したDD51形ディーゼル機関車 2011年3月の東日本大震災の直後には、非電化区間を利用し、被災地へ約1カ月間の緊急石油輸送で使われたことでも知られる。 タンカーで運んできた石油を備蓄している東北の石油 ...

東日本大震災と新潟 （ロジスティクス） －平成23年5月11日－ ※5月11日国土交通省の「第2 ... 【石油製品輸送】 JR貨物 秋田貨物 ルート 路線 便数 （1日） 両編成 輸送量 （キロリットル） ① 横浜（根岸駅） 上越線 信越線 2便 20 ...

東日本大震災の発生直後から、JR貨物の東北支社長として取り組むことになったのが、緊急石油輸送です。平常時はグループ会社である仙台臨海鉄道の仙台北港駅を起点とし、内陸へ向かう路線から東北本線に入って、石油基地のある

【震災10年】鉄道はつながってこそ未来を拓く 東北を救った輸送作戦といま〈AERA〉 2/20(土) 東日本大震災の発生から1週間後の2011年3月18日午後7時44分、JR貨物の貨物列車が、根岸駅（横浜市）を静かに出発した。 機関車1両 ...

NHKラジオ第1「鉄旅・音旅出発進行!」は2021年3月8日(月)、「東日本大震災10年特集 石油輸送1000キロ 前例なき緊急貨物列車を走らせた鉄道マンたち」を放送します。放送時間は20時05分から21時55分です。 2011年3月 ...

1 東日本大震災時の東北地域に対する 石油製品輸送実態の把握 山口裕通1・赤松隆2・長江剛志3・円山琢也4・金進英5 1学生会員 東北大学大学院工学研究科土木工学専攻（〒980 -8577仙台市青葉区片平 21 1 通研号館） E-mail:h-ymgc

2011年3月11日に発生した東日本大震災においては、地震動および津波により内陸部 を走行する東北本線および沿岸部を走行する常磐線、仙台臨海鉄道線等に大きな被害が発 生した。東北本線は国内でも物流における鉄道貨物輸送への

自然災害との関係では、東日本大震災時の石油輸送のように貨物鉄道が被災地を勇気付けた事例もありますが、いずれにしてもネットワーク強じん化は企業への社会的信頼を高めます。

ENEOS仙台製油所（エネオスせんだいせいゆしょ）は、仙台港にあるENEOSの製油所である。 所在地は宮城県 仙台市 宮城野区 [1] となっているが、敷地は宮城野区以外にも隣接する多賀城市や七ヶ浜町に及ぶ。 東北地方唯一の製油所で、各種燃料油などの石油製品を、岩手県、宮城県、福島県 ...

東日本大震災10年特集 石油輸送1000キロ ～前例なき緊急貨物列車を走らせた鉄道マンたち～ 放送日時 3月8日（月）20：05～21：55 内容 東日本大震災発生当時、石油不足に陥った被災地を救おうと日本海側経由で石油輸送列車

燃油確保への港湾の対応 5 東日本大震災では、石油精製・輸送施設が広域で被災したことに加え、海上輸送ルートが途絶えたことにより、災害復旧活 動に必要な燃料供給が不十分となった。 伊勢湾が被災した場合においても災害復旧活動のための燃料確保が重要な課題であり、各港には石油 ...

東日本大震災後、一番困ったことは、寒さとの戦いだった。しかし地震で輸送経路が寸断されて送りたくても遅れない状況になった。東北の寒さが厳しく暖をとれなければ生きていけない。その事態に立ち上がった男達の東日本大震災時の秘話があった。

鉄曜日のライオン trainfridaylion 列車好きの我が子のために妻が図書館から借りてきた絵本。DD51が主役の絵本だなんて随分マニアックだなぁ、と思ってたら、 #東日本大震災 の時に磐越西線経由で石油輸送をやったJR貨物のお話でした。

エネルギー輸送会社である丸運グループは、東日本大震災時には、石油のサプライチェーンの維持に努め、被災地に石油製品を輸送しました。 貨物輸送のエキスパート 丸運グループは、1892年、天竜川の木材を東京に輸送する事業として

国土 東日本大震災から2年間の歩み 平成25年3月4日（Ver.1－0）国土交通省東北運輸局 平成23年3月11日、東北沿岸部の鉄道は列車や駅舎が跡形もなく流され るなど、目を覆いたくなるような惨状でした。絶望的な状況の中 ...

東日本大震災による緊急石油輸送だ。全国から機関車が集められ、内陸部を経由して福島県郡山市へ燃料を運んだ。18年の西日本豪雨では、寸断 ...

鉄道貨物輸送システム 東京海洋大学大学院教授 苦瀬 博仁 1.はじめに 昨年の3月に起きた東日本大震災では、いかに緊急 支援物資を円滑に被災地に届けるかという大きな課題 に直面した。しかし関係各方面の努力で、基本的には ...

石油製品発送元の根岸製油所は、JXTG社にとっては中長期的には廃止対象とされており、東日本大震災で内陸部への鉄道による石油輸送の重要性が再認識された後にも明確にこの計画を取りやめる発表はなされていません。油槽所は

76 資料4 東日本大震災時に新潟港が果たした役割 コンテナ貨物の受入 ・新潟港では緊急的なコンテナ蔵置スペースの確保、他所蔵置場所において貨物の取扱を行う場 合の手続きを簡素化するなどの対応を実施。 ・新潟港では、平成23 年5 月に前年の月間最大取扱貨物量の約1.4 倍となる21,531TEU ...

10月 東日本大震災後の石油輸送が第10回日本鉄道賞の表彰選考委員会特別賞を受賞 11月 岩手県宮古市の災害廃棄物輸送を開始 12月には宮城県女川町からも開始 12月 農林水産大臣から東日本大震災の災害救助の感謝状を 6月 ...

＜JR貨物＞ 3/14 0:00時点 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）と長野・中越地方で発生した地震により、列車の運休と遅延が多く生じている。東北地方では全線区で不通となっており、長野・中越地方では信越・上越線（新潟・群馬

東日本大震災発生直後に運転された2系統3種類の緊急石油輸送列車／根岸－盛岡(タ)間、根岸－郡山間 東日本大震災によって発生した大量の瓦礫を広域処理するために運転された貨物列車／盛岡(タ)－東京(タ)間、空になった無蓋コンテナの返空の状況

日本海沿いを行く石油輸送列車 (8) 神岡軌道フ16廃車体と廃線跡 (7) 近鉄の保線作業車 (6) 羽咋川潮止水門 (5) 東日本大震災チャリティードローイングプロジェクト Artists' Action for Japan (4) ゴッホ《星降る夜》 (4) 被災地向けの石油輸送

JR貨物およびJR西日本が共に扱い慣れた機関車だけに可能な迂回輸送だった。さらに東日本大震災の時に磐越西線を使った石油列車の迂回輸送もDD51形式が使われた。もし、このような迂回輸送が今後に必要となった時にはどうするの

東日本大震災発生。 被災地では電気、ガス、水道、更には移動や暖房用の「油」が不足し、 被災地への石油輸送が急務となった。しかし、タンクローリー0だけでは 輸送量に限界があるため、救世主に抜擢されたのが、

2011年3月11日に発生した未曾有の大震災3月下旬から4月中旬の東北本線復旧までの間に磐越西線で走った石油列車を追いました。鷲別・愛知・吹田・門司の各機関区から集められたDD51が石油輸送に活躍します※動画が長い ...

東日本大震災時の物流 国・地方自治体等 各事業者の連携や3PL事業者などによって、効率 の良い物流体制（ロジスティクス）が構築 輸送可能なルートや受入れ 情報管理（全体の指揮命令等） 可能な集積所の確保・情報が不足 各地

2011.4.12（火） 東日本大震災により、日本縦貫線での貨物輸送増強のため、門司機関区から富山機関区に貸し出されたEF81-303号機と304号機の撮影と、各地から集められたDD51重連による磐越西線の石油輸送を撮りに、震災以来の遠征 ...

「東日本大震災10年特集 石油輸送1000キロ 前例なき緊急貨物列車を走らせた鉄道マンたち」を放送します。東日本大震災、発生当時、石油不足に陥った被災地を救おうと日本海側経由で石油輸送列車が運行されました。番組では、当時

国民が支えている日本だと証明されていることは事実です。政府より1人1人の気持ちのほうが強い日本!!JR貨物、不屈の鉄道魂被災地へ燃料、壁乗り越え達成 2011.3.2505:00 ...

今後も鉄道貨物輸送の需要の増加が予想される中、自然 災害への対策は急務である。 災害時の石油輸送に関する既往研究としては、山口ら (2013)1) が東日本大震災時の石油不足と輸送実態につい て需給ギャップやOD 輸送量を用いて

第5部 東日本大震災と鉄道貨物輸送(約14分) 東日本大震災後に運転された盛岡向と群山向の緊急石油輸送臨時列車 岩手県宮古市から首都圏に向けて行われた瓦礫輸送、他 第6部 あの日、あの時(約18分)※1987年4月以降 に撮影した ...

東日本大震災。巨大地震発生直後に東北地方で一気に深刻化した石油不足に対応するため、緊急石油輸送臨時貨物列車が仕立てられました。およそ1ヶ月間続いた通称「盛岡号」と「磐西号」による輸送を、運転経路に沿ってピンポイント撮影し収録しました。

さらにこうした花形列車だけではなく、国鉄・JRの路線であれば、大部分の路線を走行でき、旅客・貨物列車ともに牽引可能な汎用性を活かして、2011年の東日本大震災時の緊急石油輸送、2018年の西日本豪雨時の迂回貨物輸送

東日本大震災に関するtimetrainのブックマーク (65) 朝日新聞 映像報道部 on Twitter: "JR #常磐線 が14日朝、9年ぶりに全線で再開しました。 東京電力福島第一原発事故 で、富岡（富岡町）－浪江（浪江町）間の20.8キロが不通でした。

鉄道博物館, Saitama. 51,074 likes · 4,946 talking about this · 12,161 were here. 大きさから感触まで五感で記憶する鉄道ミュージアム 車両・仕事・歴史・科学・未来の5つの視点から、日本の鉄道のあゆみや社会との関わり、現代と未来の鉄道の姿を紐解きます。