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9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。

磐越西線迂回貨物 ９２９２レ ９２９３レの運転開始は３月２６日土曜日である。 この初日の会津地方は雪に見舞われ、早朝郡山に向かうＤＤ５1×２+タキ１０両の９２９２レは更科信号所付近の勾配で空転により立ち往生した。

まで牽引できるが、磐越西線は勾配の関係から、 DD51形式機関車を2両連結しても貨車10両ま でしか牽引できなかったため、新潟貨物ターミナ ル駅で10両ずつに分割して磐越西線を運行した。 3月26日早朝、磐越西線の開通の1番

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

※磐越西線貨物は廃止されました。 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。

磐西にED75のいた頃. かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。. その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。. しかし、そのED75も、牽引していたセメント列車の運転区間変更により1998年11月を最後に磐越西線から姿を消してしまいました。. (2000年11月に ...

駆け付けられるDD51形の残存数・山陰本線のダイヤ上の制約など、磐越西線とは異なる厳しい条件もあるなかで、なんとかコンテナ貨車6～7両・1日1往復の貨物列車運行を実現しました。

DD51重連 磐越西線迂回貨物. 荷－5 今なお活躍する国鉄型車両（DD51）. 2011年4月2日～3日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車. 4月2日 曇一時雪. 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。. 運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。

磐越西線迂回貨物 ９２９２レ ９２９３レの運転開始は３月２６日土曜日である。 この初日の会津地方は雪に見舞われ、早朝郡山に向かうＤＤ５1×２+タキ１０両の９２９２レは更科信号所付近の勾配で空転により立ち往生した。

まで牽引できるが、磐越西線は勾配の関係から、 DD51形式機関車を2両連結しても貨車10両ま でしか牽引できなかったため、新潟貨物ターミナ ル駅で10両ずつに分割して磐越西線を運行した。 3月26日早朝、磐越西線の開通の1番

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

※磐越西線貨物は廃止されました。 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。

磐西にED75のいた頃. かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。. その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。. しかし、そのED75も、牽引していたセメント列車の運転区間変更により1998年11月を最後に磐越西線から姿を消してしまいました。. (2000年11月に ...

駆け付けられるDD51形の残存数・山陰本線のダイヤ上の制約など、磐越西線とは異なる厳しい条件もあるなかで、なんとかコンテナ貨車6～7両・1日1往復の貨物列車運行を実現しました。

DD51重連 磐越西線迂回貨物. 荷－5 今なお活躍する国鉄型車両（DD51）. 2011年4月2日～3日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車. 4月2日 曇一時雪. 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。. 運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。

駅の乗降客数も1日800人ほどとなり、貨物は鉱石やコークスなど1日約420トンとなった [10]。1985年（昭和60年）に貨物扱いは廃止され、その後列車交換設備も撤去されて無人駅となった。

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

磐越西線迂回貨物列車のページ 新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録 平成17年3月 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道 ...

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。. 線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [18]。

磐越西線迂回貨物運転〜 久々に復活したED75貨物 〜. 磐越西線迂回貨物運転. 2000年11月23日、JR東日本磐越西線津川〜三川間で発生した土砂崩れにより、同区間が不通となりました。. このため不通の間、塩川・広田それぞれにセメントを送っていた貨物列車は、大きく迂回をして運転されることとなりました。. 今回はその模様をレポートします。. ちなみに土砂崩れの ...

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

輸送されたのは、ガソリンのほか軽油・灯油・重油の４品目でした。 ■第一便は郡山に早朝に到着 （DD51 759＋852） 2011年4月10日、磐梯熱海－安子ヶ島

こんにちは。今日は磐西のDD51ネタをUpしてみようと思います。3月というとダイヤ改正を機にさよならが多くなりますが、磐越西線のセメント貨物列車も2007年3…

この定期貨物の存在も当時の客車列車に相当するまでになってきました。1999年よりSLが運行を始め再び注目を集めている磐越西線。昨今のカットをあげています。

昭和50年代後半の磐越西線の記録 当時の旅客列車は、優等列車は動力分散方式の電車・気動車、普通列車は客車列車が多かった。郡山～会津若松間の客車列車と貨物列車の牽引はED77が担当し、会津若松～新津間はDD51が担当して

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

2011/3/27 馬下→猿和田 小栗山踏切 東日本大震災から4年が経過しました。全国からかき集めたDD51重連の燃料貨物は力強く希望の灯火のようでした。1日も早く被災地の皆様が平穏な暮らしをできるよう願います。 その日まで食べ物に不自由するなんてことは想像もしませんでした。

下り 貨物 9293レ 東新潟行 2011年4月撮影《ワイド撮影》 慶徳の直線を登り切った後は西へカーブしサミットのトンネルへ向かうが、その手前の直線で小俯瞰気味に撮影ができる。 南側の山が高いため、4月上旬で臨貨はギリギリ山影が落ち始めたので、少し手前でシャッターを切ることとなった。

輸送作業に当たったのはJR貨物でした。磐越西線の非電化区間を走行するために全国から DD51型機関車が8両集結しました。3月11日に城東貨物線でラストランを務めた吹田機関区のDD51も 応援に駆けつけました。

その後、う回する非電化区間の磐越西線では、九州の門司区から応援に駆けつけたDD51-852号機と、関西の吹田区から応援に駆け付けたDD51-759号機による重連運転となり、新潟貨物ターミナルから出発!

磐越西線は線路名称上は当駅が終点であるが、一部の列車は信越本線を通して新潟駅まで乗り入れます。 また、羽越本線も当駅が起点でとなっています。いずれの路線もJR貨物の第二種鉄道事業区間にもなっています。

長谷川智紀（東京都）DD51 759＋DD51 852の牽引で郡山へ向かう燃料輸送列車。最後部にはDE10 1124。'11.3.26 磐越西線 翁島―猪苗代同列車を後追いで。'11.3.26 磐越西線 翁島―猪苗代郡山からの返空列車。

JR磐越西線の駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 映画／カラオケが最大28%OFF 駅探の会員制優待割引サービス。友人・家族みんなまとめて割引に

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。

磐越西線迂回貨物 ９２９２レ ９２９３レの運転開始は３月２６日土曜日である。 この初日の会津地方は雪に見舞われ、早朝郡山に向かうＤＤ５1×２+タキ１０両の９２９２レは更科信号所付近の勾配で空転により立ち往生した。

まで牽引できるが、磐越西線は勾配の関係から、 DD51形式機関車を2両連結しても貨車10両ま でしか牽引できなかったため、新潟貨物ターミナ ル駅で10両ずつに分割して磐越西線を運行した。 3月26日早朝、磐越西線の開通の1番

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

※磐越西線貨物は廃止されました。 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。

磐西にED75のいた頃. かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。. その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。. しかし、そのED75も、牽引していたセメント列車の運転区間変更により1998年11月を最後に磐越西線から姿を消してしまいました。. (2000年11月に ...

駆け付けられるDD51形の残存数・山陰本線のダイヤ上の制約など、磐越西線とは異なる厳しい条件もあるなかで、なんとかコンテナ貨車6～7両・1日1往復の貨物列車運行を実現しました。

DD51重連 磐越西線迂回貨物. 荷－5 今なお活躍する国鉄型車両（DD51）. 2011年4月2日～3日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車. 4月2日 曇一時雪. 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。. 運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。

駅の乗降客数も1日800人ほどとなり、貨物は鉱石やコークスなど1日約420トンとなった [10]。1985年（昭和60年）に貨物扱いは廃止され、その後列車交換設備も撤去されて無人駅となった。

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

磐越西線迂回貨物列車のページ 新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録 平成17年3月 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道 ...

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。. 線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [18]。

磐越西線迂回貨物運転〜 久々に復活したED75貨物 〜. 磐越西線迂回貨物運転. 2000年11月23日、JR東日本磐越西線津川〜三川間で発生した土砂崩れにより、同区間が不通となりました。. このため不通の間、塩川・広田それぞれにセメントを送っていた貨物列車は、大きく迂回をして運転されることとなりました。. 今回はその模様をレポートします。. ちなみに土砂崩れの ...

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

輸送されたのは、ガソリンのほか軽油・灯油・重油の４品目でした。 ■第一便は郡山に早朝に到着 （DD51 759＋852） 2011年4月10日、磐梯熱海－安子ヶ島

こんにちは。今日は磐西のDD51ネタをUpしてみようと思います。3月というとダイヤ改正を機にさよならが多くなりますが、磐越西線のセメント貨物列車も2007年3…

この定期貨物の存在も当時の客車列車に相当するまでになってきました。1999年よりSLが運行を始め再び注目を集めている磐越西線。昨今のカットをあげています。

昭和50年代後半の磐越西線の記録 当時の旅客列車は、優等列車は動力分散方式の電車・気動車、普通列車は客車列車が多かった。郡山～会津若松間の客車列車と貨物列車の牽引はED77が担当し、会津若松～新津間はDD51が担当して

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

2011/3/27 馬下→猿和田 小栗山踏切 東日本大震災から4年が経過しました。全国からかき集めたDD51重連の燃料貨物は力強く希望の灯火のようでした。1日も早く被災地の皆様が平穏な暮らしをできるよう願います。 その日まで食べ物に不自由するなんてことは想像もしませんでした。

下り 貨物 9293レ 東新潟行 2011年4月撮影《ワイド撮影》 慶徳の直線を登り切った後は西へカーブしサミットのトンネルへ向かうが、その手前の直線で小俯瞰気味に撮影ができる。 南側の山が高いため、4月上旬で臨貨はギリギリ山影が落ち始めたので、少し手前でシャッターを切ることとなった。

輸送作業に当たったのはJR貨物でした。磐越西線の非電化区間を走行するために全国から DD51型機関車が8両集結しました。3月11日に城東貨物線でラストランを務めた吹田機関区のDD51も 応援に駆けつけました。

その後、う回する非電化区間の磐越西線では、九州の門司区から応援に駆けつけたDD51-852号機と、関西の吹田区から応援に駆け付けたDD51-759号機による重連運転となり、新潟貨物ターミナルから出発!

磐越西線は線路名称上は当駅が終点であるが、一部の列車は信越本線を通して新潟駅まで乗り入れます。 また、羽越本線も当駅が起点でとなっています。いずれの路線もJR貨物の第二種鉄道事業区間にもなっています。

長谷川智紀（東京都）DD51 759＋DD51 852の牽引で郡山へ向かう燃料輸送列車。最後部にはDE10 1124。'11.3.26 磐越西線 翁島―猪苗代同列車を後追いで。'11.3.26 磐越西線 翁島―猪苗代郡山からの返空列車。

JR磐越西線の駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 映画／カラオケが最大28%OFF 駅探の会員制優待割引サービス。友人・家族みんなまとめて割引に

磐越西線の迂回貨物というと２０１１年の東北大震災時の石油輸送が一番有名ですが、それ以前にも２００４年１０月の中越地震で上越線が長期不通になり、新潟の焼島から出る紙輸送貨物が走ったことがあります。

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Senti-G.com HOME＞でんしゃ＞磐越西線 快速あいづとSL ＆ 石巻貨物2. 磐越西線 快速あいづとSL ＆ 石巻貨物2. 全てデジタル一眼レフ Nikon D7000 で撮影。. 3月改正で磐越西線の「あいづライナー」が廃止となりました。. 485系の列車が無くなってガッカリしていたのですが、「ふくしまデスティネーションキャンペーン」に合わせて、快速「あいづ」として国鉄色が週末限定で ...

磐越西線. 石油を運べ!. 磐越西線迂回貨物. 郡山〜会津若松〜坂下〜野沢周辺のガソリン事情はひどく、営業している少ないガソリンスタンドに給油待ちの長い行列を作っています。. そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油貨物列車が運転されました。. この映像は主に2週目の週末分です。.

磐越西線は一部区間の傾斜がきついため、普段は貨物列車が通らない。そこで、根岸駅を20両のタンク貨車で出発した列車を、新潟で10両ずつに ...

磐越西線の復旧整備も終わり本運転の初日が大震災から15日目の3月26日であった。その日はうっすら雪が積もった。私のきらくやは磐梯熱海駅近くにあり、情報を得て朝5時半からDD51重連タンク貨物列車の到着を待った。待てど暮らせど来

756号機牽引の磐越西線貨物5290レ。 慶徳隋道に向けての勾配区間を行く。 磐越東線を行く「オリエントサルーン」 200mm 200mm 110mm 荻野－山都 山都－喜多方 夏井－江田 98.5.22 98.5.22 99.7.2

会津若松駅前は、旧貨物扱いホームの屋根が残っていて、鉄道が活躍していた時代が偲ばれます。 わかりずらいけれど、左が駅舎、右が旧貨物取り扱いホーム跡。 会津若松駅、磐越西線はここで行き止まり。逆方向に進んで行きます。

磐越西線の新津－馬下間は、10月で開通110年。早出川橋梁の橋脚は開通当時のまま鉄路を支え、物流や軍事的な役割も担った歴史を伝えている。

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更新機重連の高速貨物列車です。 磐越西線を行くオリエント塗装機＋14系。 春の東北本線を行く重連の高速貨物列車。 50mm 35mm 50mm 新白河－白坂 中山宿－上戸 貝田－藤田 1999.6.14 1999.7.30 1997.4.12

磐越西線の専用貨物列車「広田駅」 2003/09/05 会津若松から5292レで広田3番に入線。停止位置はホーム郡山側。側線には折り返しタキがデーデーを待っている。時刻8：00。 あいづ2号をやり過ごし、本線に進入。後退で折り返しタキ ...

1965年3月 磐越西線 中山宿駅 D51形蒸気機関車が牽く下り貨物列車 （中山宿駅構内から撮影） 前へ 次へ 13 1965年3月 磐越西線 中山宿駅 下り貨物列車と後部補機 手前は中山宿駅の構内 前へ 次へ 14 1965年3月 磐越西線 中山

磐越西線で使用する車両は郡山総合車両センターの会津若松派出所に常駐していた。 455系・457系から引き続き専用塗装とした通称「 あかべぇ 編成」も運用していた。

3月というとダイヤ改正を機にさよならが多くなりますが、磐越西線のセメント貨物列車も2007年3月、地味に最期を迎えました。 車扱の貨物ゆえ、先日の"踊り子"等々のように〇月〇日でおしまい といった発表はありません。

磐越西線の現在の花形「SLばんえつ物語」は当駅を通過。 かつての急行列車停車駅で「ばん物」が通過するのは、当駅と荻野駅のみです。 急行の通過駅だった 咲花駅 と 三川駅 、日出谷駅には停車していますから、当駅の凋落ぶりが否が応でも目立ってしまうのです。

磐越西線山都駅。ひっそりとした山間の駅に、朝8時30分ごろ4輌のDD51が集まってくる。数分のにぎわい。向かって右がDD51 681の新潟方面貨物（ここで1時間40分ぐらい停車）、真ん中が会津若松行き普通列車だが、後ろに朝方若松

磐越西線 貨物列車の写真素材(No.9804879)。写真素材・イラスト販売のPIXTA(ピクスタ)では5,460万点以上の高品質・低価格のロイヤリティフリー画像素材が550円から購入可能です。毎週更新の無料素材も配布しています。

磐越西線・迂回貨物編. 会津若松にて、ナゴロクとワムの組み合わせ.

私鉄・岩越鉄道（現在の磐越西線）の 川桁駅（貨物駅）として開業。 1900年（明治33年）11月3日 旅客営業開始。 1906年（明治39年）11月1日 岩越鉄道が国有化（逓信省鉄道作業局）。 1909年（明治42

磐越西線のD50と新津のC51が見たくて東北本線、磐越西線、上越線をぐるっと回ってくる2泊3日の"大旅行"を計画した。今のように情報が溢れている時代ではなく、どこに行ったらば良いかも皆目分からなかったが、スィッチバックが有る

JR貨物に関する鉄道ニュース・鉄道模型やグッズ、ブログ記事・写真・動画・掲示板の情報が1つに集約された便利なページです。 それでは本日の写真は、チョット間が開きましたが1月30日31日撮影 東線貨物2080ﾚより1月30日 ...

C57180復活で脚光を浴びる磐越西線だが、人知れずDD51のセメント貨物列車も走っている。朝の5290レと夕方の5281レである。DD51はJR貨物東新潟機関区所属機で、貨車はタキ1900を使用しており、荷主の違いでセメントターミナル車が緑、住友車が黒となっている。

DF50は、磐越西線でも活躍していたのですね。この機関車は、最晩年の活動域から この機関車は、最晩年の活動域から 四国固有の形式という印象が強いのですが、私が四国を初めて訪れたのは、同形式が

隣の東下条駅とは異なり、磐越西線・馬下－ 津川 間延伸開通時と同時に開業した由緒あり歴史ある駅です。. 開業当時の所在は東蒲原郡下条村で、同村唯一の駅でした。. 本来の村中心地区である東下条界隈ではなく当地に駅設置の白羽の矢が立ったのは、前回で触れたように近隣に存在したという「持倉鉱山」の存在と、産出される銅輸送の為でした。. 村の中心 ...

このブログは、63才独身甲斐性なしの奥野君が、持病と網膜剥離に苛められつつ、怪しげな線路を追い求める、メインページは『ブログ目次リスト』という変なブログです。のんびり続けますので興味のある方はどうぞ見てやって下さいませ、週に1〜2回更新出来たらいいなぁ。

2011.4.12（火） 東日本大震災により、日本縦貫線での貨物輸送増強のため、門司機関区から富山機関区に貸し出されたEF81-303号機と304号機の撮影と、各地から集められたDD51重連による磐越西線の石油輸送を撮りに、震災以来の遠征 ...

磐越西線 （ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅から福島県会津若松市 ... が後方から押し上げて通過した。なお、かつて当線の貨物 列車を牽引していた東新潟機関区のDD51形は2010年3月13日のダイヤ改正で運用を失い や ...

客車列車時代ではないが、数往復の貨物列車と臨時列車は、何年かED75が活躍していた。ED77時代には、よく出向いていた磐越西線だが、ED75が入線することには違和感を感じ積極的にはなれなかった。ナナゴ自体は好きな機関車だ

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

JR貨物 852号機 原色時代 昨年惜しくもリタイヤした原色ガマ。門司時代には磐越西線における震災復旧輸送で活躍したDD51の1輌。愛知 四日市港線・紀勢本線 国鉄ディーゼル基本色 ¥291,500 販売終了 61 JR貨物

^ "磐越西線鉄道施設群". 日本土木学会 (2016年). 2018年3月16日 閲覧。 ^ 「磐越西線」狩人が歌う／活性化の夢発進／誘客と連携期待／郡山出身 市川昭介さん作曲、福島出身芸能プロ社長 石田重広さん企画 (Internet Archive

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 15日 雨のち晴 山陰本線迂回貨物列車（2回目）その1からつづく 青浦の浜からの撮影後、昨日同様一気に小田～田儀へ向かう。この岡見から田儀

磐越西線（鹿瀬～郡山） 2004年3月4日 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。その時の下車駅、車窓、貨物列車、ラッセル車、普通列車その他の記録 ...

下り 貨物 9293レ 東新潟行 2011年4月撮影《ワイド撮影》 慶徳の直線を登り切った後は西へカーブしサミットのトンネルへ向かうが、その手前の直線で小俯瞰気味に撮影ができる。 南側の山が高いため、4月上旬で臨貨はギリギリ山影が落ち始めたので、少し手前でシャッターを切ることとなった。

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 14日 晴のち曇のち雨 初回の出撃から10日足らずで再び山陰へ。今回はマイルを使って空路で山口宇部へ。2回目のお題は「青浦の海」だ。13日は

Yahoo!路線情報：磐越西線の運行情報。全国の路線の運行状況・遅延情報や、事故・運休・工事情報などをご提供しています。 路線を登録すると、登録した路線の運行情報を路線トップに表示したり、メールで受け取ることができます。

線名改称により磐越西線の駅となる。 1983年（昭和58年）2月28日 交換設備撤去、無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化によりJR東日本の所属駅となる。

2017/08/03 - 山が狭まる阿賀野川沿いの川線、咲花から連続するトンネルを抜け、上りD51貨物が飛び出して来た。この先、山都付近まではこの曲がりくねった川との並走が続く。 '68.1.2 磐越西線 東下条－五十島 P：中島

DD51は東新潟機関区を拠点に運用されましたが、現在DD51の配置が無いため(磐越西線の貨物列車は2007年3月ダイヤ改正で廃止、北上線貨物も2010 机械 日本 汽车 生活 汽车 火车 铁路 铁道 评论 上野新宿日暮里 发消息 欢迎关注 ...

4月11日磐越西線臨時貨物 投稿日 : 2011年04月13日 1 [大きい写真で見る] 9292レ安子ヶ島ー喜久田間 朝の1本目は早朝に郡山へ到着してしまうので、郡山に近いところでしか撮影できません。 カーナビを頼りに場所選びをしてみました 2 ...

03/14：伝説のDD51磐越西線迂回タキ 03/13：DD51牽引の貨物列車が終了 03/13：DD51とDF200重連の8075レ 03/13：懐かしき湘南ブロック185系踊り子号 03/13：185系 踊り子、ラストラン 02/25：武川界隈で秩父貨物を撮る② 02/24

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

お目当ての貨物列車がやってきました。なかなか撮影する機会に恵まれず、ようやく撮影できた一枚です。以前はあちこちに走っていたセメント輸送列車、今ではごくわずかしか残っていないようです。 磐越西線 山都～喜多方 1998年9月

磐越西線の会津若松～新津間は、かつては旅客貨物ともDD51が主力として活躍していましたが 平成7年11月に客車列車が廃止され、平成19年3月には最後まで残っていたセメント専貨も廃止 となりDD51の活躍も終焉を迎えました。

四季島・磐越西線 リゾートみのり キハ100系・ポケモン Shu*Kura D51498・磐越西線 ... 貨物列車 懐かしき電車たち 華麗なる代役たち 裏磐梯の紅葉2017年 鶴ケ城の桜2011年～ 猪苗代町観音寺川の桜 2018年 都心と 横浜の夜景 ...

磐越西線の列車乗り継ぎまで時間があったので、ちょっとだけ鉄ちゃんになります。 オハフ33 2023 オハフ33 2054 スハフ32 2366 DD51 803 スユニ50 2037 ちょっとだけの鉄ちゃんなので画像の解説はありません。 11時頃か。お座敷列車が ...

喜多方駅の磐越西線の時刻表ダイヤ（新潟方面、郡山方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。