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9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

そんな状況下でも、JR貨物ではJR西日本所有のDD51形ディーゼル機関車にて乗務員訓練を実施してまで迂回貨物列車の運行を達成しています。

DD51重連 磐越西線迂回貨物. 荷－5 今なお活躍する国鉄型車両（DD51）. 2011年4月2日～3日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車. 4月2日 曇一時雪. 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。. 運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった ...

2分割された10両が毎日磐越西線で郡山まで運行されることになった。迂回貨物といえば有珠山噴火により函館山線での旅客、貨物輸送。新潟中越地震では同じく磐越西線で迂回貨物が運行されている。理由が理由だけあってあまり勢い

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう [3] 、英: Japan Freight Railway Company ）は、JR会社法に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者。 1987年 4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。

磐越西線は、磐梯山麓にある中山峠を越えるため、25‰の勾配で峠を上ります。この途中にあるのがスイッチバックの中山宿駅です。中山宿駅は1898（明治31）年7月に開業し、以降、昼行、夜行、多くの列車が走りました。当初は通過が

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

そんな状況下でも、JR貨物ではJR西日本所有のDD51形ディーゼル機関車にて乗務員訓練を実施してまで迂回貨物列車の運行を達成しています。

DD51重連 磐越西線迂回貨物. 荷－5 今なお活躍する国鉄型車両（DD51）. 2011年4月2日～3日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車. 4月2日 曇一時雪. 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。. 運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった ...

2分割された10両が毎日磐越西線で郡山まで運行されることになった。迂回貨物といえば有珠山噴火により函館山線での旅客、貨物輸送。新潟中越地震では同じく磐越西線で迂回貨物が運行されている。理由が理由だけあってあまり勢い

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう [3] 、英: Japan Freight Railway Company ）は、JR会社法に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者。 1987年 4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。

磐越西線は、磐梯山麓にある中山峠を越えるため、25‰の勾配で峠を上ります。この途中にあるのがスイッチバックの中山宿駅です。中山宿駅は1898（明治31）年7月に開業し、以降、昼行、夜行、多くの列車が走りました。当初は通過が

JR貨物の懊悩（1） JR貨物では、日本海側から郡山への迂回ルートの検討を始めた。南東北で内陸型油槽所があるのは、郡山オイルターミナル駅だけである。 ーー郡山にさえ運べれば、福島県はもとより、南東北への緊急物資輸送にも使える。

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。. 線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録. 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。. 上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道ルートによる迂回等が行われましたが、貨物列車については、青森経由や米原経由、磐越自動車道経由郡山等により ...

磐越西線 DD51「 緊急燃料輸送列車」 - YouTube. 磐越西線 DD51「 緊急燃料輸送列車」. Watch later. Share. Copy link. Info. Shopping. Tap to unmute. If playback doesn't ...

こんにちは。今日は磐西のDD51ネタをUpしてみようと思います。3月というとダイヤ改正を機にさよならが多くなりますが、磐越西線のセメント貨物列車も2007年3…

かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。しかし、そのED75 ...

常磐線では安中貨物と化成品輸送タンクコンテナ、磐越西線では8月22日只見線でも撮影した検測気動車 East i-D+マヤが走行していました。#貨物 ...

ED77 1号機磐越西線の郡山～会津若松間の客車列車・貨物列車の牽引はED77が担当していた会津若松（昭和56年8月）ED77 7号機全検出場直後のピカピカの姿会津若松（昭和56年8月）次位の機関車が元ED93のED77 ...

乗務員については、磐越西線は貨物列車が走行 していないことから、東新潟機関区と郡山総合鉄 道部の2区所で乗務員の養成を開始した。郡山総 合鉄道部はディーゼルの免許を持ち、かつ磐越西 線を運転した経験がある運転士が1名

磐越西線をDD51形牽引の貨物列車が定期運行していたのは2007年春までで、広田（住友大阪セメント広田SS）・塩川（セメントターミナル会津営業所）宛のセメントを運んでいました。列車を待っているあいだ地元のご婦人とお話し

現在、お店では中々見かけない単品貨車もありますが、このセットが発売されたおかげで、手軽(？)に購入出来るようになりました。というわけ ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

磐越西線貨物（会津若松～山都） 2004年3月4日 ※磐越西線貨物は廃止されました。 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。その時の下車駅、車窓、貨物列車、ラッセル車、普通列車その他の記録です。

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [18]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

JR磐越西線の駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 映画／カラオケが最大28%OFF 駅探の会員制優待割引サービス。友人・家族みんなまとめて割引に

磐越西線電化区間の貨物列車は、1998年11月を最後に全廃されていたため、久々の運転となった。 当日は生憎の雨模様で、露出が上がらない所を強引に撮影したため、ご覧の通りの仕上り(^^; 2000.12.9 磐越西線 東長原〜磐梯町 9293

【被災地へ 石油列車】難所に挑むベテラン運転士 急勾配・カーブ 磐越西線で輸送 (2/3ページ) 遠藤さんは「磐越西線ルートはあり得る」と思った ...

貨物列車を牽いてきたC11 215が転車台に載る。現在と同じ位置の転車台だが、当時は機関車の蒸気動力で回転し、給水塔・給炭台も備えられていた。今は一日も早い只見線の復旧を祈りたい。 '74.6.29 只見 P：小林哲哉

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

この磐越西線燃料輸送列車は、燃料ももちろんですが、みんなの気持ちもいっしょに被災地へ運んでいるのですね! 関係者の方々のご苦労には本当に頭が下がります!心からお礼を言いたいです! P.S 2つ目の動画で、DD51の「よろしく

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

そんな状況下でも、JR貨物ではJR西日本所有のDD51形ディーゼル機関車にて乗務員訓練を実施してまで迂回貨物列車の運行を達成しています。

DD51重連 磐越西線迂回貨物. 荷－5 今なお活躍する国鉄型車両（DD51）. 2011年4月2日～3日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車. 4月2日 曇一時雪. 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。. 運転開始は3月26日未明からで4月1日からは2往復体制になった ...

2分割された10両が毎日磐越西線で郡山まで運行されることになった。迂回貨物といえば有珠山噴火により函館山線での旅客、貨物輸送。新潟中越地震では同じく磐越西線で迂回貨物が運行されている。理由が理由だけあってあまり勢い

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう [3] 、英: Japan Freight Railway Company ）は、JR会社法に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者。 1987年 4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。

磐越西線は、磐梯山麓にある中山峠を越えるため、25‰の勾配で峠を上ります。この途中にあるのがスイッチバックの中山宿駅です。中山宿駅は1898（明治31）年7月に開業し、以降、昼行、夜行、多くの列車が走りました。当初は通過が

JR貨物の懊悩（1） JR貨物では、日本海側から郡山への迂回ルートの検討を始めた。南東北で内陸型油槽所があるのは、郡山オイルターミナル駅だけである。 ーー郡山にさえ運べれば、福島県はもとより、南東北への緊急物資輸送にも使える。

磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。. 線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越西線に転進させる措置をとった ...

新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録. 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。. 上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道ルートによる迂回等が行われましたが、貨物列車については、青森経由や米原経由、磐越自動車道経由郡山等により ...

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こんにちは。今日は磐西のDD51ネタをUpしてみようと思います。3月というとダイヤ改正を機にさよならが多くなりますが、磐越西線のセメント貨物列車も2007年3…

かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。しかし、そのED75 ...

常磐線では安中貨物と化成品輸送タンクコンテナ、磐越西線では8月22日只見線でも撮影した検測気動車 East i-D+マヤが走行していました。#貨物 ...

ED77 1号機磐越西線の郡山～会津若松間の客車列車・貨物列車の牽引はED77が担当していた会津若松（昭和56年8月）ED77 7号機全検出場直後のピカピカの姿会津若松（昭和56年8月）次位の機関車が元ED93のED77 ...

乗務員については、磐越西線は貨物列車が走行 していないことから、東新潟機関区と郡山総合鉄 道部の2区所で乗務員の養成を開始した。郡山総 合鉄道部はディーゼルの免許を持ち、かつ磐越西 線を運転した経験がある運転士が1名

磐越西線をDD51形牽引の貨物列車が定期運行していたのは2007年春までで、広田（住友大阪セメント広田SS）・塩川（セメントターミナル会津営業所）宛のセメントを運んでいました。列車を待っているあいだ地元のご婦人とお話し

現在、お店では中々見かけない単品貨車もありますが、このセットが発売されたおかげで、手軽(？)に購入出来るようになりました。というわけ ...

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [12]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

磐越西線貨物（会津若松～山都） 2004年3月4日 ※磐越西線貨物は廃止されました。 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。その時の下車駅、車窓、貨物列車、ラッセル車、普通列車その他の記録です。

9月6日：1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる [18]。 12月1日：上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山

JR磐越西線の駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 映画／カラオケが最大28%OFF 駅探の会員制優待割引サービス。友人・家族みんなまとめて割引に

磐越西線電化区間の貨物列車は、1998年11月を最後に全廃されていたため、久々の運転となった。 当日は生憎の雨模様で、露出が上がらない所を強引に撮影したため、ご覧の通りの仕上り(^^; 2000.12.9 磐越西線 東長原〜磐梯町 9293

【被災地へ 石油列車】難所に挑むベテラン運転士 急勾配・カーブ 磐越西線で輸送 (2/3ページ) 遠藤さんは「磐越西線ルートはあり得る」と思った ...

貨物列車を牽いてきたC11 215が転車台に載る。現在と同じ位置の転車台だが、当時は機関車の蒸気動力で回転し、給水塔・給炭台も備えられていた。今は一日も早い只見線の復旧を祈りたい。 '74.6.29 只見 P：小林哲哉

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

この磐越西線燃料輸送列車は、燃料ももちろんですが、みんなの気持ちもいっしょに被災地へ運んでいるのですね! 関係者の方々のご苦労には本当に頭が下がります!心からお礼を言いたいです! P.S 2つ目の動画で、DD51の「よろしく

東北関東大震災により東北本線・常磐線が寸断されたため、日本海側を迂回する燃料輸送列車の運転が始まっているが、3月26日からは同日より復旧の磐越西線を経由しての郡山行き燃料輸送列車の運転が始まった。. 発駅は根岸で、タキ1000形20輌の編成が新潟貨物ターミナルまで行き、ここで編成を2分割、10輌ずつを2日間に分けて磐越西線経由で運ぶ計画で ...

磐越西線電化区間でDD51貨物列車を撮影した日 40分前 磐越西線電化区間でDD51貨物列車を撮影した日 40分前 花見鉄2021 6日前 初めての一畑電鉄 川跡駅にてデハニ52と遭遇! 2週間前 初めての一畑電鉄 川跡駅にてデ ...

こうして東北へ燃料を輸送する長距離タンカー（タキ連太郎）の運行が始まりました。 2011年3月26日、新潟から郡山を目指す磐越西線の燃料輸送列車が運行を開始しました。

そこで、根岸から新潟貨物ターミナルまでは20両編成1本で走り、新潟貨物ターミナルで10両ずつに分割して、郡山までは2回に分けて輸送している。

磐越西線ルートでの石油列車の初便は3月26日に決まった。初便の運転士に指名された遠藤さんは一足早く郡山に戻った。すでに線路の補修は完了 ...

新潟市郊外の焼島貨物駅で、東京方面に発車する、北越コーポレーションの製紙用のコンテナ貨物列車の発車シーンを撮影しました。牽引機は、DE10を置き換えたDD200です。DD200も、よく見ると精悍な顔立ちであり、カッコイイです。

ＪＲ貨物は新津｜喜多方間９４．４キロが電化されていない磐越西線で貨物列車を運行するのに必須のディーゼル機関車を各地から新潟地区に集結させ、準備を整えていました。

また、磐越西線はJR貨物の 第二種鉄道事業 区間でもあり、当駅はJR貨物の貨物駅でもあるが、現在は 後述 のようにオフレールステーションに移行している。

磐越西線 旅客 会津若松～新津 1969－9－30 さよなら列車 C57180 1225レ 180号はこのあと新津第1小に10-12自力搬入 RF69-12 磐越西線 貨物 会津若松～新津 1972－9－30 帰路は翌日？

貨物線（かもつせん）とは、貨物列車が主に運行される鉄道路線である。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 2021年3月 ）

貨物列車の合間に来る普通列車も国鉄型のうちに撮りにいきましょうということです。 磐越西線は晴れから曇りの天気で、問題なかったのですが、石巻線が雨になってしまい、若干辛かったのが残念でした。

磐越西線は一部区間の傾斜がきついため、普段は貨物列車が通らない。そこで、根岸駅を20両のタンク貨車で出発した列車を、新潟で10両ずつに ...

この列車を撮った時は、他にもD51やD60の旅客、貨物のほか、 ヘッドマークを付けたDC準急「いわしろ」なども撮りましたが、 思いがけなくDF50牽引の急行を撮ることができました。

線路の補修人員をJR貨物の選択した路線に集中投入するという。「経営サイドは一日も早く運べといっている」。JR貨物内の議論は紛糾した。

1965年3月 磐越西線 中山宿駅 D51形蒸気機関車が牽く下り貨物列車 （中山宿駅構内から撮影） 前へ 次へ 13 1965年3月 磐越西線 中山宿駅 下り貨物列車と後部補機 手前は中山宿駅の構内 前へ 次へ 14 1965年3月 磐越西線 中山

そもそも営業運転の許可がある東西路線は、比較的最近まで貨物列車を運行させていた北上線と磐越西線だけだという。地方のローカル路線に ...

C57180復活で脚光を浴びる磐越西線だが、人知れずDD51のセメント貨物列車も走っている。. 朝の5290レと夕方の5281レである。. DD51はJR貨物東新潟機関区所属機で、貨車はタキ1900を使用しており、荷主の違いでセメントターミナル車が緑、住友車が黒となっている。. 両列車とも走行時間帯から夏場のみ撮影可能となる。. ここでは両列車の先頭にたつ東新潟機関区のDD51の ...

貨物取扱 現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も当駅には接続していない。 かつては、セメントターミナル会津営業所へ至る構内側線が分岐していた。

磐越西線電化区間でＤＤ５１貨物列車を撮影した日 2021年04月10日 01時01分19秒 | ディーゼル機関車 新年度がスタートし早2週間です。

JR貨物発足(1987年)から21年余りが経過した2008年7月に発売した初版では、新幹線を高速で駆け抜ける貨物列車から、専用線を走行する列車や入換中の貨物までを、幅広く収録してその全貌と変遷をまとめてみました。本作品は、初版に収録した内容…

こんにちは。今日は磐西のDD51ネタをUpしてみようと思います。3月というとダイヤ改正を機にさよならが多くなりますが、磐越西線のセメント貨物列車も2007年3月、地味に最期を迎えました。車扱の貨物ゆえ、先日の"踊り子"等々のように〇月〇日でおしまい といった発表はありません ...

磐越西線 使用車両 現在の車両定期運用を持つ車両のほか、定期的に設定される臨時列車へのも記載する。電車719系700番台仙台車両センター所属。土休日を中心に観光列車「フルーティアふくしま」として運行される...

磐越西線内各駅（五泉駅－新津駅間）と信越本線の亀田駅に停車して終点の新潟駅に到着する。 GV-E400系で運用される快速「あがの」（2020年10月31日 新潟駅） キハ110系で運用されていた頃の快速「あがの」（2006年11月3日 猿和田駅 - 馬下駅間）

2004年10月に発生した新潟中越地震で上越線が不通になり、貨物列車が磐越西線を迂回して運行されました。青いワムを連ねて走ります。 磐越西線 中山宿～磐梯熱海 2002年12月 Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D

翌月のダイヤ改正で貨物の削減や客レの電車化等が予定されていた磐越西線、その前に翁島−磐梯町間を歩いてみた。冬場はなかなか姿を見せない磐梯山が下って来たED77牽引客レを迎えてくれた。 '84.1.14 磐越西線 翁島−更科（信） P：中島正樹

タブレットを受け取る通過列車。磐梯熱海（1964年に岩代熱海から改称）から戸までほとんどの貨物列車には補機が付いた。 前二両の重連になることはめったになく後補機だったが、この補機の回送が頻繁にあった 中山宿 66年2月5日

日本貨物鉄道（JR貨物 所属路線 信越本線 磐越西線 羽越本線 キロ程 121.1km（直江津駅起点） 175.6km(郡山駅起点) 0.0km（当駅起点） 駅構造 地上駅（橋上駅） ホーム 3面5線 乗車人員 4,265人/日（2018年） 開業年月日

急行列車の発着時はホームも華やかになります。当時はホームに列車到着や発車、乗り換え案内の放送が流れました。この新潟行き阿賀野の直前に、これまたD51が最後の牽引を務めた貨物266レが3番線に到着します。新津からおよそ6

この定期貨物の存在も当時の客車列車に相当するまでになってきました。1999年よりSLが運行を始め再び注目を集めている磐越西線。昨今のカットをあげています。

磐越西線には新津のC57が客車を牽き、若松のD51も貨物と一部の旅客列車を牽いていました。子供心に身近でも汽笛に単式コンプレッサーと威勢の良いC11は少し怖くて、大きさの割に穏やかなD51がいちばん好きでしたね。

磐越西線（鹿瀬～郡山） 2004年3月4日 2004年3月1～6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。その時の下車駅、車窓、貨物列車、ラッセル車、普通列車その他の記録 ...

磐越西線の復旧整備も終わり本運転の初日が大震災から15日目の3月26日であった。その日はうっすら雪が積もった。私のきらくやは磐梯熱海駅近くにあり、情報を得て朝5時半からDD51重連タンク貨物列車の到着を待った。待てど暮らせど来

しかし列車は二連。磐越西線の厳しい現実を垣間見るようです。 ちなみに昔の時刻表を紐解くと、昭和55年10月改正ダイヤでの五泉駅発着列車は上下合わせて33本。内訳は急行列車6本、普通列車27本（当駅折り返しは2本 ...

また、秋田貨物駅 - 酒田駅間に臨時貨物列車として8880・8881列車の設定があり、ED75形電気機関車が牽引にあたっていた。羽越線内でED75が運用されるほぼ唯一の列車であったが、2007年3月18日のダイヤ改正で運転を終了した。

轟音とともに越河を通過して行ったのは、 EH500が牽引する上りの貨物列車。ああん、コンテナの荷台でいいから、 私を福島か郡山まで乗せてって～! 16.6.18 東北本線 越河 きっと今ごろ磐越西線の沿線では、「あいづ」通過 ...

磐越西線 貨物列車の写真素材(No.9804878)。写真素材・イラスト販売のPIXTA(ピクスタ)では5,740万点以上の高品質・低価格のロイヤリティフリー画像素材が550円から購入可能です。毎週更新の無料素材も配布しています。

磐越西線迂回臨時貨物 その2 去る震災の日、掲示板にも述べたが愛機、EOS5Dを保管している防湿ケースが押し入れから転がり落ちており、5Dのリコールにもなっている外れやすいリターンミラーが本当に外れてしまった。

磐越西線の専用貨物列車「広田駅」 2003/09/05 会津若松から5292レで広田3番に入線。停止位置はホーム郡山側。側線には折り返しタキがデーデーを待っている。時刻8：00。 あいづ2号をやり過ごし、本線に進入。後退で折り返しタキ ...

※ C57180 が最後の旅客列車を牽引。 1971 年（昭和 46 年） 8 月 29 日、只見～大白川間開通により会津若松～小出間全通。 1972 年（昭和 47 年） 10 月 1 日、磐越西線（新津～若松）貨物列車がDL化。 ※ D 51238 51

今回はマイルを使って空路で山口宇部へ。. 2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら. 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら. 15日 雨のち晴. 山陰本線迂回貨物列車（2回目）その1からつづく. 青浦の浜からの撮影後、昨日同様一気に小田～田儀へ向かう。. この岡見から田儀まで約100km移動の2時間ってのは、これがあるから上下効率良く撮れる訳だが、落ち着いて考える ...

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 14日 晴のち曇のち雨 初回の出撃から10日足らずで再び山陰へ。今回はマイルを使って空路で山口宇部へ。2回目のお題は「青浦の海」だ。13日は

磐越西線の列車は1番線から発車します。到着は2番線もあります。 2015/3/22 発車案内板にも赤べこがいました。 2015/3/22 同じ電車でも東北本線用と違い豪雪地帯の磐越西線用はスノープローがついてます。 2015/3

2018年8月29日～9月2日 DD51山陰本線迂回貨物列車 その2. 羽越カシオペアの運転に合わせて、夏休み後半分を取っていたら、山陰本線迂回貨物の運転開始に重なったので、迷わず行先変更し、28日20時過ぎに出発した。. 2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら. 山陰本線迂回貨物列車（2回目）はこちら. 8月31日 晴一時雨. 山陰本線迂回貨物列車 その1からつづく. 夜中に益田駅 ...

磐越西線の軌道強化によってED75形が走行可能となったことで1993年までに運用を終了し全車廃車・廃形式となった。ED75形 先述の軌道強化により入線が可能となった。なお、1998年の電化区間の貨物列車廃止後も事業用列車などで客車

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磐越西線 駅一覧 便宜上、新津側の列車が直通する信越本線新潟駅までの区間を記載。新津駅 - 新潟駅間については、磐越西線直通列車についてのみ述べる（同区間の過去の接続路線等は信越本線#を参照）。駅名 …

貨物列車も、よ〜く見ると…色々な車両があり、魅力たっぷりですね😆 12.横浜のポッチャリママ 2020/10/25 20:03 私も、この車両を拝見するのは初めてですか 11.佳代さん。 2020/10/25 19:24 佳代です。今晩はです。かっこ ...

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客車列車時代ではないが、数往復の貨物列車と臨時列車は、何年かED75が活躍していた。ED77時代には、よく出向いていた磐越西線だが、ED75が入線することには違和感を感じ積極的にはなれなかった。ナナゴ自体は好きな機関車だ

JR磐越西線（会津若松～喜久田間）のうち、全区間についてv1.0として更新します。 調査日： 2010年07月16日(金） 調査方法： 列車からの目視確認 会津若松駅については下車しての確認 (但し、会津若松駅の一部箇所については、2007年08月18日訪問時の調査結果を参照)