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磐越西線迂回貨物 ９２９２レ ９２９３レの運転開始は３月２６日土曜日である。 この初日の会津地方は雪に見舞われ、早朝郡山に向かうＤＤ５1×２+タキ１０両の９２９２レは更科信号所付近の勾配で空転により立ち往生した。

２０１１年４月２日～３日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車 4月2日 曇一時雪 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅 [1] [2] から福島県会津若松市の会津若松駅を経由して新潟県 新潟市 秋葉区の新津駅 [1] [2] までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 ）である。

2000年11月23日、JR東日本磐越西線津川〜三川間で発生した土砂崩れにより、同区間が不通となりました。このため不通の間、塩川・広田それぞれにセメントを送っていた貨物列車は、大きく迂回をして運転されることとなりました。

磐越西線迂回貨物列車のページ 新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録 平成17年3月 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道 ...

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線確認走行で思い出した難所磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越 ...

駆け付けられるDD51形の残存数・山陰本線のダイヤ上の制約など、磐越西線とは異なる厳しい条件もあるなかで、なんとかコンテナ貨車6～7両・1日1往復の貨物列車運行を実現しました。

JR貨物の懊悩（1） JR貨物では、日本海側から郡山への迂回ルートの検討を始めた。南東北で内陸型油槽所があるのは、郡山オイルターミナル駅だけである。 ーー郡山にさえ運べれば、福島県はもとより、南東北への緊急物資輸送にも使える。

磐越西線迂回貨物 ９２９２レ ９２９３レの運転開始は３月２６日土曜日である。 この初日の会津地方は雪に見舞われ、早朝郡山に向かうＤＤ５1×２+タキ１０両の９２９２レは更科信号所付近の勾配で空転により立ち往生した。

２０１１年４月２日～３日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車 4月2日 曇一時雪 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅 [1] [2] から福島県会津若松市の会津若松駅を経由して新潟県 新潟市 秋葉区の新津駅 [1] [2] までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 ）である。

2000年11月23日、JR東日本磐越西線津川〜三川間で発生した土砂崩れにより、同区間が不通となりました。このため不通の間、塩川・広田それぞれにセメントを送っていた貨物列車は、大きく迂回をして運転されることとなりました。

磐越西線迂回貨物列車のページ 新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録 平成17年3月 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道 ...

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線確認走行で思い出した難所磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越 ...

駆け付けられるDD51形の残存数・山陰本線のダイヤ上の制約など、磐越西線とは異なる厳しい条件もあるなかで、なんとかコンテナ貨車6～7両・1日1往復の貨物列車運行を実現しました。

JR貨物の懊悩（1） JR貨物では、日本海側から郡山への迂回ルートの検討を始めた。南東北で内陸型油槽所があるのは、郡山オイルターミナル駅だけである。 ーー郡山にさえ運べれば、福島県はもとより、南東北への緊急物資輸送にも使える。

かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。しかし、そのED75 ...

／磐越西線は1日2本運転。第一便の到着は3 月26日夜。・輸送距離約570 ・輸送量約20千KL（ローリー換算995台） 盛岡貨物ターミナル駅行き迂回列車の準備と同 時に、福島県の石油不足を解消させるために、磐

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

磐越西線の迂回貨物というと2011年の東北大震災時の石油輸送が一番有名ですが、それ以前にも2004年10月の中越地震で上越線が長期不通になり、新潟の焼島から出る紙輸送貨物が走ったことがあります。 当時はコンテナではなく未だ青いワムハチでしたが、同線を専貨で走るのは初めてだったと ...

磐越西線迂回臨時貨物 その2 去る震災の日、掲示板にも述べたが愛機、EOS5Dを保管している防湿ケースが押し入れから転がり落ちており、5Dのリコールにもなっている外れやすいリターンミラーが本当に外れてしまった。

磐越西線迂回貨物, 石油 wpmaster JR 御殿場線【 254】 桑木踏切・特急 ふじさん号 通過・走行映像（足柄駅⇔御殿場駅）静岡県駿東郡小山町桑木（東海・鉄道・電車） 三陸鉄道 北リアス線全線運行再開 管理人の鉄道写真 日曹の ...

会津若松にて、ナゴロクとワムの組み合わせ

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

貸出機1166号機

JR貨物は新津｜喜多方間94．4キロが電化されていない磐越西線で貨物列車を運行するのに必須のディーゼル機関車を各地から新潟地区に集結させ ...

翌月のダイヤ改正で貨物の削減や客レの電車化等が予定されていた磐越西線、その前に翁島−磐梯町間を歩いてみた。冬場はなかなか姿を見せない磐梯山が下って来たED77牽引客レを迎えてくれた。 '84.1.14 磐越西線 翁島−更科（信） P：中島正樹

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

輸送作業に当たったのはJR貨物でした。磐越西線の非電化区間を走行するために全国から DD51型機関車が8両集結しました。3月11日に城東貨物線でラストランを務めた吹田機関区のDD51も 応援に駆けつけました。

盛岡貨物ターミナル駅に石油列車が到着した時には人々から歓声が上がったと聞いています。 次は南東北。 3月25日に根岸駅から新潟経由で郡山駅への第1便が出発しました。 普段貨物列車が運行しない磐越西線を経由しての輸送でし

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 15日 雨のち晴 山陰本線迂回貨物列車（2回目）その1からつづく 青浦の浜からの撮影後、昨日同様一気に小田～田儀へ向かう。この岡見から田儀

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 14日 晴のち曇のち雨 初回の出撃から10日足らずで再び山陰へ。今回はマイルを使って空路で山口宇部へ。2回目のお題は「青浦の海」だ。13日は

磐越西線をDD51形牽引の貨物列車が定期運行していたのは2007年春までで、広田（住友大阪セメント広田SS）・塩川（セメントターミナル会津営業所）宛のセメントを運んでいました。列車を待っているあいだ地元のご婦人とお話し

東日本大震災の復旧に向けた貨物輸送の取り組みについて,震災発生直後の緊急石油迂回輸送を主体として紹介した。地震の発生直後から日本海側を経由するコンテナ迂回輸送,トラック代行や船舶代行輸送など輸送力確保のほか,被災地への無償救援物資輸送に全力で取り組んだ。

磐越西線は一部区間の傾斜がきついため、普段は貨物列車が通らない。そこで、根岸駅を20両のタンク貨車で出発した列車を、新潟で10両ずつに ...

そのため、JR貨物では東北方面への物資輸送として「日本海縦貫線」などを経由するルートで関東～東北方面へも運行されておりまして、機関車不足を補うために、こちら九州の代表的な機関区であります門司機関区からも4両が貸し出されまして、寸断されておりました物流のルートを迂回する ...

磐越西線迂回貨物 ９２９２レ ９２９３レの運転開始は３月２６日土曜日である。 この初日の会津地方は雪に見舞われ、早朝郡山に向かうＤＤ５1×２+タキ１０両の９２９２レは更科信号所付近の勾配で空転により立ち往生した。

２０１１年４月２日～３日 「たちあがろう東北」 磐越西線迂回貨物列車 4月2日 曇一時雪 3月11日発生の東日本大震災で鉄路が寸断された郡山へ向けて、門司・吹田・愛知からやって来たDD51たちが重連で磐越西線経由で燃料輸送を行った。

磐越西線迂回貨物列車（15分35秒）HDV平成16年（2004年）10月23日に発生した"新潟中越地震"により同年11月12日から翌年3月24日まで磐越西線経由の ...

磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅 [1] [2] から福島県会津若松市の会津若松駅を経由して新潟県 新潟市 秋葉区の新津駅 [1] [2] までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 ）である。

2000年11月23日、JR東日本磐越西線津川〜三川間で発生した土砂崩れにより、同区間が不通となりました。このため不通の間、塩川・広田それぞれにセメントを送っていた貨物列車は、大きく迂回をして運転されることとなりました。

磐越西線迂回貨物列車のページ 新潟中越地震による磐越西線貨物列車迂回の記録 平成17年3月 平成16年10月23日、新潟中越地震が発生した。上越線、信越本線は寸断し、旅客列車も運休が続き、航空会社による羽田新潟便の臨時便、高速バス、長野新幹線及び磐越西線や米坂線を初めとする鉄道 ...

磐越西線を貨物列車が走っていたのは10年も前だ。石油列車を走らせるなら運転士の再教育が必要。機材の確保も難しい。東北本線が再開すれば ...

磐越西線確認走行で思い出した難所磐越西線ルートでの石油輸送が決まった。線路を管理するJR東日本では、補修の人員を東北本線などから磐越 ...

駆け付けられるDD51形の残存数・山陰本線のダイヤ上の制約など、磐越西線とは異なる厳しい条件もあるなかで、なんとかコンテナ貨車6～7両・1日1往復の貨物列車運行を実現しました。

JR貨物の懊悩（1） JR貨物では、日本海側から郡山への迂回ルートの検討を始めた。南東北で内陸型油槽所があるのは、郡山オイルターミナル駅だけである。 ーー郡山にさえ運べれば、福島県はもとより、南東北への緊急物資輸送にも使える。

かつて、磐越西線にはED77という機関車があって、旅客列車・貨物列車に活躍していました。その後、機関車の老朽化と機関車使用形式の統一化の下に、ED77に代わってED75が入線するようになりました。しかし、そのED75 ...

／磐越西線は1日2本運転。第一便の到着は3 月26日夜。・輸送距離約570 ・輸送量約20千KL（ローリー換算995台） 盛岡貨物ターミナル駅行き迂回列車の準備と同 時に、福島県の石油不足を解消させるために、磐

そんな状況打開の為に、根岸発 新潟貨物ターミナル経由の郡山行きの迂回石油類貨物列車が運転されました。但し、磐越西線の復旧初日でもあり ...

磐越西線の迂回貨物というと2011年の東北大震災時の石油輸送が一番有名ですが、それ以前にも2004年10月の中越地震で上越線が長期不通になり、新潟の焼島から出る紙輸送貨物が走ったことがあります。 当時はコンテナではなく未だ青いワムハチでしたが、同線を専貨で走るのは初めてだったと ...

磐越西線迂回臨時貨物 その2 去る震災の日、掲示板にも述べたが愛機、EOS5Dを保管している防湿ケースが押し入れから転がり落ちており、5Dのリコールにもなっている外れやすいリターンミラーが本当に外れてしまった。

磐越西線迂回貨物, 石油 wpmaster JR 御殿場線【 254】 桑木踏切・特急 ふじさん号 通過・走行映像（足柄駅⇔御殿場駅）静岡県駿東郡小山町桑木（東海・鉄道・電車） 三陸鉄道 北リアス線全線運行再開 管理人の鉄道写真 日曹の ...

会津若松にて、ナゴロクとワムの組み合わせ

磐越西線 電化区間での貨物列車は広田の住友セメントのデポへのセメント輸送が最後でした。1 1998年10月2日をもって廃止されました。

貸出機1166号機

JR貨物は新津｜喜多方間94．4キロが電化されていない磐越西線で貨物列車を運行するのに必須のディーゼル機関車を各地から新潟地区に集結させ ...

翌月のダイヤ改正で貨物の削減や客レの電車化等が予定されていた磐越西線、その前に翁島−磐梯町間を歩いてみた。冬場はなかなか姿を見せない磐梯山が下って来たED77牽引客レを迎えてくれた。 '84.1.14 磐越西線 翁島−更科（信） P：中島正樹

東日本大震災後の鉄道路線の復旧状況をみて、政治学者の原岳史さんが「在来線は、災害時の貨物輸送インフラとしても非常に重要です」（朝日 ...

輸送作業に当たったのはJR貨物でした。磐越西線の非電化区間を走行するために全国から DD51型機関車が8両集結しました。3月11日に城東貨物線でラストランを務めた吹田機関区のDD51も 応援に駆けつけました。

盛岡貨物ターミナル駅に石油列車が到着した時には人々から歓声が上がったと聞いています。 次は南東北。 3月25日に根岸駅から新潟経由で郡山駅への第1便が出発しました。 普段貨物列車が運行しない磐越西線を経由しての輸送でし

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 15日 雨のち晴 山陰本線迂回貨物列車（2回目）その1からつづく 青浦の浜からの撮影後、昨日同様一気に小田～田儀へ向かう。この岡見から田儀

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（1回目）はこちら 14日 晴のち曇のち雨 初回の出撃から10日足らずで再び山陰へ。今回はマイルを使って空路で山口宇部へ。2回目のお題は「青浦の海」だ。13日は

磐越西線をDD51形牽引の貨物列車が定期運行していたのは2007年春までで、広田（住友大阪セメント広田SS）・塩川（セメントターミナル会津営業所）宛のセメントを運んでいました。列車を待っているあいだ地元のご婦人とお話し

東日本大震災の復旧に向けた貨物輸送の取り組みについて,震災発生直後の緊急石油迂回輸送を主体として紹介した。地震の発生直後から日本海側を経由するコンテナ迂回輸送,トラック代行や船舶代行輸送など輸送力確保のほか,被災地への無償救援物資輸送に全力で取り組んだ。

磐越西線は一部区間の傾斜がきついため、普段は貨物列車が通らない。そこで、根岸駅を20両のタンク貨車で出発した列車を、新潟で10両ずつに ...

そのため、JR貨物では東北方面への物資輸送として「日本海縦貫線」などを経由するルートで関東～東北方面へも運行されておりまして、機関車不足を補うために、こちら九州の代表的な機関区であります門司機関区からも4両が貸し出されまして、寸断されておりました物流のルートを迂回する ...

ちなみに、磐越西線は定期運行の貨物列車が運転されていませせんが、貨物列車の運行許可は国に返上していません。このため、新潟県中越地震の迂回貨物列車は改めて許可を受ける必要がなかったのです。2011（平成23）年の東

2011年には東日本大震災発生後のガソリン輸送として磐越西線を、2019年には岡山・広島豪雨災害で被災した山陽本線の代わりに伯備線〜山陰本線経由の迂回貨物が設定され、貨物列車の運行が終了して久しい路線でDD51形牽引の貨物

て貨物列車の運行ルートが確保された。日本海縦貫線に加え、普段は貨物列車の運行が無 い磐越西線を使用し盛岡(タ)および郡山駅への輸送も行われるなど、鉄道輸送の速達性･ 大量輸送性の本領を発揮した例もあった。また、代替輸送

東北支社では、かつて仙台～山形を結ぶ仙山線で走っていた貨物列車を取り上げた企画展（東北福祉大学・鉄道交流ステーション主催、2019年8月1日～11月2日開催）への資料提供を行ったほか、東日本大震災により物流が途絶えた中、磐越西線を迂回して被災地へ石油を届けた姿を題材とした『は ...

磐越西線迂回貨物です。磐梯山がきれいに顔を出してくれました。 DD51＋ユーロライナー 紀勢本線の三瀬谷橋梁です。レイアウトにこの様な情景が作れたらと思いふけっています。 模型版 EH800＋カシオペア お客様の走行車輌

磐越西線は一部区間の傾斜がきついため、普段は貨物列車が通らない。そこで、根岸駅を20両のタンク貨車で出発した列車を、新潟で10両ずつに ...

盛岡貨物ターミナル駅に石油列車が到着した時には人々から歓声が上がったと聞いています。 次は南東北。 3月25日に根岸駅から新潟経由で郡山駅への第1便が出発しました。 普段貨物列車が運行しない磐越西線を経由しての輸送でし

JR貨物は新津｜喜多方間94．4キロが電化されていない磐越西線で貨物列車を運行するのに必須のディーゼル機関車を各地から新潟地区に集結させ ...

新たに出来た日本海経由、磐越西線経由郡山行きの石油支援貨物。 災害救援返空 EF65-1069＋ﾀｷ38000、ﾀｷ1000＋26両 日本海経由、盛岡からの石油支援列車の返却。 フレンズ8085ﾚ EF64-1035

こちらは、銀行、ハウステンボス…異色経歴のJR貨物社長の鉄道魂のページです。日刊工業新聞社のニュースをはじめとするコンテンツを､もっと新鮮に､親しみやすくお届けするサイトです。

磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅 [1] [2] から福島県会津若松市の会津若松駅を経由して新潟県 新潟市 秋葉区の新津駅 [1] [2] までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 ）である。

03/14：伝説のDD51磐越西線迂回タキ 03/13：DD51牽引の貨物列車が終了 03/13：DD51とDF200重連の8075レ 03/13：懐かしき湘南ブロック185系踊り子号 03/13：185系 踊り子、ラストラン 02/25：武川界隈で秩父貨物を撮る② 02/24

磐越西線 猿和田～五泉 2021.01.27 東日本震災で被災した東北本線の迂回 で磐越西線を走った石油燃料迂回貨物列車。あの時を決して忘れない。 2011.04.10 撮影 山田昌太郎 ツイート 前の記事 次の記事 みなさんの投稿を募集してい ...

磐越西線 （ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅から福島県会津若松市 ... 不定期で甲種車両鉄道輸送列車が運転されることがあるほか、後述のように災害発生時に貨物列車が当線を迂回 して運転されることがある 。当線の ...

JR貨物およびJR西日本が共に扱い慣れた機関車だけに可能な迂回輸送だった。さらに東日本大震災の時に磐越西線を使った石油列車の迂回輸送もDD51形式が使われた。もし、このような迂回輸送が今後に必要となった時にはどうするの

磐越西線でも迂回石油貨物が始まるそうです 『JR貨物、郡山まで石油貨物列車を運行へ』（2011年3月23日20時47分読売新聞）この記事のよれ ば、3/25より根岸から上越線を通って新潟貨物ターミナルを経由し、磐越西線で郡山に向かう ...

東日本大震災から10年。東北地方を救うべく全国のDD51が集結して運転された磐越西線の石油輸送も震災の記憶と一緒に薄くなってきています。9294レ DD511027+DD51+タキ 2011/04/09 9:54 磐越西線上野尻－野沢9292 ...

2011年の磐越西線迂回貨物列車はこちら 山陰本線迂回貨物列車（2回目）はこちら 上溝口（信）～伯耆溝口 下り初列車はHM付 6：52 9081レ EF64 1028+DD51 857 ↓ 米子駅 7：31 9081レ EF64 1028+DD51 857 ↓ ↓

9年前の東北大震災直後に走った磐越西線迂回貨物には2回参戦しましたが、今回は2回目の記録です。SLばんえつ物語号も停まる津川駅で停車シーンを撮ってみました。対向のキハもこの頃はまだ国鉄型です。翌日...

迂回貨物 DD51編 ネタ切れのため、迂回貨物 第五弾 青いDD51 もうすぐ冬ですね～～ 磐越西線 喜多方－山都 2005年11月1日更新 過去の展示へ

本日の駅紹介は磐越西線・鹿瀬駅。日出谷駅はこちらへ← →津川駅はこちらへ新潟県東蒲原郡阿賀町に所在する無人駅で、開業は大正3年（1914年）11月1日。開業当時の所在は東蒲原郡両鹿瀬村で、同村の玄関駅でした。両鹿瀬村は戦後の昭和30年4月に近隣の日出谷村、豊美村と合併して鹿実谷村 ...

鉄道模型 Models IMON レボリューションファクトリー 1692 ナンバー1 DD51迂回K - 東日本大震災後に緊急で行われた磐越西線経由の迂回石油貨物列車牽引に全国から集めたDD51のナンバーを収録

上越線不通による迂回臨時貨物列車が磐越西線経由で運転された。 2005.3 磐越西線 翁島～更科(信) ED75は標準交流機として昭和38年から160両製造された。また、奥羽本線電化開業用に700番代が91両、特急客車、高速貨物列車

2004年10月に発生した新潟中越地震で上越線が不通になり、貨物列車が磐越西線を迂回して運行されました。青いワムを連ねて走ります。 磐越西線 中山宿～磐梯熱海 2002年12月 Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25

タイトル 日本貨物鉄道 迂回輸送で石油を被災地へ運べ 磐越西線迂回輸送 著者 志水 仁 シリーズ名 東日本大震災特集 出版地（国名コード） JP 出版年(W3CDTF) 2011-11 NDLC ZD33 対象利用者 一般 資料の種別 記事・論文 掲載誌情報

JR貨物とJR西日本は8月24日、8月28日より西日本豪雨災害による不通区間（山陽本線三原駅～下松駅）を迂回する貨物列車の運転を開始すると発表した。 迂回貨物列車の概要 下り福岡方面 20時37分名古屋貨物ターミナル駅発 01時 ...

山陰迂回貨物は1日だけ時間を作ることができたため、弾丸出撃してきたのですが、予報に反して天気が好転してくれたため、風光明媚な区間を走る貨物列車を記録する事が出来ました。かつては全国津々浦々に貨物輸送網が張り巡らさ

Photo:2011.4.1 JR東日本 磐越西線 川桁-猪苗代 NikonD3+AF-S NIKKOR 24～70mmF2.8G ED ISO200 1/1000 f8 WB:オート 以前のブログに掲載しているので、再掲載となります。 石油貨物が磐越西線を迂回して走って ...

ちなみに、磐越西線は定期運行の貨物列車が運転されていませせんが、貨物列車の運行許可は国に返上していません。このため、新潟県中越地震の迂回貨物列車は改めて許可を受ける必要がなかったのです。2011（平成23）年の東

磐越西線で一部区間が不通、迂回貨物列車を運転 磐越西線の津川～三川間で2000年11月23日 土砂が崩壊し、津川～馬下間([b])が不通となった。運転再開は12月16日。[a] この間、新潟貨物ターミナル駅と広田駅とを 結ぶセメント貨物列車が磐越西線の郡山～広田間などへ迂回運転した。

再び、磐越西線へ。今度は、迂回貨物とともに、SLクリスマストレイン! 往年のシゴナナ好きにしては、実は180号機をあまり撮影していない。 何か、蒸機の「更新機」という感じがして、気乗りがしなかったからだ。

磐越西線の非電化区間は「SLばんえつ物語号」の運転で知られ、かねてより人気が高い。かつては客車列車も現役だった同区間には、山紫水明の風景の中、古いトンネル、文化財クラスの鉄橋、のどかな駅などがたくさん残されている。

磐越西線 台風に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。

2004年10月に発生した新潟中越地震で上越線が不通になり、貨物列車が磐越西線を迂回して運行されました。青いワムを連ねて走ります。 磐越西線 中山宿～磐梯熱海 2002年12月 Nikon F5, AF-S 28-70mm F2.8D

下り 貨物 9293レ 東新潟行 2011年4月撮影《ワイド撮影》 慶徳の直線を登り切った後は西へカーブしサミットのトンネルへ向かうが、その手前の直線で小俯瞰気味に撮影ができる。 南側の山が高いため、4月上旬で臨貨はギリギリ山影が落ち始めたので、少し手前でシャッターを切ることとなった。

磐越西線で迂回石油輸送の為に貸し出されていて返却されたDD51で撮影して紹介してなかった分です。2011.6.21（火）2011.6.21 3092ﾚ EF510-9+DD51-759（吹）+コキ 東海道本線 長岡京－山崎Nikon D300+AF-S NIKKOR 18

その後、う回する非電化区間の磐越西線では、九州の門司区から応援に駆けつけたDD51-852号機と、関西の吹田区から応援に駆け付けたDD51-759号機による重連運転となり、新潟貨物ターミナルから出発! ところが、

磐越西線 運行形態 基本的に、会津若松駅を境に運転系統が分かれている。郡山駅 - 会津若松駅・喜多方駅間列車の大半は郡山駅 - 会津若松駅間の運転であるが、一部は喜多方駅まで直通する。この区間は交流電化区間で

重なる災害で期間延長となった山陰本線の迂回貨物。 ようやくラストとなりそうです。 7年前、東日本大震災による東北本線の不通で 多数の貨物列車が羽越本線を迂回しました。 伝説の磐越西線の迂回貨物は、 ギリギリ終了した後でしたが、 この羽越本線にはまだまだ走っていました。

山陰迂回を検討はするのか…。しかし機関車が全然足りないだろうし、運転士の訓練はどうするんだ。磐越西線の迂回貨物もギリギリ経験者が残っていたから対応できたようなものだし。今ではもうできないだろう。 6:00 AM - 12 Jul 2018 10 ...

5日前 D51牽引2軸ボギーホッパー貨物列車 昭和43年9月八高線撮影日記(2) 12 日前 ... 伝説のDD51磐越西線迂回タキ パーシー フォロー 0 25 33位 蒸気をおいかけて・・・少年のように 少年のように思い出を追っかけてのモノクロSLを中心 と ...

東日本大地震的影響 2011年3月11日，東日本大地震發生後，磐越西線從郡山站到津川站受損停駛，直到3月29日恢復行駛。地震導致東北地方沿海的煉油廠火災，且海嘯沖毀沿海的鐵路設施及鐵道車輛，造成該地的油品短缺。JR貨物欲從橫濱市的根岸貨運站以貨物列車運送油品往東北支援。

磐越西線 （ばんえつさいせん）は、福島県 郡山市の郡山駅から会津若松駅を経由して ... 貨物の臨時列車は、11月12日より運転が開始された。新潟駅 - 東京駅間の紙輸送を迂回しているもので、1日1 ...

震災のため磐越西線迂回運転 画像番号IMG 0773．JPGの画像は、 ED75－1024号機の牽引＋タキ 1074レ ... 貨物運用受託解消に伴いJR貨物に売却されたが、 700番台は当初投入線区の関係から貨物運用への転用は困難で、 経年が ...

3月11日に発生した東日本大震災により寸断された交通網。被災地支援のため、各機関区から集まったDD51が重連でタキ1000を牽引し、日本海側を迂回し磐越西線を経て被災地へと燃料を運んだ走行シーンを収録。

磐越西線非電化区間撮影地シリーズ 磐越西線 平成1年11月 磐越西線 平成3年4月 磐越西線 平成4年1月 ... 磐越西線ワム迂回特集 新潟中越地震による迂回列車のデータをひとつにまとめました。 ここをクリックしてください。 旅行記 ...

貨物列車---磐越西線―迂回紙輸送専用列車 2004.10新潟中越地震が発生しました。 直後に十日町市まで支援にいきましたが、その後12月に仲間から誘われた初めて福島県まで遠征しました。

「磐越西線（郡山）〜（新津）」 ^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』、1959年9月17日、23頁。 ^ a b サステナビリティレポート2019 38頁 - JR東日本、2019年9月 ^ 検索結果（磐越西線の駅）東日本旅客鉄道（2020年2月5日 ^