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こんにちは。ドライバー求人サイト「ジョブコンプラスD」の編集部です。 運送業の仕事は荷待ち時間や道路事情などもあり、予想外に時間がかかることは多いものです。 ドライバーとして勤務中に発生しやすいこのような時間のロスは、労働とみなすのかどうかで待遇面にも影響を及ぼします。 トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説‧トラックドライバーの残業代ってどうなっているの‧優良で稼げる運送会社の求人を見分ける4つの特徴‧勤務時間？勤務外？トラックドライバーの荷待ち時間とは‧少ない資金で開業可能!軽貨物運送業の黒ナンバーとは‧事故を起こした場合の責任はトラック運転手にあるのか

「ドライバーの労働時間を減らしたい」時間外労働の上限規制が2024年4月～トラックドライバーにも適用されるようになり、ドライバーの労働時間削減は多くの事業者が取り組む共通課題となっています。この記事では法改正の内容をおさらいするとともに、ドライバーの労働時間削減の ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。 従来は36協定の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

労働基準法が改正され施行されました。この改正は、「働き方改革関連法案」に関するものです。「勤怠管理」は、この法改正を受けて今後ますます重要な業務になります。そこで今回は、今後、勤怠管理業務はこの改正によりどんな影響を受けるのか考察していきます。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

こんにちは。ドライバー求人サイト「ジョブコンプラスD」の編集部です。 運送業の仕事は荷待ち時間や道路事情などもあり、予想外に時間がかかることは多いものです。 ドライバーとして勤務中に発生しやすいこのような時間のロスは、労働とみなすのかどうかで待遇面にも影響を及ぼします。 トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説‧トラックドライバーの残業代ってどうなっているの‧優良で稼げる運送会社の求人を見分ける4つの特徴‧勤務時間？勤務外？トラックドライバーの荷待ち時間とは‧少ない資金で開業可能!軽貨物運送業の黒ナンバーとは‧事故を起こした場合の責任はトラック運転手にあるのか

「ドライバーの労働時間を減らしたい」時間外労働の上限規制が2024年4月～トラックドライバーにも適用されるようになり、ドライバーの労働時間削減は多くの事業者が取り組む共通課題となっています。この記事では法改正の内容をおさらいするとともに、ドライバーの労働時間削減の ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。 従来は36協定の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

労働基準法が改正され施行されました。この改正は、「働き方改革関連法案」に関するものです。「勤怠管理」は、この法改正を受けて今後ますます重要な業務になります。そこで今回は、今後、勤怠管理業務はこの改正によりどんな影響を受けるのか考察していきます。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

5．労働時間管理の徹底と不適正事業者の指導強化 小規模の事業者を中心に、「運賃歩合」という給料体系のところも 多く、事業者、ドライバーともに、労働時間に対する考え方が希薄な 実態にある。

労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導 入されるなど、長時間

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

本改正に伴い、「荷待時間・荷役作業等記録票」の新様式が公開されています。 出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。～中型

法改正への対応→専用ソフトを検討する ドライバー業は労働に関する法改正が頻繁に発生する業種のひとつで、ドライバーの労務管理を担う運行管理者や総務担当者の負担は少なくありません。法改正のたびに内容を頭に叩き込み、賃金計算

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。しかし、運送業のドライバーにも法改正で ...

ただし、2019年4月の労働基準法改正以降は、労使間の合意のもとに締結された「特別条項付き36協定」においても、時間外労働は年720時間を超えることは出来ません。また、以下の要件も満たさなければなりません。

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

Ⅲ．働き方改革関連法の内容 2 現行規制 労働基準法改正の内容 原則 ＜労働基準法で決定＞ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、協定で定めた時間ま で時間外労働可能 （3）災害復旧や大雪時の除雪 ...

「労働基準法」は1947年に制定された労働条件に関する基準を定めた法律です。2018年には10年ぶりの法改正がなされ、2019年4月より施行されました。 このように労働条件の改正が進んでいますが、従業員に違法な時間外 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

時間外労働に関して法律違反にならないための5つの対策. ①残業申請の義務化. ②従業員が抱える業務内容や業務量の把握. ③ノー残業デーの実施. ④自動化で業務負担軽減. ⑤入退室管理システムの導入. 時間外労働に関する罰則は従業員の健康を守るために ...

働き方改革関連法により「時間外労働の上限規制」が2024年4月1日からトラックドライバーにも適用されます。これによって生じる諸問題のことを指すのが「2024年問題」です。当記事では、「2024年問題」について、さらには働き方改革関連法により改正された労働関係法令の中でも特に物流 ...

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

働き方改革と騒がれた労働基準法改正がトラックドライバーの労働環境改善に直結することは現状ではありませんが、将来的には確実に改善方向に向かう流れが始まっています。2024年に適用される改正労基法を厳守した運行計画と荷待ち

自動車運送事業者は、ドライバーの安全を守り過労運転を防止するため、労働基準に従って勤務時間と乗務時間を定めなければいけません。しかし、事務所から離れ、移動をしながら業務に従事するドライバーの勤怠をすべて確実に把握し、適正化することは難しく、労務管理者は常に頭を悩ま ...

改正された労働基準法によると、1日の拘束時間は13時間であり、1時間の休憩時間も含まれます。 36協定を結んだ場合でも、月に45時間を超える時間外労働や、年間に360時間を超える時間外労働は原則としてできません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

こんにちは。ドライバー求人サイト「ジョブコンプラスD」の編集部です。 運送業の仕事は荷待ち時間や道路事情などもあり、予想外に時間がかかることは多いものです。 ドライバーとして勤務中に発生しやすいこのような時間のロスは、労働とみなすのかどうかで待遇面にも影響を及ぼします。 トラックドライバーの労働時間、休憩、休日の基準を解説‧トラックドライバーの残業代ってどうなっているの‧優良で稼げる運送会社の求人を見分ける4つの特徴‧勤務時間？勤務外？トラックドライバーの荷待ち時間とは‧少ない資金で開業可能!軽貨物運送業の黒ナンバーとは‧事故を起こした場合の責任はトラック運転手にあるのか

「ドライバーの労働時間を減らしたい」時間外労働の上限規制が2024年4月～トラックドライバーにも適用されるようになり、ドライバーの労働時間削減は多くの事業者が取り組む共通課題となっています。この記事では法改正の内容をおさらいするとともに、ドライバーの労働時間削減の ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。 従来は36協定の ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

労働基準法が改正され施行されました。この改正は、「働き方改革関連法案」に関するものです。「勤怠管理」は、この法改正を受けて今後ますます重要な業務になります。そこで今回は、今後、勤怠管理業務はこの改正によりどんな影響を受けるのか考察していきます。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

5．労働時間管理の徹底と不適正事業者の指導強化 小規模の事業者を中心に、「運賃歩合」という給料体系のところも 多く、事業者、ドライバーともに、労働時間に対する考え方が希薄な 実態にある。

労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導 入されるなど、長時間

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

本改正に伴い、「荷待時間・荷役作業等記録票」の新様式が公開されています。 出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。～中型

法改正への対応→専用ソフトを検討する ドライバー業は労働に関する法改正が頻繁に発生する業種のひとつで、ドライバーの労務管理を担う運行管理者や総務担当者の負担は少なくありません。法改正のたびに内容を頭に叩き込み、賃金計算

2019年4月に法改正された「働き方改革関連法」の目玉は「時間外労働に上限」が設けられたことです。運送業のドライバーへの適用は2024年4月からで、まだしばらく猶予があります。しかし、運送業のドライバーにも法改正で ...

ただし、2019年4月の労働基準法改正以降は、労使間の合意のもとに締結された「特別条項付き36協定」においても、時間外労働は年720時間を超えることは出来ません。また、以下の要件も満たさなければなりません。

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

Ⅲ．働き方改革関連法の内容 2 現行規制 労働基準法改正の内容 原則 ＜労働基準法で決定＞ （1）1日8時間・1週間40時間 （2）36協定を結んだ場合、協定で定めた時間ま で時間外労働可能 （3）災害復旧や大雪時の除雪 ...

「労働基準法」は1947年に制定された労働条件に関する基準を定めた法律です。2018年には10年ぶりの法改正がなされ、2019年4月より施行されました。 このように労働条件の改正が進んでいますが、従業員に違法な時間外 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

時間外労働に関して法律違反にならないための5つの対策. ①残業申請の義務化. ②従業員が抱える業務内容や業務量の把握. ③ノー残業デーの実施. ④自動化で業務負担軽減. ⑤入退室管理システムの導入. 時間外労働に関する罰則は従業員の健康を守るために ...

働き方改革関連法により「時間外労働の上限規制」が2024年4月1日からトラックドライバーにも適用されます。これによって生じる諸問題のことを指すのが「2024年問題」です。当記事では、「2024年問題」について、さらには働き方改革関連法により改正された労働関係法令の中でも特に物流 ...

トラック運転手と労働基準法の改正：「荷待ち時間」＝「休憩時間」ではない。最近、某大手宅配業が、社員である宅配ドライバーを、違法に長時間労働をさせていたことが発覚し、話題にのぼりました。この件がきっかけとなり、政府は、トラック運送業の長時間労働を問題視するようになり ...

働き方改革と騒がれた労働基準法改正がトラックドライバーの労働環境改善に直結することは現状ではありませんが、将来的には確実に改善方向に向かう流れが始まっています。2024年に適用される改正労基法を厳守した運行計画と荷待ち

自動車運送事業者は、ドライバーの安全を守り過労運転を防止するため、労働基準に従って勤務時間と乗務時間を定めなければいけません。しかし、事務所から離れ、移動をしながら業務に従事するドライバーの勤怠をすべて確実に把握し、適正化することは難しく、労務管理者は常に頭を悩ま ...

改正された労働基準法によると、1日の拘束時間は13時間であり、1時間の休憩時間も含まれます。 36協定を結んだ場合でも、月に45時間を超える時間外労働や、年間に360時間を超える時間外労働は原則としてできません。

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

本改正に伴い、「荷待時間・荷役作業等記録票」の新様式が公開されています。 出典:国土交通省「トラックドライバー長時間労働の是正・コンプライアンスの確保を図るため、荷役作業・附帯業務は、記録の義務付けを開始します。～中型

【社労士監修】運送業界の労働時間の上限規制とは？違反した際の罰則や管理方法を徹底解説 労働基準法の改正、いわゆる「働き方改革」による、労働時間規制が話題になっています。 運送業では、一般企業とはルールが異なる点も多く、その計算方法や捉え方に混乱している方もいるのでは ...

・時間外労働は年960時間（休日労働含まない） ・月平均80時間（休日労働を含まない） ・将来的には、一般中小企業と同じ規定の適用を目指す ・運行管理者、事務職、整備・技能職、倉庫作業職等（ドライバー以外）は通常の時間外

運送業における「働き方改革とは？」 働き方改革関連法とは、労働基準法、労働安全衛生法、労働時間等設定改善法、パートタイム労働法、労働契約法、労働者派遣法等の関係諸法令が一体的に改正されたもので、2019年4月1日から順次施行されています。 ...

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

働き方改革の一環として労働安全衛生法の改正が行われ、2019年4月から「労働時間の状況を客観的に把握する」ことが義務化。これまで問題視されてきた長時間労働の見直しのため、適切な管理が必要とのことから法改正 ...

No. 702/anary 2019 51 目 次 Ⅰ はじめに Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協 議会」の設置の経緯 Ⅲ トラック輸送の課題の改善に向けた官労使による 取り組みについて Ⅳ 今回の働き方改革でトラックドライバーに残され

個人事業主はドライバー扱い 過労運転の対象に. 2019年4月8日. Eコマースの拡大によって、「物流クライシス」という言葉が一般的に広まった。. これにより、トラックドライバーの長時間労働が白日のものにさらされたが、中でも「軽貨物運送事業者」の長 ...

長時間労働 者に対する面接指導等が強化されます 岡山労働局・各労働基準監督署 ... 1 産業医の独立性・中立性の強化（改正労働安全衛生法（安衛法）第13 条第3項 ） Point 産業医は、労働者の健康管理等を行うために必要な医学 ...

36協定（さぶろくきょうてい）とは？ 36協定とはどんな協定なのか 労働基準法では労働者が働く事が出来る時間（上限）が決められていて、それを法定労働時間といいます。 この 法定労働時間時間を破って法外に仕事をさせる事は本来違法性があり、仕事をさせてしまうと法律違反 になって ...

トラックのフェリー特例（改善基準告示の通達）の見直しについて 概 要 これまで、トラックがフェリーを利用する場合、乗船時間のうち2時間を労働時間とし、残りを休息時間とする取 扱いとなっていた（労働基準局長通達）。

労働・社会保険法の趣旨は、「労働力の確保と、年金制度の安定充実化」です。そのために、長く働き、働いている間は公的年金に貢献しつつ、個人の老後の生活を見据えた企業年金・個人年金の活用を、そして、働けなくなってから年金制度を利用することを推進するために法改正が行われて ...

トラックドライバーの拘束時間適正化に向けて法改正へ 2019年3月22日（金）14時15分 国土交通省は、トラックドライバーの拘束時間に関する基準 ...

トラックの運転手をはじめとする運送業は慢性的な人手不足の状況にあり、残業代の未払いや長時間労働の常態化といった違法な労働環境が生じやすいです。運送業と労働基準法の関係や確認すべきポイントについて弁護士が解説します。

特集 物流業界の人手不足 ～どう対処していくか～ 4 働時間の意義は労使に充分浸透せず、実態と して恒常的な時間外労働も見られたことか ら、1982年に労働基準法施行規則の一部改正 とともに、全産業の全国統一基準としての、

4月から物流現場に2つの「時間規制」＝働き方改革. 今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。. 一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ ...

約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

運送会社などで勤務するドライバーは、道路の混雑状況や荷待ち時間などで想定していたよりも労働時間が長くなりがちです。 勤務中に発生する時間のロスが長時間にわたりやすいことなどを理由に、若者に人気のない職種となっている可能性もあるため、今こそこの労働環境の見直しが必要 ...

改善基準告示とトラック運送業の労働時間管理のポイント. 『トラック運転者の労働時間等改善基準』が大きな壁となる運送業界の労務管理. トラックドライバーの主な就業形態は大きく分けて次の3パターンになると思われます。. ・地場輸送. 地元を中心と ...

運送業のように出退勤時間が不規則な業種では、従業員一人ひとりの勤怠時間を管理するのが難しく、課題を抱えているケースが多いでしょう。勤怠管理システムを導入すれば、従業員の職種や雇用形態、勤務時間が異なっても実働時間を正確に集計でき、管理者の負担も軽減します。

トラックドライバーの長時間労働を是正するとともに、運送業における適正な取引を促すため、国土交通省では令和元年6月15日から「貨物自動車運送事業輸送安全規則」の一部を改正しています。この改正の対象となるのは、車両総重量が

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

労働基準法が改正されました 現状の働き方（改善基準告示） 働き方改革と労働基準法 運送会社が覚えておくべき労働基準法改正のポイント 時間外労働は年960時間まで 年休5日取得が義務化される 時間外労働の割増賃金 同一 ...

②2024年度末までのできるだけ早い時期に、全事業者の全ドライバーの時間外労働が年960時間以内 ※衆議院の附帯決議において、「自動車運転業務については、長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行後5年 後の特例適用 ...

働き改革関連法が、今年の4月から施行される中、最近、運送事業における労働時間管理の問題や未払い残業代の記事を目にする。 トラックドライバーの労働時間管理は、以前より難しい問題とされてきた。例えば、みなし残業代とか残業代の固定支給など、他業種でも導入されている管理手法 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の実現と労働力の確保に向け、「悪質な事業者の排除」と ...

貨物自動車運送事業法等の改正の背景には、トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要性があります。. こうした状況を踏まえ、①規制の ...

拘束時間のルールについては「トラック事業者の労働時間管理その1」で触れましたが、今回は拘束時間と休息時間の計算方法とトラック事業者の休日のルールについて触れてみたいと思います。拘束時間の算定ルール1か月の ...

ドライバーの労働条件改善のため「トラック運送業の標準的運賃の告示」が行われました 2020/6/23 労働環境 檜森 哲 トラック運送業の問題 トラック運送業は長時間労働や他業種にくらべて低賃金であるということから、昨今ドライバーの人出不足が問題となってきました。

トラックの運行管理者をやっている方、もしくは労働基準法に詳しい方に質問です。 トラックで長距離をする場合、3日とか1週間帰れないと聞きますが、この場合車中泊で1日8時間、もしくは4時間ずつ2回に分けて休憩すれば拘束時間は労働基準法的には大丈夫なのでしょうか？

労働時間管理については特に意識してやっておられるようですが、時間管理だけでは業務の過重性を十分評価できていない可能性があります。 先般、業務による過重負荷を原因とする脳血管疾患および虚血性心疾患等の労災認定基準が、20年ぶりに改訂されました（令3・9・14基発0914第1号）。

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

ドライバーの正しい働き方をナビゲートする「乗務員時計」. ご存じの方も多いと思いますが、2018年6月に働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準法が施行されました。. 「自動車運転業務」については2024年4月から「罰則付きの時間外労働の ...

4．荷主のコンプライアンス違反. ドライバーの労働時間は1日原則13時間以内、最大16時間（月間293時間以内）と規定されています。. 加えて、「連続運転時間（4時間毎に30分の休憩とる）」等の規制があり、600km以上の長距離を一人のドライバーで運行する ...

道路法改正直前の2013年には、運送会社から「経営が厳しいのに、デジタコ導入は難しい」、「ドライバーの労働時間についてあまり厳しく言われると、業務が回らなくなる」、「義務化されてから考える」、「助成金が出るまで待つ」など

改正法で荷主（着荷主や元請事業者も含まれます）にはどのような事項が求められるかについて紹介します。. 荷主の配慮義務を新設!. 荷主は、トラック運送事業者が法令を遵守して事業を遂行できるよう、必要な配慮をしなければならないこととする責務 ...

ドライバーの労働条件改善、事業の健全運営へ 議員立法により成立した改正事業法は、24年4月からトラックドライバーに適用される罰則付きの時間外労働上限規制を見据え、ドライバーの労働条件の改善・事業の健全な運営の確保の ...

今回は、同一労働同一賃金について確認していくことに致します。 同一労働同一賃金への対応 働き方改革関連法は、企業に対し労働時間規制の強化だけでなく同一労働同一賃金への対応も求めています。同一労働同一賃金とは、同一企業内における正規社員と非正規社員との間の不合理な待遇 ...

新規開業から廃業までの間に必要となる書式を収録し、記載内容、添付書類、提出時のノウハウに至るまで丁寧に解説。貨物自動車運送事業法最新改正に対応。トラック運送業の許認可、運営に関する手続きと書式約200点を収録。書式に記載すべき事項、添付書類の作成方法、イレギュラーな ...

高齢の運転者を雇用している場合の注意 2017年3月に改正道路交通法が改正されました。高齢運転者の交通安全対策が強化され、会社の業務で車を運転する高齢従業員や通勤で車を利用する高齢従業員がいる場合は会社とし ...

ドライバーが事業所を離れて業務に従事する運送業では、個々のドライバーの休憩時間の把握が困難です。 ところが、だからといって休憩時間の管理をずさんに行っていると使用者にさまざまなリスクがあります。 この記事では、運送業における休憩時間の管理の問題について解説いたします。

福岡で運送業・物流業に強い弁護士をお探しの方は、弁護士法人デイライト法律事務所へ。運送業・物流業の問題を解決するためには高度な知識が必要となるため、専門チームがサポートします。事務所は県内 2 か所(博多・小倉)。

改正個人情報保護法が全面施行されました。弁護士が解説する以下の改正法の押さえておくべき重要ポイントをもう一度復習しておきましょう!①5000人要件の撤廃、②「個人情報」の定義の具体化、③「要配慮個人情報」の ...

また、運行管理やドライバーの労働時間管理などの後続処理や、運行指示書や請求書などの帳票作成を自動化することもでき、営業所間で利用 ...

トラックドライバーの労働時間管理 Q3.労働基準監督署から是正勧告を受けましたが、一般の事務職とドライバーの管理の仕方が異なり、特にドライバーの時間管理の仕方が複雑過ぎてよく分からないのですが・・・。 A3.

時間外労働（労基法第 36 条）のうち、時間外労働と休日労働の合計で単月 100 時間未満、複数月平均 80時間以内の要件（同条第6項第2号及び第3号）については、労働者個人の実労働時間に着目し、当該個人を使用する使用者を

当事務所で経営者様向けZoomセミナー「60分早わかり『運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）』」を開催いたします。 運輸・運送業を営んでいる経営者様は、ドライバーの労働時間管理に苦慮されているのではないでしょうか。 荷積みや仮眠における労働時間管理や2名 ...

荷積みや仮眠における労働時間管理や2名乗務の拘束時間のほか、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後 ...