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労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

運送ドライバーの残業時間の上限は一般業種と異なる 時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。 さらに、2024年4月からは改正労働基準法に基づく規制がスタートし、36協定を結んでも「法定労働時間＋年960時間まで」が上限となる点に注意しましょう。

2024年から運用される時間外労働の上限規制とは 2024年4月から、自動車運転業務に罰則つきの時間外労働の上限規制が適用 されます。 また、適用後は下記の厚生労働省に告示されている内容の取り扱いが変更になります。

つまり、ドライバーをはじめ自動車運転業務は一般の企業に適用される時間外労働の上限規制とは別の扱いがなされることになります。 2024年の上限規制適用に向けて、2018年には全日本トラック協会により 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 が策定されました。

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

運送ドライバーの残業時間の上限は一般業種と異なる 時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。 さらに、2024年4月からは改正労働基準法に基づく規制がスタートし、36協定を結んでも「法定労働時間＋年960時間まで」が上限となる点に注意しましょう。

2024年から運用される時間外労働の上限規制とは 2024年4月から、自動車運転業務に罰則つきの時間外労働の上限規制が適用 されます。 また、適用後は下記の厚生労働省に告示されている内容の取り扱いが変更になります。

つまり、ドライバーをはじめ自動車運転業務は一般の企業に適用される時間外労働の上限規制とは別の扱いがなされることになります。 2024年の上限規制適用に向けて、2018年には全日本トラック協会により 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 が策定されました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

ドライバーにおける時間外労働の上限規制が、他の職種よりも猶予を持って設定されている背景には、現在の運送業界の労働環境が大きく関わっています。厚生労働省労働基準局が作成した「トラック業界における長時間労働の抑制に向けた取組について」で明らかになった、法定時間外労働を ...

限られた人手で時間外労働の上限規制に対応するには、 労働生産性の向上 が期待されます。. 労働生産性の向上は ドライバーや運送会社の努力だけでなく、荷主の理解を得ることも必要 です。. 具体的に以下の対策が提言されています。. ・荷待ち・荷役 ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

①「時間外労働時間の上限規制」 2018年6月働き方改革関連法が成立し、2019年4月から全産業を対象に段階的に改正された「労働関係法令」が施行されます。このなかで、労働基準法による「時間外労働の上限規制」が適応となり

労働基準法の改正、いわゆる「働き方改革」による、労働時間規制が話題になっています。 運送業では、一般企業とはルールが異なる点も多く、その計算方法や捉え方に混乱している方もいるのではないでしょうか。 そこで今回は、運送業を開業したばかりの方に向けて、労働基準法が運送業 ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

トラックドライバーの時間外労働の上限規制導入までの猶予期間は「5年間」です。長 時間労働を是正するために、まずはドライバーの勤務実態を正確に把握し、自社 の課題を明確にすることが重要です。 全日本トラック協会では、長 ...

労働基準法改正（改正労基法）と罰則付き時間外労働の上限規制 2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが ...

図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年4月1日）に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

ドライバー職の長時間労働の是正で労働環境を整備し、運転手不足 を改善するためにも、「上限規制960時間」とする時間外労働について は、一般則の時間外労働の「上限規制720時間」を適用されたい。

改正労基法では残業時間の上限が厳しく規制される 改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

運送ドライバーの残業時間の上限は一般業種と異なる 時間外労働の上限規制は一般の業種では年間720時間となっており、すでに2019年4月1日から大企業では始まっています。中小企業でも2020年4月1日からスタートしていますが、運送業

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。 さらに、2024年4月からは改正労働基準法に基づく規制がスタートし、36協定を結んでも「法定労働時間＋年960時間まで」が上限となる点に注意しましょう。

2024年から運用される時間外労働の上限規制とは 2024年4月から、自動車運転業務に罰則つきの時間外労働の上限規制が適用 されます。 また、適用後は下記の厚生労働省に告示されている内容の取り扱いが変更になります。

つまり、ドライバーをはじめ自動車運転業務は一般の企業に適用される時間外労働の上限規制とは別の扱いがなされることになります。 2024年の上限規制適用に向けて、2018年には全日本トラック協会により 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」 が策定されました。

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

ドライバーにおける時間外労働の上限規制が、他の職種よりも猶予を持って設定されている背景には、現在の運送業界の労働環境が大きく関わっています。厚生労働省労働基準局が作成した「トラック業界における長時間労働の抑制に向けた取組について」で明らかになった、法定時間外労働を ...

限られた人手で時間外労働の上限規制に対応するには、 労働生産性の向上 が期待されます。. 労働生産性の向上は ドライバーや運送会社の努力だけでなく、荷主の理解を得ることも必要 です。. 具体的に以下の対策が提言されています。. ・荷待ち・荷役 ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

①「時間外労働時間の上限規制」 2018年6月働き方改革関連法が成立し、2019年4月から全産業を対象に段階的に改正された「労働関係法令」が施行されます。このなかで、労働基準法による「時間外労働の上限規制」が適応となり

労働基準法の改正、いわゆる「働き方改革」による、労働時間規制が話題になっています。 運送業では、一般企業とはルールが異なる点も多く、その計算方法や捉え方に混乱している方もいるのではないでしょうか。 そこで今回は、運送業を開業したばかりの方に向けて、労働基準法が運送業 ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

トラックドライバーの時間外労働の上限規制導入までの猶予期間は「5年間」です。長 時間労働を是正するために、まずはドライバーの勤務実態を正確に把握し、自社 の課題を明確にすることが重要です。 全日本トラック協会では、長 ...

労働基準法改正（改正労基法）と罰則付き時間外労働の上限規制 2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが ...

図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年4月1日）に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

ドライバー職の長時間労働の是正で労働環境を整備し、運転手不足 を改善するためにも、「上限規制960時間」とする時間外労働について は、一般則の時間外労働の「上限規制720時間」を適用されたい。

改正労基法では残業時間の上限が厳しく規制される 改正労基法ではトラックドライバーを含むすべての労働者の法定労働時間を厳守することが求められ、残業などの時間外労働に対しては1ヶ月45時間・年間360時間の限度時間内に限ると明記

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

現状、トラック運転手などの業種の時間外労働の上限は、厚生労働省の「改善基準」を遵守しなければなりません。 さらに、2024年4月からは改正労働基準法に基づく規制がスタートし、36協定を結んでも「法定労働時間＋年960時間まで」が上限となる点に注意しましょう。

長距離輸送の運送トラックドライバーは長時間労働が常態化しがちですが、ドライバーの就業時間や労働時間の上限について注意が必要です。 運送業についても、2024年から時間外労働上限規制がスタートしますので、ドライバーの就業時間についてあらためて確認しておきましょう。

運送業の就労時間外労働の上限規制について. 2024 年 4 月 1 日からは、運送業ドライバーも年間残業時間が上限 960 時間の制限を受けることになります。. 本来、労働基準法による基本的な労働時間は、. ・休憩時間 1 時間を除く1日 8 時間まで. ・1週間で 40 ...

労働基準法の改正により物流業界では2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に規制される。月平均の規制はないが、ひと月あたりで考えるとおよそ80時間の計算だ。物流業者は違反すれば、「6カ月以下

2020年4月から中小企業にも適用された「働き方改革関連法」ですが、一番のポイントは「時間外労働の上限規制」ができたことです。詳細は割愛しますが時間外労働の上限が法律で決められ、年720時間を超える残業ができなくなりました。運送業のドライバーは特例で2024年まで適用が猶予されて ...

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

図る観点から、時間外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の運転業務についても、改正法施行の 5年後（令和6年4月1日）に、年960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制を適用することとなった。

今回は、ドライバー以外の残業時間の上限規制についてです。ドライバーの残業時間の上限規制（年960時間）は、施行までに猶予期間があり、2024年4月開始になります。一方、運送業であっても、内勤業務や倉庫業務、運行 ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

労働基準法では「法定労働時間」というものがあり、1日8時間かつ週40時間を上限とされています。労働者が不当に長時間労働を強要されないためのルールです。残業時間には上限があります。もし、「法定労働時間」を超えて残業が行われた場合「法廷時間外労働」となります。

ドライバーの場合には、月80時間・年間960時間と 年間で240時間も多く設定されているのです。また、時間外労働の上限規制というのは 正社員・アルバイト・派遣社員など業務形態を問わず対象になります。東京都所沢にある「株式会社 ...

トラックドライバーの時間外労働と働き方改革による上限規制 労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。 長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

時間外労働の罰則付き上限規制に注意する｜長時間労働の是正 長時間労働の是正には、現行の拘束時間上限を月平均で20時間短縮する必要があります。改正労働基準法では、2024年4月から時間外労働の上限を超えた場合、罰則規定

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

時間外労働の上限規制の「年720時間」とは？【労働基準法改正2019】 HM人事労務コンサルティング 丸山博美 本コラムでは、時間外労働の上限規制について、分かりにくいポイントを一つひとつ解説していきます。 今号では、「特別条項付36協定締結時の時間外労働の上限（特例）」について ...

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の 運転業務についても、改正法施行から5年後となる令和6年4月1日から、 年960時間の上限規制が適用されることとなった。しかし、労働基準関

2019年4月に施行された改正労働基準法で「36協定で定める時間外労働の上限規制」が見直されました。建設業での適用は5年猶予されていますが、2024年4月1日以降は、時間外労働の上限は原則として月45時間・年360時間と ...

ドライバーの時間外労働の上限規制まで、わずか3年! 対応は進んでいますか？自動車運転業務の時間外労働の上限規制が3年後の2024年4月から適用されます。全産業平均より2割長いという実態からみて、改善する期間として、3年間は決して長くはありません。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への ...

ドライバーは、2024年4月から、年960時間の罰則付きの時間外労働の上限規制（休日労働を含まない）が適用されます。この規制は企業規模に関係なく適用されます。 なお、自動車運転業務については、年間の上限規制が設定 ...

36協定について、正しい理解ができていますでしょうか？ 実務相談を通じて、「36協定の上限」に勘違いのある解釈をされている方がいると感じています。 特にそれは「土曜日出勤」に関してです。確認してみまし

昨年、世間を大きく揺るがせた電通社員の過労死問題。これを受け昨年12月26日、政府は「過労死等ゼロ」緊急対策を取りまとめ、企業に対する長時間労働の是正指導の強化を進めている。現在検討されている時間外労働を「月平均60時間、年720時間」を上限とする政府案は、原則として全業種に ...

トラックドライバー不足はもはや社会課題だ。原因の1つは、トラックドライバーが長時間労働ゆえに不人気であることにある。2020年度における ...

令和6年4月から働き方改革関連法に基づき、トラックドライバーの時間外労働の上限規制（年間 960 時間） ※ が適用されます。 長時間労働、低賃金等によりトラックドライバーが確保できず、重要な社会インフラである物流が滞ってしまうことのないよう、事業者が人材を確保し、法令遵守を ...

2024年問題」(トラックドライバーの時間外労働の上限規制） 2024年度からトラックドライバーに時間外労働の上限規制（働き方改革）が適用。 また、2023年度からの時間外割増賃金の引き上げの中小企業への適用は、トラックド ライバーにも適用。

ドライバーへの時間外労働の上限規制適用に合わせた、改善基準告示の見直しに当たって厚生労働省が提示した、バスでの「1日の休息期間が原則11時間、これによらない場合の上限時間、回数などは別途設定」の案に対し、バス業界労使の意見が真っ二つに割れている。

ドライバーの長時間労働に繋がっているかもしれない問題、その問題解決に繋がる施策候補例が確認できます。 トラック運転者の労働時間には、改善基準告示というルールがあります。内容を確認してみましょう。 荷主と運送事業者 ...

今年4月から労働基準法が改正され、年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートする（中小企業は1年間の猶予により2020年4月から）。一方、ドライバーに対する上限規制は5年間の猶予が与えられ、24年4 ...

ドライバーよりも難易度が高い建設業の働き方改革2019年4月から始まった働き方改革の大きなテーマである「時間外労働の上限規制」ですが、2019年4月には大企業、2020年4月からは中小企業にも適用されています。労働基準 ...

2024年4月～、トラックドライバーにも時間外労働の上限規制が適用されるようになります。事業者側は、ドライバー1人当たりの残業時間が年960時間以下になるよう、全ドライバーの勤怠状況を把握・管理しなければなりません。企業

アンケート集計結果レポートには、「第146回時間外労働の上限規制について」など人事業務に関わるみなさまから寄せられたご意見が満載!エン人事のミカタは【エンジャパン】が運営する、人事のための総合サイトです。

一、年間の時間外労働の「上限規制七百二十時間以内」の適用 ドライバー職の長時間労働の抜本的な是正により労働環境を改善し、運転手不足を解消するためにも、他の業務と同じ「上限規制七百二十時間以内」を適用すること。

2019年4月に施行された働き方改革関連法により、現在では時間外労働の上限規制が罰則つきで適用されるようになっています。一方で、上限規制の適用が除外されていたり、経過措置として2024年までは適用が猶予されていたりする業種・業務も存在します。

要との認識で政策要請に取り組んできた。本稿では、政府の「働き方改革」における時間外労働 の上限規制の法成立までの論議にトラック運輸の労働組合として参画し、各段階において自動車 運転業務の取扱いが取り残されないため ...

平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。. トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。. 時間外労働の上限規制（年960時間）の適用 ...

原則である「月45時間、年360時間」については働き方改革の前後で変更はありません。大きく変更されたのは臨時的に特別な事情がある場合の時間外労働についてです。特別な事情がある場合には、雇用者と従業員間で「特別条項」を設けることで、上記の規制内で時間外労働時間を延長する ...

時間外労働の上限規制適用の猶予期間終了により、ドライバーの需給はさらにひっ迫することが想定されます。 鉄道貨物協会の試算では、2017年度は10.3万人のドライバーが不足していました。

時間外労働時間の上限が条文に明記されていなかった 36協定の特別条項にも上限が設定され、違反に対しては罰則 が設けられました。 この働き方改革関連法では、 2024年4月から「自動車運転業務（運送業ドライバー）に年間残業時間上限960時間」の規制が適用 されます。

「時間外労働の上限規制」についておさらい 働き方改革の3本柱といえば、「時間外労働の上限規制」「有給休暇の義務化」「同一労働同一賃金」です。このうち、有給休暇の義務化に関しては、すべての企業が2019年4月から開始し

荷主は、これらの取組を今すぐにでも進めなければ、時間外労働の上限規制がトラックドライバーに適用されると、これまでのように荷物が運ばれなくなるおそれがあることを認識する必要があります。3年などあっという間です。部品が届かなく

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

運送業の働き方改革 オンラインセミナーを開催します。2021年9月24日金曜日 13：30～15：00、運送業の社長様や労務管理ご担当者様向けにオンラインセミナーを行います。内容は「運送業の社長様必見、ドライバーの働き方改革を見据えた歩合給導入セミナー」働き方改革後には残業時間が抑制さ ...

時間外労働の上限規制適用の猶予期間終了により、ドライバーの需給はさらにひっ迫することが想定されます。 鉄道貨物協会の試算では、2017 ...

時間外労働に関連してタイの日本企業において最も問題となるのは、会社で雇用しているドライバーの時間外勤務と思われますが、ドライバーも一般の従業員と同様の規制に服するため、時間外労働につい ては注意する必要があります。 Q6

トラックドライバーは24年3月まで適用が猶予されているが、24年4月からは時間外労働の上限が年960時間（月平均80時間）となる。ドライバーの総 ...

時間外労働の上限規制(年960時間)の適用 2024年4月1日から自動車運転業務（運送業ドライバー）に年間残業時間上限960時間の規制が設けられます。 まずは労働基準法の大原則をおさらいしておきましょう。 労働基準法では基本的な ...