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（厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）への対応 自動車運送事業の働き方改革に関す

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等を図り、トラック運送業において働き方改革を進める観点から、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物 ...

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

改正貨物自動車運送事業法 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について（ 国土交通省 ） 貨物自動車運送事業法の改正に伴う関係省令・通達の改正内容について 令和元年11月1日施行「貨物自動車運送 ...

（厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）への対応 自動車運送事業の働き方改革に関す

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等を図り、トラック運送業において働き方改革を進める観点から、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物 ...

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

改正貨物自動車運送事業法 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について（ 国土交通省 ） 貨物自動車運送事業法の改正に伴う関係省令・通達の改正内容について 令和元年11月1日施行「貨物自動車運送 ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

・2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。 ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していき

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（議員立法）の概要（平成30年法律第96号） 経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働 の限度時間が設定される（＝働き方改革法施行）こと等を ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業の2024年問題では、ドライバーの残業時間（年間960時間）を超えないように、運送会社が管理をしなければいけません。ですが、運送会社に配送を依頼する「荷主」も対応が必要になってきます。というのも2019年の「改正貨物自動車運送事業法」で、「荷主勧告制度」の運用が開始されて ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

国土交通省は、2020年2月27日に改正貨物自動車運送事業法（2019年11月1日施行）の4本柱1．規制の適正化2．事業者が遵守すべき事項の明確化3．荷主対策の深度化4．標準的な運賃の告示制度の導入のうち、最後 ...

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

適正運賃と付帯業務 問われる運送事業者の姿勢. 2021年4月23日. 標準的運賃の告示からもうすぐ1年が経つ。. 長時間労働の改善や賃金アップなど、ドライバーの待遇改善のためには必要不可欠として、国土交通大臣が告示した。. 経済活動では自由化の流れが ...

改正車両法4月1日施行へ、「特定整備」いよいよスタート. 特定整備制度を含む、改正道路運送車両法が4月に施行されることが決まった。. 国土交通省で自動運転の実現に向けた取り組み議論する自動運転戦略本部の方針に合わせたもので、新年度となる1 ...

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

改正の内容 国土交通省は、標準貨物自動車運送約款等の一部を改正する告示（平成31年国土交通省告示第321号）のためのパブリックコメント募集が終わり、その結果を元に、平成31年4月1日新しい標準約款が施行しました。

国土交通省はデジタコ搭載の義務化を進めていますが、背景には運送業界に蔓延している、ドライバーの長時間拘束を是正したいという意図があります。 ドライバーは指定の時間外勤務が多く、人手不足の現状がマスコミにも多く報道されてい

建設業の労務課題 2 2024年までに建設業者が取り組むべきこと 3 建設業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 適正な工期設定・施工時期の平準化 3.2 2. 必要経費へのしわ寄せ防止の徹底 3.3 3. 生産性向上 3.4 4. 下請契約における取り組み 3.5 5. 適正な工期 ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設を予定する

2019年4月に施行された改正労働基準法の「時間外労働の上限規制」。建設事業については、上限規制が2024年4月から適応される予定です。「働き方改革で稼げなくなるのでは？」といった声を聞くことも多くなってきたのでは ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

（厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）への対応 自動車運送事業の働き方改革に関す

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について トラックドライバー不足により物流が滞ることのないよう、ドライバーの労働条件の改善等を図り、トラック運送業において働き方改革を進める観点から、第197回国会（臨時国会）において、議員立法により貨物 ...

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

改正貨物自動車運送事業法 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について（ 国土交通省 ） 貨物自動車運送事業法の改正に伴う関係省令・通達の改正内容について 令和元年11月1日施行「貨物自動車運送 ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

・2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限に 2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。 ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していき

貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（議員立法）の概要（平成30年法律第96号） 経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働 の限度時間が設定される（＝働き方改革法施行）こと等を ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業の2024年問題では、ドライバーの残業時間（年間960時間）を超えないように、運送会社が管理をしなければいけません。ですが、運送会社に配送を依頼する「荷主」も対応が必要になってきます。というのも2019年の「改正貨物自動車運送事業法」で、「荷主勧告制度」の運用が開始されて ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

国土交通省は、2020年2月27日に改正貨物自動車運送事業法（2019年11月1日施行）の4本柱1．規制の適正化2．事業者が遵守すべき事項の明確化3．荷主対策の深度化4．標準的な運賃の告示制度の導入のうち、最後 ...

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

適正運賃と付帯業務 問われる運送事業者の姿勢. 2021年4月23日. 標準的運賃の告示からもうすぐ1年が経つ。. 長時間労働の改善や賃金アップなど、ドライバーの待遇改善のためには必要不可欠として、国土交通大臣が告示した。. 経済活動では自由化の流れが ...

改正車両法4月1日施行へ、「特定整備」いよいよスタート. 特定整備制度を含む、改正道路運送車両法が4月に施行されることが決まった。. 国土交通省で自動運転の実現に向けた取り組み議論する自動運転戦略本部の方針に合わせたもので、新年度となる1 ...

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

改正の内容 国土交通省は、標準貨物自動車運送約款等の一部を改正する告示（平成31年国土交通省告示第321号）のためのパブリックコメント募集が終わり、その結果を元に、平成31年4月1日新しい標準約款が施行しました。

国土交通省はデジタコ搭載の義務化を進めていますが、背景には運送業界に蔓延している、ドライバーの長時間拘束を是正したいという意図があります。 ドライバーは指定の時間外勤務が多く、人手不足の現状がマスコミにも多く報道されてい

建設業の労務課題 2 2024年までに建設業者が取り組むべきこと 3 建設業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 適正な工期設定・施工時期の平準化 3.2 2. 必要経費へのしわ寄せ防止の徹底 3.3 3. 生産性向上 3.4 4. 下請契約における取り組み 3.5 5. 適正な工期 ...

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設を予定する

2019年4月に施行された改正労働基準法の「時間外労働の上限規制」。建設事業については、上限規制が2024年4月から適応される予定です。「働き方改革で稼げなくなるのでは？」といった声を聞くことも多くなってきたのでは ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

改正の内容 国土交通省は、標準貨物自動車運送約款等の一部を改正する告示（平成31年国土交通省告示第321号）のためのパブリックコメント募集が終わり、その結果を元に、平成31年4月1日新しい標準約款が施行しました。

運送業界に関しては猶予期間が設けられているため2024年からの適用となるため、会社によってはすでに残業時間の見直しに向けた取り組みを始めているところもあります。

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

改正車両法4月1日施行へ、「特定整備」いよいよスタート. 特定整備制度を含む、改正道路運送車両法が4月に施行されることが決まった。. 国土交通省で自動運転の実現に向けた取り組み議論する自動運転戦略本部の方針に合わせたもので、新年度となる1 ...

行政・団体 国土交通省は24日、改正貨物自動車運送事業法で設けられた「標準的な運賃の告示制度」に基づき、同日付で標準運賃の告示を行ったことを発表した。 労働者不足の解消に向けて、トラックドライバーが置かれている ...

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

国土交通省は4月24日、持続可能な物流の実現に向けて取引の適正化・労働条件の改善を進めるため、トラック運送業での標準的な運賃を告示したと発表した。 トラック運送業は、運転者の労働環境が他産業と比べて長時間労働・低賃金で、ドライバー不足が大きな課題となっている。

荷主と運送業者のためのトラック運転者労働時間削減に向けた改善ハンドブック. 荷主と運送事業者がトラック運転者の労働時間削減に取り組む際の"手掛かり"を整理したハンドブックです。. チェックシートに答えることによって、取り組むべき課題を ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

国土交通省はデジタコ搭載の義務化を進めていますが、背景には運送業界に蔓延している、ドライバーの長時間拘束を是正したいという意図があります。 ドライバーは指定の時間外勤務が多く、人手不足の現状がマスコミにも多く報道されてい

資料：厚生労働省・国土交通省「トラック輸送状況の実態調査」(平成27年9月)より 資料：「第11回トラック輸送における取引環境・労働時間改善中央協議会及び 第10回トラック運送業の生産性向上協議会」(令和元年10月9日)資料より

運送業界は、人手不足や経営の脆弱性にあえいでいる。国土交通省は、その状況を打破すべく、2020年4月、「標準的な運賃」を発表した。国内の ...

国土交通省の改正貨物自動車運送事業法とは 2019年7月より改正貨物自動車運送事業法が施行されました。これは トラック運転手の働き方改革やコンプライアンス確保を目的としたもの です。

国土交通省は、2022年5月以降に登場する新型車（継続生産車で2024年5月の適用）に対して、バックカメラなどの後退時車両直後確認装置を備える ...

出典：国土交通省「貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（平成30年法律第96号）について」 2019年11月1日より施行される「規制の適正化」等については、労務管理というよりも、事業者としての適格性や責任に関わる内容が主となります。

2019年4月に施行された改正労働基準法の「時間外労働の上限規制」。建設事業については、上限規制の適用が2024年3月まで猶予されています。あと3年程度の猶予がありますが、早めに業務の効率化などに取りかからない ...

というわけで建設業は2024年から 労働時間の上限規制が適用となります。 労働時間の上限規制の内容を少し掘り下げます。 まず、原則として時間外労働の上限は 月45時間、年360時間を超えることができなくなります。 臨時的な特別

東海電子株式会社のプレスリリース（2021年4月12日 17時16分）国交省"安全プラン2025"に違和感？ 独自調査 運送業界[運行管理者は足りていますか ...

2019年4月に労働基準法が改正され、まず大企業を対象として年720時間を上限とした時間外労働の規制がスタートしています。 運送業界では5年の猶予が与えられており、2024年の4月から年960時間を上限とする規制がスタートする予定

国土交通省は、2018年7月1日から、貨物自動車運送業事業者に対する行政処分の基準を引き上げています。これは、ドライバーの長時間労働を是正するとともに、過労運転による事故を防止しようという狙いもあるようです。

2020年5月23日 2020年5月31日. 大阪で物流のコンサルティングを業とする、ロジヤの代表である板垣大介が、今回は、2020年4月24日に告示された、改正貨物自動車運送事業法に基づく標準的な運賃、通称「標準的な運賃」について考えてみました。.

続いて、2024年10月（輸入車は2025年10月）より開始予定のOBD検査について説明した。 このOBD検査では、自動車メーカーから提供される故障コード読み出しに必要な技術情報や保安基準不適合の故障コードを、自動車技術総合機構（機構）が一元管理し、全国の車検場および整備工場に提供。

ホワイト物流とは何でしょうか？各地で説明会が参加されていますが、どんな賛同企業があって、国土交通省はどのような情報をリリースしているのかをまとめてみました。この記事では賛同表明の行い方や、法改正に伴うスケジュールなどを扱っています。

運送業界が人手不足を解消するための対策 インターネット社会の発達と共に、今後も需要が高まると予想される運送業界。 人手不足を解消し、2024年改正労基法問題を乗り越えるためには、いったいどのような対策を取れば良いのでしょう

国土交通省によれば、2020年度の宅配便の取扱個数は48億3647万個で、前年度から5億1298万個、割合にして11.9％の大幅増加となった。新型コロナウイルス禍の影響で外出自粛が広がり、通販の利用が増えたことが要因とみられる。

2019年には改正労働基準法が施工され、運送事業の運転者においては5年の猶予が与えられましたが、2024年の適用開始までは残り3年となりました。 運送業界における労働環境の改善の現状についてまとめてみます。

に改正が行われて、現在に至っています。 また、国土交通省は、この改善基準告示をそのまま引用して、「旅客自動車運送 事業運輸規則第21条第1項の規定に基づく事業用自動車の運転者の勤務時間及び乗

道路運送車両法 第五章 道路運送車両の検査等 （自動車の検査及び自動車検査証） 第五十八条 自動車（国土交通省令で定める軽自動車（以下「検査対象外軽自動車」とい う。）及び小型特殊自動車を除く。以下この章に

今回は、2024年10月1日より開始予定の「OBD検査」（OBD車検）についてご紹介したい。 TEXT 遠藤正賢（ENDO Masakatsu） FIGURE 国土交通省 自動車業界は今、100年に一度の大変革時代を迎えていると言われているが ...

運送業界の「働き方改革」はすでに始まっている!分かりやすく説明 2024年4月から運送業界も働き化改革の規制が始まります。労働時間の長い運送業界にとって時間外の時間が960時間と規制規制されるのは大きな問題となります

2020.10.06. Tweet. 荷主の不適切な行為についての情報をトラック事業者から直接収集する「通報制度」について、国土交通省では改正貨物自動車運送事業法に基づく荷主への働きかけの時限措置終了後も継続運用を検討していることがわかった。. 荷待ち時間が ...

国土交通省によれば、2020年度の宅配便の取扱個数は48億3647万個で、前年度から5億1298万個、割合にして11.9％の大幅増加となった。新型コロナ ...

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成 30 年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 473 469 ...

建設業の36協定が変わる! 2024年4月から適用される時間外労働の上限規制を知ろう 2019年4月から施行した働き方改革関連法。なかでも時間外労働の上限規制は多くの企業に影響を与えています。

国土交通省は4月24日、持続可能な物流の実現に向けて取引の適正化・労働条件の改善を進めるため、トラック運送業での標準的な運賃を告示したと発表した。 トラック運送業は、運転者の労働環境が他産業と比べて長時間労働 ...

運送業 法改正の検索結果をまとめて一括表示しています。|「改正貨物事業法」成立により運送業界はどう変わる？ …、トラック運送業界にかかわる平成30年度の法・省令関 …、貨物自動車 運送事業法の改正、自動車：貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律（ …、2019年貨物自動車運送 ...

「ホワイト物流」推進運動の背景① 2 トラック運転者不足が深刻化し、トラックの調達が難しくなっています。このため国民生活や 産業活動に必要な物流機能を安定的に確保するための取組が極めて重要となっています。 980 767 0

車のバックカメラ義務化いつから？ 車のバックカメラ義務化の対象者はだれで、いつからなのでしょうか？ 国土交通省の方針は、6月に法改正を行い、 2022年5月以降に登場する新型車（継続生産車の場合は2024年5月以降） に対して、バックカメラなどの 後退時車両直後確認装置を備える ことを ...

国土交通大臣の諮問機関である「運輸審議会」は4月2日、「一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃の告示」に関する ...

国土交通省は2月26日、運輸審議会に対し、トラック標準運賃案（一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃）の告示を ...

国土交通省は、6月の道路交通法、道路運送法の改正に伴い 道路運送法施行規則と旅客自動車運送事業運輸規則などの改正 あわせて行政処分基準に悪質違反として「妨害運転」 いわゆる「あおり運転」を追加し、行政処分の強化を行うと発表しています。

業種特化社労士の視点から（第24回 『運送業』～特別編：「標準的な運賃」とは～）. ＜山田 信孝 氏＞. トラック運送事業の標準的な運賃が、運輸審議会の答申を受けて、4月24日付けで国土交通大臣告示として発出されました。. 30年前に実施された規制緩和 ...

令和2年(2020年)5月27日に公布された「道路法等の一部を改正する法律」（令和2年法律第31号）により、特殊車両の通行に関する新たな制度が創設されました。これにより令和4年(2022年)4月1日から特殊車両通行許可申請の ...

2024年4月から. 国土交通省告示標準運賃案について（2018年12月4日法改正） | トラサポで緑ナンバー取得 そのような背景の中、 2018年12月4日公布の貨物自動車運送事業法改正の折に「国土交通大臣が標準的な運賃を定め、告示 ...

すべての運送事業者が遵守できる状態にすることです。 その達成期限は2024年3月31日です。 これから4年間、国土交通省の監査は、改善基準違反、 中でも1ヶ月の拘束時間違反については重点的に行われるでしょう。

国土交通省は2018（平成30）年1月31日、改正「標準引越運送約款」を公布し、同年6月1 日から施行しました。主な改正内容は、他の輸送サービスと同程度の解約・延期手数料率に引き上げることなどです。これにより引越直前の