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運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

運送業と一般企業の労働時間規制の違い 労働基準法における、一般企業の労働時間の上限は「1週40時間、1日8時間」です。 これを法定労働時間と言います。 従業員に対して、法定労働時間を超えた労働をさせたい場合に ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

運送業と一般企業の労働時間規制の違い 労働基準法における、一般企業の労働時間の上限は「1週40時間、1日8時間」です。 これを法定労働時間と言います。 従業員に対して、法定労働時間を超えた労働をさせたい場合に ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

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目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

Q. トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として 具体的に どのような対応が求められているのでしょうか？. A. 政府の 働き方改革 によって導入された 時間外労働の上限規制 が2024年4月1日からトラック運転手を含む自動車運転の業務 ...

さて、運送業における2024年問題とは. 自動車運転業務に関しては、時間外労働の上限規制の適用について、その猶予が令和6（2024年）3月31日までとされていることです. いままでの自動車運送業務（自動車運送業全員がこの制度となるわけではありません ...

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

労働基準法改正（改正労基法）と罰則付き時間外労働の上限規制 2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

①「時間外労働時間の上限規制」 2018年6月働き方改革関連法が成立し、2019年4月から全産業を対象に段階的に改正された「労働関係法令」が施行されます。このなかで、労働基準法による「時間外労働の上限規制」が適応となり

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

Ⅰ トラック運送事業の現状 平成30年7月に公布された「働き方改革を推進するための関係法律の 整備に関する法律」において、長時間労働の是正を図る観点から、時間 外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。 トラックドライバーの時間外労働の上限 ...

昨年、世間を大きく揺るがせた電通社員の過労死問題。これを受け昨年12月26日、政府は「過労死等ゼロ」緊急対策を取りまとめ、企業に対する長時間労働の是正指導の強化を進めている。現在検討されている時間外労働を「月平均60時間、年720時間」を上限とする政府案は、原則として全業種に ...

運送業の "事務職"はすでに時間外労働の上限規制の対象 です。 運送業の事務職は他の一般業種と同じように、 残業時間が年720時間を超えないようにしなければいけません。 厚生労働省｜時間外労働の上限規制 https://www.mhlw

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

運送業と一般企業の労働時間規制の違い 労働基準法における、一般企業の労働時間の上限は「1週40時間、1日8時間」です。 これを法定労働時間と言います。 従業員に対して、法定労働時間を超えた労働をさせたい場合に ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えようとしています。

1．時間外労働の上限規制 トラック協会などに所属していたり、巡回指導に立ち会ったりして「労働関係法令が改正されました」というリーフレットがすでに手元にある方もいるかと思います。 この全ト協が作成したリーフレットが非常にわかりやすく、イメージしやすいので、これを見ながら ...

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

Q. トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として 具体的に どのような対応が求められているのでしょうか？. A. 政府の 働き方改革 によって導入された 時間外労働の上限規制 が2024年4月1日からトラック運転手を含む自動車運転の業務 ...

さて、運送業における2024年問題とは. 自動車運転業務に関しては、時間外労働の上限規制の適用について、その猶予が令和6（2024年）3月31日までとされていることです. いままでの自動車運送業務（自動車運送業全員がこの制度となるわけではありません ...

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

労働基準法改正（改正労基法）と罰則付き時間外労働の上限規制 2018年（平成30年）に改正された労働基準法（改正労基法）は、時間外労働の上限が罰則付きで設けられました。 施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

①「時間外労働時間の上限規制」 2018年6月働き方改革関連法が成立し、2019年4月から全産業を対象に段階的に改正された「労働関係法令」が施行されます。このなかで、労働基準法による「時間外労働の上限規制」が適応となり

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

Ⅰ トラック運送事業の現状 平成30年7月に公布された「働き方改革を推進するための関係法律の 整備に関する法律」において、長時間労働の是正を図る観点から、時間 外労働について罰則付きの上限規制が導入されることとなり、自動車の

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組 みを推進しなければなりません。 トラックドライバーの時間外労働の上限 ...

昨年、世間を大きく揺るがせた電通社員の過労死問題。これを受け昨年12月26日、政府は「過労死等ゼロ」緊急対策を取りまとめ、企業に対する長時間労働の是正指導の強化を進めている。現在検討されている時間外労働を「月平均60時間、年720時間」を上限とする政府案は、原則として全業種に ...

運送業の "事務職"はすでに時間外労働の上限規制の対象 です。 運送業の事務職は他の一般業種と同じように、 残業時間が年720時間を超えないようにしなければいけません。 厚生労働省｜時間外労働の上限規制 https://www.mhlw

運送・物流会社のM&A・売却案件一覧はこちら 運送・物流業界の「2024年問題」とは はじめに、2024年問題の概要や時間外労働時間の上限規制に違反した場合の罰則、運送・物流業界における時間外労働の現状を簡単にご説明します。 ...

自動車運転業務に関しては、時間外労働の上限規制の適用について、その猶予が令和6（2024年）3月31日までとされていることです いままでの自動車運送業務（自動車運送業全員がこの制度となるわけではありません 自動車運転の業務に従事している方についての適用です）のルールです

物流・運送業界が今最も注目したいのは、トラックなどを使った長距離輸送によるドライバーの長時間労働です。長時間労働が常態化してしまうと、時間外労働の上限に違反することとなってしまいますが、どのように上限が定められているのか新たな労働基準法のルールを把握しておくように ...

[1] 全日本トラック協会｜トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン 労働時間法制の見直し 残業時間の上限規制 上限規制の内容 労働基準法では、労働時間を「原則1日8時間、1週に40時間まで」と定めています（法定労働時間）。

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

運送業での働き方改革の大きな問題点は、時間外労働が多く、中小企業ほど顕著に現れていることです。事業規模は問いませんが、自動車運転業務における法定時間外労働60時間を超える最長の者は40％を超えていて、100時間を超えて

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

運送業の長時間労働の現状・問題点と改善策を優しく解説 トラックドライバーの時間外労働と働き方改革による上限規制 働き方改革でトラックドライバーの休み・有給休暇や残業時間はどうなる？トラック運送会社の就業規則を作るときの注意点を

時間外労働の上限規制の 実務Q＆A 実務に直結する17ケースから改正内容を総ざらい 2019年4月に施行された働き方改革関連法のうち改正労働基準法に関して、企業にとって最 も関心が高く、適正な管理を求められるのが「罰則付きの ...

労働関係の法令が改正されています。運送会社の管理者様は情報収集の機会をお持ちでしょうか？施行日 解説 運転手の時間外労働の上限規制が 年960時間 2024年4月1日 事務員は2019年4月から施行（年

時間外労働の上限規制の導入 働き方改革関連の改正事項はいくつかありますが、長時間労働の常態化が課題となっている運送業としては、時間外労働の上限規制への対応が最重要課題であると言えます。

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

労働時間改善協議会 （厚生労働省、国土交通省、全日本トラック協会、 都道府県トラック協会） 中央、各都道府県において協議会の開催 1 自動車運転者への時間外労働の上限規制の適用開始（2024年）への対応 自動車運送事業の

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

残業時間タ上限規制 時間外労働タ上限ャ法律ジ罰則付ァジ規制 （改正前） 法律上ダぎ残業時間タ上限セヵ（ 政指導タバ）く 1年間＝PQヾ月 残業時間 月ST時間 年RUO時間 法定労働時間 1日8時間 週SO時間 上限セヵ 年間6ヾ®

特別条項の36協定によって労働者に課せられる時間外労働時間は年720時間と定められていますが、 自動車運送事業者は2024年まで猶予 されます。 2024年4 1日以降は年間の時間外労働の上限が年960時間 となります。

時間外労働の上限規制に違反した場合は、「6か月以下の懲役または30万円以下の罰金」という罰則を受ける可能性がありますので注意が必要です。 なお、①建設事業、②自動車運転の業務、③医師については、上記の時間外労働上限規制の適用が5年間猶予されています。

正しい給与支払いのため 給与計算では通常、法定労働時間と36協定に準じた時間外労働時間を区別して管理します。さらに運送業界においては、拘束時間、休憩・休息時間など独自の勤怠概念が加わります。これらをきちんと管理しておかないと、意図しない残業代未払いの発生や、逆に不正な ...

だが、時間外労働の上限規制適用が、5年間、つまり2024年まで猶予された事業および業務がある。それが以下である。 建設事業 自動車運転の業務 ...

トラック運送業界では、法定時間外労働が月60時間を超える事業所が中小企業で42.2％（最長の者）・13.4％（平均的な者）、大企業で40.6％（最長の者）・11.7％（平均的な者）、また、100時間超えは中小企業で9.8％（最長の者

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

月80時間超の残業が"疑われる場合". に立ち入り調査に入ることができるのです。. 運送業のドライバーは時間外労働の上限規制が猶予されていますが、. 4年後には月80時間の時間外労働（残業）が適用されます。. 今のうちから対策を考えることで「かとく ...

、時間外 労働の上限規制の適用が猶予される業務について、当該業務特有の情を踏まえたきめ細かな取組を省庁横断的 に 実施して労働時間の短縮を図り、上限規制の適用に向けた環境の整備を進めること。特に、自動車運転業務につい

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

運輸業界で働き方改革を進める上での課題と、気をつけるべきポイントについての記事です。同一労働・同一賃金、長時間労働の上限規制、柔軟な働き方の実現、各項目で注意したい点や、解決する上でのポイントもまとめています。

改正貨物事業者運送事業法が成立 トラック運送業の健全化へ 貨物自動車運送事業法の改正案が8日未明の国会で議員立法により成立した。2024年4月からの罰則付きの時間外労働上限規制の導入を見据え、トラック運送業の働き方改革の実現と労働力の確保に向け、「悪質な事業者の排除」と ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

平成30年6月に長時間労働の是正並びに多様で柔軟な働き方の実現に向けて「働き方改革関連法」が成立されました。. トラックドライバー関連の施行期日は下記のとおりですので、順次対応が必要になります。. 時間外労働の上限規制（年960時間）の適用 ...

労働時間の上限規制が適用となります。 労働時間の上限規制の内容を少し掘り下げます。 まず、原則として時間外労働の上限は 月45時間、年360時間を超えることができなくなります。 臨時的な特別事情がなければ 上記を超えることが

運送業の場合，他の業種と異なり月あたりの上限時間の規定はない上に，960時間には休日 労働の時間も含まれません。他業種と比べれば規制は緩やかですが，運送業の実態からすると，年960時間以上時間外労

建設業の「残業（時間外労働）の上限規制」は2024年4月からです。法定割増賃金率の引き上げられる。この記事では、紙での書類管理のメリットとデメリットを詳しく解説しています。

HOME 運送物流業情報ラボ 運送業界がいち早く実行しなければならない働き方改革への対応とは 2018年6月参議院で「働き方改革関連法案」が成立となり、時間外の労働時間には罰則付きでの上限規制が設けられる事となり ...

運送業では、長距離トラックの運転手のように長い距離を運転するという業務の性質上、一般の労働者に比べて労働時間が長くなる傾向にあります。また、インターネットショッピングやフリマサイトの普及により、運送業者を利用する需要が高まっている一方、運送業では人材が不足している ...

長距離トラックの運転手やタクシードライバーなど、運送業界で働いていて、長時間労働を強いられている方は少なくないのではないでしょうか。運送業での労働・残業形態の性質上、適切な残業代が支払われていないケースもみられるようです。

運送業界の働き方改革支援の一環として、政府では2019年9月6日に「トラック運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」を開設、さらに2019年度中には「運転者職場環境良好度認証制度」創設を予定する等の施策を講じ、業界全体の本格的な改革に乗り出し始めています。

一般企業は年720時間なので、240時間の差があります。運送業における残業時間（時間外労働）の規制の適用は、業者だけでなく荷主への理解を得る必要があるため、2024年4月から適用となります。 その他の変化

時間外労働時間の上限が条文に明記されていなかった 36協定の特別条項にも上限が設定され、違反に対しては罰則 が設けられました。 この働き方改革関連法では、 2024年4月から「自動車運転業務（運送業ドライバー）に年間残業時間上限960時間」の規制が適用 されます。

残業（時間外労働）の上限規制とは？ 働き方改革に伴う労働基準法改正により、法律では規定されていなかった残業（時間外労働）の上限が「原則として月45時間・年360時間」と規定で明示されました。 そもそも原則として ...

大企業には2019年度から適用された時間外労働の上限規制が、中小企業には1年の経過措置を経た20年度から適用されたのに加え、運送業は是正が ...

時間外労働の上限規制(年960時間)の適用【自動車運転業務】（2024年4月1日から適用） まとめ 「働き方改革」によって日本企業のこれまでの働き方に対する意識と取り組みはガラリと変わっていきます。これはトラック運送業界にも共通

～時間外労働上限規制、労働災害防止等への対応について～ 現在、トラック等自動車の運転の業務については、改正労働基準法に基づく時間外労働の上限規制の適用が猶予されていますが、令和6年4月からは新たな規制が適用となり、各道路貨物運送事業者におかれましてはその対応準備が必要 ...

運送業の働き方改革 オンラインセミナーを開催します。2021年9月24日金曜日 13：30～15：00、運送業の社長様や労務管理ご担当者様向けにオンラインセミナーを行います。内容は「運送業の社長様必見、ドライバーの働き方改革を見据えた歩合給導入セミナー」働き方改革後には残業時間が抑制さ ...

運送業で労働者からパワハラで損害賠償請求されたら？使用者側の弁護士が解説 運送業で労働者が自ら長時間労働をしたいと言ってきたときの上限は？ 運送業における休憩時間の管理を使用者側専門の弁護士が解説

運送業で取り入れられていることが多い、みなし残業とは何か、みなし残業が違法となるケース、運送業における残業時間の計算方法、未払い残業代がある場合の請求方法などを弁護士が解説します。｜残業代に関する様々な ...

＜トラック運送業の36協定の限度時間数＞ 東京・渋谷区代々木（新宿駅エリア）のCo.Co.Labo経営・社労士事務所です。 当事務所は「業界別労務管理」に精通をしています。業界が異なれば法規制が異なり、職種が異なれば働き方 ...

00：11 月21時間～短縮とお伝えしていますが、正しくは、月19時間～短縮です。申し訳ございません。メルマガ登録で経営に役立つ! 最新＆限定 ...

労働集約型産業である運送業界において、経営への影響は甚大で、対応できている会社とそうでない会社の明暗がはっきりと分かれると言われています。 そもそも2024年問題とは!？ 時間外労働の上限規制(年960時間)が、 2024年4月 ...