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2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

年間労働時間も、トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して300時間以上多くなっています。 人手不足を解消するには賃金や労働時間などの労働条件を改善することが重要です。特に、長時間労働を改善するには 2024 ...

トラックドライバー不足はもはや社会課題だ。原因の1つは、トラックドライバーが長時間労働ゆえに不人気であることにある。2020年度における ...

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

年間労働時間も、トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して300時間以上多くなっています。 人手不足を解消するには賃金や労働時間などの労働条件を改善することが重要です。特に、長時間労働を改善するには 2024 ...

トラックドライバー不足はもはや社会課題だ。原因の1つは、トラックドライバーが長時間労働ゆえに不人気であることにある。2020年度における ...

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

法が全産業を対象に施行されることとなりました。トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組

たとえば、（月60時間までは従来通り25％）業務改善などを行い、頑張って物流従事者の時間外労働時間を月80時間内に抑えたとしましょう。この時、従業員Aさんの時間給が仮に2,000円だとすると2024年4月以前の場合は、

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

運送業の2024年問題では、ドライバーの残業時間（年間960時間）を超えないように、運送会社が管理をしなければいけません。ですが、運送会社に配送を依頼する「荷主」も対応が必要になってきます。というのも2019年の ...

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

働き方改革関連法により「時間外労働の上限規制」が2024年4月1日からトラックドライバーにも適用されます。これによって生じる諸問題のことを指すのが「2024年問題」です。当記事では、「2024年問題」について、さらには働き方改革関連法により改正された労働関係法令の中でも特に物流 ...

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

働き方改革による「時間外労働の上限規制」については会社規模によって適用までの猶予期間が設けられています。. 運送業においてはトラックドライバーを除く、事務員や運行管理者、倉庫作業員などの職種に適用される一般職について、大企業が2019年4月 ...

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

トラック運転手の残業時間の規制（時間外・休日労働）. トラック運転手にとっての残業には時間外労働と休日労働がありますが、いずれも1日および1か月の最大拘束時間の枠内に収まる時間でないと認められません。. 例えば時間外労働をして拘束時間が18 ...

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

年間労働時間も、トラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して300時間以上多くなっています。 人手不足を解消するには賃金や労働時間などの労働条件を改善することが重要です。特に、長時間労働を改善するには 2024 ...

トラックドライバー不足はもはや社会課題だ。原因の1つは、トラックドライバーが長時間労働ゆえに不人気であることにある。2020年度における ...

2024年4月1日から運送業界の 残業時間年間960時間が上限になります。-----先日のおさらいをします。 従業員に課せる時間外労働時間の上限は、下記のように設けられています。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

法が全産業を対象に施行されることとなりました。トラックドライバーについては 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制が導入されるため、長時間労 働が常態化しているトラック運送業界は早急に効果的な長時間労働是正の取り組

たとえば、（月60時間までは従来通り25％）業務改善などを行い、頑張って物流従事者の時間外労働時間を月80時間内に抑えたとしましょう。この時、従業員Aさんの時間給が仮に2,000円だとすると2024年4月以前の場合は、

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

運送業の2024年問題では、ドライバーの残業時間（年間960時間）を超えないように、運送会社が管理をしなければいけません。ですが、運送会社に配送を依頼する「荷主」も対応が必要になってきます。というのも2019年の ...

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

働き方改革関連法により「時間外労働の上限規制」が2024年4月1日からトラックドライバーにも適用されます。これによって生じる諸問題のことを指すのが「2024年問題」です。当記事では、「2024年問題」について、さらには働き方改革関連法により改正された労働関係法令の中でも特に物流 ...

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

働き方改革による「時間外労働の上限規制」については会社規模によって適用までの猶予期間が設けられています。. 運送業においてはトラックドライバーを除く、事務員や運行管理者、倉庫作業員などの職種に適用される一般職について、大企業が2019年4月 ...

運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。 2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

貨物自動車運送事業者の皆様へ 労働関係法令が 改正されました 2018年6月、働き方改革関連法が成立し、 2019年4月から全産業を対象に段階的に施 行されます。トラックドライバーに対し、2024 年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制

トラック運転手の残業時間の規制（時間外・休日労働）. トラック運転手にとっての残業には時間外労働と休日労働がありますが、いずれも1日および1か月の最大拘束時間の枠内に収まる時間でないと認められません。. 例えば時間外労働をして拘束時間が18 ...

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

こんにちは。Cariot（キャリオット）ブログ編集部です。 物流業界は、人手不足・ドライバーの長時間労働など、解決すべき多くの課題があり、それらの解決に向けたさまざまな施策が打ち出されています。 トラックドライバーの働き方改革の施策として、2024年度から時間外労働の年960時間への ...

そこで、2024年問題の焦点である、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が960時間に制限されることで生じる問題について回答を求めた。「ドライバー不足に拍車がかかる」が75.1％でトップ。次いで、61.0％が「限られた人的リソース

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

2024年度から、建設業の労働時間が法律で規制されます。一定ラインを超える長時間労働は禁止され、違反すると罰則の対象になります。 この記事では、2024年度から変わる建設業の労働時間の規制について、規制の内容や ...

1．背景 トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。 こうした状況を踏まえ、昨年、議員立法により、①規制の適正化、②事業者が遵守できる事項の明確化、③荷主 ...

物流セミナー（オンライン） 株式会社大塚商会「運送業の2024年問題 ドライバーの働き方改革までわずか3年!」 ドライバーの働き方改革までわずか3年!運輸業界で働き方改革を進めるための「労務管理」「安全・品質管理」におけるデジタルタコグラフの活用方法をご紹介します。

トラックドライバーの幸福感、「物流の2024年問題」や自動運転で二極化へ【どうなる？ これからのトラックドライバー#3】 物流業界は、大きな転換期を迎えようとしている。長時間労働はより厳しく規制され、トラックの自動運転 ...

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

運送業界において拘束時間管理は必須です。しかし、計算方法や管理表の書き方が間違っているケースが多くあります。正しい管理方法や管理するための便利なツールについてご紹介しています。ドライバーの拘束時間、休息期間など管理すべき項目ごとにわかりやすく解説していきます。

物流コンサルタントの視点 最新更新日：2021.08.26 物流（宅配）クライシスの再来？2024年問題まで3年を切った今、何をするべきか 物流業界の2024年問題とは 2024年4月より自動車運転業務に対しても時間外労働の上限規制 ...

＊自動車運転業務（ドライバー）については、2024年3月までの猶予期間を設けたうえで、その後は年間960時間の限度が適用されることとなっています。 月60時間を超える時間外労働に係る割増賃金率（50％以上）について、中小 ...

2024年問題とは、時間外労働の制限によって物流業界にもたらされる問題を表しています。この記事では、2024年問題に対応したいと考えている企業の担当者に向けて、2024年問題の概要や具体的な影響について解説します。

長時間労働の是正には、現行の拘束時間上限を月平均で20時間短縮する必要があります。改正労働基準法では、2024年4月から時間外労働の上限を超えた場合、罰則規定が適用されます。この罰則規定は、時間外労働が年間960時間を

トラックドライバー2024問題!. 労働時間制限で収入減少？. 安価な外国人頼りはダメ!. 葛飾区詐欺電話. 2021年10月15日 (金) NEW ! 【葛飾区議の短報!. 】. 10月15日 (金)葛飾区内に、区役所職員をかたる者からウソの電話が入っています。. 主な入電地区は鎌倉 ...

2024年から運用される時間外労働の上限規制とは 2024年4月から、自動車運転業務に罰則つきの時間外労働の上限規制が適用 されます。 また、適用後は下記の厚生労働省に告示されている内容の取り扱いが変更になります。

しかしながら、2024年からいよいよ運送業にもこの法律が適用されます。. この法律が適用されることにより、「業務にさまざまなひずみが発生するのではないか」という懸念の総称が「運送業の2024年問題」と呼ばれています。. ドライバーの労働時間は、全 ...

リンクより引用 「物流の2024年問題」とは何か、ドライバーの収入が下がる？荷主側への影響は？ 「物流の2024年問題」とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日以降、「自動車運転の業務」に対し、年間の時間外労働時間の上限が、960時間に制限されることによって発生する諸問題に ...

今日はですね、「労働時間を短くしたらドライバーが辞めてしまうのは本当か？. 」という、そういうズバッとですね核心に迫った話を瀬尾さんとしたいと思います。. 背景にはですね、2年半後くらい、2024年4月からトラック運送業界は「2024年問題」と言わ ...

時間の管理や効率化などなど、これから事業者にとっていろんな課題が待ち構えています。 ドライバーの拘束時間や労働時間等が定められている改善基準告示まとめ ドライバーという仕事の特殊性から、一般的な労働者にくらべて ...

長時間労働・サービス残業の抑制 トラックドライバーの時間外労働時間に関しては、2024年3月までは現行制度が適用されますが、同年4月以降は、月平均80時間以内（休日労働を含めず）、年960時間以内（休日労働を含めず）に制限さ

No. 702/anary 2019 51 目 次 Ⅰ はじめに Ⅱ 「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協 議会」の設置の経緯 Ⅲ トラック輸送の課題の改善に向けた官労使による 取り組みについて Ⅳ 今回の働き方改革でトラックドライバーに残され

物流業界において2024年にドライバーの時間外労働時間上限が制限される、いわゆる「2024年問題」への取り組みが進む中、企業は労働環境を整えることはもちろんのこと、物流を止めることがないよう未来へ向けた働き方の仕組み自体を見直すタイミングに ...

物流業界では、「2024年問題」まであと3年を切ったことで徐々に焦りの色が見え始めています。 「2024年問題」とは、2024年4月からトラックドライバーの時間外労働時間上限が960時間に制限され、働き方改革が物流業界でも義務付け

時間外労働の上限規制(年960時間)が、2024年4月からドライバー職にもいよいよ適用されます。 また、それまでにも 2019年 年休 5 日取 得 の 義務化 2020年 未払 賃金の請求権消滅時効 期間 が 2 年 から 3 年に 延長 (2025 年には 5 年に延長予定) ...

厚生労働省が策定した「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」によるとトラックドライバーの拘束時間は1日13時間が基本となりますが、状況によっては上限16時間まで認められるとされています。 ただし、無制限に16時間拘束して良いというわけではなく、15時間を超えての拘束は週 ...

ドライバーの正しい働き方をナビゲートする「乗務員時計」. ご存じの方も多いと思いますが、2018年6月に働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準法が施行されました。. 「自動車運転業務」については2024年4月から「罰則付きの時間外労働の ...

運送ドライバーは労働の性質上、拘束される時間が長時間に至りがちですが、法律で定められた労働時間におさまる労務管理が必要です。 一般的には、労働基準法で法定労働時間は1週40時間・1日8時間という規定があります。

しかし、2024年4月1日からは法律が適用され、年960時間が時間外労働の上限となります。時間外労働の上限規制適用の猶予期間終了により、ドライバーの需給はさらにひっ迫することが想定されます。 鉄道貨物協会の試算では、2017

千葉県・四街道市で冷凍・チルド食品等の運送事業を展開する日東物流は4月7日、従業員の労働環境改善に向けて4月21日以降、全ドライバーの ...

運送業は働く時間が不規則なので、だいたいの会社が36協定を締結していると思います。トラックの運転手にとっては、深く関わりのある36協定。2024年には内容の変更があるので、働き方は大きく変化していくかもしれません。

第174回：ドライバーの労働時間管理の方法. 2020年1月21日. 【質問】現在、わが社ではドライバーの労働時間を本人が運転日報に記載した出社・退社時刻を使って管理しています。. 最近、労働時間管理の方法が厳しくなったと聞きましたが、他の運送会社では ...

1. 罰則付き時間外労働の上限規制に対応するため、長時間労働を是正します。2. 若年労働者を確保し、優秀な人材を業界に呼び込むため、ドライバーの処遇、労働 環境、労働条件の改善に努めます。3. 物流条件の調整やコスト負担等に

2019年4月から始まった「時間外労働の上限規制」は、タクシー会社にどう影響するでしょうか？1． これまではどうだった？そもそも法定労働時間（原則週40時間、1日8時間）を超えて、また法定休日（週1日、例外的に4週4日）には働かせてはならない。

運送業の働き方改革 オンラインセミナーを開催します。2021年9月24日金曜日 13：30～15：00、運送業の社長様や労務管理ご担当者様向けにオンラインセミナーを行います。内容は「運送業の社長様必見、ドライバーの働き方改革を見据えた歩合給導入セミナー」働き方改革後には残業時間が抑制さ ...

労働時間管理については特に意識してやっておられるようですが、時間管理だけでは業務の過重性を十分評価できていない可能性があります。 先般、業務による過重負荷を原因とする脳血管疾患および虚血性心疾患等の労災認定基準が、20年ぶりに改訂されました（令3・9・14基発0914第1号）。

巣ごもり消費の拡大等でBtoCの物流量は増える一方で、物流業界は長い労働時間やドライバー不足や高齢化、トラック積載効率の低迷などの課題があります。また、2019年度（中小企業は2020年度）から始まった時間外労働の上限規制（年720時間）の適用も2024年度からはトラックドライバーにも ...

無料オンラインセミナー. 2021年7月27日 (火)開催. 待ったなし!. 2024年4月罰則付き時間外労働上限規制適用に向けて、. 運送会社が今取り組むべきこと!. 長時間労働是正. 業務効率向上. 社員定着率アップ. 人事制度改訂.

運行管理者や事務職など、ドライバー以外は休日労働を含め 80 時間以内となっているため、ドライバーに対する規制はまだ緩やかといえます。 ドライバーの場合、休日の労働時間は含まないといっても、 1 週間に1日は休日を与えることが必要です。

当事務所で経営者様向けZoomセミナー「60分早わかり『運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）』」を開催いたします。 運輸・運送業を営んでいる経営者様は、ドライバーの労働時間管理に苦慮されているのではないでしょうか。 荷積みや仮眠における労働時間管理や2名 ...

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

「総合物流施策大綱2021-2025」から今後の物流施策の方向性を探る -第三回- 画像素材：elevartuch/PIXTA ＜目次＞ 1.「担い手にやさしい物流」 -(1)労働環境の整備-2.「担い手にやさしい物流」 -(2)魅力的な労働条件の確保-3.「担い手 ...

トラック運転者に限らず、ドライバーを雇用する業界や会社において、大きく問題として取り上げられるのが、長時間労働です。深夜労働や荷待ち時間など拘束時間が長くなりがちです。また、ネットショッピングなどを始めとした運送需要が増加している一方で、深刻なドライバー不足が叫ば ...

2024年度からドライバーの時間外労働に上限が適用されるなど、荷主にとってはさらなる物流コスト上昇要因が待ち受ける. EC事業者はさらなる ...

上記を背景に、2024年4月から働き方改革関連法の施行により、ドライバーの時間外労働時間の上限規制が年960時間に設定されます。. これによりドライバーの人手不足の加速が予想され、対策として業務の効率化、労働時間の短縮化が求められます。. 秋田県 ...

荷積みや仮眠における労働時間管理や2名乗務の拘束時間のほか、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後 ...

福岡で運送業・物流業に強い弁護士をお探しの方は、弁護士法人デイライト法律事務所へ。運送業・物流業の問題を解決するためには高度な知識が必要となるため、専門チームがサポートします。事務所は県内 2 か所(博多・小倉)。

特に、労働基準法の年間残業時間規制が2024年から導入されるにあたり、月293時間の上限に対して一目で拘束時間累計を把握できるようになることで、業務管理の効率化が可能となる。 【「ETC2.0 Fleetサービス」の主な機能】 1. 車両