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2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年問題における、トラックドライバーの労働時間と業界の課題. 2019年に施行された働き方改革関連法で定められた時間外労働時間の上限規制。. 猶予期間が設けられていた車両運転業務に対する適用が、2024年にスタートします。. 今回は、運輸業界で「2024 ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

運送業の働き方改革を進める上で長時間労働の是正に取り組む際は、ドライバーとドライバー以外の従業員で残業時間の上限規制が異なる点を理解しておきましょう。ドライバーは2024年4月から年960時間が時間外労働の上限となりますが

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

建設業の「残業（時間外労働）の上限規制」は2024年4月からです。法定割増賃金率の引き上げられる。この記事では、紙での書類管理のメリットとデメリットを詳しく解説しています。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年問題における、トラックドライバーの労働時間と業界の課題. 2019年に施行された働き方改革関連法で定められた時間外労働時間の上限規制。. 猶予期間が設けられていた車両運転業務に対する適用が、2024年にスタートします。. 今回は、運輸業界で「2024 ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

運送業の働き方改革を進める上で長時間労働の是正に取り組む際は、ドライバーとドライバー以外の従業員で残業時間の上限規制が異なる点を理解しておきましょう。ドライバーは2024年4月から年960時間が時間外労働の上限となりますが

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

建設業の「残業（時間外労働）の上限規制」は2024年4月からです。法定割増賃金率の引き上げられる。この記事では、紙での書類管理のメリットとデメリットを詳しく解説しています。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

働き方改革関連法により「時間外労働の上限規制」が2024年4月1日からトラックドライバーにも適用されます。これによって生じる諸問題のことを指すのが「2024年問題」です。当記事では、「2024年問題」について、さらには働き方改革関連法により改正された労働関係法令の中でも特に物流 ...

この残業規制が業界によっては到底達成できないとして運送業、建設業、医師及び沖縄・鹿児島の砂糖製造業に限り2024年までの猶予を受け運送業は特例で960時間／年（80時間／月）とされています。 それよりも1年前の202...

運送業コンプライアンスマニュアル（運送業2024年問題対応） 運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決 するためのガイドマニュアルです。 働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題） 、 貨物自動車輸送 ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

結果、トラックドライバーに対しては、2024年3月31日までは時間外労働の上限規制はなし。細かい規制条件の記載は省くが、2024年4月1日以降は、36 ...

2024年からドライバーにも残業時間に上限が適用されます。. 時間外労働の上限適用が猶予されているのは、. 運送業の" ドライバー "です。. 運送業の "事務職"はすでに時間外労働の上限規制の対象 です。. 運送業の事務職は他の一般業種と同じように ...

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

ドライバー（自動車運転業務）は一般則とは別の取り扱いとなり、2024年4月から､年960 時間の時間外労働の上限規制が適用されます。法定労働時間 時間外労働時間 休憩時間を除き1日8時間・1週40時間（労働基準法第32条）

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。. 具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間が、2024年4月1日より「年間960時間」を上限として規制 ...

（1）2024年4月施行のドライバー総残業時間規制の対策検討 （2）脱炭素への取り組み （3）安定物流を持続させるための物流戦略再構築 （1）2024年問題への対策 一つ目の2024年4月に施行されるドライバーの総残業規制は、物流

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

たしかに運送業界は2024年までにと猶予期間が与えられていますが、それほど先の話ではありません。 今からでも準備しておかなければ後で慌てることになります。 運送業界はこの「働き方改革」の3本柱である「 残業時間の上限規制」にあたる部分の割合が大きく、 今から改善に取り組んで ...

2024年までに、しっかりと準備を整えておく必要があります。 運送業者が労働時間の上限を違反した際の罰則 2024年にルールが適用された後に、会社が労働時間に関するルールに違反した場合、6か月以下の懲役又は30万円以下の罰金が科せられる可能性があります。

2024年4月からはトラックドライバーにも改正労基法が適用されますが、 年間720時間未満に制限される残業時間は960時間（月平均80時間）まで緩和されたものが適用され、36協定の1ヶ月45時間以上の残業は年間6ヶ月以内の月数制限も

2024年4月1日以降は労働基準法上の残業時間に関する上限規制が適用 されます。 具体的には、トラック運転手の残業時間は、2024年4月1日以降は、原則として、 月45時間、年360時間まで となります。 ただし、臨時的な必要が ある ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

2024年問題における、トラックドライバーの労働時間と業界の課題. 2019年に施行された働き方改革関連法で定められた時間外労働時間の上限規制。. 猶予期間が設けられていた車両運転業務に対する適用が、2024年にスタートします。. 今回は、運輸業界で「2024 ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

運送業の働き方改革を進める上で長時間労働の是正に取り組む際は、ドライバーとドライバー以外の従業員で残業時間の上限規制が異なる点を理解しておきましょう。ドライバーは2024年4月から年960時間が時間外労働の上限となりますが

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

建設業の「残業（時間外労働）の上限規制」は2024年4月からです。法定割増賃金率の引き上げられる。この記事では、紙での書類管理のメリットとデメリットを詳しく解説しています。

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

働き方改革関連法により「時間外労働の上限規制」が2024年4月1日からトラックドライバーにも適用されます。これによって生じる諸問題のことを指すのが「2024年問題」です。当記事では、「2024年問題」について、さらには働き方改革関連法により改正された労働関係法令の中でも特に物流 ...

この残業規制が業界によっては到底達成できないとして運送業、建設業、医師及び沖縄・鹿児島の砂糖製造業に限り2024年までの猶予を受け運送業は特例で960時間／年（80時間／月）とされています。 それよりも1年前の202...

運送業コンプライアンスマニュアル（運送業2024年問題対応） 運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決 するためのガイドマニュアルです。 働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題） 、 貨物自動車輸送 ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

結果、トラックドライバーに対しては、2024年3月31日までは時間外労働の上限規制はなし。細かい規制条件の記載は省くが、2024年4月1日以降は、36 ...

2024年からドライバーにも残業時間に上限が適用されます。. 時間外労働の上限適用が猶予されているのは、. 運送業の" ドライバー "です。. 運送業の "事務職"はすでに時間外労働の上限規制の対象 です。. 運送業の事務職は他の一般業種と同じように ...

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

ドライバー（自動車運転業務）は一般則とは別の取り扱いとなり、2024年4月から､年960 時間の時間外労働の上限規制が適用されます。法定労働時間 時間外労働時間 休憩時間を除き1日8時間・1週40時間（労働基準法第32条）

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

2024年問題とは、簡単に言うと近年推進されている働き方改革関連法を物流業界でも遵守しようという動きを指します。. 具体的には、これまで上限が設けられていなかった物流業従事者の時間外労働時間が、2024年4月1日より「年間960時間」を上限として規制 ...

（1）2024年4月施行のドライバー総残業時間規制の対策検討 （2）脱炭素への取り組み （3）安定物流を持続させるための物流戦略再構築 （1）2024年問題への対策 一つ目の2024年4月に施行されるドライバーの総残業規制は、物流

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

たしかに運送業界は2024年までにと猶予期間が与えられていますが、それほど先の話ではありません。 今からでも準備しておかなければ後で慌てることになります。 運送業界はこの「働き方改革」の3本柱である「 残業時間の上限規制」にあたる部分の割合が大きく、 今から改善に取り組んで ...

2024年までに、しっかりと準備を整えておく必要があります。 運送業者が労働時間の上限を違反した際の罰則 2024年にルールが適用された後に、会社が労働時間に関するルールに違反した場合、6か月以下の懲役又は30万円以下の罰金が科せられる可能性があります。

2024年4月からはトラックドライバーにも改正労基法が適用されますが、 年間720時間未満に制限される残業時間は960時間（月平均80時間）まで緩和されたものが適用され、36協定の1ヶ月45時間以上の残業は年間6ヶ月以内の月数制限も

2024年4月1日以降は労働基準法上の残業時間に関する上限規制が適用 されます。 具体的には、トラック運転手の残業時間は、2024年4月1日以降は、原則として、 月45時間、年360時間まで となります。 ただし、臨時的な必要が ある ...

運送業の就労時間外労働の上限規制について. 2024 年 4 月 1 日からは、運送業ドライバーも年間残業時間が上限 960 時間の制限を受けることになります。. 本来、労働基準法による基本的な労働時間は、. ・休憩時間 1 時間を除く1日 8 時間まで. ・1週間で 40 ...

そして、2024年4月からは、「時間外労働の上限規制について」も施行がスタートします。トラックドライバーの残業時間の現状は 60時間を超える企業は、事業規模に関わらず全国で4割を超え また1割近い中小企業で100時間以上となってい

2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。もし上限規制を超えて過重労働を強いた場合、厳格な行政処分の対象となります。 有給5日以上取得義務規制

2024年4月1日以降は労働基準法上の残業時間に関する上限規制が適用 されます。 具体的には、トラック運転手の残業時間は、2024年4月1日以降は、原則として、 月45時間、年360時間まで となります。 ただし、臨時的な必要が ある ...

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

さらに、残業規制が厳しくなるだけでなく、残業代も高額になります。 現在、中小企業では月60時間以内の時間外労働における割増賃金率が25％に設定されていますが、2024年の猶予失効後は割増し率が50％の引き上げられるのです。

そして、2024年には改正労働基準法に基づく規制がスタートします。. 運送業での勤怠管理のルールの見直しをどうはかっていくべきか、考えてみましょう。. 【目次】. 1．協定守らず120時間超えだった運輸業が書類送検されている事例とは. 2．運送業での ...

ドライバー(自動車運転業務)は、一般則とは別の取り扱いとなり、2024年 4月から年960時間(休日労働を含まない)の時間外労働の上限規制が適用 されます。 「2～6カ月平均」や「単月」などの1カ月の上限規制はありません。

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

残業の上限規制開始。2024年から建設業の働き方はどう変わる？ 2021-08-12 15:11 2024年から建設業で労働時間の上限が設定され、働き方が大きく変わります。実際にどのような変化が起こるのか ...

このような現状のなか、2024年4月1日からは医師への時間外労働規制が導入されます。 これまでは、業務の特殊性から医師は時間外労働の上限規制の対象外でしたが、2019年4月に施行された『働き方改革関連法』にあわせて、2024年度からは医師にも法が適用されることになっています。

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

目次 2 上限規制への対応 P.15 36協定届の新しい様式 P.10 Ⅱ 実務対応編 Q＆A P.19 Ⅲ Q＆A 時間外労働（休日労働は含まず）の上限は、原則として、月45時間・年360時間となり、 臨時的な特別の事情がなければ、これを超えることは ...

2024年4月以降はドライバーの残業が年間960時間を超えた段階で罰則（30万円以下の罰金または6か月以下の懲役）が適用されます。 併せて、改善基準告示の拘束時間が短縮される予定です。これを無視した会社は送検され

その後、 2024 年の4月から時間外労働の上限規制に罰則が科されるようになります。 それまでにトラック協会はトラックドライバーの処遇、労働環境、労働条件の改善に努めるとしています。

2024年4月～、トラックドライバーにも時間外労働の上限規制が適用されるようになります。事業者側は、ドライバー1人当たりの残業時間が年960時間以下になるよう、全ドライバーの勤怠状況を把握・管理しなければなりません。企業

この働き方改革関連法では、 2024年4月から「自動車運転業務（運送業ドライバー）に年間残業時間上限960時間」の規制が適用 されます。（参考記事は下記リンクを参照） 時間外労働の上限規制 わかりやすい解説

上記改正はまず事務職などに適用され、トラック運転手に対しては適用猶予として2024年3月までは改正前の規制が引き継がれます。以降は年960時間（月平均80時間：休日労働除く）が適用予定です。

2024年4月施行のドライバーの総残業規制は、物流企業だけでなく、荷主企業への影響も甚大です。早い企業は既に物流戦略の立て直しを進めています。これからの物流戦略について解説します。

しかも、時間外労働の上限規制（年960時間（月平均80時間））の猶予も2024年3月までで終了します。 これに併せて、2024年4月には、改善基準告示が改正されます。 こうした法規制は、運転手の健康を守るために作られています。

2024年4月から、ドライバーに適用される年960時間の罰則付き残業規制。残された年月でドライバーの長時間労働をどう是正するのか。運輸・運送業界の労務問題に詳しく、数多くの労働事案を解決してきた戸田労務経営の戸田哲代表弁護士は「週に2日休める体制と徹底した労働時間の管理が ...

2024年4月 年間残業時間上限960時間の規制開始 労働基準法32条で定められた法定労働時間を越えて労働者を働かせる場合は、労働者と36協定を結ぶことで、限度基準の範囲で労働時間を延長可能です。

2023年より中小企業でも月60時間を超える残業時間には2割5分ではなく、5割の割増率が適用されます。割増率が上がる残業の多い労働者がいる会社では、何もしないでいると大幅なコストアップになるため注意しなければなりませ ...

運送業へ2024年から適用される要件は、残業時間の上限がなかったところに、月80時間以内にしなさいよという内容です。一見、「一般企業の倍ぐらい残業できるんだから、できるんじゃないの？」という声が聞こえてきそうです。

それは，運送業の残業時間の上限規制への対応です。そんなの聞いたことないよ，という経営者の方も多いと思います。が，期限は刻々と迫ってきており，運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行 されます。

いよいよ3年後に迫った2024年問題。 時間外労働の上限規制（年960時間）が、 2024年4月からドライバー職にも適用されますが、 あなたの会社は準備 ...

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

「2024年4月1日」じりじりと迫ってくる日付 運送に携わる人なら、この日付にピンとくる方も多いはず。『働き方改革』を旗印に改正された労働基準法の残業規制が、いよいよドライバーにも適用され、いっそうの長時間労働抑制が法律によって義務化されるのが2024年4月です。

2024 年 4 月 1 日からドライバーも年間残業時間の上限 960 時間という規定を守ることが必要となりますが、次の規制は運送業ドライバーには適用されません。 ・月間残業時間 100 時間未満 ・ 2 ～ 6 か月平均月間残業時間 80 時間未満 45

トラックドライバー 働き方改革 労働基準法 トラック運転手の仕事と2019年労働基準法の改正をわかりやすく解説 kglo-kawai 運送会社に12年勤務した行政書士。運送業許可のプロ事務所「行政書士法人シフトアップ」の社長 著書「行政書士のための運送業許可申請のはじめ方」

残業依存の働き方改革 政府が進めている働き方改革の中で、もっとも明確な成果が得られたものが「残業時間の上限規制の設定」です。これは、労働政策審議会（厚生労働相の諮問機関）の審査を経て、労働基準法の改正案を2017年秋の臨時国会に提出し、2019年度の施行を目指すとされています。

残業時間の上限規制を解説!法定労働時間は1日8時間週40時間です。36協定締結後の残業時間の上限は原則月45時間、年360時間です。残業時間の法的な上限を解説。また旧制度との違いやトラブル発生時の相談先も網羅し

大企業は2019年、中小は2020年から適用されている「残業時間の上限規制」。上限を超えると罰則も課されるため、迅速な対応が必要です。法定上限や残業代の計算方法を説明し、おすすめの勤怠管理サービスを紹介します。

残業規制するとドライバーの給与が減り、離職者が増えるのではないか心配 時間外労働の上限規制(年960時間)が、2024年4月からドライバー職にもいよいよ適用されます。 また、それまでにも

新光運輸、残業「月80時間内」 24年に照準 ほぼ全員達成 テック 働き方改革 物流企業 2021/12/03 0:10 【岡山】新光運輸（延原寛紀社長、岡山市東区）は、2024年問題（ドライバーへの時間外労働上限規制の適用）に照準 ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

医師の「時間外労働上限規制」は2024年4月に適用がスタートされます。 一般企業は2019年, 2020年に適用されるのに対し、お医者さんは一時的に適用猶予がされるのです。 先のことだと思われますでしょうか？ しかしこれはあくまでも

2019年4月に施行された改正労働基準法の「時間外労働の上限規制」。建設事業については、上限規制が2024年4月から適応される予定です。「働き方改革で稼げなくなるのでは？」といった声を聞くことも多くなってきたのでは ...

上限規制には適用を猶予・除外する事業・業務があります。建設事業 2024年4月1日から、上限規制を適用します。（ただし、災害時における復旧・復興の事業については、1か月100時間未満・ 複数月平均80時間以内の要件は適用しません。

実行計画では、2024年に年960時間（月平均80時間）以内の残業規制を適用。将来的には720時間を目指すとされた。 ＜研究開発＞ 新技術や新商品 ...

働き方改革法で目玉とされている「長時間労働の是正」。2019年4月より時間外労働の上限規制が始まりますが、一部の業種（自動車運転・建設・医師等）では事業の特性により適用猶予・適用除外が予定されています。ここでは、これらの業務・業種と、長時間労働是正に向けて重要とされる ...

2024年問題」(トラックドライバーの時間外労働の上限規制） 2024年度からトラックドライバーに時間外労働の上限規制（働き方改革）が適用。 また、2023年度からの時間外割増賃金の引き上げの中小企業への適用は、トラックド ライバーにも適用。

しかし、2024年4月1日からは法律が適用され、年960時間が時間外労働の上限となります。時間外労働の上限規制適用の猶予期間終了により、ドライバーの需給はさらにひっ迫することが想定されます。 鉄道貨物協会の試算では、2017 ...

物流業界で"2024年問題"が話題になっています。"2024年問題"における物流業界への影響はどのようなことがあるのでしょうか。物流に関するコンプライアンスを理解し、2024年ドライバー残業規制問題の対策として、荷主企業・物流企業各々が取り組むべきことを事例を交えながら解説いたし ...

運送業の働き方改革 オンラインセミナーを開催します。2021年9月24日金曜日 13：30～15：00、運送業の社長様や労務管理ご担当者様向けにオンラインセミナーを行います。内容は「運送業の社長様必見、ドライバーの働き方改革を見据えた歩合給導入セミナー」働き方改革後には残業時間が抑制さ ...

ドライバーよりも難易度が高い建設業の働き方改革2019年4月から始まった働き方改革の大きなテーマである「時間外労働の上限規制」ですが、2019年4月には大企業、2020年4月からは中小企業にも適用されています。労働基準 ...

また、2024年4月よりトラックドライバーも残業時間の上限規制が設定されることから、 ドライバー不足により、重要な社会インフラである物流が滞ってしまうことがないよう、 ドライバーの労働条件の改善に向けて、2018年12月には改正 ...

【運輸・運送業者様向け"60分早わかり"オンラインセミナー】 『運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）』を12月9日（木）開催 〜開所から45年。地元京都を中心に100社以上の企業様と顧問契約を結ぶ法律

運輸・運送業を営んでいる経営者様は、ドライバーの労働時間管理に苦慮されているのではないでしょうか。 当事務所で経営者様向けZoomセミナー「60分早わかり『運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）』」を開催いたします。