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2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

運送業には2024年4月より時間外労働に対して年間960時間の罰則付き上限規制が適用されます。ただし、休日出勤は時間外労働の範囲には含まれません。つまり、ドライバーをはじめ自動車運転業務は一般の企業に適用される ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

運送業には2024年4月より時間外労働に対して年間960時間の罰則付き上限規制が適用されます。ただし、休日出勤は時間外労働の範囲には含まれません。つまり、ドライバーをはじめ自動車運転業務は一般の企業に適用される ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

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運送業の2024年問題｜第2回：月間拘束時間の限度（293時間） 2021.09.28 出庫〜帰庫の時間は「拘束時間」はではありません。 2024年に運送業にも適用される「働き方改革関連法」では、 年間の時間外労働（残業）を[…]

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

ドライバー（自動車運転業務）は一般則とは別の取り扱いとなり、2024年4月から､年960 時間の時間外労働の上限規制が適用されます。法定労働時間 時間外労働時間 休憩時間を除き1日8時間・1週40時間（労働基準法第32条）

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働

拘束時間が長い月があれば、その分、別の月の拘束時間が短くなるという仕組みになっています。 労働基準法改正が運送業界に与えた影響 労働基準法の改正によって、時間外労働の制限がより一層厳しいものへと変化しました。

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

左ページでは1日目の拘束時間が17時間となっており、16時間を超えています ので改善基準告示違反です。仮に16時間を超えていなくとも、15時間を超えるの は1週間につき2回までとなっているので、注意が必要です。また、拘束時間と休息期間は表裏一体のものであり、1日とは始業時刻から起算し

7時間超：4.3% 2024年4月以降の年間時間外労働時間制限：960時間に対し、1カ月の稼働日数を22日として計算すると、1日あたりの時間外労働時間は ...

トラックドライバーにとって労働時間を左右する一つに荷待ち時間があります。 荷待ち時間が長引いてしまえばその分配送業務に影響が出ますし、場合によっては荷待ち時間が長引くことで1日の拘束時間を超える可能性も出てくるかもしれません。

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

トラックドライバーの時間外労働時間に関しては、2024年3月までは現行制度が適用されますが、同年4月以降は、月平均80時間以内（休日労働を含めず）、年960時間以内（休日労働を含めず）に制限されます。

2024年4月からはトラックドライバーにも改正労基法が適用されますが、 年間720時間未満に制限される残業時間は960時間（月平均80時間）まで緩和されたものが適用され、36協定の1ヶ月45時間以上の残業は年間6ヶ月以内の月数制限も

1日の拘束時間の上限規制. トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間を目安とし、例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間までです。. ただし15時間を超えるのは週2回までというルールもあります。. これらの上限が1つでも超えないよう調整 ...

長時間労働の是正には、現行の拘束時間上限を月平均で20時間短縮する必要があります。改正労働基準法では、2024年4月から時間外労働の上限を超えた場合、罰則規定が適用されます。

上記が基本的な労働時間等について決められている事項ですが、ざっと読んだところで運送業独特の時間ルールは簡単に理解はできません。 まずは時間の種類をこまかく分けると次のようになります。 拘束時間 ドライバーが出社し、退社するまでの時間のことです。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

働き方改革の一環として2019年4月から、時間外労働（残業時間）の上限規制が導入されました。ご存知のとおり「運送業のドライバー」は特例で、2024年4月まで適用が猶予されています。ただ、この特例はあくまで「運送業のドライバー」が対象で、「運送業の管理者」など事務職は対象外です。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

運送業には2024年4月より時間外労働に対して年間960時間の罰則付き上限規制が適用されます。ただし、休日出勤は時間外労働の範囲には含まれません。つまり、ドライバーをはじめ自動車運転業務は一般の企業に適用される ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

トラックドライバーの労働時間等のルールの概要【参考】 拘束時間と休息期間の考え方 改善基準告示の概要 1．拘束時間（始業から終業までの時間） ・1日 原則13時間以内（最大16時間） ・15時間超えは1週間2回以内

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント [6,639KB] 照会先 こちら PDFファイルを見るためには、Adobe Readerというソフトが必要です。Adobe Readerは無料で配布されていますの ...

運送業の2024年問題｜第2回：月間拘束時間の限度（293時間） 2021.09.28 出庫〜帰庫の時間は「拘束時間」はではありません。 2024年に運送業にも適用される「働き方改革関連法」では、 年間の時間外労働（残業）を[…]

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

ドライバー（自動車運転業務）は一般則とは別の取り扱いとなり、2024年4月から､年960 時間の時間外労働の上限規制が適用されます。法定労働時間 時間外労働時間 休憩時間を除き1日8時間・1週40時間（労働基準法第32条）

肝心の トラックドライバーへの適用は、特例として別の猶予期間が設けられていて、働き方改革関連法案の施行から5年後の2024年4月1日から となり、その間は依然として上限規制がない状態が続きます。 2024年4月1日から時間外労働

拘束時間が長い月があれば、その分、別の月の拘束時間が短くなるという仕組みになっています。 労働基準法改正が運送業界に与えた影響 労働基準法の改正によって、時間外労働の制限がより一層厳しいものへと変化しました。

「ドライバーの労働時間をなんとかして減らしたい」。2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む弊社親会社も、対応策の検討 ...

左ページでは1日目の拘束時間が17時間となっており、16時間を超えています ので改善基準告示違反です。仮に16時間を超えていなくとも、15時間を超えるの は1週間につき2回までとなっているので、注意が必要です。また、拘束時間と休息期間は表裏一体のものであり、1日とは始業時刻から起算し

7時間超：4.3% 2024年4月以降の年間時間外労働時間制限：960時間に対し、1カ月の稼働日数を22日として計算すると、1日あたりの時間外労働時間は ...

トラックドライバーにとって労働時間を左右する一つに荷待ち時間があります。 荷待ち時間が長引いてしまえばその分配送業務に影響が出ますし、場合によっては荷待ち時間が長引くことで1日の拘束時間を超える可能性も出てくるかもしれません。

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

トラックドライバーの時間外労働時間に関しては、2024年3月までは現行制度が適用されますが、同年4月以降は、月平均80時間以内（休日労働を含めず）、年960時間以内（休日労働を含めず）に制限されます。

2024年4月からはトラックドライバーにも改正労基法が適用されますが、 年間720時間未満に制限される残業時間は960時間（月平均80時間）まで緩和されたものが適用され、36協定の1ヶ月45時間以上の残業は年間6ヶ月以内の月数制限も

1日の拘束時間の上限規制. トラック運転手の1日の拘束時間は原則的に13時間を目安とし、例外として拘束延長を認める場合でも最大で16時間までです。. ただし15時間を超えるのは週2回までというルールもあります。. これらの上限が1つでも超えないよう調整 ...

長時間労働の是正には、現行の拘束時間上限を月平均で20時間短縮する必要があります。改正労働基準法では、2024年4月から時間外労働の上限を超えた場合、罰則規定が適用されます。

上記が基本的な労働時間等について決められている事項ですが、ざっと読んだところで運送業独特の時間ルールは簡単に理解はできません。 まずは時間の種類をこまかく分けると次のようになります。 拘束時間 ドライバーが出社し、退社するまでの時間のことです。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

2024年4月以降はドライバーの残業が年間960時間を超えた段階で罰則（30万円以下の罰金または6か月以下の懲役）が適用されます。 併せて、改善基準告示の拘束時間が短縮される予定です。これを無視した会社は送検され

ドライバーの拘束時間、休日、運転時間などについてここでは紹介していきたいと思います。また、2024年の労働基準法改正についても簡単に紹介していきます。 目次 改善告示基準とは 運送会社で働くドライバーの拘束時間 ...

2024年の施行開始後、雇用主はドライバーの時間外労働時間の上限規制を遵守する必要があります。もし上限規制を超えて過重労働を強いた場合、厳格な行政処分の対象となります。 有給5日以上取得義務規制

7時間超：4.3% 2024年4月以降の年間時間外労働時間制限：960時間に対し、1カ月の稼働日数を22日として計算すると、1日あたりの時間外労働時間は ...

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

4．運送業2024問題. 4－1．運送業2024年問題 ドライバーの残業規制猶予の撤廃. 上記 2．働き方改革関連法案の改正の一覧表 にもありますように2024年4月からドライバーの総残業時間の規制が施行され年間960時間（月当たり80時間）以内を守らなければなりませ ...

2024年4月1日から時間外労働の罰則付きの上限規制. この問題を解決する一助となるサービスを開発します。. トラック運送業界は、ドライバー不足が大きな社会問題となっています。. 原因は、全産業平均と比べて労働時間が2割長く、年間賃金が2割低く ...

そして、2024年には改正労働基準法に基づく規制がスタートします。. 運送業での勤怠管理のルールの見直しをどうはかっていくべきか、考えてみましょう。. 【目次】. 1．協定守らず120時間超えだった運輸業が書類送検されている事例とは. 2．運送業での ...

2024年4月～、トラックドライバーにも時間外労働の上限規制が適用されるようになります。事業者側は、ドライバー1人当たりの残業時間が年960時間以下になるよう、全ドライバーの勤怠状況を把握・管理しなければなりません。企業

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

トラックドライバーの労働条件② 平均 拘束時間 「手待ち時間がある運行」 (46.0%) 13:27 「手待ち時間がない運行」 (54.0%) 11:34 0:30 0:28 6:41 6:21 1:452:44 2:49 0:11 0:14 1:23 1:28 0:12 0:10 点検等 運転 手待 荷役 付帯他 休憩 不明 ...

2024 年 4 月からは、運送業のトラックドライバーの時間外労働の上限は月 80 時間、年 960 時間までになります。 そのため労働時間は法定労働時間と年 960 時間までが上限となりますが、他業種と異なり 1 か月の残業時間 45 時間超は 1 年で 6 か月までという新たな規定は適用されないことになって ...

これが始まるのも2024年4月から。一方、運送業界ですごく馴染みがある「改善基準」ですね。「拘束時間」とか「連続運転時間」とかそういったものの基準もですね、久しぶりに改正があってですね。今、その議論が東京で行われている

まず、働き方改革関連法により2024 年4 月からドライバーの時間外労働時間の上限が 960 時間までとなることから、1 年間の拘束時間の限度時間に与える影響を考える。ちな みに年間の上限960 時間は、月平均では80 時間であり、現行

2024年問題と物流キャパシティの縮小. 大きな流れを捉えると、これからの日本国内の物流は労働力が減少する中で、 ドライバーをはじめとした一人ひとりの拘束時間も今までと比較して減少していく ことが明白になっています。. ドライバーが減り、働く ...

2024年4月から運送業界も働き化改革の規制が始まります。労働時間の長い運送業界にとって時間外の時間が960時間と規制規制されるのは大きな問題となります。これからどうやって対処していくべきか

労働の上限規制の適用開始（2024年4月日予定）までの期間。背景・現状 数値目標 （目標1）2023年度末までのできるだけ早い時期に全ての事業者が 一箇月の拘束時間の限度及び休日労働の限度に関する基準を 遵守している状態。

トラックドライバーの拘束時間は基本的に1日13時間、最大で16時間ですが、だからといってその間ずっと走らせておいても良いというわけではありません。 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」には、休憩時間についての基準も示されています。

物流関係者が注視するトラック輸送の「2024年問題」――。働き方改革法により、24年4月からドライバーの時間外労働に罰則付きの上限規制が適用され、ドライバー1人あたりの労働時間の制約や、賃金低下によるドライバーの離職によって、トラック輸送の供給量が縮小することが予測される。

2024年には、トラックドライバーの労働時間に関する法律で時間外労働の上限規定が設けられます。こうしたことを考えても、パレット輸送へのシフトを実現し、ドライバーの働き方改革につなげることが不可欠です。

併せて、働き方改革関連法に則り自動車運転業務にも2024年4月から適用される時間外労働の上限規制を前倒しで実現するため、現行法令より厳格な「月当たりの最大拘束時間270時間以下」との規定を可能な限り前倒しで導入する方針だ。. 日東物流での最大 ...

トラックドライバーの拘束時間「293時間」について【巡回指導対策ならフェリーチェ行政書士事務所】 | フェリーチェ行政書士事務所のブログ「運送業・建設業を盛り上げ隊」-大阪で運送業・建設業・産業廃棄物収集運搬業の営業許可申請なら

運送業は働く時間が不規則なので、だいたいの会社が36協定を締結していると思います。トラックの運転手にとっては、深く関わりのある36協定。2024年には内容の変更があるので、働き方は大きく変化していくかもしれません。

ドライバーは2024年4 から年960時間（ 平均80時間） 運 管理者、事務職等のドライバー以外は年720時間 （中小企業は2020年4 から） 改善基準告示の拘束時間との関係 改善基準の 間拘束時間293時間と比べて約20時間の

2024年問題」(トラックドライバーの時間外労働の上限規制） 2024年度からトラックドライバーに時間外労働の上限規制（働き方改革）が適用。 また、2023年度からの時間外割増賃金の引き上げの中小企業への適用は、トラックド ライバーにも適用。

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因のひとつは、発着荷主の積

この拘束時間と休息時間について基準が以下のように定められています。 (1)1か月の拘束時間 1か月の拘束時間は原則として293時間以内です。ただし、毎月の拘束時間の限度を定める書面による労使協定を締結した場合には、1年の

運送会社はドライバーの労働・拘束時間が長くなりがちですが、 2024 年 4 月 1 日からは残業の厳しい条件を守ることが必要です。 2024 年 4 月 1 日からドライバーも年間残業時間の上限 960 時間という規定を守ることが必要となりますが、次の規制は運送業ドライバーには適用されません。

「2024年4月1日」じりじりと迫ってくる日付 運送に携わる人なら、この日付にピンとくる方も多いはず。『働き方改革』を旗印に改正された労働基準法の残業規制が、いよいよドライバーにも適用され、いっそうの長時間労働抑制が法律によって義務化されるのが2024年4月です。

トラック運転者に限らず、ドライバーを雇用する業界や会社において、大きく問題として取り上げられるのが、長時間労働です。深夜労働や荷待ち時間など拘束時間が長くなりがちです。また、ネットショッピングなどを始めとした運送需要が増加している一方で、深刻なドライバー不足が叫ば ...

次の段階として、2024年4月から適用される『月80時間の時間外労働の上限規制』を前倒しで実現・徹底するために、さらに取り組みを強化し、最大拘束時間を270時間以下にしていきます。拘束時間短縮に対し、業界の他の企業の中には

朝日通商（後藤耕司社長、高松市）は、香川県と関西地区を当日往復する「シャトル便」、滋賀県を中継拠点とする四国―関東の乗り換え輸送「リレー輸送」を拡充し、2024年問題に対処できる体制を整備する。既にドライバーの平均月間拘束時間は改善基準告示の293時間をクリアしているが ...

時間外労働の上限規制（年960時間）が、2024年4月からドライバー職にもいよいよ適用されます。 というように、各種労働基準法の改正により、働き方改革が加速度的に推進され始めています。労働集約型産業である運送業界において ...

更に「働き方改革関連法」による時間外労働の上限規制が導入される2024年に向けて、拘束時間を大きく削減するなど、ドライバーの労働環境を抜本的に改善することが早急に求められる状況となっております。ドライバーの労働環境改善に

一方で、トラックドライバーの拘束時間は、1日当たり13時間以内が原則です。 忙しい時期には、1日当たり16時間までの拘束が認められていますし、ドライバー2人体制なら、一定の条件を満たしていれば20時間まで延長できます。

② 2024年にはドライバー拘束時間が960時間 （労基法より） 1人のドライバー時間は今よ 7 0 ％は減る （運ぶ距離も 50 ％減る） 以下は某運送会社の現在の拘束時間を、短・中距離と長距離運送にわけてデータを収集しまし ...

〇2024年問題 2024年 4月以降 、運送会社における残業時間が年間 960時間 以内となる。荷待ち時間や荷役作業時間も拘束時間である為、トラックドライバーの人手不足が、深刻化の見込み。 ...

トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。

2024年よりドライバーの時間外労働時間は年に960時間までとなり、月に80時間までが目安となります。ドライバー以外の職種は年に720時間となり、月に60時間が目安。しかし、ドライバーも月の時間外労働時間が60時間を超えると割増率が

2021/10/07 女性トラックドライバーも安心!荷役作業を減らし女性でも働きやすい環境をつくる方法とは 日本国内の物流は様々な課題を抱えています。その中でも「物流の2024年問題」と呼ばれているのは、2024年4月1日以降、働き方改革関連法によって、ドライバーの人々の労働時間にも制限が ...

多忙な業務に追われる時でも、簡単にドライバーの業務拘束時間の累計を把握して、働き方改革の推進をサポートします。特に、労働基準法の年間残業時間規制が2024年から導入されるにあたり、月293時間の上限に対して一目で拘束時間

国交省は、働き方改革につながる中継輸送の取組事例を広く募集し、事例集として周知することにより、中継輸送のさらなる普及促進を図る。. 募集対象者は、中継輸送を実施している事業者（荷主や運送事業者など）。. 募集期間はことし9月から2022年2月末 ...

「ドライバーの拘束時間管理」では、2024年に導入される労働基準法の年間残業時間規制に対応し、ドライバーの月間拘束時間が上限の293時間に ...

•拘束時間ヹ労働時間の制限＆2024年問題＇ デョアノヺ不足 •他産業と比較し、長時間労働ヹ低賃金 ／，3つの物流課題 0，10年後の北海道産農畜産物の物流 鉄道貨物協会「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する研究

さらに、2024 年にはドライバーにも時間外労働時間の上限規制が適用されることから、トラックドライバー不足がさらに加速することが予想され、特に拘束時間が長い幹線輸送の効率化が急務となっています。

荷積みや仮眠における労働時間管理や2名乗務の拘束時間のほか、自動車運転の業務に関しては、改正労基法が施行された（2019年4月1日）、5年後（2024年4月1日）から、労働時間の規制が適用されることもあり、労働時間管理と