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Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動車運送事業の働き方改革について 資料4－2 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度がスタートします! ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。 このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」において取りまとめら

参考・出典 「働き方改革」の実現に向けて 厚生労働省 同一労働同一賃金特集ページ 厚生労働省 トラック業界における長時間労働の抑制に向けた取組について｜厚生労働省労働基準局 トラック運送業の現状等について｜国土交通省

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動車運送事業の働き方改革について 資料4－2 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度がスタートします! ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。 このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」において取りまとめら

参考・出典 「働き方改革」の実現に向けて 厚生労働省 同一労働同一賃金特集ページ 厚生労働省 トラック業界における長時間労働の抑制に向けた取組について｜厚生労働省労働基準局 トラック運送業の現状等について｜国土交通省

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン. トラック運転者の長時間労働の抑制を図るため、平成28・29年度の2ヶ年に渡り、荷主とトラック運送事業者との連携によるパイロット事業を実施しました。. 厚生労働省 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

物流業界の働き方改革!ホワイト物流推進運動とは 以前から先進国では、技術・開発などの事務系や企画・営業の職に就いている労働者をホワイトカラー、生産・製造過程で直接作業に従事する労働者をブルーカラーと呼び、前者より後者の方が賃金水準は低く、労働環境が劣悪だとされてき ...

2 「働き方改革関連法」の成立等を踏まえた 貨物自動車運送事業法の改正 背景②：令和6年4月からは時間外労働の上限規制が適用される 貨物自動車運送事業法の改正と標準的な運賃の告示 現行規制 見直しの内容 「働き方改革を ...

「運転者職場環境良好度認証制度」（通称：働きやすい職場認証制度）とは、運転者の労働条件や労働環境を改善するとともに、必要となる運転者を確保・育成するために、長時間労働の是正等の働き方改革に取り組む事業者を認証する制度です。国土交通省より認証実施団体として日本海事 ...

働き方改革実行計画（平成29年3月28日働き方改革実現会議決定） 本文（建設業関係抜粋） （現行の適用除外等の取扱） 現行制度で適用除外となっているものの取り扱いについては、働く人の視点に立って働き方改革を 進める方向性を ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画の策定など、時間外労働の上限規制の適用に向けた環境整備に関係省庁で連携して取り組んでいます。. トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業の生産性向上協議会 ...

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

特集 物流業界における働き方改革 3 今後半年間の運賃収受の見通しについても、 約81％の組合員が「特に変わらない」との厳 しい見方を示している。トラック運送業界は、平成2年の貨物自動 車運送事業法施行以降、規制緩和によって新

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

1 建設業の働き方改革とは 1.1 1. 2024年4月1日から建設業で時間外労働の上限規制が適用 1.2 2. 建設業の労務課題 2 2024年までに建設業者が取り組むべきこと 3 建設業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 適正な工期 ...

運送業で重要になるのは配送ルートを最適化すること？ 2021年3月16日 運送業界が働き方改革を進める上で課題としてぶつかる部分とは？ 2017年6月6日 運送業の損害賠償リスクとは？労働者と使用者どちらの責任？ 2018年2月19日

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について 平成 29年6月29日関係省庁申合せ 平成29年8月28日一部改正 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備 ...

国土交通省は、建設業における週休2日の確保をはじめとした働き方改革をさらに加速させるため、長時間労働の是正、給与・社会保険、生産性向上の3つの分野における新たな施策をパッケージとしてまとめた「建設業働き方改革加速化プログラム」を策定しました。

政府、｢直ちに取り組む｣運送業の働き方改革に63項目. 行政・団体 政府は28日、自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（議長：野上浩太郎内閣官房副長官）を開き、関係省庁が「直ちに取り組む施策」として63項目をまとめた。. 各施策は ...

働き方改革 改善基準告示 【2019年最新】改善基準告示とは？トラック運送会社が知っておくこと総まとめ kglo-kawai 運送会社に12年勤務した行政書士。運送業許可のプロ事務所「行政書士法人シフトアップ」の社長 著書 ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動車運送事業の働き方改革について 資料4－2 【参考】自動車運送事業の働き方をめぐる状況 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。報道・広報 > 報道発表資料 > 7月1日より、トラックドライバーの働き方改革に向けた新制度がスタートします! ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

国土交通省同時発表 貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律により、トラックドライバーの働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるよう、荷主に対する国土交通大臣による働きかけ等の規定が新設されたところですが、これらの荷主関連部分については、7月1日から施行します。

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

自動車運送事業の運転者は、全職業平均と比較して労働時間が約1～2割長く、長時間労働の是正や過労の 防止は重要な課題となっている。 このため、昨年8月28日に「自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議」において取りまとめら

参考・出典 「働き方改革」の実現に向けて 厚生労働省 同一労働同一賃金特集ページ 厚生労働省 トラック業界における長時間労働の抑制に向けた取組について｜厚生労働省労働基準局 トラック運送業の現状等について｜国土交通省

1 運送業の働き方改革とは 1.1 1. 時間外労働の上限規制の適用 1.2 2. 同一労働同一賃金に関連する取り組み 1.3 3. 運送業の労務課題 2 2024年までに運送業者が取り組むべきこと 3 運送業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 1.

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン. トラック運転者の長時間労働の抑制を図るため、平成28・29年度の2ヶ年に渡り、荷主とトラック運送事業者との連携によるパイロット事業を実施しました。. 厚生労働省 ...

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円）

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。 ④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

物流業界の働き方改革!ホワイト物流推進運動とは 以前から先進国では、技術・開発などの事務系や企画・営業の職に就いている労働者をホワイトカラー、生産・製造過程で直接作業に従事する労働者をブルーカラーと呼び、前者より後者の方が賃金水準は低く、労働環境が劣悪だとされてき ...

2 「働き方改革関連法」の成立等を踏まえた 貨物自動車運送事業法の改正 背景②：令和6年4月からは時間外労働の上限規制が適用される 貨物自動車運送事業法の改正と標準的な運賃の告示 現行規制 見直しの内容 「働き方改革を ...

「運転者職場環境良好度認証制度」（通称：働きやすい職場認証制度）とは、運転者の労働条件や労働環境を改善するとともに、必要となる運転者を確保・育成するために、長時間労働の是正等の働き方改革に取り組む事業者を認証する制度です。国土交通省より認証実施団体として日本海事 ...

働き方改革実行計画（平成29年3月28日働き方改革実現会議決定） 本文（建設業関係抜粋） （現行の適用除外等の取扱） 現行制度で適用除外となっているものの取り扱いについては、働く人の視点に立って働き方改革を 進める方向性を ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画の策定など、時間外労働の上限規制の適用に向けた環境整備に関係省庁で連携して取り組んでいます。. トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業の生産性向上協議会 ...

運送業界の課題 運送業界では、働き方改革を実行していくにあたり、多くの課題が存在しています。 本章では、特に深刻な課題を抱えているトラック・バス・タクシー業界に焦点を当てて、その実態を見ていきます。 長時間労働の常態化

特集 物流業界における働き方改革 3 今後半年間の運賃収受の見通しについても、 約81％の組合員が「特に変わらない」との厳 しい見方を示している。トラック運送業界は、平成2年の貨物自動 車運送事業法施行以降、規制緩和によって新

運送業に適用される働き方改革関連法案とは？このため、2019年4月1日に施行される改正労働基準法の一般則とは別枠で、2024年4月1日から適用となる、運送業に向けた働き方改革関連法案が制定されたのです。具体的には、一般則

1 建設業の働き方改革とは 1.1 1. 2024年4月1日から建設業で時間外労働の上限規制が適用 1.2 2. 建設業の労務課題 2 2024年までに建設業者が取り組むべきこと 3 建設業の働き方改革を進める上での注意点 3.1 1. 適正な工期 ...

運送業で重要になるのは配送ルートを最適化すること？ 2021年3月16日 運送業界が働き方改革を進める上で課題としてぶつかる部分とは？ 2017年6月6日 運送業の損害賠償リスクとは？労働者と使用者どちらの責任？ 2018年2月19日

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について 平成 29年6月29日関係省庁申合せ 平成29年8月28日一部改正 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備 ...

国土交通省は、建設業における週休2日の確保をはじめとした働き方改革をさらに加速させるため、長時間労働の是正、給与・社会保険、生産性向上の3つの分野における新たな施策をパッケージとしてまとめた「建設業働き方改革加速化プログラム」を策定しました。

政府、｢直ちに取り組む｣運送業の働き方改革に63項目. 行政・団体 政府は28日、自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（議長：野上浩太郎内閣官房副長官）を開き、関係省庁が「直ちに取り組む施策」として63項目をまとめた。. 各施策は ...

働き方改革 改善基準告示 【2019年最新】改善基準告示とは？トラック運送会社が知っておくこと総まとめ kglo-kawai 運送会社に12年勤務した行政書士。運送業許可のプロ事務所「行政書士法人シフトアップ」の社長 著書 ...

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 自動車運送事業の働き方改革に関する 関係省庁連絡会議について 資料4 1 トラック事業における働き方改革の 推進に向けた取組 「直ちに取り組む施策」の主な進捗状況 国土交通省 6

自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画の策定など、時間外労働の上限規制の適用に向けた環境整備に関係省庁で連携して取り組んでいます。. トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会及びトラック運送業の生産性向上協議会 ...

国土交通省を中心とした取組として、「国土交通省生産性革命本部」による取組も挙げられ る。 （1）連絡会議の取組 平成29年3月に策定された「働き方改革実行計画」では、自動車運送事業従事者をはじ ...

参考:国土交通省「乗務記録の記載対象となる荷待時間・荷役作業等について_荷役作業等の記録義務付け(貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部改正)に関するQ&A集」 まとめ 各業界で進む、働き方改革。法令や規則の改正項目に

自動車運送業の働き方をめぐる状況 ①労働時間 全職業平均より 約1～2割長い。長い労働時間にも関わ らず、約1割～3割低い。③年間賃金 ④人手不足 人手不足が年々深刻化。 有効求人倍率は全職業 平均の約2倍。②所定外 労働時間 ...

働き方改革によって導入された時間外労働の上限規制について 1.1. 自動車運転の業務に適用される時間外労働の上限とは 2. 時間外労働の上限規制に対応するための具体的な取り組み 2.1. 「トラック運送業界の働き方改革実現に向けた

など、 「働き方改革」の実現と「きつい・汚い・危険」の3K労働から「安全・安心・安定」の3A労働の実現に向けた取り組みを強化するための88施策が記載されています。 トラック運送業の働き方改革における行動計画の猶予期間とは？

トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。 我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解 と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

労働環境の改善と労働生産性の向上に向けた改革として、2019年4月1日より働き方改革関連法案の一部が施行されました。今後も順次施行が予定されていて、運送業界においても長年の課題である「長時間労働の常態 ...

働き方改革 改善基準告示 【2019年最新】改善基準告示とは？トラック運送会社が知っておくこと総まとめ kglo-kawai 運送会社に12年勤務した行政書士。運送業許可のプロ事務所「行政書士法人シフトアップ」の社長 著書 ...

「働き方改革」 「働く環境」 IT/ICT/IoT 自由民主党の安倍晋三首相が「アベノミクス新3本の矢」を経済 政策として推し進めるにあたって、「一億総活躍社会」を掲げて いる。 しかしながら、某広告大手企業の若手社員の長時間労働に ...

すでに国土交通省では、改正貨物自動車運送事業法によりトラックドライバーの働き方改革を進めていき、コンプライアンスが確保されるように荷主に対する働きかけなどの規定が施行されています。 物流・運送企業が把握しておき

【1】働き方改革を進める上での課題 全産業平均と比べて、トラック運送業は賃金が2割ほど低く、労働時間は1〜2割ほど長い現状があります。 出典：国土交通省「トラック事業の概要」 業界の課題である深刻なドライバー不足 ...

政府、｢直ちに取り組む｣運送業の働き方改革に63項目. 行政・団体 政府は28日、自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議（議長：野上浩太郎内閣官房副長官）を開き、関係省庁が「直ちに取り組む施策」として63項目をまとめた。. 各施策は ...

働き方に関するさまざまな動きがあるなか、平成30年4月20日に国土交通省から公布されたのが「睡眠不足に起因する事故の防止対策を強化します!!」という宣言だ。 近年、トラックやバスの居眠り運転による事故が、大きな社会問題になっている、平成28年3月に過酷労働による居眠り運転をして ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について 平成29年6月 日 関係省庁申合せ 案 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す

運送業界の働き方改革には、 中小企業に痛手を与えてしまう可能性がある という問題もあります。 どういうことかというと、大手企業の人材確保を強化することによって、派遣業などをメインに行ってきた中小運送業者はさらなる人材不足に陥ってしまう可能性が指摘されているのです。

運送会社を経営されている経営者の皆様が、日々抱えておられる コンプライアンスの問題を解決するためのガイドマニュアルです。働き方改革関連法案の改正による ドライバーの残業規制（運送業2024年問題）にも対応しています。

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議の開催について （改正案） 平成29年6月29日 関係省庁申合せ 1．自動車運送事業について、省庁横断的な検討を行い、長時間労働を是正する ための環境を整備することを目的とした関連制度の見直しや支援措置に関す

建設業働き方改革加速化プログラム. 建設業の働き方改革の進行が止まることなく、さらに加速せるためにこのプログラムが策定されました。. 建設業働き方改革加速化プログラムは3つの取組で構成されています。. ①生産性の向上に関する取組. ②長時間 ...

バス事業における働き方改革の実現に向けたアクションプラン（国土交通省）. 平素より当協会の活動に格別のご理解とご協力を賜り、厚く御礼申し上げます。. 標記について、国土交通省から日本バス協会へ通知がありましたので、お知らせ致します ...

2020年物流が変わる？. トラック運転手の給料・働き方と業界の取り組み. 2020.07.29. 運送. 物流業界は私達の生活に欠かすことの出来ない役割を担っています。. 様々な商品を手にとって使うことが出来るのも物流業界があってこそ出来ることです。. 昨今ECの ...

運送業で重要になるのは配送ルートを最適化すること？ 2021年3月16日 運送業界が働き方改革を進める上で課題としてぶつかる部分とは？ 2017年6月6日 運送業の損害賠償リスクとは？労働者と使用者どちらの責任？ 2018年2月19日

トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン【詳細版・PDF】 2019年2月15日追記 全日本トラック協会では、アクションプランにおける取組事項をより具体的に解説した「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン（解説書）」を作成いたしましたのでお知らせ ...

「トラック予約受付システム」の導入促進について 「トラック予約受付システム」は、トラックドライバーの荷待ち時間の削減や輸送の効率化のための有効な手段であるだけでなく、荷主の皆さまにとっても物流施設の効率化等コスト削減につながるため、お互いに大きなメリットがあります。

国土交通省報道発表資料｜トラック運送業に係る標準的な運賃を告示しました～ 持続可能な物流の実現に向けて、取引の適正化・労働条件の改善を進めます ～ 別紙：概要資料 標準的な運賃について（運賃表・PDF） 全日本トラック協会｜一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃について ...

運送業許可のプロ事務所「行政書士法人シフトアップ」の社長★著書「行政書士のための運送業許可申請のはじめ方」. 2017年に「残業代の未払い」や「過酷な労働環境」が問題となったことから、働き方改革を打ち出し取り組みを進めてきた宅配大手ヤマト ...

国土交通省は、令和3年4月27日に「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン（加工食品、飲料・酒物流編）」のとりまとめを公表しました。運送業、物流業界では以前より問題視されている「荷待ち時間」。

国土交通省では、建設事業における働き方改革を推進するため、2018年3月に「建設業働き方改革加速化プログラム」というものを策定しています。 時間外労働の上限規制 への対応だけに限らず、官民一体の次のような取り組みを行っていくことが必要であるとしています。

国土交通省は 2021 年 5 月 20 日、「働きやすい職場認証制度」の審査を完了させ認証事業者が公表されました。 この「働きやすい職場認証制度」とは、自動車運送事業者の職場環境の改善努力を見える化したもので、今回はトラック1718社、バス172社、タクシー658社の合計2548社が認証されています。

トラック運送事業の働き方をめぐる現状 ①労働時間 全職業平均より約2割長い。 ②年間賃金 全産業平均より約1割～2割低い。④年齢構成 （出典）厚生労働省「平成29年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 （万円） 471 473

平成29年度補正予算「トラック運送業の働き方改革推進事業」（テールゲートリフターの導入に対する補助）の実施について （申請受付を終了しました） 平成29年度第1次国土交通省補正予算において、トラック運送業の働き方改革を推進するため、テールゲートリフターの導入に係る支援が ...

自動車運送事業の働き方改革について （出典）厚生労働省「平成30年賃金構造基本統計調査」ほかより国土交通省作成 自動車運送事業の運転者は、全職業平均に比べ、年間労働時間が9～21％長いにもかかわらず、年間賃金

働き方改革が建設業でも進んでいます。 でも、現場からは 「無理でしょ」 という声もあります。 どんな働き方改革があって、実現可能なのか を見てみましょう。 国土交通省では 「建設業働き方改革加速化プログラム」 を作成して、働き方改革を進めています。

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

働き方改革関連法の趣旨・内容に関する運送業向けの説明会を以下の日程で開催します。説明会では、改正労働基準法及び同一労働同一賃金に関する説明を予定しております。 また、11月26日の説明会では国土交通省北陸信越運輸局 ...

自動車運送事業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議 「自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画」 「運転者職場環境良好度認証制度」の創設 国土交通省「自動車運送事業のホワイト経営の「見える化」検討会」

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労働力不足の要因の一つは、その働き方にあるでしょう。国土交通省のまとめによると、トラック運送事業の労働時間は全産業平均より2割ほど長く、賃金は全産業平均より約1～2割低いことが明らかになっています。

【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の働き方改革実現に向け ...

働き方改革の波は、長時間労働が慢性化している建設業にまで押し寄せています。そうした中、時間外労働の上限規制については、5年の猶予が設けられることになりましたが、建設業界の抱える問題は深いです。 時間外労働の上限規制までに対処できるよう、建設業働き方改革加速化 ...

深刻なドライバー不足や労働条件など、まだまだ働き方改革を進める上で課題が多い運輸業界。今回は、トラック運輸業の労務課題を、車種や積載量ごとにわけて解説したいと思います。

そこで国土交通省主導でこの問題を打破するために新しい制度をつくりました。それが、「働きやすい職場認証制度（正式名称：運転者職場完了良好度認証制度）です。 1）何故、運輸運送業は人材不足なのか？ 日本が「働き方

運送業における「働き方改革とは？」 働き方改革関連法とは、労働基準法、労働安全衛生法、労働時間等設定改善法、パートタイム労働法、労働契約法、労働者派遣法等の関係諸法令が一体的に改正されたもので、201 […]

国土交通省が2019年12月に発表した「トラック運送事業の現状と働き方について」（※）の調査によると、運送業におけるトラックドライバーの労働時間は全職業平均より約2割長いほか、年間賃金は全産業平均より約1〜2割低く、有効求人

1 物流の現状と政府全体の動き トラックを含む自動車運送業では、長時間労働・低賃金で人手不足も深刻化。 政府では平成30年5月に自動車運送事業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画をとりまとめ。 さらに、平成31年3月から荷主・国民・貨物事業者による「ホワイト物流」推進運動を ...

自動車運送業の働き方改革に関する関係省庁連絡会議 「自動車運送業の働き方改革の実現に向けた政府行動計画」 「運転者職場環境良好度認証制度」の創設 国土交通省「自動車運送業のホワイト経営の 『見える化』検討会」

求貨求車システムの活用調査を含む「トラック運送業の働き方改革」に前年度同額の9500万円 IT点呼導入推進などの「運行管理の高度化」に20年度比2.4倍の3000万円 「健康起因事故防止対策の促進」に74％増の7000万円 を要求して

国土交通省もゼネコンも本気で動いています。 国土交通省のホームページでは「働き方改革・建設現場の週休2日応援サイト」もあるので、詳しく知りたい方は、チェックしてみてください。 週休2日になると何が変わるのか？

10：30～11：10 トラック運送業の働き方改革について 橋本 恵一郎氏（国土交通省 自動車局 貨物課長補佐) トラック運送業については、長時間労働を背景にドライバー不足が深刻化しており、将来の担い手確保のためにも、「働き方改革」が喫緊の課題となっています。