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2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。 従来は36協定の特別条項に従って延長時間を記載すれば、いくらでも残業をさせることが可能 でしたが、 時間外労働に限度時間を設定することで慢性化する長時間労働に歯止めをかける狙い が ...

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

運送業の働き方改革を進める上で長時間労働の是正に取り組む際は、ドライバーとドライバー以外の従業員で残業時間の上限規制が異なる点を理解しておきましょう。ドライバーは2024年4月から年960時間が時間外労働の上限となりますが

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。 従来は36協定の特別条項に従って延長時間を記載すれば、いくらでも残業をさせることが可能 でしたが、 時間外労働に限度時間を設定することで慢性化する長時間労働に歯止めをかける狙い が ...

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

運送業の働き方改革を進める上で長時間労働の是正に取り組む際は、ドライバーとドライバー以外の従業員で残業時間の上限規制が異なる点を理解しておきましょう。ドライバーは2024年4月から年960時間が時間外労働の上限となりますが

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

運送業においては、労働環境の改善が求められており、特に残業時間のあり方については問題となっています。 そこでこのページでは、運送業における残業の実態や改善方法、そもそも労働基準法では残業についてどのような取り決めがあるかのどについて開設していきます。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

【社労士監修】運送業界の労働時間の上限規制とは？違反した際の罰則や管理方法を徹底解説 労働基準法の改正、いわゆる「働き方改革」による、労働時間規制が話題になっています。 運送業では、一般企業とはルールが異なる点も多く、その計算方法や捉え方に混乱している方もいるのでは ...

運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

» 運送業2024年問題 ドライバーの残業規制でどれくらいコストがアップするか - 運送業許可大阪.com 2019年に施行された働き方関連法で年間の残業の上限規制導入、有給休暇取得の義務化、同一労働同一賃金が定められてい ...

働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

それは，運送業の残業時間の上限規制への対応です。そんなの聞いたことないよ，という経営者の方も多いと思います。が，期限は刻々と迫ってきており，運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行 されます。

働き方改革の残業規制 運送業の現状 建設業の現状 両者の課題 生産性は高くなるのか まとめ 働き方改革の残業規制 働き方改革による最大の焦点である残業規定が提出されました。 それによると、上限の規制は月最大45時間かつ年間

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

トラック運送業界の残業代と労働時間の問題｜トラック・タクシー・バス・軽貨物・建機などドライバーに関わる様々な企業の方々のお役立ち情報なら【ドライバーズジョブ】。収益向上のための経営情報、法規制、制度の動向、最新ニュース

たしかに運送業界は2024年までにと猶予期間が与えられていますが、それほど先の話ではありません。 今からでも準備しておかなければ後で慌てることになります。 運送業界はこの「働き方改革」の3本柱である「 残業時間の上限規制」にあたる部分の割合が大きく、 今から改善に取り組んで ...

運送業では、特殊な賃金体系が採用されている事が多く、残業代は請求できないと誤解している方も多くいます。今回は、運送業で残業代が未払いになる理由、運送業での各賃金体系における残業代の計算方法や残業代を請求 ...

運送業で取り入れられていることが多い、みなし残業とは何か、みなし残業が違法となるケース、運送業における残業時間の計算方法、未払い残業代がある場合の請求方法などを弁護士が解説します。｜残業代に関する様々な ...

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

2024年4月1日からは、運送業のドライバーの年間残業時間は上限960時間という規制に従うこととなります。 労働基準法では基本的に1日8時間（休憩1時間除く）・1週間40時間までの基本労働時間となっていますが、この時間を ...

施行は2019年4月からですが、運送業のほとんどが該当する中小企業への適用は2020年4月からです。 従来は36協定の特別条項に従って延長時間を記載すれば、いくらでも残業をさせることが可能 でしたが、 時間外労働に限度時間を設定することで慢性化する長時間労働に歯止めをかける狙い が ...

2024年4月とまだ先の話となりますが、「運送業界の残業時間年間960時間が上限」となります。 まだ先と思われるかも知れませんが、しっかりと理解した上で対策しておく事が必要なようです。 運送業特例とは・・・・。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

運送業における労働時間の上限や、勤怠管理のポイントを解説します。長時間労働が常態化しがちな運送業では、過労死や労働災害を未然に防ぎ、長時間労働を是正することが大切です。2024年からは、改正労働基準法のルール ...

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

運送業の働き方改革を進める上で長時間労働の是正に取り組む際は、ドライバーとドライバー以外の従業員で残業時間の上限規制が異なる点を理解しておきましょう。ドライバーは2024年4月から年960時間が時間外労働の上限となりますが

運送業についても、2024年からの罰則付き時間外労働上限規制導入に向け、それぞれの事業者が労働環境の改善を図ることが奨励されています。 そこで、まず運送業に関する労働基準法はどのような点が改正されているのか、またドライバーとして雇用される側が注意しておきたい点について ...

自動車運送事業における時間外労働規制の見直し 現行規制 見直しの内容「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律」 （平成30年7月6日公布） 原則 ≪労働基準法で法定≫ （1）1日8時間・1週間40時間

トラック運転手の労働時間の平均は月210時間を超えており長時間化しやすい傾向にあります。今回は、トラック運転手の「労働時間規制」や「労働時間を減らすための対処法」を詳しく、かつ、わかりやすく簡単に解説します。

運送業においては、労働環境の改善が求められており、特に残業時間のあり方については問題となっています。 そこでこのページでは、運送業における残業の実態や改善方法、そもそも労働基準法では残業についてどのような取り決めがあるかのどについて開設していきます。

トラックドライバーは、拘束時間が長時間化しがちです。しかし、経営者は、法律で定められた範囲内の労働時間に収まるよう労務管理しなければなりません。そこで、ドライバーの労働時間に関する法律の規定について、運送業に特化する弁護士が解説します。

2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上限になります。. 運送業界の苦悩とは？. トラック講義 運送業界の残業時間年間960時間. どうもー!. おやじです。. 先日、36協定のことについて書きましたが. 今日は補足して書きます。.

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運送業で残業代の問題が多い3つの理由 運送業は残業代の問題が発生しやすい業界であるといわれています。 それには3つの理由があります。 労働時間が長時間になりやすい まず長距離トラックドライバーは、渋滞予測が困難であったり、積み下ろしの順番待ちの時間があることから、労働時間 ...

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…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

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働き方改革特設ページ 【トラック運送業界の取組について】 全日本トラック協会では、平成29年9月に石井啓一国土交通大臣からの要請を受け、トラック運送業界における働き方改革を推進するため、業界としての達成目標やこれを達成するための取組事項をとりまとめた「トラック運送業界の ...

それは，運送業の残業時間の上限規制への対応です。そんなの聞いたことないよ，という経営者の方も多いと思います。が，期限は刻々と迫ってきており，運送業に対する残業時間規制は2024年4月1日から施行 されます。

働き方改革の残業規制 運送業の現状 建設業の現状 両者の課題 生産性は高くなるのか まとめ 働き方改革の残業規制 働き方改革による最大の焦点である残業規定が提出されました。 それによると、上限の規制は月最大45時間かつ年間

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

トラック運送業界の残業代と労働時間の問題｜トラック・タクシー・バス・軽貨物・建機などドライバーに関わる様々な企業の方々のお役立ち情報なら【ドライバーズジョブ】。収益向上のための経営情報、法規制、制度の動向、最新ニュース

たしかに運送業界は2024年までにと猶予期間が与えられていますが、それほど先の話ではありません。 今からでも準備しておかなければ後で慌てることになります。 運送業界はこの「働き方改革」の3本柱である「 残業時間の上限規制」にあたる部分の割合が大きく、 今から改善に取り組んで ...

運送業では、特殊な賃金体系が採用されている事が多く、残業代は請求できないと誤解している方も多くいます。今回は、運送業で残業代が未払いになる理由、運送業での各賃金体系における残業代の計算方法や残業代を請求 ...

運送業で取り入れられていることが多い、みなし残業とは何か、みなし残業が違法となるケース、運送業における残業時間の計算方法、未払い残業代がある場合の請求方法などを弁護士が解説します。｜残業代に関する様々な ...

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

残業は年間960時間が上限。1ヶ月平均では80時間が目安。 運送業の2024年問題と聞いて、 一番の気がかりは「時間外労働の上限規制」ではないでしょうか。 2019年に施行された「時間外労働の上限規制」の適用を除外さ ...

運送業の就労時間外労働の上限規制について 2024 年 4 月 1 日からは、運送業ドライバーも年間残業時間が上限 960 時間の制限を受けることになります。 本来、労働基準法による基本的な労働時間は、 ・休憩時間 1 時間を除く1日 8 時間まで ...

運送業においては、労働環境の改善が求められており、特に残業時間のあり方については問題となっています。 そこでこのページでは、運送業における残業の実態や改善方法、そもそも労働基準法では残業についてどのような取り決めがあるかのどについて開設していきます。

労働環境の改善と労働生産性の向上を目的に2019年4月から始まった「働き方改革」。長時間労働が問題視されている運送業界にとっても「時間外労働の上限規制」の適用が予定されているなど、大きな転換期を迎えよ ...

2024年から残業時間の罰則付き上限規制が適用される 2019年の労働基準法改正では、運送業の特性を考慮し、一般企業とは別枠で2024年4月からの改正法が施行されます。つまり、運送業は5年間の準備期間が与えられているのです

[1] 全日本トラック協会｜トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン 労働時間法制の見直し 残業時間の上限規制 上限規制の内容 労働基準法では、労働時間を「原則1日8時間、1週に40時間まで」と定めています（法定労働時間）。

これまで上限が設けられていなかった運送・物流業従事者の時間外労働時間が 2024年4月から「年間960時間」を上限として規制 されます。 「年間960時間」が上限なので、年間960時間を超えてトラックドライバーをはじめとした運送・物流業従事者に残業させてはいけないということです。

しかし、運送業においては5年間の猶予が設けられ、時間外労働の上限規制の施行開始は2024年4月となります。運送業における長時間労働の是正は、運送業界だけでなく、荷主の理解を得る必要があると判断されたことが理由です。

…とある運送会社で事務職をしている女性から「残業時間の上限はドライバーさんと同じになるの？」という質問を受けました。大手企業は、すでに2019年4月1日から時間外労働の上限規制は導入されています。でも、中小企業は、まだ先の話です。

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

運送業の"ドライバー"です。 運送業の "事務職"はすでに時間外労働の上限規制の対象 です。 運送業の事務職は他の一般業種と同じように、 残業時間が年720時間を超えないようにしなければいけません。 厚生労働省｜時間外労働の

残業依存の働き方改革 政府が進めている働き方改革の中で、もっとも明確な成果が得られたものが「残業時間の上限規制の設定」です。これは、労働政策審議会（厚生労働相の諮問機関）の審査を経て、労働基準法の改正案を2017年秋の臨時国会に提出し、2019年度の施行を目指すとされています。

この働き方改革関連法では、 2024年4月から「自動車運転業務（運送業ドライバー）に年間残業時間上限960時間」の規制が適用 されます。（参考記事は下記リンクを参照） 時間外労働の上限規制 わかりやすい解説

2019年から段階的に働き方改革が施行される中、運送業も対象となっており2024年4月から時間外労働の上限規制がトラックドライバーにも適用されます。今回は導入に欠かせないドライバーの労働生産性向上について解説しています。

今年から働き方改革関連法が施行されています（【図1】）。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。今回は前回に続き、（時間外労働の上限規制）への対応について説明します。 前号で解説した通り、運送業の管理職、倉庫 ...

そして、2024年には改正労働基準法に基づく規制がスタートします。. 運送業での勤怠管理のルールの見直しをどうはかっていくべきか、考えてみましょう。. 【目次】. 1．協定守らず120時間超えだった運輸業が書類送検されている事例とは. 2．運送業での ...

運送業は長時間労働や残業が多いイメージがありますが、本来であれば支払われるべき残業代が支給されていないケースもあります。本記事では法律上における残業の定義や残業代の請求方法について解説をします。｜残業代に関する様々な疑問について、弁護士がコラム形式で詳しく解説!

長距離トラックの運転手やタクシードライバーなど、運送業界で働いていて、長時間労働を強いられている方は少なくないのではないでしょうか。運送業での労働・残業形態の性質上、適切な残業代が支払われていないケースもみられるようです。

運送・物流会社のM&A・売却案件一覧はこちら 運送・物流業界の「2024年問題」とは はじめに、2024年問題の概要や時間外労働時間の上限規制に違反した場合の罰則、運送・物流業界における時間外労働の現状を簡単にご説明します。 ...

運送業界向け 2019年にスタートした時間外労働の上限規制が、2024年4月よりトラックドライバーにも適用されるようになります。 ドライバーの労働時間削減は今や多くの事業者が急務で取り組む共通課題であり、運送業を営む 弊社親会社 も、対応策の検討を急ピッチで進めているところです。

運送業界における残業代請求とよくある事例 Ⅱ 残業代請求の紛争実態 1 運輸・運送業における労働時間に関する法規制 運送会社の労働時間関係法令 （1）労働基準法等法令 （2）「改善基準告示」（自動車運転者の労働時間等 ...

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン(解説書) 【概要版】 Ⅱ．働き方改革関連法の施行スケジュール Ⅰ．アクションプラン（解説書）の位置付け 1 2018（平成30）年6月、働き方改革関連法が成立し、2019年4月から改正労働基準

運送業で労働者が自ら長時間労働をしたいと言ってきたときの上限は？ 運送業における休憩時間の管理を使用者側専門の弁護士が解説 運送業の残業代問題について弁護士が解説（固定残業代規定の無料雛形付） 運送業者様向け 無料

一般企業は年720時間なので、240時間の差があります。運送業における残業時間（時間外労働）の規制の適用は、業者だけでなく荷主への理解を得る必要があるため、2024年4月から適用となります。 その他の変化

運送業の36協定届出に必要なもの 運転者は上記の「様式第9号の4（1枚構成）」を使用します。 運転者以外の事務員などは「様式第9号（1枚構成）」を使用します。もし、月45時間、年360時間を超える残業が考えられるときは「様式 ...

新しい「残業規制」について詳しく解説。働き方改革法案に伴う中小企業が残業規制でとるべき対策を説明。残業は年720時間、単月100時間未満までが前提になり、それ以上は違法、また現行法と改正法の違いなど新しい残業 ...

残業時間の上限規制とは 2019年4月から施行された「時間外労働」の規制のこと 2018年7月に成立した「働き方改革関連法」が、2019年4月に施行されました。これにより労働基準法が改正され、残業時間の上限規制が実行さ ...

運送業では、ドライバーの労働時間を事業者が正確に把握すること難しいもの。しかし、把握できずに長時間勤務を強いることもあり、様々なリスクを高めてしまいます。2024年問題もあり、労働時間を守ることは大切です。ここでは労働時間やオーバーすることのリスク、2024年問題などまとめ ...

運送業は働く時間が不規則なので、だいたいの会社が36協定を締結していると思います。トラックの運転手にとっては、深く関わりのある36協定。2024年には内容の変更があるので、働き方は大きく変化していくかもしれません。

トラック運送業界の現状について "深刻なドライバー不足の継続" "燃料費の相場に左右される営業利益" "傭車の依存による人件費の増大" 直近（平成28年度）の全日本トラック協会が発行する経営分析報告書を参照すると現状のトラック協会の経営上の課題は上記の3点に絞られてくると ...

運送業界は他の業界と比べたとき、長時間労働が常態化しており、働き方改革を進めていくことは簡単なことではありません。 それは業界特有の業務内容であることも関係していますが、猶予されている時間外労働の上限規制までに対応していく必要があります。

2020年の4月から中小企業にも適用された「残業規制」には、法改正への対応だけでなく業務の効率化・勤怠管理の見直しなど、やるべきことが多く残されています。本記事では、残業規制の法改正の内容から中小企業が取り組むべきことについて解説します。

残業時間の罰則付き上限規制適用 運輸業界では、「残業時間の罰則付き上限規制」の適用において、ドライバーとドライバー以外とで大きく対応が異なります。 全日本トラック協会「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクション

運送業の歩合給のいま ドライバー職の賃金として、歩合給（出来高払）を取り入れている会社は多いと思います。 歩合給とは、売上や業績によって賃金が決まるものですが、法律ではっきりと定義されているものではなく、その設定方法は各社さまざまです。

人手不足が深刻な運送業と建設業については、 規制の適用を5年間猶予し、 5年後に運送業は「年960時間（月平均80時間）」、建設業は原則として一般の業種と同じ規制を設けることなども盛り込んだ。. バスの運転士も運送業の中に入ります。. 5年間の猶予 ...

運送業・配送業に関わる運転手やドライバーの方が知っておくべき残業代請求の基礎知識について弁護士が解説します。積荷時間を労働時間には含まれない等、業界特有の残業代に対する誤解などについても説明いたします。

残業代トラブル 退職トラブル 労働災害に関するトラブル 当事務所は、「労働問題について使用者側で特化」しております。運送業の業界の特殊性を考慮しつつ、コンプライアンスを向上させ、御社の発展に貢献したいと存じます。

トラック運送業界の働き方改革 実現に向けたアクションプラン 【概要版】 Ⅱ．達成目標 Ⅰ．基本方針 目標：時間外労働年960時間超のトラック運転者が発生する事業者の割合 ※本アクションプランのスケジュールは、平成31年4月に改正労働基準法が施行され、それから5

運送業界は依然として労務訴訟件数トップクラスの業界のままだ。業務内容・事業形態の関係から訴訟リスクが高まりやすい背景もあり、様々な角度から対策が必要となる。建交労の鈴木正明中央本部書記次長は「最近持ち込まれる相談内容も多岐に渡っている」と話す。

運送業と同様、改正労働基準法適用に、5年間の猶予措置が設けられている産業には建設業が挙げられます。しかしそれと比較しても、5年後の労働時間上限規制が960時間にとどまる運送業は、ドライバーの長時間労働是正が容易ではない

運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）. 運輸・運送業を営んでいる経営者様は、ドライバーの労働時間管理に苦慮されているのではないでしょうか。. 荷積みや仮眠における労働時間管理や2名乗務の拘束時間のほか、自動車運転の ...

建設業の残業規制について. 『会社設立のミチシルベ』の宗像です。. 今まで建設業は、残業規制の免除がありました。. しかし2019年から残業規制が始まり、5年間の猶予を経て、2024年3月に残業規制免除が終了します。. 知らないと法律違反ということもなり ...

当事務所で経営者様向けZoomセミナー「60分早わかり『運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）』」を開催いたします。 運輸・運送業を営んでいる経営者様は、ドライバーの労働時間管理に苦慮されているのではないでしょうか。 荷積みや仮眠における労働時間管理や2名 ...

船井総研ロジでは、きたる2024年に向けて、今から「何を」、「どのように」対策すべきなのか、先進運送会社に学ぶセミナー「2024年問題対策セミナー」を9月7日(火)にオンライン開催します。「2024年問題に向けて何か手を打ちたい」「長距離運行が主体で、なかなか時間削減が難しい」この ...

【運輸・運送業者様向け"60分早わかり"オンラインセミナー】 『運輸・運送業が抑えておくべき労務管理（残業代請求対策編）』を12月9日（木）開催 〜開所から45年。地元京都を中心に100社以上の企業様と顧問契約を結ぶ法律

簡単に言うと「残業できる時間の最大が規制される」ということです。 労働基準法で定められている一般的な労働時間は 【1日8時間】【1週間40時間】 までになります。これを超える場合は、「時間外労働」いわゆる【残業】となります。

深刻な人手不足がドライバーの残業にも影響している. 運送業界の人手不足は今に始まったことではなく、運送業界にとって人手不足の問題は常に深刻な問題として存在しており、取扱い貨物量に対してトラックドライバーの絶対数が不足していることが ...

運送業 規制の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラック（運送業界）の規制緩和のメリットとデメリッ …、物流・運送業界で使う法律・規制辞典 | 【ドライバーズ …、労働基準法が改正!トラック運転手・運送業の労働時間 …、2024年4月1日から運送業界の残業時間年間960時間が上 ...

札幌の弁護士が運送業・運輸業のために法律相談・顧問弁護士：札幌の弁護士が使用者側の対応・心構えを相談・アドバイス 元請業者・下請業者・荷主とのトラブルを解決したい 従業員が起こした運送中の交通事故で会社の責任を問われ、トラブルになっている