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2024年から働き方改革関連法を運送・物流業界にも適用し、労働時間の短縮をはじめとした大きな変更を実施 します。 2024年問題って？ 2024年4月1日から運送・物流業界に適用される働き方改革関連法に対応するには、 業界全体で従業員の働き方や経営の在り方を考え直す必要 があります。

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1.物流業界の「2024年問題」で求められる3つの変化 2019年4月、「働き方改革関連法」が施行されました（中小企業は2020年4月施行）。 物流業界では従来のようなドライバーの長時間労働に頼るのではなく、1人当たりの ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長 ...

「物流の2024年問題」とは 「物流の2024年問題」とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日以降、「自動車運転の業務」に対し、年間の時間外 ...

そもそも、物流の2024年問題のこと、ご存知でしょうか？. 物流の2024年問題というのは、. ・働き方改革関連法により、大企業では2019年4月から、中小企業では2020年4月から、時間外労働時間の上限が決められた. ・その中で、時間外労働時間の上限の適用が5 ...

物流を取り巻く現状 2019年12月6日（金） 国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 ... 2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには とし ...

2024年から働き方改革関連法を運送・物流業界にも適用し、労働時間の短縮をはじめとした大きな変更を実施 します。 2024年問題って？ 2024年4月1日から運送・物流業界に適用される働き方改革関連法に対応するには、 業界全体で従業員の働き方や経営の在り方を考え直す必要 があります。

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1.物流業界の「2024年問題」で求められる3つの変化 2019年4月、「働き方改革関連法」が施行されました（中小企業は2020年4月施行）。 物流業界では従来のようなドライバーの長時間労働に頼るのではなく、1人当たりの ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長 ...

「物流の2024年問題」とは 「物流の2024年問題」とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日以降、「自動車運転の業務」に対し、年間の時間外 ...

そもそも、物流の2024年問題のこと、ご存知でしょうか？. 物流の2024年問題というのは、. ・働き方改革関連法により、大企業では2019年4月から、中小企業では2020年4月から、時間外労働時間の上限が決められた. ・その中で、時間外労働時間の上限の適用が5 ...

物流を取り巻く現状 2019年12月6日（金） 国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 ... 2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには とし ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

荷主企業に迫る物流崩壊リスク、回避へ対応急務. 話題 新型コロナウイルスの感染拡大によって、物流機能の重要性が増している。. 緊急事態宣言が発令される直前の4月上旬、ある製紙メーカーは小売店に物資を運ぶ車両を確保できず、一時は自衛隊車両の ...

物流コンサルタントの視点 最新更新日：2021.08.26 物流（宅配）クライシスの再来？2024年問題まで3年を切った今、何をするべきか 物流業界の2024年問題とは 2024年4月より自動車運転業務に対しても時間外労働の上限規制 ...

2024年に迫る運送業2024年問題は、運送会社1社だけで解決できる問題ではありません。同業の運送会社との連携、 荷主企業や倉庫会社を巻き込んだ改善取組み が必要になってきます。 具体的にどのようなイメージで取組みを進めていけばよいのかをフローチャートで説明していきます。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 ドライバー不足へ対策急務 物流業界では2024年に向けて、再度物流危機に直面しています。前回、物流危機が顕在化した2017年は、ECの成長に伴い ...

物流関係者が注視するトラック輸送の「2024年問題」――。働き方改革法により、24年4月からドライバーの時間外労働に罰則付きの上限規制が適用され、ドライバー1人あたりの労働時間の制約や、賃金低下によるドライバーの離職によって、トラック輸送の供給量が縮小することが予測される。

物流業界における2024年問題とは ドライバー不足は以前から発信されている周知の事実でありますが、2024年4月1日より「年間960時間」を上限として規制されるようになります。ドライバー1人当たりの労働時間の短縮が付加される ...

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft および ...

物流業界の2024年問題とは？～生き残りをかけた戦いが始まる～ 画像素材：olly2polly /PIXTA ＜目次＞ 1.迫る物流の2024年問題 2.2024年問題に向けて物流事業者に求められること 3.長時間労働を是正し、事業構造を再構築 1.迫る物流の

先行きに不安を感じているのは「2024年問題」があるためだ。 労働基準法の改正により物流業界では2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に規制される。月平均の規制はないが、ひと月あたりで考えると

2024年問題」(トラックドライバーの時間外労働の上限規制） 2024年度からトラックドライバーに時間外労働の上限規制（働き方改革）が適用。 また、2023年度からの時間外割増賃金の引き上げの中小企業への適用は、トラックド ライバーにも適用。

物流の2024年問題 2021年11月15日 10月上中旬分貿易統計、輸出11.2％増、輸入31.4％増（財務省） 2021年11月10日 9月の原油輸入量15.3％増、中東依存度92.7％（経産省） 2021年10月30日 海運・物流関連に特化した 2021年10

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

物流関連企業が「2024年問題」をテーマとしたセミナーを開催するなど、機運は徐々に高まってきているのかも知れないが、当事者である運送事業者からこうした危機感が見えてこないのが正直な印象だ。

運送業の2024年問題について考える 運送業界にも「働き方改革関連法」が2024年から適用 運送業は、2019年4月から始まった働き方改革関連法から適用除外（猶予）されています。日本の物流は陸運が中心であることから ...

立ちはだかるのは「物流業界における2024年問題」だ。「2024年問題」が農業界にどのような影響を及ぼすか 働き方改革の一環で2019年に労働基準法が改正された。これに伴い物流業界では2024年4月1日以降、時間外労働時間の上限

2024年から働き方改革関連法を運送・物流業界にも適用し、労働時間の短縮をはじめとした大きな変更を実施 します。 2024年問題って？ 2024年4月1日から運送・物流業界に適用される働き方改革関連法に対応するには、 業界全体で従業員の働き方や経営の在り方を考え直す必要 があります。

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

1.物流業界の「2024年問題」で求められる3つの変化 2019年4月、「働き方改革関連法」が施行されました（中小企業は2020年4月施行）。 物流業界では従来のようなドライバーの長時間労働に頼るのではなく、1人当たりの ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長 ...

「物流の2024年問題」とは 「物流の2024年問題」とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日以降、「自動車運転の業務」に対し、年間の時間外 ...

そもそも、物流の2024年問題のこと、ご存知でしょうか？. 物流の2024年問題というのは、. ・働き方改革関連法により、大企業では2019年4月から、中小企業では2020年4月から、時間外労働時間の上限が決められた. ・その中で、時間外労働時間の上限の適用が5 ...

物流を取り巻く現状 2019年12月6日（金） 国土交通省総合政策局 （公共交通・物流政策審議官部門）物流政策課 ... 2024年4月 トラック運転者への時間外労働の上限規制の適用（年960時間以内） 運転者不足を解消するためには とし ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

荷主企業に迫る物流崩壊リスク、回避へ対応急務. 話題 新型コロナウイルスの感染拡大によって、物流機能の重要性が増している。. 緊急事態宣言が発令される直前の4月上旬、ある製紙メーカーは小売店に物資を運ぶ車両を確保できず、一時は自衛隊車両の ...

物流コンサルタントの視点 最新更新日：2021.08.26 物流（宅配）クライシスの再来？2024年問題まで3年を切った今、何をするべきか 物流業界の2024年問題とは 2024年4月より自動車運転業務に対しても時間外労働の上限規制 ...

2024年に迫る運送業2024年問題は、運送会社1社だけで解決できる問題ではありません。同業の運送会社との連携、 荷主企業や倉庫会社を巻き込んだ改善取組み が必要になってきます。 具体的にどのようなイメージで取組みを進めていけばよいのかをフローチャートで説明していきます。

2024年4月から開始!トラック運転手の時間外労働の上限規制はどのように変わる？ コメントを書く 働き方改革関連法が成立した影響で、営業ナンバーのトラックを乗務する運転手については、 2024年4月から罰則付きの時間外労働の上限規制 が導入されるというのはすでに耳にしたことがあると ...

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 ドライバー不足へ対策急務 物流業界では2024年に向けて、再度物流危機に直面しています。前回、物流危機が顕在化した2017年は、ECの成長に伴い ...

物流関係者が注視するトラック輸送の「2024年問題」――。働き方改革法により、24年4月からドライバーの時間外労働に罰則付きの上限規制が適用され、ドライバー1人あたりの労働時間の制約や、賃金低下によるドライバーの離職によって、トラック輸送の供給量が縮小することが予測される。

物流業界における2024年問題とは ドライバー不足は以前から発信されている周知の事実でありますが、2024年4月1日より「年間960時間」を上限として規制されるようになります。ドライバー1人当たりの労働時間の短縮が付加される ...

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft および ...

物流業界の2024年問題とは？～生き残りをかけた戦いが始まる～ 画像素材：olly2polly /PIXTA ＜目次＞ 1.迫る物流の2024年問題 2.2024年問題に向けて物流事業者に求められること 3.長時間労働を是正し、事業構造を再構築 1.迫る物流の

先行きに不安を感じているのは「2024年問題」があるためだ。 労働基準法の改正により物流業界では2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に規制される。月平均の規制はないが、ひと月あたりで考えると

2024年問題」(トラックドライバーの時間外労働の上限規制） 2024年度からトラックドライバーに時間外労働の上限規制（働き方改革）が適用。 また、2023年度からの時間外割増賃金の引き上げの中小企業への適用は、トラックド ライバーにも適用。

物流の2024年問題 2021年11月15日 10月上中旬分貿易統計、輸出11.2％増、輸入31.4％増（財務省） 2021年11月10日 9月の原油輸入量15.3％増、中東依存度92.7％（経産省） 2021年10月30日 海運・物流関連に特化した 2021年10

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

物流関連企業が「2024年問題」をテーマとしたセミナーを開催するなど、機運は徐々に高まってきているのかも知れないが、当事者である運送事業者からこうした危機感が見えてこないのが正直な印象だ。

運送業の2024年問題について考える 運送業界にも「働き方改革関連法」が2024年から適用 運送業は、2019年4月から始まった働き方改革関連法から適用除外（猶予）されています。日本の物流は陸運が中心であることから ...

立ちはだかるのは「物流業界における2024年問題」だ。「2024年問題」が農業界にどのような影響を及ぼすか 働き方改革の一環で2019年に労働基準法が改正された。これに伴い物流業界では2024年4月1日以降、時間外労働時間の上限

2021年11月29日 G cube partners の青野です。 今回はいつもと違うテーマで「物流の2024年問題」にについてです。 皆さんご存じのように「物流の2024年問題」とは働き方改革関連法によって2024年4月1日から「自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制」が適用されることで運送・物流業界に ...

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？. 対策で先行する注目の3社. 鴻池運輸 は、メーカーやサービス業の業務請負と物流業務の受託を ...

2024年問題対応が物流事業者の腕の見せ所 これまでは、コロナ禍への対応で、2024年問題への取り組みは先送りとなっていました。新型コロナ ...

2024年問題が目前の今、物流業界の課題は国の課題でもあり、独自の働きかけがすでに行われています。 そのひとつがモーダルシフトや共同配送を促進するために行われている「物流総合効率化法」による税制特例です。統合効率化認定

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

運送業コンプライアンスマニュアル（運送業2024年問題対応） 物流特殊指定マニュアル プライバシーポリシー カテゴリー お知らせ 物流情報 運輸・物流専門の法務事務所 運送業許可その他業務に特化した法務相談に応じます。 運送業 ...

2021年09月16日 (木) 「性犯罪"適切な処罰"とは？ 幅広く議論を」（時論公論） 2021年09月15日 (水) 「無人攻撃の脅威 問われるAI兵器の規制」（時論 ...

働き方改革関連法による時間外労働の罰則付き上限規制（一般則）が4月にスタートした。トラックドライバーについては、5年間の猶予が設けられ、2024年4月1日から「休日を含まず年間960時間」の上限規制が適用される。

SAP 2027年問題、「最小コスト」で乗り越えるために必要な"方針転換"とは？ 2021/09/17 組織改革 見える化・意思決定(491) 業務効率化(1627) 情報共有 ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

EDI2024年問題とはどのような問題なのでしょうか。自社も悪影響を受けるのではないかと不安な人は多いでしょう。また、その問題を解決する方法も知っておきたいはずです。 この記事ではEDI2024年問題の概要から、企業が被るリスク、問題に対応する方法まで解説します。

2021/11/30 2024年問題、モノが運べなくなる？! 「担い手にやさしい物流」を実現するための方法とは 日本の物流は今、危機的状況にあります。 今後、生産年齢人口の減少により、トラックドライバーや海運の担い手など、物流業界の労働力不足はさらに拍車がかかることが予想されています ...

トラックドライバーの幸福感、「物流の2024年問題」や自動運転で二極化へ【どうなる？もはや社会課題となったトラックドライバー不足は、未だ ...

物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択 2021.9.7 21:12 経済 プレスリリース ...

物流に関する2024年問題をご存じでしょうか？ 国内物流の大半を担っているトラック運送業はかつて儲かる職業でしたが、今では他の職業に比べ ...

働き方改革関連法で年間の時間外労働時間の上限が960時間に制限されているが、その対象事業が自動車の運転手にもおよぶ"物流の2024年問題"に ...

物流業界の2024年問題への対策は、2023年のうちから実行していかなければなりません。そのため、2022年に実行する対策を検討する必要があります。つまり、来年（2022年）が実質のタイムリミットと位置づけられます。 「物流 ...

運送会社だけの問題じゃない!「物流の2024年問題」の具体的な対策とは？ モノフル×船井総研ロジ共催オンラインセミナー（お申し込みはこちら） 無料! 10月26日（火）11:00～12:00開催 2024年4月より、トラックドライバーの ...

Visionalのプレスリリース（2021年10月7日 10時00分）[2024年問題]対策として、物流業界のM&Aニーズ増加：物流関連の譲渡案件数が昨年同月比1.8倍 ...

HP問題 •後継者不足 •デョアノヺの高齢化 •車両更新費用増高 物流会社の 事業撤退と縮小 •拘束時間ヹ労働時間の制限＆2024年問題＇ デョアノヺ不足 •他産業と比較し、長時間労働ヹ低賃金 ／，3つの物流課題 0，10年後の北海道産

迫る2024年問題! いま取り組むべき、労働時間改善とDX推進 建設業・物流業では、2024年4月1日に適用する働き方改革関連法により、時間外労働の上限規制の遵守が義務付けられます。

物流業界における2024年問題とは 大きな混乱なく過ぎた2000年問題、そして間近に迫る2024年問題。前者は世界に普及したコンピューターの仕組み上、使用者の手に負えない誤作動が発生するかもしれないという「予測」にすぎませんでしたが、後者は4年後、物流業界へ訪れる変化に対するもの。

物流コンプライアンスと2024年以降のドライバー総残業規制法令 物流業界で"2024年問題"が話題になっています。 "2024年問題"における物流業界への影響はどのようなことがあるのでしょうか。 物流に関するコンプライアンスを理解し、 2024年ドライバー残業規制問題 の対策として、荷主企業 ...

《FB用語解説》物流の2024年問題 時間外労働の制限が強化 2021/10/18 06:23 更新 この記事を保存 ツイート 19年春の「働き方改革関連法」改正で、時間外労働の上限が制限された。ただ、自動車運転業務などは5年間の猶予措置 ...

＃働き方改革関連法＃物流業界＃2024年問題 働き方改革関連法の施行に伴う残業時間の規制の話。自動車運転業務に関する猶予期間の期限が2024年 ...

物流業界の2024年問題対策 「働き方改革関連法」の自動車運転業務への適用により発生する2024年問題対策を、フェリー輸送で行うことができます。 詳しくみる お問い合わせ お見積りのご相談、輸送に関するご質問など、何でもお気軽 ...

物流業界が抱える「2024年問題」とは. 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。. 2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長時間労働の実態があるため、猶予 ...

日本経済の根幹を担う物流業界において「2024年問題」という大きな壁が立ちはだかっており、2024年には時間外労働上限960時間、2028年頃には約25％のドライバー不足などから、今後慢性的な労働力不足になるということは周知の事実

目前に2024年問題、スピード感が必要 会議では国土交通省大臣官房審議官で物流政策を担当する岩月理浩氏と経済産業省商務情報政策局商務サービスグループ物流企画室長の中野剛志氏が挨拶。国交省の岩月氏は2024年4月

迫る2024年問題に どう対処すればよいのか・・・？ 労働生産性を上げ、高収益構造によって、 事業規模の拡大を図る方法は？ Jailoでは、デジタルで類まれなる能力を備え、 強みを活かしたポジショニングを確立することで、

「2024年問題」に対応すべく、物流業界のM&Aニーズは譲渡企業・譲り受け企業ともに増加 【譲渡企業の動向】 「ビズリーチ・サクシード」を利用する物流関連の譲渡企業の動向を見ると、「物流の2024年問題」への対応の必要性を懸念し、M&Aを検討する譲渡企業オーナーが多く見られます。

物流業界の2024年問題への対策は、2023年のうちから実行していかなければならない。そのため、2022年に実行する対策を検討する必要がある ...

「2024年問題」の到来を前に、運送会社のM＆Aが増えているのは、統計でも明らかになっている。Visionalグループの事業承継M＆Aプラットフォーム「ビズリーチ・サクシード」によると、今年9月に同PF上で公開された物流関連の

Hacobuは11月24・25日の2日間、湯浅コンサルティングと「2024年問題対策セミナー」を開催する。 24日は荷主企業を対象に、25日は物流事業者を対象に ...

トラックドライバーの幸福感、「物流の2024年問題」や自動運転で二極化へ【どうなる？ 二極化するドライバーの「これから」 「物流の能力が ...

船井総研ロジは11月26日まで、物流業界を対象にした「無料個別相談会」の申し込みを受け付けている。. 相談の内容は、「2024年問題への対策 ...

物流コンサルの船井総研ロジのプレスリリース（2021年10月26日 13時51分） 物流業界の2024年問題 個別相談会のお申込みを受付中｜物流コンサルの ...

物流部門にとって喫緊の課題、トラックドライバーの労働時間規制「2024年問題」。それに伴う、輸送費・人件費などの上昇が重くのしかかる中、経営課題として「脱炭素」という社会課題にも取り組む必要があります。

トラックドライバーの幸福感、「物流の2024年問題」や自動運転で二極化へ【どうなる？ この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると ...

Hacobu／荷主企業向け「物流業界の2024年問題」学ぶ11月24日無料開催. 「運ぶ」にまつわる課題をワンストップで解決するアプリケーション「MOVO ...

国内物流の2024年問題が叫ばれて久しい。同問題は、トラックドライバーの時間外労働規制が24年度から本格的に強化され、ドライバーの確保がさらに難しくなると予想されることだ。現在の国内物流は、大部分がトラックに依存しており、国...

物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択 株式会社Hacobu 2021.09.07 株式会社Hacobu 「運ぶを最適化する」をミッションとして 、企業間物流の最適化を目指す ...

「2024年問題」が拍車をかければ、「運賃が安い青果物を運んでくれる物流業者が減っていくかもしれない。使えるトラックが少なくなることを前提にした物流体制を急いでつくらなければならない」（JA全農ふくれん）。

名古屋―仙台―苫小牧間で3隻のフェリーを運航する太平洋フェリーは、2024年度からトラックドライバーの時間外労働に対する規制が強化される、いわゆる「国内物流の2024年問題」を見据え、モーダルシフトへの取り組みを強化していく...

トラックドライバーの幸福感、「物流の2024年問題」や自動運転で二極化へ【どうなる？ ドライバーのこれから――現場で得た知見を ...

No.109177 【YouTube動画配信】第2回 物流業界・建設業界 今から始める! 働き方改革「2024年問題」への対応セミナー 開催日：2021年11月30日（火）〜2022年01月31日（月） 働き方改革「2024年問題」について ...

社会インフラを支える物流業界は、労働集約型産業であるが故に人手不足が他業界より深刻であり、属人的な作業の多さも課題となっている。さらに、物流の中でも「輸配送」に関わる屋外分野では、ドライバーの時間外労働が制限される2024年問題を見据えた現状の業務の見直しや、SDGsの動き ...

物流の2024年問題、時間外労働時間の上限規制、物流DX・自動化、ロジスティクスESG、脱炭素化など、ロジスティクス・物流に関する悩みをもつ ...

今、物流業界では、2024年問題が注目を集めています。 ・自動車運転業務における時間外労働の上限規制（年960時間）／2024年4月1日から適用

物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択. [株式会社Hacobu]. 「運ぶを最適化 ...