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1.物流業界の「2024年問題」で求められる3つの変化 2019年4月、「働き方改革関連法」が施行されました（中小企業は2020年4月施行）。 物流業界では従来のようなドライバーの長時間労働に頼るのではなく、1人当たりの ...

2024年問題って？ 2024年4月1日から運送・物流業界に適用される働き方改革関連法に対応するには、 業界全体で従業員の働き方や経営の在り方を考え直す必要 があります。これが「2024年問題」です。主な「大きな変更点」は3つあり

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長 ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

そもそも、物流の2024年問題のこと、ご存知でしょうか？. 物流の2024年問題というのは、. ・働き方改革関連法により、大企業では2019年4月から、中小企業では2020年4月から、時間外労働時間の上限が決められた. ・その中で、時間外労働時間の上限の適用が5 ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

1.物流業界の「2024年問題」で求められる3つの変化 2019年4月、「働き方改革関連法」が施行されました（中小企業は2020年4月施行）。 物流業界では従来のようなドライバーの長時間労働に頼るのではなく、1人当たりの ...

2024年問題って？ 2024年4月1日から運送・物流業界に適用される働き方改革関連法に対応するには、 業界全体で従業員の働き方や経営の在り方を考え直す必要 があります。これが「2024年問題」です。主な「大きな変更点」は3つあり

2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長 ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

そもそも、物流の2024年問題のこと、ご存知でしょうか？. 物流の2024年問題というのは、. ・働き方改革関連法により、大企業では2019年4月から、中小企業では2020年4月から、時間外労働時間の上限が決められた. ・その中で、時間外労働時間の上限の適用が5 ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

物流業界の2024年問題とは？～生き残りをかけた戦いが始まる～ 画像素材：olly2polly /PIXTA ＜目次＞ 1.迫る物流の2024年問題 2.2024年問題に向けて物流事業者に求められること 3.長時間労働を是正し、事業構造を再構築 1.迫る物流の

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 ドライバー不足へ対策急務 物流業界では2024年に向けて、再度物流危機に直面しています。前回、物流危機が顕在化した2017年は、ECの成長に伴い ...

物流コンサルタントの視点 最新更新日：2021.08.26 物流（宅配）クライシスの再来？2024年問題まで3年を切った今、何をするべきか 物流業界の2024年問題とは 2024年4月より自動車運転業務に対しても時間外労働の上限規制 ...

「物流の2024年問題」、荷主側への影響は？ 「物流の2024年問題」解決の課題となる運賃の値上げ 誰もが無関係ではいられない、「物流の2024年問題」

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft および ...

荷主企業に迫る物流崩壊リスク、回避へ対応急務. 話題 新型コロナウイルスの感染拡大によって、物流機能の重要性が増している。. 緊急事態宣言が発令される直前の4月上旬、ある製紙メーカーは小売店に物資を運ぶ車両を確保できず、一時は自衛隊車両の ...

先行きに不安を感じているのは「2024年問題」があるためだ。 労働基準法の改正により物流業界では2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に規制される。月平均の規制はないが、ひと月あたりで考えると

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることに ...

物流業界における2024年問題とは ドライバー不足は以前から発信されている周知の事実でありますが、2024年4月1日より「年間960時間」を上限として規制されるようになります。ドライバー1人当たりの労働時間の短縮が付加される ...

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

SAP 2027年問題、「最小コスト」で乗り越えるために必要な"方針転換"とは？ 2021/09/17 組織改革 見える化・意思決定(491) 業務効率化(1627) 情報共有 ...

立ちはだかるのは「物流業界における2024年問題」だ。「2024年問題」が農業界にどのような影響を及ぼすか 働き方改革の一環で2019年に労働基準法が改正された。これに伴い物流業界では2024年4月1日以降、時間外労働時間の上限

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者 ...

第1回 運送業の2024年問題について考える. 運送業には、現在「働き方改革関連法」の適用から除外（猶予）されていますが、2024年から適用が予定されています。. 適用まで5年の猶予を設けた背景と、適用後に起こるであろう懸念について解説します。. 公開 ...

物流業界の今後は？環境変化や動向と物流を強みにするために取り組むべき7つのこと 5 IT分野での2025年問題の本質～基幹システムの再構築検討の前に～

物流業界の2024年問題への対策は、2023年のうちから実行していかなければなりません。そのため、2022年に実行する対策を検討する必要があります。つまり、来年（2022年）が実質のタイムリミットと位置づけられます。 「物流 ...

物流の2024年問題 2021年11月15日 10月上中旬分貿易統計、輸出11.2％増、輸入31.4％増（財務省） 2021年11月10日 9月の原油輸入量15.3％増、中東依存度92.7％（経産省） 2021年10月30日 海運・物流関連に特化した 2021年10

2024年問題が目前の今、物流業界の課題は国の課題でもあり、独自の働きかけがすでに行われています。 そのひとつがモーダルシフトや共同配送を促進するために行われている「物流総合効率化法」による税制特例です。統合効率化認定

1.物流業界の「2024年問題」で求められる3つの変化 2019年4月、「働き方改革関連法」が施行されました（中小企業は2020年4月施行）。 物流業界では従来のようなドライバーの長時間労働に頼るのではなく、1人当たりの ...

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2024年問題とは、働き方改革関連法によってドライバーの労働時間に上限が設定されることで生じる諸問題を意味します。2024年問題や施行される法律の内容、具体的な影響、対応策をくわしく解説します。（中小企業診断士 鈴木裕太 監修）運送・物流会

物流業界の2024年問題とは？ 約20年前、2000年になると世界中のコンピューターにズレが生じ、大混乱が起こるかもしれないという、2000年問題が取りざたされました。しかし、結果はご存知のとおり、生活に直結するような大きな混乱は一切なく、私たちは新しい世紀を迎え、今に至ります。

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長 ...

2024年4月に車両運転業務に関する時間外労働時間上限規制の猶予期間が終わり、法律が適用される「2024年問題」。運輸業・物流業の働き方の課題と、時間外労働規制に対応するための具体策を、企業事例と共に解説し

物流・運送業界に差し迫る2024年問題とは？ 物流・運送業界の2024年問題とは、働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーに適用される時間外労働の上限規制によって生じる諸問題のことです。 運送事業者側においては、トラックドライバーの労働時間の減少による売上減少 ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

そもそも、物流の2024年問題のこと、ご存知でしょうか？. 物流の2024年問題というのは、. ・働き方改革関連法により、大企業では2019年4月から、中小企業では2020年4月から、時間外労働時間の上限が決められた. ・その中で、時間外労働時間の上限の適用が5 ...

2024年4月1日から残業時間が厳しくなり、今のままだと運送事業者は立ち行かなくなります。4年後に向けて準備が必要です。ここ数年の大きな労働基準法改正点をまとめたので、しっかり理解して対策していきましょう。

物流業界の2024年問題とは？～生き残りをかけた戦いが始まる～ 画像素材：olly2polly /PIXTA ＜目次＞ 1.迫る物流の2024年問題 2.2024年問題に向けて物流事業者に求められること 3.長時間労働を是正し、事業構造を再構築 1.迫る物流の

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 ドライバー不足へ対策急務 物流業界では2024年に向けて、再度物流危機に直面しています。前回、物流危機が顕在化した2017年は、ECの成長に伴い ...

物流コンサルタントの視点 最新更新日：2021.08.26 物流（宅配）クライシスの再来？2024年問題まで3年を切った今、何をするべきか 物流業界の2024年問題とは 2024年4月より自動車運転業務に対しても時間外労働の上限規制 ...

「物流の2024年問題」、荷主側への影響は？ 「物流の2024年問題」解決の課題となる運賃の値上げ 誰もが無関係ではいられない、「物流の2024年問題」

再び訪れる物流業界の危機「2024年問題」とは？対策で先行する注目の3社 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft および ...

荷主企業に迫る物流崩壊リスク、回避へ対応急務. 話題 新型コロナウイルスの感染拡大によって、物流機能の重要性が増している。. 緊急事態宣言が発令される直前の4月上旬、ある製紙メーカーは小売店に物資を運ぶ車両を確保できず、一時は自衛隊車両の ...

先行きに不安を感じているのは「2024年問題」があるためだ。 労働基準法の改正により物流業界では2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に規制される。月平均の規制はないが、ひと月あたりで考えると

物流業界が抱える「2024年問題」とは 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることに ...

物流業界における2024年問題とは ドライバー不足は以前から発信されている周知の事実でありますが、2024年4月1日より「年間960時間」を上限として規制されるようになります。ドライバー1人当たりの労働時間の短縮が付加される ...

建設業界の2024年問題とは、働き方改革関連法の適用開始までに解決しなければならない諸問題を指します。本記事では、2024年4月までに必要となる整備や建設業が抱えている課題の具体的な施策について説明しています。

SAP 2027年問題、「最小コスト」で乗り越えるために必要な"方針転換"とは？ 2021/09/17 組織改革 見える化・意思決定(491) 業務効率化(1627) 情報共有 ...

立ちはだかるのは「物流業界における2024年問題」だ。「2024年問題」が農業界にどのような影響を及ぼすか 働き方改革の一環で2019年に労働基準法が改正された。これに伴い物流業界では2024年4月1日以降、時間外労働時間の上限

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者 ...

第1回 運送業の2024年問題について考える. 運送業には、現在「働き方改革関連法」の適用から除外（猶予）されていますが、2024年から適用が予定されています。. 適用まで5年の猶予を設けた背景と、適用後に起こるであろう懸念について解説します。. 公開 ...

物流業界の今後は？環境変化や動向と物流を強みにするために取り組むべき7つのこと 5 IT分野での2025年問題の本質～基幹システムの再構築検討の前に～

物流業界の2024年問題への対策は、2023年のうちから実行していかなければなりません。そのため、2022年に実行する対策を検討する必要があります。つまり、来年（2022年）が実質のタイムリミットと位置づけられます。 「物流 ...

物流の2024年問題 2021年11月15日 10月上中旬分貿易統計、輸出11.2％増、輸入31.4％増（財務省） 2021年11月10日 9月の原油輸入量15.3％増、中東依存度92.7％（経産省） 2021年10月30日 海運・物流関連に特化した 2021年10

2024年問題が目前の今、物流業界の課題は国の課題でもあり、独自の働きかけがすでに行われています。 そのひとつがモーダルシフトや共同配送を促進するために行われている「物流総合効率化法」による税制特例です。統合効率化認定

2024年問題とは、時間外労働の制限によって物流業界にもたらされる問題を表しています。この記事では、2024年問題に対応したいと考えている企業の担当者に向けて、2024年問題の概要や具体的な影響について解説します。

物流の2024年問題 2021年11月15日 10月上中旬分貿易統計、輸出11.2％増、輸入31.4％増（財務省） 2021年11月10日 9月の原油輸入量15.3％増、中東依存度92.7％（経産省） 2021年10月30日 海運・物流関連に特化した 2021年10

船井総研ロジは、荷主企業と物流企業向けに、それぞれ2024年問題に関する業界別の対応策を紹介した資料を無料で公開している。 荷主企業向け ...

【質問】運送業の2024年問題とは何でしょうか？ その概要と影響などを教えてください。 働き方改革には中小運送業が乗り越えるべき5つのハードルがあります。①年休5日取得義務化（2019年4月〜）②時間外労働 ...

2024年問題が目前の今、物流業界の課題は国の課題でもあり、独自の働きかけがすでに行われています。 そのひとつがモーダルシフトや共同配送を促進するために行われている「物流総合効率化法」による税制特例です。統合効率化認定

2024年に迫る運送業2024年問題は、運送会社1社だけで解決できる問題ではありません。同業の運送会社との連携、 荷主企業や倉庫会社を巻き込んだ改善取組み が必要になってきます。 具体的にどのようなイメージで取組みを進めていけばよいのかをフローチャートで説明していきます。

Visionalのプレスリリース（2021年10月7日 10時00分）[2024年問題]対策として、物流業界のM&Aニーズ増加：物流関連の譲渡案件数が昨年同月比1.8倍 ...

トラックドライバーの幸福感、「物流の2024年問題」や自動運転で二極化へ【どうなる？もはや社会課題となったトラックドライバー不足は、未だ ...

物流業界の2024年問題. WEBセミナー x月x日. 【無料】. 自然災害時の物流対策. BCP策定の基本とポイント. 参加無料. あとから録画視聴可（参加登録が必要です）. 申込受付を終了いたしました。. セミナー動画視聴は こちら.

関連キーワード：2024年問題 船井総研ロジ 船井総研ロジは、同社の赤峰 誠司取締役常務執行役員が物流業界の時流について解説する動画を公開し ...

2024年問題」(トラックドライバーの時間外労働の上限規制） 2024年度からトラックドライバーに時間外労働の上限規制（働き方改革）が適用。 また、2023年度からの時間外割増賃金の引き上げの中小企業への適用は、トラックド ライバーにも適用。

トラック運転手を含む自動車運転の業務の2024年問題 Q.トラック運転手のいわゆる2024年問題について、運送・物流会社として具体的にどのような対応が求められているのでしょうか？ A. 政府の働き方...

これに伴い物流業界では2024年4月1日以降、時間外労働時間の上限が年間960時間に規制される。つまり、月平均80時間が上限となる。 当然ながらドライバーも対象だ。物流業者が違反すれば、「6カ月以下の懲役」または「30万円以下

「2024年問題」対策として、物流業界のM&Aニーズ増加：物流関連の譲渡案件数が昨年同月比1.8倍（事業承継M&Aプラットフォーム「ビズリーチ ...

運送業2024年問題 ドライバーの残業規制でどれくらいコストがアップするか 2021.08.15 2019年に施行された働き方関連法で年間の残業の上限規制導入、有給休暇取得の義務化、同一労働同一賃金が定められています。特に年間残業時間 ...

物流業界が抱える「2024年問題」とは. 2019年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられることになります。. 2019年度からこの規制は適用されていましたが、自動車運転業務は長時間労働の実態があるため、猶予 ...

「2024年問題」に対応すべく、物流業界のM&Aニーズは譲渡企業・譲り受け企業ともに増加 【譲渡企業の動向】 「ビズリーチ・サクシード」を利用する物流関連の譲渡企業の動向を見ると、「物流の2024年問題」への対応の必要性を懸念し、M&Aを検討する譲渡企業オーナーが多く見られます。

物流コンサルの船井総研ロジのプレスリリース（2021年10月26日 13時51分） 物流業界の2024年問題 個別相談会のお申込みを受付中｜物流コンサルの ...

2021/11/30 2024年問題、モノが運べなくなる？! 「担い手にやさしい物流」を実現するための方法とは 日本の物流は今、危機的状況にあります。 今後、生産年齢人口の減少により、トラックドライバーや海運の担い手など、物流業界の労働力不足はさらに拍車がかかることが予想されています ...

2020年3月以降WEBセミナー運営を担当し、10回以上開催、毎回200-300名の視聴者にご参加いただいている。. 株式会社Hacobu 営業企画部. 長田 智子. 前職は海運会社でコンテナ船営業として、自動車・化学品メーカーを中心に輸出貨物の海上輸送をサポート。. 物流 ...

物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択 株式会社Hacobu 2021.09.07 株式会社Hacobu 「運ぶを最適化する」をミッションとして 、企業間物流の最適化を目指す ...

物流業界の今後は？環境変化や動向と物流を強みにするために取り組むべき7つのこと 5 IT分野での2025年問題の本質～基幹システムの再構築検討の前に～

日本経済の根幹を担う物流業界において「2024年問題」という大きな壁が立ちはだかっており、2024年には時間外労働上限960時間、2028年頃には約25％のドライバー不足などから、今後慢性的な労働力不足になるということは周知の事実

＃働き方改革関連法＃物流業界＃2024年問題 働き方改革関連法の施行に伴う残業時間の規制の話。自動車運転業務に関する猶予期間の期限が2024年 ...

物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択. 「運ぶを最適化する」をミッションとして、企業間物流の最適化を目指す株式会社Hacobu（ハコブ、本社：東京都港区、代表取締役社長CEO 佐々木 ...

迫る2024年問題! いま取り組むべき、労働時間改善とDX推進 建設業・物流業では、2024年4月1日に適用する働き方改革関連法により、時間外労働の上限規制の遵守が義務付けられます。

近年、ECの需要が高まる一方で、物流業界では、人手不足や激務化などの多くの課題が発生しています。 今回は、物流業界の現状や課題、国土交通省による施策、業界全体の今後の動向などを踏まえ、ECサイト運営ご担当者 ...

物流の2024年問題、時間外労働時間の上限規制、物流DX・自動化、ロジスティクスESG、脱炭素化など、ロジスティクス・物流に関する悩みをもつ ...

小売の採算を悪化させる宅配便「2024年問題」／物流コスト上昇でECは利益体質の強化が急務に 2021.11.11(Thu) 15:49 フルカイテンが調査レポート公表

迫る2024年問題、エリアの限定・下請け構造等の問題・リスクをM&Aで解決へ 進む物流業界の再編。トラック運送業の中堅・中小企業で広がるM&Aとは 物流業界の最後の砦として、M&Aで企業の皆様を支援する!

物流業界の2024年問題対策 「働き方改革関連法」の自動車運転業務への適用により発生する2024年問題対策を、フェリー輸送で行うことができます。 詳しくみる お問い合わせ お見積りのご相談、輸送に関するご質問など、何でもお気軽 ...

目前に2024年問題、スピード感が必要 会議では国土交通省大臣官房審議官で物流政策を担当する岩月理浩氏と経済産業省商務情報政策局商務サービスグループ物流企画室長の中野剛志氏が挨拶。国交省の岩月氏は2024年4月

物流の2024年問題、時間外労働時間の上限規制、物流DX・自動化、ロジスティクスESG、脱炭素化 船井総研ロジ株式会社（本社：東京都千代田区、代表：菅重宏、以下「船井総研ロジ」）は、「物流業界 2024年問題 個別 ...

今、物流業界では、2024年問題が注目を集めています。 ・自動車運転業務における時間外労働の上限規制（年960時間）／2024年4月1日から適用

物流業界の2024年問題対策 秋田県トラック協会の「首都圏市場向け青果物の物流効率化実証実験」にHacobuが採択. [株式会社Hacobu]. 「運ぶを最適化 ...

物流コンプライアンスと2024年以降のドライバー総残業規制法令 物流業界で"2024年問題"が話題になっています。 "2024年問題"における物流業界への影響はどのようなことがあるのでしょうか。 物流に関するコンプライアンスを理解し、 2024年ドライバー残業規制問題 の対策として、荷主企業 ...

Hacobu／荷主企業向け「物流業界の2024年問題」学ぶ11月24日無料開催. 「運ぶ」にまつわる課題をワンストップで解決するアプリケーション「MOVO ...

各物流業界の概要 ※国土交通省統計資料より、国土交通省総合政策局物流政策課作成。※データは平成27年度のもの（一部例外、推計値有り）。この他に内航利用運送事業者、自動車利用運送事業者が存在。※一部の業種については、報告提出事業者のみの合計の数値。

No.108979 【YouTube動画配信】物流業界・建設業界 今から始める! 働き方改革「2024年問題」への対応セミナー 開催日：2021年10月28日（木）〜2021年12月27日（月） 物流・建設業界に2024年より適用される「働き方 ...

運送会社経営者向け「運送業界2024年問題」解説オンラインセミナー開催 ～中小運送会社の未来について富士運輸 松岡社長 ...

新型コロナウイルスの影響と物流業界の人手不足 ～「2024年問題」に向けた改革が急務～ コロナ禍前までは、国内景気は好調で、それを支える物流は「人手不足」という問題が常態化していた。物流業界のドライバー不足問題が社会

2030年の運輸・物流業界 3 ご挨拶 グローバルで人材競争が始まっている。優秀な社員はもはや「人財＝財産」 に留まらず、「希少資源」でさえある。会社の労働力は単に「人数」という枠 を超え、広範な技能やソフトスキルを持ち合わせ、自身の仕事と雇用主に対し

社会インフラを支える物流業界は、労働集約型産業であるが故に人手不足が他業界より深刻であり、属人的な作業の多さも課題となっている。さらに、物流の中でも「輸配送」に関わる屋外分野では、ドライバーの時間外労働が制限される2024年問題を見据えた現状の業務の見直しや、SDGsの動き ...

船井総研ロジでは、きたる2024年に向けて、今から「何を」、「どのように」対策すべきなのか、先進運送会社に学ぶセミナー「2024年問題対策セミナー」を9月7日(火)にオンライン開催します。「2024年問題に向けて何か手を打ちたい」「長距離運行が主体で、なかなか時間削減が難しい」この ...

運送会社だけの問題じゃない!「物流業界の2024年問題」の具体的な対策とは？｜物流コンサルの船井総研ロジ 2021/10/14 (木) 18:15

目まぐるしく変動する物流業界では、いかに先取りをした動きが出来るかが、競争に勝つ中で重要になります。日本M&Aセンター物流業界支援室では、物流業界のオーナーの皆様に役立つトピックを提供して参ります。来る2024年問題に向け

物流業界は生産年齢人口減によるドライバー不足にあえぐ上、国の「働き方改革関連法」の一貫として、2024年には年間労働時間の上限960時間が適用される「2024年問題」もあり、既に危機的状況にある。中でも加工食品物流は短い

物流業界のM&Aの動向や事業承継、業界の現状についてご紹介。物流業界でのM&A活用のメリットや案件情報、M&A支援実績No.1の日本M&Aセンターの事例等をご覧いただけます。

建設業界2024年問題の救世主になるか ～ 建設現場のスマート化を進めるフォトラクション. 2021年8月18日 AI. フォトラクション社 代表取締役中島貴春氏（右）と建設BPO統括部部長野崎華弥氏（左）. 慌ただしく人が動く、ビルやマンションの工事現場における ...